Mazda BT-50 Drive منذ عام 2006-

مازدا BT-50: رائد عالمي

فقط بعد أن أدركوا تعقيد المهمة التي تم تعيينها قبل مهندسي الالتقاط والتأرجح عليها في مجموعة متنوعة من الأنماط ، فأنت مشبعة بـ BT-50 Mazda باحترام حقيقي.
تحسين درس الالتقاط. ومع ذلك ، فإن وضع السوق يدفع الشركات المصنعة إلى تحديث النماذج الناجحة بالفعل ، على سبيل المثال ، مثل سلسلة Mazda B ، التي أعيدت تسميتها BT-50.
ما الذي يتوقعه المشترين عادة من التقاطات؟ أولاً ، الموثوقية والتوافق في العملية ، وثانياً ، المباح الجيد. علاوة على ذلك ، بناءً على أولويات السائق ، اتبع سعر إيجابي ، داخلي مناسب ، منصة شحن كبيرة ، صفات تشغيل جيدة على الإسفلت ، إلخ. علاوة على ذلك ، تتناقض بعض المتطلبات في بعض الأحيان مع بعضها البعض. على سبيل المثال ، كيفية صنع سيارة تجارية مصممة لنقل طن من البضائع في جسم مريح في وضع تم تفريغه ، وحتى الحفاظ على سعر الإصدار الأساسي خلال 611000 روبل؟ أخذنا الإصدار العلوي مع وفرة من الخيارات للاختبار ، وسعره هو 822،000 روبل.

فقط بعد أن أدركوا تعقيد المهمة التي تم تعيينها قبل مهندسي الالتقاط والتأرجح عليها في مجموعة متنوعة من الأنماط ، فأنت مشبعة بـ BT-50 Mazda باحترام حقيقي.
بدأ الاختبار برحلة خارج المدينة لمسافة 350 كم ، كما تمطر على طول الطريق. عند التسارع من إشارة المرور ، يمكن أن تخطئ البيك آب لسيارة رياضية حقيقية. إطارات عالمية صعبة لا يتم تكييفها للأمطار ، وحتى نقص الحمل على المحور الخلفي يسمح لك بترتيب الانجراف الحقيقي. وبفضل قاعدة العجلات الطويلة ، تمكنت زاوية الانجراف دائمًا من التحكم: الشيء الرئيسي هو تحريف عجلة القيادة الطويلة ، مما يجعل 4 دورات من التوقف إلى التوقف بالضبط. علاوة على ذلك ، فإن دفع التوربينات كبيرة لدرجة أن العجلات يمكن أن تنزلق حتى في العتاد الثالث.

يمكن أن يحل عشاق الركوب الآمن المشكلة مجرد رافعة على النفق لتوصيل الجسر الأمامي ، وبدلاً من تلميع الأسفلت ، بدلاً من التلميع ، مع تسارع ممتاز سوف يندفع إلى الأمام. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أن مثل هذه التقنية قابلة للتطبيق فقط على الطلاء الرطب أو الزلقة. يتم توصيل الجسر الأمامي بشكل صارم ، دون تفاضل مركزي ، مما يؤدي إلى زيادة الأحمال على المحرك ونقلها في الزوايا ، وفي الوقت نفسه يزيد من تآكل الإطارات ، والدوران يعاني قليلاً. لكن التسارع يفوز عدة مرات.

على الطريق السريع في الضواحي ، كان مازدا بشكل مدهش مع تدفق: في نهاية الطويل المستقيم ، وصل سهم عداد السرعة إلى 175 كم/ساعة ، على الرغم من أن بيانات المصنع لا تتجاوز 158 كم/ساعة وفقًا لبيانات المصنع ، لا تتجاوز الحد الأقصى للسرعة 158 كم/ساعة. من الصعب القول أن هذا خطأ عداد السرعة أو رياح عادلة. ربما يكون السبب هو الطقس البارد ، لأن شغف التوربينات يعتمد بشكل ملحوظ على العوامل الخارجية من ضغط الهواء ، كلما كان الشاحن التوربيني أكثر كفاءة.
مع رحلة هادئة باختيار التروس ، لا يمكنك التفكير على الإطلاق ، وفقط من خلال التجاوز خارج المدينة ، يُنصح بالحفاظ على سرعة المحرك فوق 2500 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أن رفع التوربينات ملحوظ بعد 1500 دورة في الدقيقة. بالمناسبة ، وفقًا لنتائج الرحلة ، كان متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في بيكوبا حوالي 9 لترات ، وهو مؤشر جيد للغاية لسيارة 2 طن.

الشيء الوحيد الذي يتداخل بسرعة عالية هو التراكم الرأسي لخط الأمامي: يبدو أن تعليق الالتواء يتأقلم بشكل سيء مع الحمل المفروض عليه أو يتم تسليم امتصاص الصدمات إلى حد ما بعد عمل الاختبار المرهق. خلاف ذلك ، ليس من الصعب التحكم في بيكوبا. يتفاعل مازدا مع انحرافات عجلة القيادة مع الكسل المقيد والمتوقع بالكامل ، والفرامل تعامل بشكل جيد مع مهمتها. بطبيعة الحال ، في منحنى الالتقاط ، تم الاندفاع إلى حد كبير وحتى تمزيق عجلة خلفية واحدة من الطريق ، لكن هذا لا يهدد الاستقرار ، على الأقل حتى يتم تحميل السيارة ...

من الخاطئ الحفاظ على مثل هذا الوحش في المرآب. وهنا نحن مع BT-50 بالفعل العاصفة على الطرق الوعرة. في البداية ، كان بلد القرية قادرًا تمامًا على المرور حتى على خلفية التعليقات الكبيرة لدرجة أنه لا يوجد ببساطة مخاطر لتعليق العجلات. على شنق قطري ، فإن التواء إطار SPAR ملحوظ أيضًا ، وهو صرير جميل ، ولكن ليس هناك عجلة اتصال واحدة مع الطريق. يجب أن تشارك الدفع بالعجلات الكاملة عندما تستمر الإطارات الخلفية ذات فقي عالمي على الطين لتكون على الأرجح ، وسيستمر BT-50 في طريقه إلى الخلف. في الخارج ، من الأفضل أن تجمع على الفور كل الدفع بعجل مع ترس مخفضة. يزداد توفير الجر على الفور بمقدار مرة ونصف وعلى المطبات الكبيرة من الجهاز أكثر ملاءمة للتحكم. وللتسارع قبل الاعتداء ، يمكن تخطي الحواجز من خلال نقل بيكوبا التي تكتسب بثقة السرعة.

بعد طرح الكثير ، يمكنك أن تنظر حولها في المقصورة. من المتوقع أن تكون جودة البلاستيك من سيارة في هذه الفئة ، وفي مثل هذا السعر ، من الصعب تمامًا ، ولكن الغبار وأي الأوساخ التي يمكن أن تدخل في المناطق الداخلية مع التغلب على الحواجز بسهولة. تم تجهيز BT-50 في الحد الأقصى للتكوين مع CD-MR3 Chander لم يلاحظ المزيد من أجراس وصفارات خاصة. يعتبر تكييف الهواء والحزمة الكهربائية والتحكم عن بعد في قفل القفل المركزي لفترة طويلة بالفعل الحد الأدنى لأي سيارة تزيد عن 25 ألف دولار.

لكن الأهم من ذلك كله أعجب بفرملة اليد القابلة للسحب ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يكون حداثة لمحبي سيارات الدفع الرباعي. بالمناسبة ، كان من المناسب استخدامه ، وعلى النفق كان هناك مكان لحاملي الكأس والحاويات للتلفزيون. الصف الخلفي من المقاعد أقل راحة بكثير. من حيث المبدأ ، هناك أماكن كافية في جميع الاتجاهات حتى بالنسبة للثلاثة ، ولكن قوى المتجر الصلبة لتلقي الهبوط مع الركبتين على مستوى الصدر ، وهي تهز هنا بشكل جميل دون التثبيت ، يمكنك الوصول إلى رأسك إلى السقف.
ولكن ما فوجئه بيك آب بسرور ، لذلك هو الصمت في المقصورة دون رفع الصوت حتى بسرعة 150 كم/ساعة ، أن سيارة من هذه الفئة هي نتيجة رائعة. جميع الضوضاء ، تمامًا مثل الحفر الصغيرة ، تبقى في مكان ما وراء الصالون. لذلك في BT-50 ، يمكنك الذهاب في رحلة طويلة ، ويفضل فقط معًا أو ثلاثة ، بحيث يمكن للمرء أن يجلس.
على الرغم من حقيقة أن BT-50 ترك انطباعًا جيدًا للغاية ، فقد انفصلنا معه دون أن نأسف كبير ، على الرغم من اتفاق ثابت للقاء بشكل دوري والخروج إلى الطبيعة معًا. لا يمكن إنكار مزايا مثل الزراعة العالية ، ومباحية وانخفاض استهلاك وقود الديزل مع ديناميات واثقة للغاية. ولكن على الأمواج ، تعلن Buildup العمودي. على الرغم من أنه بالنسبة للأشخاص المشاركين في بناء مكان إقامة صيفي أو أنشطة خارجية محبة في البرية ، فقد تصبح سيارة بيكونية السيارة الأولى والوحيدة في الأسرة.
اتضح أن الجيل الأخير من التقاطات ، مثل نيسان نافارا ، ميتسوبيشي L200 و Mazda BT-50 ، يتم استبداله بشكل أساسي بسيارات الدفع الرباعي التقليدية التي تم إنتاجها قبل 10 إلى 15 عامًا. تلك التي كانت مخصصة على وجه التحديد من أجل أن تعجن الأوساخ والبقاء في هذه الظروف لعقود ، وعدم أن تكون انعكاسًا لأنا المالك وإظهار ديناميات طفيفة تقريبًا والتعامل مع الإسفلت.
بالفعل ، يتم بيع معظم التقاطات ببنية فوقية تحول شاحنة إلى سيارة الدفع الرباعي التقليدية. وإذا استمر الطلب على الالتقاطات في النمو ، فربما يكون ظهور الإصدارات المختصرة مع جسم عالمي عادي على الأرجح. وبالتالي ، فإن تطور السيارات سيجعل جولة ويعود إلى المدار السابق ، حيث ما زال Uaz Patriot يعيش ويحدث مثل هذه المحتالين الحقيقيين.
ملاحظة. عندما سئل عما يعنيه اختصار BT-50 ، أجاب المسوق Mazda بشكل مثير. ومع ذلك ، في النهاية ، لم يعترف بأي شيء. ما لم يذكر هذا الالتقاط السابقة ، والباقي ، كما يقولون ، هو لكلمة حمراء. على الرغم من أنه سيكون من الممكن إدخال البيك اب في النحيل النحيف الحالي للتشكيلة اليابانية ، على سبيل المثال ، Mazda BT-9 أو Mazda Breaktrue.
P.S.S. بينما كانت بيك آب في اختبارنا ، كان يحتاج صديقًا إلى إخراج كوبيه كاملة من البطيخ والبطيخ من أوزبكستان من المحطة. لذلك ، صعد 800 كجم من البطيخ إلى جسم الالتقاط ، والذي تم بيعه جيدًا. اتضح أنه بدلاً من وضع خيمة ثابتة ، يمكنك أن تصل إلى أكثر الأماكن ازدحامًا في BT-50 ، والتي تضمن بيعًا ممتازًا ونقص المدفوعات لمكان ما. كما يقولون ، كان العمل نجاحًا.
النص: ليونيد بافلوف
الايجابيات:
الصليب -القدرة على البلاد
سعر
محرك اقتصادي ومسبل

MILESES:
مقاعد خلفية غير مريحة
تسجيل الجسم
 
سعر السيارة التي تم اختبارها 822،000 روبل
 
مجموعة السيارة التي تم اختبارها:
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
عضلات المعدة
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
التدفئة الكهربائية للمقاعد الأمامية
القلعة المركزية النائية
مكيف هواء
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
نظام CD-Audio
مغير الأسطوانات
مصابيح الضباب
عجلات السبائك
عجلة احتياطية كاملة الحجم
تلوين معدني

تحديد:
أبعاد الجسم ، MM 1530/1456

الجسم
نوع الجسم 4 أبواب بيك آب
عدد الأماكن 5
كتلة مجهزة ، كغ 1968
كتلة كاملة ، كيلوغرام 3030
الطول ، مم 5075
العرض ، مم 1805
الارتفاع ، مم 1755
قاعدة العجلات ، مم 3000
خلوص الطرق ، MM 205

محرك
اكتب التوربينات مع مبرد وسيط
الموقع الأمامي ، طوليا
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 2499
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 93x92
درجة الضغط هي 18
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 143/3500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 330/1800

تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
محرك الأقراص ممتلئ مع إخراج
التعليق الأمامي مستقل ، التواء
التعليق الخلفي يعتمد على الربيع
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية طبل
إطارات 245/70 R16

الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 158
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 12.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 10.9
دورة البلد 7.8
دورة مختلطة 8.9
سعة خزان الوقود ، L 70
الوقود DT
 

مصدر: carclub.ru