Mazda BT-50 Drive منذ عام 2006-

معسكر

كل مواطن يزور بشكل دوري التخمين أن الحياة الحقيقية لا تحدث هنا في صخب المدينة ، ولكن خارج حلقة Megamolls وتجار السيارات وأسواق البناء. هذا مجرد نصف قطر الخيال محدود إما عن طريق المسافة إلى الكوخ أو إلى Heliocard. تريد الخروج من منطقة تأثير العاصمة؟ شراء بيك اب. لن يكون لديك وقت للحصول على وظيفة مركبة مكتسبة حديثًا ، ستشعر برغبة الذعر في الفرار من المدينة. خصص الأعمال التجارية ، والاستيلاء على الأصدقاء أو أحبائهم ، وشراء الهيث للترفيه ، ورميها على جانب الجسم. اترك رعاية واحدة فقط - أين تتوقف ...
بغض النظر عن التنفيذ ، تحتوي جميع BT-50 على صالون للأقمشة ، ومقاعد مع مساند الرأس ومساند الذراعين ، مجهزة بوسائد أمامية ، وعلامات التروس اليدوية ، وفرقًا ذاتيًا وتسخين نظام الوقود. يمكنك التمييز بين نسخة ميسورة التكلفة من المصد الأسود وشبكة المبرد. معدات Spartan - النوافذ الكهربائية ، ABS ، الوسائد الجانبية والراديو ليس من المفترض. كل هذا في جولة ، ويوجد أحدث إصدار مع تكييف الهواء وبدون. كروم الأنيقة BT-50 Active Chrome (مصبغة الرادياتير ، مقابض الأبواب والمرايا الجانبية) ، خطوات ومغير CD/MP3 6-DISK. يتم تقديم أقواس السلامة ، المصد الخلفي المصقول وعتبات الفولاذ المقاوم للصدأ ، مصابيح الضباب ولوحة حماية قاع ديكور لرسوم إضافية. 550 دولار سيتعين وضعه للمعادن.
 
ويعتقد أنهم لا يتوافقون مع المدينة. مبدأ السيارة ليس رفاهية مجسدة مع الفلاح المباشر في التقاطات ، لا أحد يحتاجها في ميغالوبوليس مع قيمها الأخرى. ولكن هذا سؤال مثير للجدل. إنه بيك آب ، وليس عمليات الانتقال أو سيارات الدفع الرباعي التي تحظى بشعبية كبيرة بين المواطنين ، تتوافق تمامًا مع فكرة سيارة SUV-A تمويل الرياضة. مقصورة واسعة لأربعة ركاب ، قدرة متقاطعة ممتازة ، على متن الطائرة - طن من البضائع ، لخطاف - ثلاثة آخرين. أي بيك آب سوف يستغرق أكثر ويمر أكثر ، حرق وقود أقل. يمكن للجميع نفسه أن يأخذ وحساب ما هو أكثر ربحية: احتفظ بسيارات الدفع الرباعي القوية لجميع المناسبات أو مستقرة من سيارة سيدان سيتي و SPARTAN؟
 
بالفعل توصل شركات صناعة السيارات أنفسهم إلى نتيجة متناقضة: لا ينبغي البحث عن مشتري التقاطات في القرية ، ولكن في المدينة. هنا لديك أدلة مادية: العلامة التجارية الجديدة Mazda BT-50 و Mitsubishi L200. إذا نظرت إلى التسجيل في المزروعين من العمال الشاقين في جواز السفر. ولكن إذا نظرت إلى الوجه - شاحنتان أنيقتان مريحتان. واحد أكثر بريقا من الآخر.


