Mazda BT-50 Drive منذ عام 2006-

مازدا BT-50

ما هو متعة السفر على هذا الشكل النفعي البحت من النقل باعتباره بيكوبا؟
ما الذي يمكن أن يرضي أقرب قريب للشاحنة مع نوابض الأوراق في تعليق يعمل كمحرك ديزل ، والقدرة على أخذ أكثر من طن من البضائع على متن الطائرة؟ يقدم Mazda BT-50 الجديد ، الذي يحافظ على أفضل صفات المسار الذي لا يطاق ، قيمًا جديدة. تقوم شريحة سيارات الدفع الرباعي في روسيا بتطوير سبع خطوات ميمي: في عام 2006 ، حدث ما يقرب من نمو مبيعات في الوقت المناسب ، ولكن فرع آخر من الأسرة من جميع الالتقاطات ذات الدفع غير الشائع. خلال العام الماضي ، بلغ نمو المبيعات في القطاع 39 ٪ فقط. لماذا ا؟ يبدو أن لدينا الكثير من الصيادين ، وهناك عدد قليل من الطرق. أصبح عشاق الأنشطة الخارجية أكثر وأكثر ، والذين يبدو أن البيك اب ، هو وسيلة مثالية. العديد من بناء المنازل الريفية. ومع ذلك ، فإن الجزء يتطور ببطء. على ما يبدو ، السؤال في السعر. المزارعون الأثرياء ليسوا بعد وليس متوقعًا. لا يحترق سكان المدينة برغبتهم في إعطاء أموال كبيرة من أجل رجل نصف مريح ونصف. ولكن في كلتا الحالتين والالتقاط تتغير!
 
كما أظهرت أبحاث التسويق في مازدا ، فإن اليوم 18 ٪ من مشتري الالتقاط لا يشترونها للعمل ، ولكن كسيارة معجبين للأنشطة الخارجية. 20 ٪ أخرى من مالكي الالتقاط يستخدمون سيارتهم للعمل على حد سواء لتنظيم وقت الفراغ في عطلة نهاية الأسبوع. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد قليل جدًا من المشترين الذين يعتبرون التقاطات هي السيارة الوحيدة في الأسرة. وبالتالي المبيعات المتواضعة.
 
تعتزم Mazda كسر الصور النمطية الحالية. يحاول طراز BT-50 الانتقال من الجزء النفعي من التقاطات إلى شريحة أكثر شهرة وشعبية من سيارات الدفع الرباعي. أثبتت محرك السيارة في محيط أثينا أنه لا يوجد شيء مستحيل. اتضح أنه في الالتقاط ، يمكنك الجمع بين الحصان والعاصفة المرتجعة.
متنوع
تم اقتراح Mazda BT-50 Pr Mazda BT-50 في ثلاثة إصدارات: الكابينة العادية (مقعدين ، جسم شحن طويل) ، النسخة الوسيطة من الكابينة النمط المجانية (أربعة مقاعد مفتوحة في اتجاه الصف الثاني) و معظم فجر الكابينة المزدوجة (أريكة خلفية 3 مقاعد ، الأبواب الخلفية كاملة). إنها الكابينة المزدوجة التي سيتم تسليمها إلى روسيا. لم يتم توفير مبيعات الإصدارات الأخرى بعد.
 
شكلت بيك آب Double Cab مجموعة رئيسية من أسطول Test of Cars ، لكنني تمكنت من التعرف على الطريق من المطار إلى الفندق مع Cab Cab BT-50 العادية. من المثير للاهتمام دائمًا تجربة النسخة الأكثر تكلفة من السيارة ، لأن الخيار الأسهل عادة ما يكون الأكثر صدقًا. إن الإصدار الأساسي ، الذي لا يموهه جميع أنواع الخيارات ، هو ما يجعل من الممكن فهم جوهر السيارة ، للكشف عن طابعها الحقيقي.
 
