اختبار محرك مرسيدس بنز CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 كوبيه

حلاوة الحياة

النبيذ الأحمر ، النضج في مقاطعة بوزول ، ينشط الدم ويسلي الروح. مثل رحلة على طول طرق فرنسا على مرسيدس بنز الجديدة.
 
الصحفيون أشخاص غير منظمين للغاية. يكاد يكون من المستحيل الاحتفاظ بها في إطار مجدولة بدقة على مدار الساعة وحتى دقائق الاختبار. خاصة عندما يتم إطلاقها في السباحة الحرة على مرسيدس الجديدة. بحيث لا يكون الصحفيون مولعون جدًا ، ذهب المنظمون إلى خدعة صغيرة. تم إرفاق كوبونات غريبة على خريطة الطريق ، والتي يمكن تبادلها في المحطات المتوسطة لمنتجات Landzan المحلية. في نهاية المسار ، أدركنا أن منطقة فرنسا هذه تشتهر بثلاثة منتجات: العسل والنبيذ والحلويات.
ثلاثة في واحد. الدسيسة هي أن CLK تم بناؤه على أساس C-Klasse الحالي. ولكن قبل عام ، في عائلة مرسيدس بنز الأصغر سنا ، ظهرت ، sportCoupe الديمقراطي جدا. من الواضح أن CLK الجديد يجب أن يرتفع ويقترب من الراحة والمعدات الفنية إلى klasse أكثر شهرة. اتضح أنه بالصدفة أو المدروسة ، ولكن في ظهور CLK الجديد ، يوجد أيضًا العسل والنبيذ والحلويات - ميزات ثلاث طرز مرسيدس مختلفة. في الجزء الخلفي من الكوبيه يشبه e-klasse ، لا يوجد سوى ختم على الحافة العلوية من الجذع. في Frontsportcoupe C-Klasse. وتصميم وحدة التحكم المركزية وتركيب المناخ يؤدي إلى ارتباطات واضحة مع أقارب SL.
من حيث خط عرض التكوين المحتمل ، اتخذت CLK الجديد موضعًا وسيطًا بين C و E-Klasse. سيكون أصحاب المستقبل في الكوبيه متاحين لنظام المناخ الحراري ، ومجهز بالإضافة إلى ذلك بأجهزة استشعار الأشعة فوق البنفسجية وتركيز المواد الضارة ، ومروحة في الجزء الخلفي من المقصورة ومرشح الفحم (المعيار لـ CLK 500) ، ونظام التوزيع ، نظام GO-GO المفتاح والمصابيح الأمامية Bixenon ونظام التحكم اللغوي لهاتف التحكم اللغوي وراديو السيارة.

 
الأجهزة مثل بالضبط على e-klasse

انتقاء لا. يعتبر ليون ، في المنطقة المجاورة التي عُقد فيها عرض CLK الجديد ، العاصمة غير المعلنة لاستونستان الطهو الفرنسي. قائمة أي مطعم قابلة للمقارنة في السماكة مع الحرب الرومانية والسلام. كانت قائمة محرك الاختبار لدينا بنفس الثقل. لقد تم إظهارنا على الفور من خلال مجموعة محركات كاملة كاملة ، حيث قدمت مجاملة من CLK 200 Kompressor Chef ، وإصدار 367 حصان من إصدار CLK 55 AMG. عيون منتشرة مثل الذواقة الحقيقية. ليس هناك الكثير من الوقت ، لكني أريد أن أجرب كل شيء. خمسة (!) محركات البنزين ، ولأول مرة في مقصورة من هذه الفئة ، ديزل 5 أسطوانات مع نظام سكة حديد مشترك بسعة 170 حصان.
في عملية الاحتفاظ بالوقت الواضح ، تخلينا على الفور من الديزل والنماذج ذات المحركات ذات 4 أسطوانات ، والتي تكون في بعض الأحيان غير مستحيلة ، ولكن لا تزال غير شائعة في سوقنا. إنه لأمر مؤسف ، تم إنشاؤه على أساس نظام التوأم الجديد ، أربع البنزين في الخط يساوي عملياً في خصائصها مع محركات 6 أسطوانات. ولكن ، وفقًا للإحصاءات ، فإن أفضل نماذج مرسيدس هي V6 و V8. يتم تثبيت نموذج المحرك الأخير على CLK 500 ، وهذا هو الابتكار المطلق - حتى اليوم ، يظل الجزء العلوي من نطاق النموذج CLK 430.

