اختبار محرك مرسيدس بنز الفئة E-Class W211 2002-2006 سيدان

مدينة الماجستير

يشبه جسم هذه الآلة الجدران الأنيقة للصندوق الموسيقي ، وأكثرها في الداخل. لن ترى أبدًا معظم آليات وأجهزتها المبكرة. لكن فوائدها وفعاليتها لن تظل لغزا لك.
 
ما هو كم؟
يمكن لسيارة سيدان E-الفئة E الأكثر بأسعار معقولة أن تصبح لك مقابل 44،820 يورو. يطلب الكثير من طراز E220 CDI مع توربينات 2.1 لتر من السكك الحديدية المشتركة بسعة 150 لتر. مع. سيكلف أرخص نسخة من البنزين من E240 47،760 يورو ، والحد الأدنى لتكلفة E500 الرائد هي 74 100. بالطبع ، لهذا الأموال ، تحصل على الكثير مجانًا ، على سبيل المثال ، الموسيقى ، التحكم في المناخ ، حزمة كهربائية. ومع ذلك ، حتى في خمسمائة في المعيار ، وليس كل شيء. على سبيل المثال ، سحبت الفتحة البانورامية الرائعة لـ Webasto ما يقرب من ألفي يورو. Legheshevs وغيرها من الخيارات: كرسي متعدد المونتي - 669 ، نظام التشغيل بدون مفتاح - 1241 ، مستشعر ضغط الإطارات - 620 ، الهاتف المحمول في مسند الذراع - 1046 ، أجهزة استشعار وقوف السيارات - 790. وبالتالي كانت التكلفة الإجمالية لـ E500 93،385 يورو. تحب الركوب والحب ودفع المال.
 
المعجزات غير مرئية
هل تعرف لماذا يعمل التلفزيون أو كيف يتم تسخين السندويشات في الميكروويف؟ بالفعل؟ لذلك ، أنت شخص سعيد. من الأسهل بالنسبة لي أن أصدق أن الأجهزة المنزلية تسكن التماثيل غير المرئية للعين - لذلك فهي في الواقع تطبخ وترتفع ، الحديد والمحو ، باردة وتطهير. داخل صانع القهوة ، لا يوجد الكثير منهم ، ولكن على التلفزيون ، هناك المزيد والمزيد. في أحدث فئة مرسيدس الفئة الإلكترونية ، ليس المساعدون الإلكترونيون الصغيرون بحر ، بل محيط كامل. وهم يعملون كما لم يعمل أحد على الإطلاق!
 
على دراية بإيماءة خفيفة لسيارة قبل توقف كامل عن الكبح؟ ستوفر لك الفئة E الجديدة من هذا الشيء الصغير غير السار. هزت الدواسة حتى تتوقف - تتوقف السيارة بالتساوي ، دون تردد. سحر؟ نعم ، لا - قبل توقف الإلكترونيات (أو المساعدين الإلكترونيين الصغار؟) يطلق بعض الفوط. وهنا خدعة أخرى مع الفرامل ، والتي يصعب رؤيتها بالعين المجردة. الموجة الأولى من العمال ، يعتبر نظام Drai Breke إشارة إلى العمل. يتم الضغط على الوسادات حسب ترتيب الأخ الإلكتروني مع فترات زمنية صغيرة على الأقراص: بلطف حتى لا يلاحظ السائق أي شيء ، ولكن بما يكفي لتبخر الرطوبة من سطح العمل. عندما أحب حقًا أن أخطو على الدواسة ، ستكون فعالية الكبح الحد الأقصى حتى في أمطار غزيرة. أوه ، هذه المداخن الإلكترونية! الحرفيين غير المرئيين مرسيدس بنيت مستعدة لخدمتك بأمانة لسنوات عديدة. والبعض وجميع حياتهم. مثل ، على سبيل المثال ، مصابيح المصباح الأمامي ، المصممة لحياة الخدمة بأكملها للسيارة.
 
حسنًا ، اتفق الآن على أن مرسيدس-بنز-E500 هو متحف حقيقي للعجلات؟ ليس أن الفئة E قد انسحب من الإنتاج ، في العالم المعروف باسم العين أو مائتي الجسم العاشر.
 