إصدار الكابينة العادية نفسها هو البساطة: محرك الأقراص الخلفي والنوافذ ومرايا الإعداد ميكانيكية ، لا يوجد راديو أو مكيف هواء ، جلدي بسيط على أرضية المقصورة. وأكثر من العواطف الكافية! بدأت البيك آب كما لو كان في الأسطوانات محركها المحترق ليس وقود الديزل ، ولكن البنزين عالي الأوكتان! في البرنامج الثالث ، كانت السيارة متساوية وتسريعها بقوة من 30 إلى 120 كم/ساعة كما لو تم إطلاقها من مقلاع عملاق. جلد ساخن جاهز! في الزوايا ، تصرفت BT-50 مقعدة لا تقل عن المفرومة. ذهبت بعيدًا عن الغاز والطعام الخفيف يسعى إلى اقتحام التزلج. ولكن لالتقاط سيارة العمل لا يرجع إلى جهد تفاعلي مناسب على عجلة القيادة والتعليقات الشفافة بشكل غير متوقع مع العجلات. بداية فضولية!
بالطبع ، هذا الإصدار لا يختلف في الراحة. تعليق الربيع ينقل المخالفات على الطريق إلى العمود الفقري. أردت أيضًا تحميل طن من البضائع المفيدة في الجسم. حسنًا ، أكثر تحضراً ، حضريًا ، إذا أردت ، تعديل BT-50 كان علينا أن نختبره في الصباح.
النبيل
في ظهور سيارة Mazda Pickup الجديدة ، لا يوجد سوى تفاصيل واحدة تصدر علاقتها مع الحشد ، وهي منصة شحن مفتوحة (حتى الآن ، لسوء الحظ ، لا يتم تقديم غطاء بلاستيكي ذي علامة تجارية). يتم تصنيع بقية BT-50 وفقًا للكانونات الصارمة التي يتم استخدامها في فئة الألياف الجديدة من عمليات الانتقال. الفجوات بين لوحات الجسم ضئيلة. تمنح البطانة الأمامية الصلبة المبرد والمصباح والمصابيح الأمامية للسيارة مظهرًا متحضرًا تمامًا وجزئيًا.
 
في الصالون ، يذكر الأصل العاملة والفلاحين فقط ببلاستيك ريفي (ستقول الشركة المصنعة) البلاستيك العملي) من اللوحة الأمامية. لكن تصميم وجودة التجميع الداخلي على مستوى عمليات الانتقال الحديثة. أعجبتني بشكل خاص بعجلة القيادة الصغيرة وقطرها الرائع والرائع في كل من الملف الشخصي والصلابة في المقعد ، يمكن أن يحسد السائقين من العديد من سيارات السيدان. كخيار ، يتم اقتراح حتى مشغل أقراص مضغوطة لستة أقراص ، ويكون حجم الصوت قابلاً للتعديل حسب السرعة.
 
يبدو أن الهدف الرئيسي لفريق المصممين والمهندسين في BT-50 الجديد هو إنشاء أقصى قدر من الراحة للسائق والركاب. حاولوا جعل الالتقاط مريح للرحلات اليومية. نحن سوف، في رأيي ، نجحوا. بالنظر إلى القدرات المتميزة لـ BT-50 في نقل البضائع (بعد كل شيء ، قد يستغرق الأمر 1220 كجم في الجسم ويسحب مقطورة تصل إلى 3000 كجم) ، وكذلك فرصها خارج الطريق التي لا هوادة فيها ، والراحة في يمكن اعتبار الصالون مثاليًا. إنه يهز ، بالطبع ، على مخالفات الأسفلت ، لكنه لا يهز الروح. الصالون هادئ. يمكنك التحدث دون رفع صوتك حتى بسرعات تزيد عن 140 كم/ساعة. بالمناسبة ، فإن أقصى سرعة لاستلام مازدا الجديد غير مريح تمامًا 158 كم/ساعة. بسرعات أقصى ، لا يكون التحكم في BT-50 صعبًا: السيارة تحمل بثقة خطًا مستقيمًا ، لا تجوب ، تستجيب وتفاعل بوضوح مع تصرفات عجلة القيادة. ومع ذلك ، قبل قلب الالتقاط ، لا يزال من الأفضل أن يحاصر: مركز الثقل العالي هو مساعد سيء في طريق متعرج.
 
مع مستوى جيد من الراحة للسائق والركاب ، تظل القدرات على الطرق الوعرة في BT-50 على أعلى مستوى. سافرنا إلى الرمال الفضفاضة ، وعلى طول حافة الأمواج ، وعلى الحجارة ، وعلى طريق سريع خاص ل pokatushki على الطريق ، لم يكن له أي حواجز أمام هذه السيارة. Mazda BT-50 من هذا السلالة التي يقولون أن البرودة سيارة الدفع الرباعي ، الجري الآخر بعد الجرار.
 
