اختبار محرك مازدا 626 MK5 سيدان 1997-2002 سيدان

مازدا 626 (1997-2002 الافراج سنوات)

مازدا 626 من هذا الجيل اعتراضها على لقب سيارة موثوقة وهاردي في تويوتا كارينا E. هذا هو واحد من أكثر السيارات اليابانية الناجحة لتلك السنوات.
جاءت سلسلة GF في عام 1997 لتحويل يست الأكثر نجاحا في تاريخ سلسلة مازدا GE. في عام 2000، 626 تعرض للترقيات الصغيرة. أولا وقبل كل شيء، تم تعديل تصميم عالمي من طراز تحت الإجراء الياباني العام: قد أضافت المصابيح الأمامية، وأضاف الدوافع الوطنية في النهاية شعرية المبرد والبصريات، ولكن التغييرات الأساسية في تصميم السيارة لم يحدث.
الإنجاز الرئيسي - سلسلة GF تخلصوا من الحنان غير سارة من أجزاء الجسم. مازدا قه يكفي الاعتماد على غطاء محرك السيارة ... ويمكنك الذهاب لإصلاح الجسم. وريث تلك المضادة ينتمي هو غير مؤلم. وبالإضافة إلى ذلك، كل التفاصيل الضعفاء من مازدا 626 محمي بواسطة القوالب البلاستيكية قوية. الأمامي والخلفي مصدات والأبواب والعتبات - في كل مكان هناك بطانة بلاستيكية. للأسف، بعد التحديث من عام 2000، بدأت هذه بطانات أن رسمت في لون الجسم. كان من الأفضل ألا تبدو وكأنها سيارة، ولكن بدأت خدوش طفيفة للطعن بصورة أكثر وضوحا. انه لامر جيد أن جميع أجزاء الجسم وإزالتها بسهولة، وتتكون من عدة أجزاء مصدات هذا التغيير بشكل منفصل.
كهربة. أكبر من المشاكل الكهربائية والمولدات. فشلها من المستحيل التنبؤ، ولكن غالبا ما يترافق ذلك مع وجود فائض من الرطوبة. ولذلك، فإن المحرك هو الأفضل عدم غسل، وعلى الجزء السفلي لتثبيت محرك حماية العلامات التجارية (120 $). إذا لم تكن محظوظا مع مولد، على أيدي سادة المرآب لا تبدأ على الاستسلام. ويرتبط نظام شحن البطارية إلى وحدة التحكم في المحرك، وطريقة TYK العلمي يمكن أن ينتهي استبدال كتلة. ان التجربة يكلف $ 1٬200--1٬500. على محطة للشركات، وسوف يترك فقط 60 $ ليعيد الملف. أو حوالي 150 $ للحصول على التفاصيل بالكامل التجمع.
والمشكلة الثانية هي وحدة التحكم ويندوز على باب السائق. يخرج من النظام أيضا بسبب المياه. الدخان الحب تحت المطر مع نافذة مفتوحة - الاستعداد لاستبدال (40--50 $ مع العمل).
والمشكلة الثالثة هي لمبة ضوء من الضوء القريب. تحتاج إلى تغييرها في كثير من الأحيان مما أود، أحيانا كل شهر. وجدت الشركة المصنعة الجاني: كتلة قصيرة. من الضروري إطالة الأسلاك ناقص في شعاع، ثم ستظل المصابيح الكهربائية دائما وفي كل مكان. من حيث المبدأ، مع هذه العملية، يمكنك التعامل مع نفسك، والرقم الثاني هو طلب الأسلاك ذات العلامات التجارية الجديدة. يكلفون 20 $ - 25 على كلا الجانبين.
ثلاثي تولوب. على مازدا 626، تم تثبيت ثلاثة محركات: اثنين من البنزين والديزل. طور حجم البنزين من 1.8 لتر 90 حصان (100 حصان بعد عام 2000). أكثر قوة 2 لتر المنتجة في نسختين: قوة واحدة 115 حصان، والآخر - 136 حصان ديزل بسعة 100 حصان ظهر في عام 1998، بعد ذلك بقليل، وأضاف 10 خيول أخرى. جميع المحركات غير متواضع للغاية، واستهلاك الوقود مقارنة بالمنافسين صغير.
على محركات البنزين التي تم استغلالها لفترة طويلة في روسيا، ترتدي حلقات المكبس. في الوقت نفسه، بغض النظر عن مدى الاستقرار، لا يسقط الضغط - استهلاك النفط يزيد ببساطة بشكل كبير. للكشف عن عيب عليك التحكم في الشموع. بمجرد ظهور Nagar Bold Nagar الأسود، ابدأ في الطهي 350 - 4 دولار لاستبدال الحلقات. القليل من التأخير سوف يساعد الإصلاح في الاحتفاظ بانتظام لنظام الحقن (25 - 75 دولار، اعتمادا على الطريقة).
في مطلع 100 ألف كيلومتر من الأميال يبدأ في فك نصائح عازلة من الأسلاك ذات الجهد العالي. بطريقة جيدة، تحتاج إلى تغيير الأسلاك. جديد، وصفت، تكلف حوالي 100 دولار، لكن العديد من المالكين يأتون في الماكرة. إنهم ببساطة يقومون بإزالة النصائح ويذهبون إلى أبعد من ذلك - لا شيء فظيع في نفس الوقت.