الخلود الأسلوبية
بالمناسبة ، أنت تعرف لماذا تبدو الفئة E الجديدة خارجيًا مثل نموذج سابق؟ لأن كل السنوات الست من الإصدار W210 ترأس عرضًا ناجحًا في موكب مبيعات درجة الأعمال. لماذا تقطع الدجاج الذي يحمل بيض الذهب؟ إن احترام العملاء لـ Mercedes-Benz ليس كلمات فارغة. لذلك لن يتحول أكثر من جيش من مالكي المليون في 210s مع ظهور النموذج الجديد إلى مالكي السيارات القديمة.
 
للاستخدام الداخلي في شتوتغارت ، المصطلح هو مصطلح خالد. قليلا مثير للشفقة وليس واضحا جدا؟ في الواقع ، كل شيء بسيط. الألمان مقتنعون: النسب العامة للفئة E قريبة من الكمال. وهذا الهيكل العظمي مع مرور الوقت سوف ينمو في السدود العصرية المختلفة.
 
الجمال ، بطبيعة الحال ، هو مفهوم شخصي ، ولكن شخصيا بالنسبة لي ، فإن في فراسة المبتدئين أكثر تعاطفا من مبيعات 210. في خط الفئة E ، ظهرت Grace Cat Grace المتأصلة في آخر مرسيدس ، النجاح الناجح للغاية مع الصلابة ، والنعمة مع المملكة. وهذا ما هو فضولي ، فإن الجسم الجديد يخفي بمهارة أبعاد السيارة. إنه ليس كبيرًا وليست صغيراً - فهو ضفي ذاتي. لذلك للسؤال الذي أن هذا هو فئة C موسعة أو فرقة مخفضة ، يمكنك الإجابة بأمان - نعم! كلا الخيارين مناسبون للغاية.
 
أظهر الوجه!
الصالون هو أيضا بمعنى مزدوج. من الفئة C ، ليس لديه أحجام قياسية في الفصل. من الواضح تمامًا - من المستحيل استدعاء هذه المقصورة في حظيرة واسعة. إذا فقط لأن الثلاثة في المقعد الخلفي هو كارثة. تنقسم الأريكة بوضوح إلى شخصين ، ويؤثر النفق في الحجم. اثنان مريح للغاية ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك - مع Skoda -Superb لا يمكن مقارنة. أين يتساءل المرء ، يجب مشاركة 22 ملم من قاعدة العجلات الموسعة؟ على الجذع وواجهة طاقة أطول. لكن تجاهل غير مناسب في هذه الحالة ، فإن الحجم - في النهاية ، لا نشتري حافلة صغيرة! "وبعد ذلك سترى الوجه الحقيقي لهذا Gulcay."
 
هل تحب؟ أنا حتى جدا! ربما ، ستحسد الرائد في سلسلة الجلة الثلاثة على شيء ستحسده الجدة. على الأقل ، لا يوجد بالتأكيد مقعد متعدد الطبقات في الفئة S. وكم هو رائع - في منعطف حاد ، يتم تضخيم أقسام أو أكثر مدمجة في الظهر تلقائيًا ، ولا يسمح لك بالانزلاق على كرسي واسع. في الرحلات الطويلة ، تتحمل المونتي المتعددة بمهارة وزن الجسم لمجموعات العضلات المختلفة - قصة خرافية!
 
التحكم في المناخ الأربعة منطقة؟! يمكن بسهولة تجميد الراكب الأيمن الخلفي ، ويقلى اليسار حتى تظهر قشرة مقرمشة - سعة درجات الحرارة من 12 إلى 32 درجة. يأخذ النظام الموسيقي لـ Bowz مع الشفافية البلورية للأعلى والطاقة الغنية للباس الخبز من المثبتات المحترفين. نظام بدء المحرك بدون مفتاح ليس زوجين يستخدمان في نماذج أخرى. دخل السيارة ، وضغط على دواسة الفرامل والزر في محدد علبة التروس. كل شيء - لقد جاء المحرك القوي بالفعل.
 
