اختبار محرك مرسيدس بنز CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 كوبيه

جميع الصور Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002

نقي

كل واحد منا لديه فكرتنا الخاصة عما هي مرسيدس حقيقية. يعبد البعض Gelendevagen الأبدي وغير القابل للتدمير ، والآخرين هناك ستمائة و Sustensth فقط ، والبعض الآخر على استعداد لبيع الروح لأحد سيارات الستينيات مع المصابيح الأمامية الرأسية. يبدو لي أن الروح العظيمة للعلامة التجارية الألمانية تعيش في مقصورة من أربعة أسر ، وهي خالية من سيارات السيدان الرسمية ، وعصبية الرياضيين ونفعية الدنيوية المفرطة في سيارات الدفع الرباعي. ما مدى سارة سيارات السلسلة 124 و 126 خفيفة ، رشيقة ، أصيل في جميع النواحي! الآلات المثالية للأنا الهادئين الذين يحبون الاسترخاء والتحرك في الفضاء! للأسف ، تبعت هذه السيارات مختلفة تمامًا ، متطورة خارجيًا ، قادرة على سحقها التذكاري التذكاري من البهجة مع النعمة.

ولكن بعيدا الحزن! الآن هناك سبب للفرح: ولد الجيل الثاني من مرسيدس بنز CLK ، الذي ينعش التقاليد القديمة. مرة أخرى ، أمامنا نجمًا من بابين ، نتفوق ، على ما يبدو فقدان التطور والتطور. ومعروف بشكل لا لبس فيه ، لأن هذا الضلع من السقف ، لا يوجد أي من الأضواء الخلفية لأي من رجال القبائل CLK. حتى المصابيح الأمامية المزدوجة في كل مكان لا تآكل الفردية للسيارة. نعم ، تمامًا مثل هذا (أو مثل هذا تقريبًا) ويجب أن ينظر من 124 عامًا بعد خمسة عشر عامًا!

إذا كنت تتذكر ، تم وضع CLK السابق بين الفئات C و E. تم بناء السيارة الجديدة أيضًا على منصة سيدان من الفئة C ، ولكن الآن بعد أن يوجد مجموعة رياضية أصغر سناً ، يرتبط CLK بشكل لا لبس فيه بإصدار ثنائي الأبواب من سيدان W211. وأسعار هذه السيارات في نفس مستويات القطع لا تختلف كثيرا. مع مثل هذه الأفكار ، كنت في المقصورة ، وكنت في حيرة بعض الشيء. عند النظر من الداخل ، اتضح أن CLK ليس مساوياً للفئة E! والمسألة هنا ليست على الإطلاق في مستوى المعدات ، ولكن لأنه كان من الأفضل وضعها في تصميم داخلي متقدم غير كافٍ. إن تجديد الأسلوب ووفرة أزرار السيارة الداخلية يجعل انطباعًا غنيًا جدًا فقط شاشة ألوان متعددة الوظائف فقط مع موالف تلفزيون! ومع ذلك ، في كل هذه الثروة ، لا يوجد شيء جديد ، إلا أن لوحة القيادة ، التي تم استعارتها ، بالمناسبة ، من W211. على سبيل المثال ، كنت قد غيرت الشاشة دون تردد في لوحة التحول المستقبلية ، مثل على فئة E. وهنا سيكون سقفًا زجاجيًا ، والتحكم في المناخ المثالي والمزيد من التافهة الفائقة الأخرى ، والتي صدمت من أحدث E.

بصراحة ، لم أحب حقًا الشكل المرح لقلب عجلة القيادة بابتسامتها وأزرار تافهة صغيرة. لكن الانحرافات الأنيقة في حواف الكروم شيء! ومع ذلك ، فإن كل هذا هو مواجهات جارمان بشكل حصري ، لأنه من الناحية المطلقة ، فإن كرم المهندسين الألمان لا يسبب أدنى شك. ليس عليك التحدث عن جودة التجميع واختيار المواد للمقصورة ، والصفات المريحة للجهاز متعددة الأوجه بقدر ما لا تشوبها شائبة. ليست هناك حاجة إلى أن تكون خبيرًا في العلامة التجارية من أجل التعامل مع إدارة وظائف الخدمة بأكملها من اللحظات الأولى.

مرسيدس بنز الأصيلة CLK ، إذا كان ذلك فقط لأنها تشجع وتزرع الكسل الطبيعي للإنسان بكل طريقة ممكنة. في عملية التواصل مع السيارة ، يتم تقليل عدد حركات الجسم المطلوبة من السائق. هنا تشعر أن فكرة كهربة عالمية تشارك في الاحتفال. الشيء الوحيد الذي يجب القيام به يدويًا هو فتح الأبواب. وبالتالي ، سيقوم نظام GO-GO بدون مفتاح بإلغاء قفل الأقفال بدون مفتاح ، وبعد لحظات قليلة تسمح للمحرك ببدء الزر على ذراع علبة التروس. دع المفتاح يكذب بهدوء في جيبه. سيعود عمود التوجيه الذي تم رفعه لراحة الهبوط على الفور إلى مكانه ، ومن خلف الكتف الأيسر ، ستقدم قوس حزام الأمان. بغض النظر عما إذا كنت تستخدم هذه الخدمة أم لا ، بعد 30 ثانية ستغادر القوس بهدوء إلى وضع البداية. يتم طي المرايا عند أمر السائق ، ويتم ضبط مساند الرأس بواسطة كهربائي ، ويمكن تغطية النافذة الخلفية بستار ، وأيضًا كهربائي ، يفتح غطاء الجذع بشكل عام بشكل عام.

