اختبار القيادة مرسيدس بنز E 63 AMG W212 منذ 2009 سيدان

فقط ... الثلج لم يعط!

المطار القديم، New Mercedes E-Class، جيل جديد من محرك الأقراص الكامل 4 سمات، حاولنا كل هذا معا. لم ينجح ذلك، لكن القوة خرجت للغاية!

مرسيدس ليست السيارة لإثارة جميع أنواع الزخرفة الشديدة مثل ركوب الجبل. ولكن لتجربة الدقيقة للجيل الجديد من نظام 4Matic، فقد عرضنا على وجه التحديد في تمارين القوة على المطار القديم.

ممرات اللقب للمخاريط (تم إعداد مسار الاختبار من قبل الموالية من عالم التجمع، واتضح مرئيا حقا)، والعمل في حد القابض مع إطارات الاحتكاك في الشتاء الأسفلت المتربة في موتر الفرامل الصلب يتم ضغط الأحزمة ليس فقط لا مجرد الشعور بالفزع! والكرسي في كل عبور الأفعى الشبيهة مهاجمة بنشاط تحت أضلاع التوقف الإضافي. الطبقة الإلكترونية مريحة وذكية. ولكن ما يحدث، يبدو، مربكا حتى ذلك. هذه المسارات من أجل الكتابة على Rallycar، وليس على سيدان العمل!

جديد EZHE، الذي ظهر في السوق قبل أقل من عام، حان الوقت للحصول على حملة أربع عجلات للجيل الرابع من 4Matic. حتى أكثر تعادل في حقوق المحاور الأمامية والخلفية: الآن توزيع عزم الدوران 45:55 (بدلا من 40:60 السابق). وهذا هو، يتم تحسين استقرار الدورة التدريبية. حسنا، لمنع الفوارق المحورية، تقوم الإلكترونيات بتشغيل نظام 4 الأجسام المدمجة في وحدة تثبيت ESP العامة. مثل إلكترونيات صارمة، لكنها لا تسزيل السيارة. مفتون بنشاط سيارة القيادة الخلفية بالتسارع: وإلا سيكون هناك انزلاق، وبالتالي فإن العادات محايدة إلى حد ما، إن لم يكن حتى محرك الأمامي! يبدو أن E 500 4Matic تعارض الحريات: على ذلك، كتعبير جيد، لكل حركة حادة أفضل للتحضير مقدما. المسارات أكثر تحطيمات، تأثير المحراث ملحوظ. لكن 350 4Matic، غير مثقلة بأنف غزير مفرط، سمحت بتقنيات محرك الأقراص ذات العجلات مثل الاستفزاز للمرحلة من المرحلة إلى مرحلة الانزلاق على تعرج واسع.

ربما يكون من الأفضل طرح مثل هذه الاختبارات في الثلج (وسقط يومين بعد رحيلنا). لكن الأسفلت سمح للتحقق من قدرات الآلات على سرعات أعلى بكثير، في لحظات أكثر أهمية. وحقيقة أن 4Matic ليس موثوقا فقط على حارس الأمن، ولكن أيضا غير محروم بوضوح وسائق سائق، ربما اتضح أنه أكثر وضوحا



 

مصدر: سيارات