   
مقعد سائق رائع ووحدة تحكم متعددة المونتي في الزاوية اليمنى السفلى من الوسادة

 
Grunt - علامة على الخلاف
ومع ذلك ، في صالون الفئة E ، يوجد مكان ليس فقط من الإعجاب بـ Ohas-Szdohas. يمكنك انتقاد رعاية الرعاية. بالطبع ، يتم اتخاذ خطوة للأمام مقارنة بـ W210. هذا هو مجرد معيار الخير لم يعتبر العين للعين. لذلك ، يمكننا الآن أن نقول بأمان - الفجوات بين الألواح الداخلية في Audi -A6 أصغر ، ويتم استخدام أفضل مواد التشطيب في BMW الخمسة. حتى في الإصدار العلوي من الطليعة ، فإن الإدراج تحت الشجرة السوداء تبدو غير مقنعة ، واللوحة الخاطئة من وحدة التحكم المركزية هي ثمن عند الضغط على المفاتيح.
 
تم تنبيه الكبير ، وأحيانًا حتى عدد مخيف من الأزرار المختلفة ، والأذرع ، و Rheostats. تتم منتشرة لحية الفئة E بأكملها بمفاتيح ، مثل شواطئ Yalta مع الحصى. يعد تعيين معظم هذه المفاتيح بديهية ، ولكن ماذا سيحدث في غضون عامين ، عندما تظل إمكانيات الخدمة في السيارات؟ ببساطة لا يوجد مساحة كافية لجميع الأزرار. ربما ، إلى أن تتحول شركات السيارات إلى التحكم الصوتي تمامًا ، فإن أنظمة مثل Baemwashi AI-Drive هي الحل وسط ملاءمة.
 
 
يغير المفتاح في المركز صلابة امتصاص الصدمات - وليس الوظيفة الأكثر فائدة للتعليق الهوائي. لكن الزر الموجود على اليسار يرفع الجسم بمقدار 30 مم - مذهل وفعال. الحق - إغلاق وقوف السيارات

خذ وقتك ، ابق معي ...
وأيضًا المذهل في العين المتأصلة في كل شيء ، دون استثناء ، غطرسة مرسيدس توليك. إنه أمر مزعج بشكل لا يصدق بالنسبة لي الذي تفرضه السيارة على الضغط على مفاتيح أخرى. نقر على الزر لالتقاط محطة جديدة على الهواء ، وانتظر ثانية قبل تنفيذ الموسيقى. ومع ما يتم تشغيل الكسل العالي البارز ، يتم تشغيل إضاءة الأجهزة! مثل ، أين التسرع ، سيد؟ سيكون لدينا وقت في كل مكان ...
 
للتصالح مع مثل هذا النباح ، كنت بحاجة إلى أن ولدت مليونير. ومع ذلك ، ربما لست ميؤوسًا؟ بعد كل شيء ، دعنا نقول ، إن عمل آلة 5 سرعات ، أيضًا لا تنغمس في الحماس المفرط ، لم يسبب لي احتجاجًا. يبدو أن هذا هو الحال عندما يكون السلك خفيف الوزن للأفضل فقط.
 
E500 - بصفته واثقًا ذاتيًا لجريمة الملاكم الذي ، في رف مفتوح ، يذهب مباشرة إلى الخصم. يمكنك الجري ، لكنك لن تفلت مني! - قلت ، أتذكر ، العظيم محمد علي. وبالفعل ، ما الذي يجب أن تبخر إذا كانت الميزة الواضحة للخصم بدون أثر ستتبخر بعد لحظة. ضربة ، ضربة أخرى ...
 
الدواسة الموجودة على الأرض ، وبعد توقف صغير من مرسيدس -بنز بسهولة لا تصدق - أين ما يقرب من طن من الكتلة المجهزة؟ - يندفع إلى الأمام. ولكن ما يفاجأ ، بعد كل شيء ، يشير E500 إلى ثمانية على شكل حرف V بسعة 306 لترًا مستعارة من الفئة S. مع.! ست ثوان ، وعلى عداد السرعة هناك بالفعل مائة ثانية ... Live جيدة!
 
الرياضة والراحة
بعد هذا التشتت المجيء ، من المحرج أن نقول بطريقة ما أنه سيكون هناك ما يكفي من القوة لسيارة سيدان كبيرة. ولكن لا توجد قوى قوة حصانية أكثر من اللازم ... وبعد ذلك ، كم هو لطيف أن نضع في مكان لديه فجر وفي الوقت نفسه لا تستمع إلى هدير المحرك الصماء ، وليس الشعور بعدم الراحة في أسفل الظهر ويشعر بشكل عام بالراحة والهدوء!
 
لكن E500 في التسلسل الهرمي للشركة ليس حتى سيارة سيدان رياضية - سيذهب هذا الدور إلى نموذج E55 AMG. لكن المائة -المائة أن القيم التقليدية للمرسيدس -benz: نعومة ، عزل الضوضاء ، راحة الركاب والسائق -لا تعمل على الإطلاق كذريعة للسلوك المثير للاشمئزاز بسرعات عالية وفي المنعطفات الحادة. لقد تغيرت الفئة E الجديدة ، بما في ذلك تعليق التحكم في Dewel Control ، في اتجاه السائق النشط في حرف.
 
في وضع مريح تم إنشاؤه افتراضيًا ، قهر المعجزة الهوائية هذه ممتازة - خمسة مع زائد! - نعومة. لا شيء يمكن أن يطردني من السرج - لا اللحامات في الإسفلت ، ولا تبالغ الصرف الصحي ، ولا مسارات الترام. التربة ، الحصى ، الرمال ، الإسفلت - اكتشف أن هناك تحت العجلات ، يمسك رأسه فقط من النافذة. يبقى فقط لتخمين مدى ضغوط المساعدين الإلكترونية الصغار! يراقب البعض باستمرار سرعة واتجاه الحركة ، والبعض الآخر يختار برنامج التعليق المناسب لهذا الموقف: رياضة أكثر ليونة أو صعبة. لا يزال الآخرون في أي لحظة مستعدين للتعب و ... رفع الجسم فوق الأرض! هذه مفاجأة حقًا -مع خلوص 30 مم ، تتلقى e -lass جزءًا صغيرًا من مواهب الباركيه كلها! لكن الشيء الرئيسي ، بالطبع ، هو التعامل. وهنا لا تفكر مرسيدس بنز في المرور.
 
الخط المستقيم عند السرعات العالية ، عندما يتضمن التماثيل الإلكترونية وضعًا جامدًا وخفض الجسم بمقدار 15 مم ، يحمل E500 بشكل لا تشوبه شائبة. إن توجيه نوع Rheck مسرور بقوة تفاعلية مقنعة تمامًا ، والتي ، على ما أعتقد ، سيحسد سيارة BMW 540 بآلية الدودة القديمة. والتعليق الأمامي متعدد الوصلات الجديد ، الذي حل محل MCEZerson المعتاد ، سمح لي بالغطس في المنعطفات مع سهولة مرسيدس كبيرة.
 
باختصار ، قررت بنفسي: من الضروري أخذ فئة E مع التحكم في Air Matik Dewel Control. في E500 ، هي في المعيار ، على جميع النماذج الأخرى - مقابل رسوم إضافية. لكن الوجهات الرئوية مع التحكم المزدوج تستحق العناء.
 
لكن المستشعر - المعدات الأساسية لجميع 211. لكن هذا النظام ، بدون مبالغة ، هو معلم جديد في تصميم الفرامل. لا تضمن تقنية الغد فقط طريقة أصغر إلى التوقف الكامل أو الراحة للوظائف التوقف الناعم والكبح الجاف ، والتي ذكرناها بالفعل. هنا نهج جديد تمامًا للأمن.
 
ليس سراً أن العديد من السائقين يعرضون أعراضًا طبيعية للدواسة الاهتزازية لخلط وظيفي وإزالة الساق غريزيًا من الفرامل. لن يحدث هذا أبدًا في الفئة الإلكترونية. بغض النظر عن مدى صعوبة جربته ، من ما هي أوضاع تباطأ ، لم يكن من الممكن إجبار الدواسة على تحرير الكسر في القدم.
 
 
ما هو جميل جميل
لوحة القيادة من الفئة E الجديدة ، التي طورتها Siemens-VDO ، هي تحفة حقيقية. إنه فريد من نوعه لعرض عرض معلومات جديد بشكل أساسي ، وطلقات نارية عداد السرعة وقناع توليد الضوء. ينظم هذا الأخير بشكل مستقل درجة الإضاءة بناءً على وقت النهار ، وبالتالي ، فإن قابلية قراءة الأجهزة هي اليوم الأمثل ، وفي الليل ، وفي الغسق. الشاشة أكثر فضولاً. يتم عرض شهادات جميع الأنظمة على متن الطائرة ، بما في ذلك الكمبيوتر ، ومركز الموسيقى ، والتحكم في التطواف ، ومصابيح التحكم ، على شاشة دائرية ، موصوفة في دائرة عداد السرعة. إن مزايا مثل هذا المخطط واضحة - ليست هناك حاجة لوضع أيقونات لا حصر لها ، وليس هناك حاجة للبحث عن مكان لرصد الطيران الشامل في الهواء الطلق ، والأهم من ذلك ، أن جميع المعلومات هي باستمرار في عرض السائق. كل هذا الروعة يتوج بمؤشر أنيق على عداد السرعة يتحرك حول محيط عرض المعلومات.
 