في الواقع ، لم تكن هناك تغييرات أساسية في تصميم BT-50. يعتمد على إطار الدرج مع أشواطرات الصليبية ودعم نوع المقص. التعليق الأمامي على الرافعات المزدوجة على شكل A مع امتصاص الصدمات. الجسر الخلفي غير لائق ، على الينابيع الورقية (تم استخلاصها مقارنة بالإصدار السابق من 120 مم). في ترسانة خارج الطريق ، محرك رباعي متصل بأربعة عجلات مع قفل عن بُعد من أدوات توصيل العجلات ، وهو نشرة مع عدد من التروس ، وهو تفاضلي للاحتكاك المتزايد.
 
غير المهندسون بشكل ملحوظ إعدادات التعليق ، وحسنوا عناصر التوجيه ، زاد من حساسية الفرامل (كانت حركة دواسة الفرامل أقل بنسبة 10 ٪). كل هذه التغييرات مهمة للغاية ، ولكن في رأيي ، فإن الشيء الرئيسي الذي غير طبيعة Mazda Pickupa هو محرك ديزل جديد.
الانتباه ، المحرك!
هذا هو المحرك الذي يحول الشاحنة النفعية إلى نفس سيارة المروحة. تم تصميم محرك MZR-CD Diesel 4 أسطوانات خصيصًا لاستلام جديد. يتم إعطاء 2.5 لتر 143 حصان. بالفعل في 3500 دورة في الدقيقة. أقصى عزم الدوران هو 330 نانومتر في 1800 دورة في الدقيقة! سر هذه المؤشرات المثيرة للإعجاب أربعة صمامات لكل أسطوانة ، واثنين من عمود الكامات العلوية ، وشاحن توربيني مع هندسة متغيرة وتبريد وسيطة.
 
لا يمكن لأي من زملاء الفصل BT-50 أن يتباهى بمثل هذا عزم الدوران العالي في مثل هذه السرعات المنخفضة. ونتيجة لذلك ، فإن الاستجابة الرائعة للسيارة لتزويد الوقود. يتيح لك ركوب الخيل بالتساوي ، دون الوخز في الاختناقات المرورية ، تسارعًا مكثفًا من إشارات المرور ، القيام بالتجاوز دون توتر. وبالطبع ، فإن عزم الدوران العالي بسرعات منخفضة هو أفضل سلاح أثناء الاعتداء على الطريق. وبفضل التصميم الحديث ، يكون المحرك اقتصاديًا: إنه يستهلك 8.9 لتر فقط من الوقود لكل 100 كم عند التحرك في دورة مجتمعة.
السؤال المفضل
لذا ، هل يمكن أن تكون سيارة بيك آب هي السيارة الوحيدة في العائلة؟ إذا كان لدي المزيد من وقت الفراغ للتطبيقات الطلبية للطبيعة ، بينما كنت سأبني منزلًا ريفيًا وعاشت ليس في موسكو ، ولكن في مكان ما في الأورال ، فإن Mazda BT-50 هو خيار مثالي وغير متكاد تقريبًا. مقابل 30 ألف دولار (هذا هو مدى تكلفة أغنى نسخة من BT-50 في روسيا) أحصل على شامل لا هوادة فيه ، مما يتيح لك نقل نفسي والأسرة والسلع بجميع وسائل الراحة. بدائل؟ New Mitsubishi L200 و Ford Ranger. الأول بالنسبة لي مستقبلي للغاية. والثاني ، آسف لعلم tautology ، هو ثانوي. تم إنشاء BT-50 من قبل مهندسي Mazda ، وحارس هو مجرد BT-50. حجة أخرى لتغيير نمط الحياة ...
الخصائص الفنية لـ Mazda BT-50
الأبعاد ، MM 5075x1805x1755
قاعدة ، مم 3000
كتلة مجهزة ، KG 1805
نوع محرك الديزل L4 مع الشحن التوربيني
حجم العمل ، متر مكعب. CM 2499
الأعلى. Power ، L.S./RPM 143/3500
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 330/1800
انتقال ميكانيكي 5 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 158
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 11.9
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 8.9
حجم الخزان ، ل 70
    

إيغور كوماروف
صورة للشركة المصنعة
 
 

 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama