اختبار محرك مرسيدس بنز A-Class W169 2004-2007 هاتشباك

Hatchbek في nastart

مرسيدس بنز الفئة A: اختفت فقط الخلوص

... والنقطة ليست على الإطلاق أن الحرف تثير بداية كل شيء أبجديًا ، كل من لنا وهم. إنه فقط يعتقد مراسلك دائمًا أن مرسيدس بنز من الفئة A غير محرومة من انتباه المستهلكين في بلدنا.
بالمناسبة ، في البلدان الأوروبية الأكثر حضارة ، هذه السيارات في خط وهي تحظى بشعبية كبيرة.

يمكنك الرجوع بشكل غامض إلى ظهور هذا المقيم الأصلي في متروبوليس ، ولكن مع ذلك تظل الحقيقة: كانت الفئة هي ، وستكون دائمًا مرسيدس حقيقية. إلى قلب. لا تصدق؟ الآن سأحاول إثبات ذلك. يجب أن أقول إن مؤلف هذه الخطوط على دراية جيدة بأشكا من الجيل السابق. والحقيقة هي أنه تم شراء مثل هذا الجهاز لتلبية احتياجات مكتب التحرير. كانت هذه واحدة من النسخ الأولى ، ثم لم يتم بيعها إلا. نوع من الألعاب المضحكة الأزرق الساطع. لقد أثبتت السيارة نفسها بشكل جيد للغاية في عدة سنوات من التشغيل اليومي. كان هناك مشكلة خطيرة واحدة فقط من التخليص المنخفض. لهذا السبب ، حتى عدة مرات اضطررت إلى تغيير البليت كارتر ، الذي اخترق سائقنا المهمل بانتظام.

لذلك دعونا نرى ما تغير حقًا في Ashka الجديد مقارنة بالنموذج القديم. بالطبع ، أولاً وقبل كل شيء ، المظهر. لكن الفرق الرئيسي في الحجم. أصبحت السيارة أطول وأوسع بشكل ملحوظ (والتي لا تنتهك العين على الفور ، لكن الشخص سوف ينتبه على الفور إلى هذا) ، وستكون الموافقة الرئيسية على هذه الحقيقة موضع تقدير من قبل الركاب الخلفيين. أنا شخصياً أحببت حقًا تطوير المصمم الجميل لخط الجزء الخلفي من الجسم. يبدو أن الأجنحة والجذع تذهب إلى الفانوس ، حيث تتقارب خطوط غطاء الجذع والأجنحة الخلفية بدورها. هذا هو نتيجة العمل الطويل والشاق للمصمم. من الآن فصاعدًا ، بدأت A-Class تبدو أكثر سرعة. (أما بالنسبة لتخليص الطرق ، فقد زاد الأمر للأسف قليلاً لدرجة أنه ليس من الضروري التحدث عن ذلك.) ومع ذلك ، فإن التغييرات الرئيسية تنتظر السائق والركاب في المقصورة.

إنها واسعة جدًا حتى بالنسبة لقرار اختبار MkMobile بشكل عام. يشمل البرنامج الإلزامي لاختبار المستهلك للسيارة الركوب في المقعد الخلفي. بالنظر إلى حقيقة أن السيارة تم اختبارها من قبل ثلاثة طيارين بالإضافة إلى المصور ، ونكرر ، جميع اللاعبين الأربعة الذين يأكلون العصيدة بوضوح في مرحلة الطفولة ، والعار ، إذا جاز التعبير ، فإن الصالون تجاوز كل توقعاتنا حقًا. بالطبع ، إذا أردنا ، على سبيل المثال ، خمسة على فئة واحدة ، من الممكن نظريًا أن نختبر بعض الانزعاج من حيث بيئة العمل في الصالون. والرجال الأربعة الضخمة يتناسبون بسهولة مع صالون اختبار أشكا.

أصبح الجذع ، المغطى بستارة صارمة ، أكثر إثارة للإعجاب. يمكنك الآن صب 435 لترًا من الأمتعة (في الإصدار القديم ، كان الجذع أقل من 45 لترًا) بالمناسبة ، وضربنا الصالون نفسه في المقام الأول جودة زخرفة المواد. لا يسبب البلاستيك الناعم الممتاز باهظ الثمن ، إلى جانب مقاعد مريحة للغاية ، والرؤية في دائرة الآن أي شكاوى. يتم ضبط جميع مساند الرأس النشطة الخمسة في الارتفاع (على الرغم من يدويًا) ، باستثناء أن الخلفية المركزية يخلق نوعًا من الانزعاج في المراجعة في الحالة التي تم رفعها ، فإنه يغطي النافذة الخلفية للسائق تمامًا.

يشبه Torpedo إلى حد كبير فئة E جديدة مع استدارة الدبابيس والتحدب الأنيق. ليست هذه هي الفئة A القديمة على الإطلاق مع دائرة الهوس من القنوات ولوحة تشغيل من الأجهزة. صحيح أن وجود نسيج الضوء على الأبواب هو نوع من الشك ، لكننا سنعتبر هذا تكوين العيوب. علاوة على ذلك ، لدى المشتري أو العميل المستقبلي الكثير من الخيارات لإنهاء المقصورة بجميع أنواع المواد.