وما هو الركاب الخلفيين ، إذا طلبوا منك في الشركة؟ لن يكون من الصعب عليهم الجلوس ، والمقاعد الأمامية عندما تتحرك الظهر تلقائيًا إلى الأمام تلقائيًا. إن السفر من الخلف مريح للغاية ، لكن لا يمكنك استدعاء رحلة خالية تمامًا من الهم ، لأن حرية الساقين تنتهك إلى حد ما. ليس لديهم مكان لوضعهم ، ولكن المكان هنا هو حرفيا.

من يحصل على الطنين كله هو السائق وجاره (على الأرجح ، جار). مع انخفاض النظارات والفتحة المفتوحة ، تحصل على أحاسيس قابلة للتحويل تقريبًا ، باستثناء أن الرياح لا تتاح لها الفرصة لإظهار عدوانها بالكامل. بحر من الهواء والضوء ، في وقت واحد يملأ السيارة ، يخلق بعض المزاج المرتفع والأبيض ، يطرد الأفكار السيئة تمامًا من رأسه. إن التعليق المكثف على الطاقة المذهل والإمداد الذي لا ينضب من الجر على الجانب الآخر من دواسة الغاز يعزز المشاعر الإيجابية ولم تعد الابتسامة المشعة تترك وجهك. يمكنك التخلص من سميكة التيار ، ثم تنقل فجأة وتقلص إلى الأفق وسيحدث كل هذا مع بعض السهولة الإلهية.
ولكن في مرحلة ما ، حتى سيارة مثل مرسيدس بنز CLK ، سترغب في تجربة شيء ما. احتفظ بـ 160-180 كم/ساعة ، والتمسك بالطريق السريع والحفاظ على الصمت والسلام في الداخل (بالطبع ، مع نوافذ مغلقة) ، ربما. فضفاضة صوت المقامرة للمحرك في بداية منخفضة من فضلك. من السهل أن نضايق من السرعات العالية إلى توقف كامل مع اندفاع الدم إلى المعابد. للسفر إلى المنعطفات ، وصف المسار الذي وجهته إلى نفسك بالضبط دون مشاكل.

إنه لأمر رائع بدون مشاكل. وإذا حاولت خلق مشاكل لنفسك؟ افصل نظام تثبيت ESP ، ونقل الجهاز إلى التشغيل اليدوي؟ تؤدي المعركة ضد المنعطف الحاد الأول إلى استنتاج مفاده أنه يدين باستقرارها وتناوبها المحايد تقريبًا على المنعطفات CLK. بطبيعة الحال ، دون دعم إلكترونيات إعداد التوجيه والتعليق ، فهي تظل كما هي ، والسيارة تطيع تعليمات السائق بنفس النعومة والوضوح الذي لا تشوبه شائبة. الزيادة المنطقية في الجهد العائد على عجلة القيادة لا تختفي في أي مكان. ومع ذلك ، يتم تحويل سلوك الماكينة: إضافة حادة للغاز عند مدخل المنعطف يؤدي إلى حقيقة أن CLK يطور عادات الدفع الأمامية ، وتتباطأ بسلاسة عجلات المحور الأمامي إلى الخارج! ولا يمكن استدعاء الانزلاق إلا عن طريق التغلب على هذه الظاهرة ، ثم الضغط بشكل أعمق لدواسة الغاز. هناك مظاهرة قاسية ، ولكن من الأسهل ضبطه. يكمن أحد أسباب هذه الظاهرة في شجرة متعددة الأجزاء: الإطارات الخلفية للسيارة أوسع من الأمام في سنتيمترات جيدة! هذا يعني أن مرسيدسسيان قد وهبوا في البداية السيارة مع ميل إلى الدوران غير الكافي كوسيلة للأمن النشط.

ومع ذلك ، التواصل مع CLK بهذه الطريقة ، فأنت تواجه نوعا من الاحراج. حسنًا ، أنا لا أحب ذلك للسيارة ، مثل هذا نشل هو مهين بالنسبة له ، والسرور القليل منها قليلاً. خفض الزجاج إلى أسفل ، افتح الفتحة وأخيراً اتركها في عالمك. لا تضيف ، تندفع في مكان ما ، ومتابعة لشخص ما ، وتتفوق عليك وستكون أمام الجميع ، فلن تلاحظ نفسك كيف.

تم توفير السيارة من قبل لوجوفاز نيفا.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.

النص: ليونيد كلوييف
الصورة: Evgeny Egorov