 
يتم رفع Mazda BT-50 على الطريق ويبدو بشكل مخير ، ولكنه لا يخلو من السحر. درج ضخم ، تعليق أمامي طويل ، جسر على الينابيع الإهليلجية - بكلمة ، كلاسيكية. من أجل التأكد من ذلك ، لا يتعين عليك حتى أن تنظر تحت العمود الفقري والأطراف الفولاذية في CAR-A ، حيث تكون الأطراف BT-50 مرئية في الأمام والجانب ، في منافذ العجلات الضخمة. جميع الشكوك حول ما إذا كانت البيك آب ستتعامل مع الطريق الثقيل ، وتختفي على الفور وإلى الأبد. أقل نقطة في الجسم - غلاف مضلع لحماية اتصال Cardan في نقطة التفتيش - هو أكثر من 20 سم من الأرض. تحت تصرفك هو كل شيء -العجلات (مع عجلات أمامية غير متصلة) ، وهو نشرة مع تقليل في مكان قريب ، مما يمنع الفرق في الوسط.
الصالون بطريقة جيدة بسيطة ، وليست متوحشة ، مدروسة ، يحتوي على كل أنواع الأشياء المريحة ، التي تم الانتهاء منها بمواد عالية الجودة. ومع ذلك ، بعد أن صعدت إلى الكرسي ، فإنك منزعج قليلاً بسبب هبوط الركاب - لا يتم رفع الكرسي فوق الأرض ، كالعادة. وليس من الممكن أن تشعر بالراحة مع الراحة في سنين ، على الرغم من أنه يبدو أن الملف الشخصي ليس سيئًا ، وهناك دعم جانبي - التعديلات الرئيسية منفصلة للغاية. وفي الالتقاط مع سيارة أجرة مزدوجة ، غالبًا ما يكون الركاب الخلفيين. لحسن الحظ ، في BT-50 هناك مساحة كافية هناك. حسنًا ، ربما يمكن أن يسبب الجزء الخلفي العمودي تقريبًا للأريكة إزعاجًا للركاب خلال رحلة طويلة.
تصميم L200 لا معنى له. أساس السيارة هو نفسه كلاسيكي ، والنقل هو كل شيء -العجلات ، مع الأقفال والخفض في مكان قريب. لكن المظهر! الجبهة ليست جبهة. هذا وجه متكبر ذاتي. يتم قطع المقصورة عن الجسم بخط منحني. ولهذا السبب ، يشبه L200 في الملف الشخصي قليلاً أن المصورة الذهبية المجعد من النقل تشير إلى الباب الخلفي. لحسن الحظ ، لم يزداد المسرات المصممة وظائف. يحتوي الجسم على جانب مرتفع وقوي ، ويمكن للظهر في الوضع المفتوح أن يقاوم الأحمال الكبيرة جدًا (نفس المزايا ، ومع ذلك ، تحتوي على جسم BT-50).
يتم وضع بطاريتين ونوافذ أمامية وتسخين نظام الوقود وتسخين المقاعد على L200. لا تشمل الدعوة والدعوة+ التعديلات الأولية تكييف الهواء ، ABS ، عجلات السبائك ، الأقواس ذات العجلات المتوسعة ، التدفئة والتنظيم الكهربائي للمرايا الجانبية ، أقلام الكروم وغيرها من الزخارف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام ناقل حركة سهلة تحديد 4WD هنا (مع جسر أمامي متصل بشكل صارم) ، بينما يتم وضع Super Select 4WD على L-200 Senior. يتم تقديم النسخة المكثفة (المتوسط) على حد سواء بمقبض ومسدس رشاش ، وكلاهما في الجزء العلوي من instyle. يتميز التعديل الأخير بصالون جلدي ، أقراص مصبوبة مقاس 17 بوصة ، وهو نظام متقدم بالطبع تثبيت ديناميكي. للأسف ، يتكون جدول المعدات بطريقة لا يتضح تمامًا سبب تضطرك إلى الدفع مقابل القيمة الأساسية ، وما هو غير ذلك.
 
