Mazda BT-50 Drive منذ عام 2006-
حقيبة ظهر على عجلات
إذن ما هو التقاط Mazda BT-50؟ مساعدين متواضع متواضع في الصيف أو سيارة مقاومة كاملة مع قدرات سيدان المدينة المريحة ووظيفة واحدة ونصف؟ أعطى ماراثون على الطرق الروسية بطول 3500 كم في أقل من أسبوع إجابات شاملة لجميع الأسئلة. أوه ، وهو بصحة جيدة ، هذا الياباني الغريب وفقًا لمفاهيمنا! لم تكن جالسًا بعد في الصالون ، فأنت تبدأ في تمثيل ضيق الاختناقات المرورية الحضرية وجميع سحر المناورة بمساعدة المرايا الجانبية: يتحول المنصة داخل البصلات فقط إلى عنصر من عناصر الداخلية . حسنا ، بالطبع ، تكاليف الوقود. ومع ذلك ، فإن الانطباع الأول غالبًا ما يكون خادعًا ، وقيادة القيادة بسرعة من المخاوف البعيدة.
أخذت Mazda في الاعتبار العقلية الروسية وجلبت إلى سوق BT-50 لدينا في تكوين Dubble CAB. وهذا يعني أن مالك مثل هذه السيارة يتلقى نسخة كاملة من خمسة مستحضر مع أربعة أبواب وتناول الطعام في شكل منصة شحن من الخلف. في الطبيعة ، هناك إصدارات مزدوجة من هذه السيارة ، بالإضافة إلى طرازات خمسة أسران ، لكنها أكثر شعبية في القارات الأمريكية والأسترالية. حتى الآن ، يكون الخيار كل شيء بالنسبة لنا هو الأفضل. أي شخص لديه خبرة في سيارات الدفع الرباعي سيكون على الفور في راحة. واسع في الأمام وخلفه ، هبوط مرتفع ، وبناءً على ذلك ، مراجعة أمامية رائعة ، وبالطبع راحة هذه السيارات. ليس أدنى تلميح أنه في أعلى أو مغطاة من 1.51.5 متر ، يمكن تحديد موقع طن من البضائع. كل نفس تكييف الهواء ومستقبل الطبقة العالية مع CD/MP3 ، نفس الحزمة الكهربائية ، نفس عناصر التحكم ، والأهم من ذلك ، جودة المواد. والكراسي الأمامية ذات الدعم الجانبي الكامل ليست أقل شأنا من الراحة التقليدية لمستدا على المقاعد. ناقص الوحيدة هو عدم وجود تعديل الطول والنسخ الاحتياطي القطني. هذا هو ما جعل المحطة الوحيدة خلال أول تشغيل مستمر لمدة 12 ساعة و
بمناسبة الظهر. خيار آخر لضبط عجلة القيادة لن يضر. مع تحركات دواسة كبيرة بما فيه الكفاية وتركيبها الأولي العالي لشخص رفع ليس دائمًا مريحًا. لكن الركاب في الصف الخلفي الفسيح لا يعانون من أي إزعاج ، باستثناء ربما يهز المفرط ، ولكن هذه هي تكاليف تعليق قوي يسيطر عليه الصدمة. إلى المرايا الخارجية الساحقة التي تمكنت من التعود بسرعة. بفضل حجمها وشكلها ، فإنها تتيح لك أن تبدو كما لو كانت للجسم. صحيح أن عشاق التشبث عن كثب فقط في الليل حول ضوء المصابيح الأمامية ، وبالتالي لن تمنع كاميرا الرؤية الخلفية. لكن مفهوم بيكوبو يعني وجود سائق ذو خبرة خلف عجلة القيادة.
محرك ديزل جيل جديد بحجم 2.5 لتر وسعة 143 حصان. مع عزم الدوران 330 نانومتر ، وحدة طاقة رائعة ، ولهذا السبب. تم الحصول على الحد الأقصى للحظة بالفعل من 1600 ثورة ، تقريبًا من لحظة البداية ، ولا يزال دون تغيير إلى حد 4500 دورة في الدقيقة. يتم توفير هذه الخصائص من قبل نظام حقن السكك الحديدية المشتركة ويستخدم في بناء الشحن التوربيني. في الممارسة العملية ، هذا يعني بداية سريعة وواثقة ، وكذلك بفضل ناقل حركة يدوي من خمسة علامات ، ديناميات ممتازة في نطاق السرعة بأكمله. تتجاوز واحدة من أكثر المناورات خطورة أداء BT-50 مع خفة سيدان عالية السرعة ، ويفعلها بثقة بأي سرعة تقريبًا. إنه أكثر راحة في حدود 110-
120 كم/ساعة ، ولكن ، كما اتضح ، على طريق جيد ، فإنه يكتسب 150 كم/ساعة دون مشاكل ، تاركًا احتياطيًا تحت المسرع. في الوقت نفسه ، فإن مستوى الضوضاء ليس على الإطلاق ديزل. يتباطأ BT-50 بكفاءة تمامًا وبشكل متوقع ، ولكن مع الضغط الحاد على دواسة الفرامل لمدة ثانية مقسمة ، يتم تشغيل ABS. بالطبع ، ليست هناك حاجة للحديث عن وفورات الوقود في هذا الوضع ، ولكن في 90-100 كم/ساعة ، لا يتجاوز التوربينات حد الاستهلاك عشرة لتر. وهذا مع كتلة السيارة 2 طن ، وليس حساب البضائع! نظرًا لحد الاختبار المؤقت والرغبة في التزلج على القسم الأكثر تحميلًا من المسار في الليل ، كان عليّ التضحية بالراحة ، والتي كانت متناسبة بشكل مباشر مع السرعة. علاوة على ذلك ، كلما كانت السيارة أكثر على طريق سيء ، كلما تأرجحت السيارة ، خاصة في الاتجاه الطولي. على الرغم من كل قابلية البقاء على قيد الحياة وصلابة تعليق الالتواء الأمامي ، وكذلك الخلفية التي تسيطر عليها الصدمة النابضة التي سبق ذكرها ، فإن BT-50 ليست سيارة حاشدة. امتلاك بعض المهارات ، يمكنك أن تمر بالانعدام اللذيذ مع عبء ، ومع ذلك ، فإن حركة عالية السرعة على الدفع الخلفي دون ESP ، وجسم نصف فارغ وأكثر من 5 سنتيمتر ، تفرض قيودًا معينة على نشط قطع.
أدى المنعطف إلى البلد المقطوع وزيادة الحركة على طول طريق الغابات المكسور بالدبابات إلى الاكتشاف: ظهرت التقاط الإطار في ضوء مختلف تمامًا. قم بالتبديل إلى جميع وضع محرك الأقراص وحدد سلسلة مخفضة من التروس لعدة ثوانٍ. إن التحكم في توجيه بنية الرف مع غلاف هيدروليكي ، والذي كان فارغًا حتى هذه اللحظة ، يغير عاداته بشكل أساسي ، ويكتسب الصلابة. بطبيعة الحال ، فإن قاعدة المقياس الثلاثة للسيارة ليست الخيار الأفضل لتمرير الطريق متعدد المستويات. يمكنك شنق أحد العجلات حتى مع تعليق طويل المدى ، بالإضافة إلى ذلك ، من حيث القفل ، فإن الجهاز ليس هو الجزء العلوي من الكمال. لا يوجد سوى تفاضل للاحتكاك المتزايد للجسر الخلفي غير المعقول ، ولكن في الأوساخ العميقة أو الرمال الفضفاضة ، فهو يكفي للعينين. صحيح ، مع المهارات المناسبة في الإدارة. وهذا هو المجوهرات مع الغاز والقابض ، حتى لا تبالغ في عزم الدوران وليس لدفن ، وكذلك استخدام الجمود. بالمناسبة ، واحدة من ميزات نظام الدفع الرباعي BT-50 لنظام RFW المجاني من السكتة الدماغية الحرة. عند الضغط على الزر الموجود على اللوحة الأمامية ، سيقوم النظام تلقائيًا بنقل السيارة من وضع 44 إلى محرك العجلات الخلفية. لكن Mazda BT-50 ، كما اتضح ، جيدة ليس فقط أثناء التنقل. تتحول اللوحة الخلفية التي تم إلقاؤها إلى طاولة مناسبة تمامًا للنزهة ، والمقصورة مع ظهر كرسي الراكب الأمامي في مقصورة واحدة حتى بالنسبة لشخص يبلغ طوله 185 سم. لن نقول أنك يمكن أن تذهب إلى الاستطلاع مع هذه السيارة ، ولكن للصيد متعدد الأيام وصيد الأسماك بالتأكيد نعم!