 
الصالون والتكوين لنموذج Avatgarde في الشاشة الوسطية ، هو شاشة التنقل على يمين شاشة التحكم في GSM-Telephone ، والتي تم تثبيتها في مسند الذراع بين السائق والراكب
تقع وحدة التحكم في النوافذ غير مريحة للغاية تحت مسند الذراع.
   
 
في المقعد الخلفي ، توجد أماكن لركابين فقط لكل منفرصة لمكيف الهواء ، وعند السفر معًا إلى المنتجع الشتوي ، يمكنك طي التزلج في الجذع
 
احمر و ابيض. تم تجهيز CLK 500 فقط بنوع متسلسل تلقائي. ولكن طوال فترة الرحلة ، لم يكن لدينا رغبة في استخدام الوضع اليدوي. الأوقات التي تم فيها منع الماكينة من الاستمتاع تمامًا بديناميات السيارة ، لأن مرسيدس مرت. لذا ، يتفاعل CLK بشكل كافٍ مع مزاج السائق ، وقد تكون هناك حاجة إلى الوضع اليدوي فقط للكبح من قبل المحرك. لكن الحاجة الحقيقية لهذا الناحية النظرية ، كقاعدة عامة ، على الجليد ، والتي لم يتم ملاحظتها حاليًا في جنوب فرنسا. تستخدم هذه التقنية أيضًا بطريقة قيادة حادة وعدوانية ، لكنني لا أريد أن أمارسها في CLK 500 ، والخيول هي بالفعل قطيع كامل.
أحببت حقًا أن دواسة الغاز في CLK صعبة للغاية وطويلة المدى. قوة المحرك وعزم الدوران كافية للتسارع النشط ، على سبيل المثال ، عند التجاوز. السيارة كافية لتسريع السيارة بالتساوي والقوة ، على سبيل المثال ، من 120 إلى 150 كم/ساعة. وليس من الضروري استخدام وضع الركل ، الذي يجب تقديم الدواسة بشدة. ولكن إذا تم سماع نقرة مميزة تحت المسرع ، فاستمر. من مكان إلى المحجر ، تندفع السيارة حتى مع وجود رعد طفيف من العجلات الخلفية ، على الرغم من أن مصباح التحكم ESP على لوحة القيادة يبدأ في يومض. رحلة إلى CLK 500-كما رشفة من النبيذ المحترق حار حار.

 
تبدو معدات الأناقة أكثر تواضعًا ، ولكن من المناسب الوصول إلى هاتف محمول إذا كانت هناك حاجة إلى استخدام اتصال بصوت عالٍ ، ولكنه أنبوب أثناء محادثة سرية

لكن CLK 320 يشبه كوب من النبيذ الأحمر في نهاية يوم شاق. لا توجد شخصية متفجرة في السيارة ، كما هو الحال في خمسمائة ، لا تسبب عاصفة من العواطف ، ولكنها تنشأ للتواصل على مهل. لكننا أحببته أكثر. على الأرجح ، لأسباب ذاتية: في هذه السيارة ، قادنا الجزء الأخير من المسار ، عندما لم تكن هناك حاجة للاندفاع في أي مكان ، لكن يمكننا الاستمتاع بهدوء بمناظر المدن الفرنسية التي تعود إلى العصور الوسطى. وعلى الأجزاء المباشرة من الطريق السريع بينهما ، فإننا نقدر تمامًا إمكانية استخدام نظام النقل التلقائي اليدوي. إذا كنت تحمل باستمرار سرعة المحرك على حدود 4 آلاف من الثورات ، فإن CLK 320 قادرة على تقديم متعة عشاق السرعة.
سانتا! بعد أن تلقينا آخر هدية من المنظمين - زجاجة من النبيذ المحلي - قررنا الخروج على مسار الحصى الصغير ، متعرجًا بين مزارع الكروم. لا تفكر في السيئة: القيادة لا. قررنا التحقق من كيفية تصرف التعليق الصعب في ظروف أقل راحة.
والحقيقة هي أن تعليق CLK له خطوة محدودة مقارنةً بسيارات السيدان ، وأنه يتم ضبطه بشكل أكثر صلابة ، كما ينبغي أن يكون لسيارة رياضية. على الإسفلت ، هذا جيد - لفات الجانبية للجسم ، حتى في المنعطفات المحفوفة بالمخاطر ، غير ذات أهمية ، وفي السرعة العالية تتحرك CLK بالضبط حيث قام يد السائق بتوجيهه.
ولكن العودة إلى الكرم. عند التحرك في ضربة صغيرة ، لا أسرع من 60 كم/ساعة ، لم نشعر عمليًا بالفرق بين الإسفلت والحنجرة: كانت تحركات التعليق كافية لابتلاع كل مطبات الطريق الريفي.