بأفضل ما يمكن؟
حتى لو لم تكن خالية من العيوب ، فإن الفئة الإلكترونية السابقة تتقدم بثقة قبل المنافسين الرئيسيين من حيث المبيعات. دخل الجيل الجديد أخيرًا القادة من الناحية الفنية. يمكن الآن تسمية E-Class بحق بأفضل سيارة سيدان في درجة الأعمال في الحرفيين الإلكترونية العالميين يعرفون أعمالهم! في هذه الحالة ، حتى زيادة سعر 10-15 في المائة لا يبدو كأنها كارثة. بعد كل شيء ، أنت تدفع حقًا مقابل الأفضل. أما بالنسبة للنسخة الرائدة من E500 ، فإن لديها فرص جيدة للحصول على الاسم الفخور للاسم العائلي - الخمسين مائة.
 
 
تعتاد على الرفاهية والأناقة في مقصورة آخر فئة E ، على الفور ، إلى وفرة أزرار الخدمة - لا
 
الوصول إلى مغير الأقراص المضغوطة المكون من 6 سلاسل ، مخبأة ببراعة في اللوحة الأمامية ، يفتح مفتاحًا غير واضح تحت المثلث في تشغيل الطوارئ

 
سيسهل نظام البدء -بدون مفتاح الإشعال حياتك مقابل 1240 يورو
 
يتم تجميع التحكم في أزرار إعدادات المقعد والمرايا الخارجية بنجاح في المنطقة التي يمكن الوصول إليها بسهولة للسائق

 
باركترونيك مع السيطرة المرئية والصوتية تعمل بعد المديح
 
Luke من الشركة Webasto هو عمل فني حقيقي

 
إن التحكم في المناخ من الحرارية هو أمر مهتم بنفس القدر من الجلس في الأمام وخلفه على حد سواء
 
يتم استبدال الصور التوضيحية لتدفقات تدفق الهواء بـ Rheostat بسهام غير مفهومة

 
مرسيدس بنز E500
إجمالي المعلومات
 
جسم
سيدان 5 مقاعد
 
كتلة مجهزة ، كغ
1650
 
كتلة كاملة ، كغ
2250
 
طول x عرض x ، mm
4820x1820x1450
 
قاعدة ، مم
2855
 
الجبهة/الخلف ، مم
1575/1570
 
السرعة القصوى ، كم/ساعة
250
 
التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
6
 
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
11.5
 
إمدادات الوقود ، ل
80 (AI-95)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة تتوق
 
تصميم
 
 
8 أسطوانات ، على شكل حرف V ،
مع اثنين من أعمدة الكامات في رأس الكتلة ،
حقن الوقود الموزع
 
عدد الصمامات لكل اسطوانة
3
 
قطر. اسطوانة/مكبس السكتة الدماغية ، مم
97/84
 
حجم العمل ، SMZ
4966
 
نسبة الضغط
10: 1
 
السلطة ، L.S. (KW) مع RPM
306 (225)/5600
 
التواء ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
46.9 (460)/2700
 
 
هيكل
 
الانتقال
محرك العجل الخلفي
 
الانتقال
تلقائي ، 5 سرعات
 
تعليق
 
مستقل ، الربيع ، ارتباط متعدد ،
مثبت الزواحف
 
 
توجيه
 
إعادة صياغة مع مكبر للصوت
 
 
الفرامل
 
القرص ، أمام التهوية
 
 
حجم الإطارات
 
245/45 R17
 
خلف
واحد من أكثر الصالونات فسيحة في الفصل وحجرة الأمتعة التي فكرت في أصغر التفاصيل ، والمناورة الجيدة ، ومحرك مؤلم واقتصادي ، وجودة التجميع الجيدة ، وسعر جذاب
 
ضد
صورة منخفضة للعلامة التجارية ، تعليق قصير للتأمر ، قلة التعديل على طول رحيل عمود البصق
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [10/02]