Mazda BT-50 Drive منذ عام 2006-

"للسائق ولعبه البالغ." Mazda BT-50 Review ، 2007

Mazda BT-50 هو واحد في شكلين: إنه أيضًا نقل الشحن ، إنه شيء محدد للأشخاص الذين يعرفون أنفسهم واحتياجاتهم.
إذا لعبت بيك آب BT-50 مع سيارة أجرة واحدة دورها في العمل ، فإن هذا الموقف في روسيا قد اتخذ هذا الموقف من قبل الصينيين الرخيصين للغاية والذين يمكن أن يكونوا أسرع في الاستعادة في الشؤون المالية ورميها في تفريغ القمامة. لم تصبح الالتقاط اليابانية مع آلات العمل بقدر ما هو عنصر لا يتجزأ من نمط الحياة النشط ، حيث يوجد مكان للمغامرة والترفيه.
في حين أن الصينيين يختمون العديد من التقاطات رخيصة وليست للغاية ، فقد طرح اليابانيون نموذجًا آخر يحتذى به لهم ، ورفعوا الشريط بخطوة أخرى وإلقاء حلم صناعة السيارات الصينية للفوز بالعالم لعدة سنوات أخرى.
يتم جمع الجسم والصالون في Mazda كما لو أن BT-50 هو نموذج لصاروخ يجب أن يتجاوز النظام الشمسي ويعتمد مكانة كوكب الأرض عليه.
يحتوي Mazda على محرك MZR-CD جديد ، وديزل سعة 2.5 لتر مع الشحن التوربيني. على عكس القوة السابقة التي تبلغ 109 حصان مع عزم دوران يبلغ 268 نانومتر وبنفس حجم العمل ، فإن المحرك الجديد يطور بالفعل 143 حصانًا. و 330 نانومتر. لا يتم تثبيت الديزل لروسيا في المعايير الأوروبية الصارمة لـ EURO-4 ، ولكن تم تكوينه لـ EURO-3 ، مما سيسمح ببيعه هنا دون مشاكل لسنوات عديدة أخرى. بالمقارنة مع نموذج B-Series السابق ، فإن هذا Mazda أبطأ قليلاً (يتسارع إلى 145 كم/ساعة) ، ولكنه أكثر اقتصادا. متوسط \u200b\u200bاستهلاك وقود الديزل هو الآن 8.9 لتر/100 كم مقابل 11.3 لتر/100 كم. من بين الحيل الخاصة لمكافحة الصقيع الروسي ووقود الديزل الفقير في تصميم مازدا ، يتم توفير تسخين مسبق للوقود في مرشح الوقود (وكذلك في الجيل السابق) ، وكذلك مستشعر وجود المياه في خزان الوقود والصمام لاستنزافه.
لن تحمل Mazda BT-50 في روسيا الزيتون اللعين ، كما هو الحال في اليونان ، أو الطماطم المثيرة ، كما هو الحال في إسبانيا. سيكون لدينا BT-50 مع مقصورة مزدوجة فقط للسائق وأصدقائه ولعبهم البالغين: الدراجات ، ألواح الثلج والدراجات النارية المائية. هنا ، تختلف Mazda BT-50 بشكل إيجابي عن بعض سيارات الدفع الرباعي العادية مع مقطورة من حيث أنها يمكن أن تسلم ألعابها ليس فقط إلى بركة مع صندوق رمل على Rublevka ، ولكن أيضًا إلى الجحيم مع الأشرطة. هناك ، حيث لم تخطو عجلة التقاطع. لم تغير الشركة اليابانية التقليدية لالتقاط التقاطات وتصميم ناجح: كل العجلات ، الإطار الصلب الإلزامي ، محرك الديزل ، تعليق الربيع الخلفي ، الالتواء في المقدمة ، الاتصال الصلب للمحور الأمامي وفرق بين الاحتكاك المتزايد في الخلف كوبري.
بفضل الحلول البسيطة ، فإن BT-50 يقهر على الطرق الوعرة ، وليس الإجهاد بشكل خاص. حيث لا تمر على عجلتين ، سوف يربط الأربعة. حيث يقع على أربعة (على سبيل المثال ، في شبق من الرمل الفضفاض مع نصف متر جيد مع نصف متر عميق) ، سيتم اختياره في أدنى مرحلة من النشرة (الموضع 4L رافعة).
يتم تسليم سمة Macho الهائلة مع Quadric في الظهر إلى روسيا دون مجموعة متنوعة من الإصدارات. لا يوجد سوى محرك توربيني واحد 143 حصان. وعزم الدوران 330nm. في العالم ، يوجد Mazda BT-50 مع ثلاثة أنواع من الهيئات ، ولكن لن يكون لدينا سوى إصدار مع مقصورة مزدوجة وبدون فشل مع الدفع الرباعي.
سيكون هناك خيارات إضافية حصريًا للتأثير على سعر التقاطات في روسيا التي ترفع راحة السيارة من مقبولة إلى مستوى كاف.
سيكلف Mazda BT-50 البسيط 23،490 دولار.
في المستوى التالي من التسلسل الهرمي والراحة في BT-50 ، ستكلف النوافذ الكهربائية ومقاعد التسخين والموسيقى 25490 دولارًا ، وتكييف الهواء والعجلات المصبوبة 27690 دولارًا.
سيتم استرداد Mazda BT-50 شديدة الانحدار من قبل شارب ومشغل MP3 ومغير الأقراص المضغوطة ، بالإضافة إلى جميع أنواع الأشياء الرائعة في الديكور الداخلي ، والأقواس المتلألئة خلف المقصورة و UPS تحت جسم 30300 دولار.
مع هذه المعدات والسعر ، فإن منافس Mazda BT-50 هو فقط Mitsubishi L200.
 
 
كيريل أورلوف
autonews.ru

مصدر: دروم