يبدو الصالون في L200 أكثر راكبًا ، ولا يحكم إلا عن طريق الجزء الداخلي - على شكل طوربيد وتزيين جريء إلى حد ما. لكن الهبوط تبين أنه جيبر. لن تكون قادرة على الانهيار - سوف تطرد في وحدة التحكم الأمامية مع ركبتيك. ولكن إذا قمت بتكوين الكرسي على أنه يدرس في مدارس القيادة (الظهر عموديًا تقريبًا ، فإن اليد المطولة تلامس الجزء العلوي من حافة عجلة القيادة) ، فسيتم إزالة المطالبات إلى بيئة العمل. وفي الصف الثاني من المقاعد في L200 تشعر بالرضا. الأريكة ناعمة معتدلة ، كبيرة جدًا ، مريحة ، والنافذة الخلفية مزودة بمحرك كهربائي - يمكن تخفيضه.
 
سأقوم بتصنيف تعليق جامد (حتى بيك آب) على ناقص BT-50. لكن مازدا تفوز بالمنافسة مع ديناميات التسارع. إن التوربينات الخاصة به ليس محركًا ، ولكنه يد الحديد القوية ، بغض النظر عن الترس المحدد (إذا كان سهم مقياس سرعة الدوران فقط في مكان ما بين Serifs من 1.5 و 3 آلاف من الثورات) دائمًا ما يكون جاهزًا لدفع السيارة للأمام بالقوة. ينتقل الهز القوي إلى حد ما من المحرك إلى الصالون ، ولكن فقط في الخمول. في وضع عمل الاهتزاز ، لا يتم الشعور به على الإطلاق ، و BT-50 نفسها تتدحرج بشكل مثير للدهشة ، وسوف تسبب الراحة الصوتية الحسد حتى بين أصحاب سيارات السيدان في درجة الأعمال.
يحتوي Mitsubishi L200 على توازن مختلف من الإيجابيات والضمان. نعومة الدورة أعلى ، والاهتزاز أقل ، ولكن من حيث الضوضاء ، يكون أقل شأنا - ضوضاء العجلة ، وطرز محرك الديزل مختلف بشكل واضح في المقصورة. ومع ذلك ، فإن المحرك أضعف ، ومع ذلك ، فإن التسارع البطيء يكمن تمامًا على ضمير آلة تلقائية ، والتي لا تُنسى مع وضع مدينة متدلي ، مع الغباء. ولكن على الخفيفة والمتوسطة خارج الطريق L200 ، من الأسهل بكثير القيادة. يوفر علبة التروس التلقائية في السرعة المنخفضة جميع العجلات الأربع للسيارة دائمًا أكثر من الدفع الكافي. على تسلق وعرة حاد ، حيث يتطلب BT-50 التوقف والتحول إلى صف منخفض لحماية المحرك والقابض ، سوف يذهب L200 بهدوء إلى أبعد من ذلك ، وحتى مع الحمل في السحب.
مازدا BT-50 2.5
 
محرك الديزل ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2499
قوة
(L.S. في حوالي/دقيقة) 143 في 3500
لحظة
(NM في RPM) 330 في 1800
محرك خلفي أو كامل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5075/1805/1760
كتلة مجهزة (كجم) 1800
أقصى سرعة (كم/ساعة) 158
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 12.5
استهلاك الوقود (الطريق السريع/المدينة ، L/100 كم) 7.8/10.9
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 23،490 دولار (28 190 دولارًا)
 
Mitsubishi L200 2.5 في
 
محرك الديزل ، 4 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2477
قوة
(L.S. في حوالي/دقيقة) 136 في 4000
لحظة (NM في RPM) 314 في 2000
محرك الأقراص مكتمل
صندوق التروس 4 سرعات ، أوتوماتيكي
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5000/1800/1780
وزن الكتلة (كغ) 1880
أقصى سرعة (كم/ساعة) 165
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 16.7
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.3/8.3
السعر في موسكو (سعر السيارة المختبرة) من 24،990 دولار (31،490 دولار)
نص روسلان تاراسوف
صورة أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"