كنت محظوظا جدا. خلال الاختبار ، سقط أقوى تساقط الثلوج على العاصمة ، وأوصى مدير شركة Panavto بأن أتناول أحدث طراز الثلج ، والذي سيكون أكثر أهمية ، بالنظر إلى الكوارث الطبيعية للاختبار. ولكن هناك اختبار. بالنظر إلى انخفاض الخلوص للنموذج ، تغلبت Aischka بسهولة ودون تردد على عقبات ثلجية خطيرة. في الوقت الذي كانت فيه جميع موسكو تقف في اختناقات مرورية برية أو تحركت في الفضاء بسرعة متوسطة تبلغ حوالي 510 كيلومترًا في الساعة ، كان لدي الجرأة في الذهاب إلى 40 ، وحيثما كانت جميعها في الستين (في مثل هذه المواقف القصوى وموسكو الخبيثة تم الكشف عنه. يظهر الممارسة ، كل مهاراتهم تقريبًا تسعى جاهدة إلى الصفر.)

بالنظر إلى أنه كان من الضروري التوجيه على مستوى متطرف إلى حد ما ، ضربني اشكا مع تعاملها. تم تذكير هذا قليلاً بالمنافس الأبدي لـ BMW. توجيه حاد للغاية ، إلى جانب القلي مع تعليق. بعد كل شيء ، يتم تعديل McPherson القديم الجيد بشكل طفيف. ولكن وراء التعليق المحدث يلعب دورًا رئيسيًا في قابلية التحكم.

استبدل المطورون تصميمًا مستقلًا متعدد الارتباطات ... يعتمد (على ما يبدو ، أن أحداثها قبل سبع سنوات لا تزال جديدة ، عندما ، بسبب التعليق الخلفي المفرط للحرية ، تم انقلب الفئة A التي تم إصدارها حديثًا في أكثرها ضارة مواقف). الآن ، تحت جذع Ashki جديد ، شعاع منحني (متصل بالجسم مع دعم مطاطي) ، يستكمله مثبت ثبات الزواحف وآلية UATTA المعدلة قليلاً.

بالمناسبة ، أصبح هذا التعليق يبخر في الانحناء تحت تأثير قضيب الآلية ، يتم تدوير الجسر قليلاً بعد العجلات الأمامية. يمنع نظام الماكرة أيضًا لفات الجسم مع المنعطفات الحادة.

في الواقع ، على الطريق ، كان الطفل أكثر من مستقر. من بين أشياء أخرى ، يتم تجهيزه أيضًا بنظام تخميد انتقائي لامتصاص الصدمات يتم تعديله عن طريق الصلابة اعتمادًا على جودة تغطية الطريق. بالطبع ، كان هنا جزئيًا التضحية بسلاسة الدورة ، لكن ...

ذهبنا إلى الاختبار الإصدار الأساسي من الفئة A150. يجب أن أقول مع محرك واحد ونصف محرك بسعة 95 حصانا ، إلى جانب علبة تروس ميكانيكية من خمسة طوور ، مع مهمتها. من بين المجموعة القياسية ، لا يوجد سوى نوافذ كهربائية أمامية فقط ، تحكم في المناخ (جميع عمليات التجميع في المعيار) وربما خطوط متعددة ، والتي تمت إدارتها من خلال موسيقى ممتازة مع مغير الأقراص المضغوطة ، والتحكم في التطواف والهاتف (الخيار). ولا تنسى أربعة وسائد هوائية ، وكذلك حول مجموعة رائعة من المساعدين الإلكترونية ، بالإضافة إلى أنظمة مضادة للورل ومضادة للدورة في قاعدة Ashka ، تم تجهيزها باستقرار الطرفي والمساعدة في الكبح في حالات الطوارئ. تكلف هذه السيارة أكثر من 20،000 يورو في الوكيل الرسمي. ثم كل هذا يتوقف على سمك محفظتك.

في المجموع ، يتم اقتراح سبعة محركات من 4 بنزين و 3 محركات ديزل ، مهمة استراتيجية في أوروبا في النطاق. A150 (95 حصان) و A170 (116 حصان) و A200 (136 حصان) تم تعديله قليلاً ، ولكن بالفعل محركات معروفة جيدًا للشركة. وسيتم تقديم محركات الديزل بنشاط للعملاء الروس. تبدو على النحو التالي من قبل A160 CDI (82 حصان) ، A180 CDI (109 حصان) و A200 CDI (140 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، بحلول بداية موسم الصيف ، سيتم إصدار نسخة من البنزين العليا من A200 Turbo بسعة 200 حصان. وهذه Ashka قادرة على إلقاء قفاز للعديد من المنافسين ... بالطبع ، يتم تزويد هذه السيارات إما بنقل ميكانيكي أو تلقائي. الآن ، بالإضافة إلى ذلك ، ظهر المتغير التلقائي أيضًا على الفئة A ، مما يتيح لك التحرك بسلاسة وصمت للغاية. صحيح أن مثل هذا الصندوق أكثر ملاءمة للسائقين الهادئين (أو السائقين).

بالمناسبة ، للمشترين من الجيل الثاني من الفئة A ، بدلاً من الإصدار الطويل السابق ، سيقدم التجار سيارة بجسم ثلاثي الأبواب. دعها تحتوي على مساحة أقل للركاب الخلفيين والأمتعة ، ولكن لها مظهر أكثر ديناميكية. ومن بين أشياء أخرى ، فهي أرخص من خمسة أبواب مقابل 700 يورو.

على أي حال ، تمكنت الفئة A الجديدة من إثبات الحق الكامل في وجود ناجح للغاية في قطاع السوق. يمكنك الارتباط بشكل مختلف بمظهرها الغامض ، ولكن تظل الحقيقة: جودة Ashka الجديدة بنسبة 100 في المائة جعلت مرسيدس بنز. وفقط لاسم واحد ، كثيرون مستعدون لدفع أموال جدية. وسوف يراهنون على الحصان الصحيح ...

أليكسي جوسيف
 

مصدر: مجلة Mkobil [07.02.2005]