 
احتفظت CLK الجديدة بهوية الشركة: شكل الجسم على شكل إسفين مع شبكة مميزة للرادياتير ونجم Mersedes الموجود في الوسط. خط العادم لهذا النموذج هو خط خفيف من النظارات الجانبية بدون رف متوسط
لابو دينا على الأريكة. الألمان هم الناس في الالتزام بالمواعيد. في كل مرحلة من مراحل اختبار محرك الأقراص ، يجب أن يكون شخصان في السيارة التي تم إدخال أسماؤها في الكمبيوتر. وإلى سيارتنا في اليوم الثاني ، طلب الممثل الوحيد لليتوانيا الشقيق ، الذي لم يكن لديه شريك كافٍ في فرنسا ، في اليوم الثاني. انتشر في المقعد الخلفي ومسافة 200 كيلومتر إلى المطار ، استمتعنا بمحادثة مريحة حول ميزات المأكولات الليتوانية الوطنية.
 
لقد سافر بحرية حقًا ، لأنه في CLK الجديد ، نظرًا لارتفاع قاعدة العجلات التي تبلغ مساحتها 25 مم بمقدار 25 مم ، يمكن أن يكون هناك ركاب خلفيان مع أقصى قدر من الراحة. إنها خدمة جدول خطاف مائل ومفاتيح تحكم فردية إلى نافذة النافذة الخلفية. إن الوصول إلى الأريكة الخلفية يتجاوز الثناء أيضًا - إنه يكفي إلقاء الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، ويتحرك الكرسي بسلاسة للأمام تحت نفخة هادئة لقيادة المؤازرة. بالنظر إلى حقيقة أن الأمتعة الضخمة لثلاثة أشخاص تم وضعها في صندوق بهامش كبير ، يمكن لمرسيدس CLK أن تطالب حقًا باللقب الفخري على المقصورة الأكثر اتساعًا في فئتها.
بالانفصال بالفعل مع السيارة ، تذكرنا محاضرة الأمس عن مسوقين مرسيدس: أصبح حوالي 40 في المائة من عملاء CLK كوبيه السابقة عملاء مرسيدس جدد. نحن نؤمن.
نص نيكولاي كاتشورين ، صورة DaimlerChrysler

النموذج/التعديل Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
DaimlerChrysler/الشركة المصنعة/الشركة المصنعة/ألمانيا DaimlerChrysler/ألمانيا
هيئة
نوع الكوبيه
عدد الأبواب/الأماكن 2/4 2/4
محرك
نوع البنزين مع البنزين الحقن الإلكترونية مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، طوليا في المقدمة ، طوليا
حجم العمل (متر مكعب) 3199 4966
رقم/موقع الأسطوانات 6/V 8/V على شكل
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 160 (218) في 5700 225 (306) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 310 في 3000-4600 460 في 2700-4250
انتقال
الدافع الخلفي الخلفي
علبة التروس التلقائية ، 5 سرعات أوتوماتيكية ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
من النوع الأمامي/الخلفي McPherson ، مثبت الزواحف/مستقل ، متعدد الارتباط ، مثبت الزواحف. النوع المستقل McPhereson ، مثبت الزواحف/مستقل ، متعدد الارتباط ، مثبت الزواحف.
توجيه
اكتب رف ترس مع غلاف هيدروليكي ومثبط من أفعال التروس مع غلاف هيدروليكي ومثبط
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.76 10.76
الفرامل
الأمامية/الخلفية الدائرية التهوية/القرص التهوية/القرص التهوية
ABS 4 قنوات ، مع أنظمة EBD ، ESP 4 قنوات ، مع EBD ، ESP Systems
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
قاعدة العجلات (مم) 2715 2715
كتلة مجهزة (كجم) 1605 1660
الإطارات/الأقراص (قبل.
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 244 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.9 6.0
اقتصاد
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 10.4 11.5
السعر في موسكو هو 46 ألف دولار 57.5 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"