هنا، في الواقع، كل ذلك من محركات البنزين. عملتهم غير مدمجة تماما. استبدال النفط والمرشحات كل 10 آلاف كيلومتر ومقابس الشرارة العادية (مقابل 4 دولارات لكل قطعة) - هذا كل ما يحتاجون إليه من الحياة. كل 100 ألف كيلومتر تغيير حزام التوقيت (ما يصل إلى 200 دولار مع التفاصيل والعمل)، والصمام قابل للتعديل. مع أول استبدال للحزام الأسطواني، في معظم الحالات يغادر القديم. انهم يعيشون ما يصل إلى 200 ألف كيلومتر.
مع الديزل، كما هو الحال دائما، المزيد من المشاكل. في روسيا، بسبب المياه الزائدة في الوقود، تعرض زوج غطس من مضخة الوقود. إن إمكانيات إصلاح TNVD محدودة بقوة، وفي حالة وجود مشكلة خطيرة، يتم استبدال مضخة الوقود التجميعية. سيكلف حوالي 500 دولار.
لا تفاجأ إذا كان هناك بديل يتماشى على سيارة تبلغ من العمر 45 عاما. من الممكن أن يكسرون بسبب نصف قطر صغير من الانعكاس. بعد كل شيء، حيث هو رقيقة - هناك والاندفاع. حتى مع نغول كله، يبدأون في بعض الأحيان في أزمة. العثور على نوم الشركات الجديد في موسكو هو مشكلة، ومكلفة للغاية (حوالي 300 دولار).
مسافات الكبح. يعلق التعليق عمليا من الجيل السابق البالغ 626s، وزادت فقط التحركات، وزيادة كثافة الطاقة. ركوب الخيل السيارة صاخبة وصاخبة، لكن التعليق هو مجرد غير واقعي تقريبا. ويثير موثوقية التفاصيل. الأكمام المثبتة المثبت (50 دولارا لكل مجموعة) يعيش 40--50 ألف كيلومتر. سيجعل ما يصل إلى 80 ألف كيلومتر العتلات الطولية الخلفية، والتي يتم حلها أيضا بثمن بخس: 60 - 70 دولار لذراع واحد وحوالي 20 دولارا بديلا. ثم، بعد 100 ألف كيلومتر، ستنخفض الكتل الصامتة الأمامية (20 دولارا لكل قطعة) ومحامل محور (80 دولار لكل قطعة) في قائمة بدائل.
المأساة الحقيقية هي امتصاص الصدمات anthers (10 دولارات لكل قطعة). في بعض الأحيان يكفي لشتاء فاترة واحد. والتمهيد المكسور ليس كل شيء لاحظت في الوقت المحدد، وتدفقات امتصاص الصدمات. ينصح المالك بإلقاء نظرة دورية على أنذررز - أرخص لأن استبدال امتصاص الصدمات (150 دولارا مع العمل).
توجيه بعد 50--70 ألف كيلومتر يبدأ التنصت، ولكن بعيدا عن جميع السيارات. قبل استبدال السكك الحديدية، لا تصل القضية: يتم إلغاء التدخين بواسطة التكيف الابتدائي (30 دولارا).
الفرامل هي أخيل جميع 626s. مشاكل تكمن في كل مكان. الأكثر شيوعا - الفرجار غير المتوفرة. يكفي الوقوف في شهر واحد ونصف، حيث تبدأ منصات في التعب صاخبة حول القرص. تكاليف الفرجار Remkomplekt 50 دولارا وتعمل 40 دولارا واحدا. لا يزال في تصميم فرملة اليد، هناك حاملة صغيرة واحدة (عمل 10 دولارات و 25 دولارا على استبدال). كما يحب الصراخ وتسلق العجلات. حسنا، أشياء صغيرة في الحياة ...
أكثر بجدية في علاقة مادية مع أجهزة استشعار ABS. إنهم يعيشون لفترة قصيرة، سنة ونصف، وتكلف 150 إلى 2002 دولار. وحدة التحكم ABS مرتين أرخص، والتي لا تحب الرطوبة. بعد الغسيل أو العديد من الشتاء الرطب والملح، يخرج من اللعبة، ويضيء الرسم التوضيحي على اللوحة. قد تكون الفرامل أغلى جزء من السيارة!
شيء خاص. يبدو أن المشاكل مع مازدا 626 قليلا، وهذه المشاكل هي ستراتيا. لكننا ننصحك بالتفكير ثلاث مرات قبل شراء مازدا المستخدمة، على الرغم من الأسعار الجذابة. لقد حدث ذلك أن شبكة مازدا ذات العلامات التجارية في روسيا تقع، لوضعها أقل ما يقال، في مرحلة التشكيل. وانتظار المساعدة المؤهلة في خدمة النماذج القديمة لا تملك. يكفي أن نتذكر القضية عندما حاول أحد موظفي المجلة التحول إلى خدمة الشركات لتشخيص الكمبيوتر في سيارته. ولا يمكن لأحد أن يساعده - إنه ليس من العصور القديمة من الجهاز، ولكن في غياب معدات الكمبيوتر. لذلك مع العديد من المشكلات، سيتعين عليك الذهاب إلى القوس لأصحاب القطاع الخاص.
نص ديمتري نوفيتسكي، رسم ألكساندر كراسنوف
مازدا 626 2000. 1.8 16V 2.0 16V
الطول / العرض / الارتفاع 45750/1710/1430
حجم العمل (مكعب. سم) 1840 1991
الطاقة (HP) 90 136
كبح الكتلة (كجم) 1245 1175
أقصى سرعة (كم / ساعة) 180 208
تسريع من 0 إلى 100 كم / ساعة (ج) 12.6 9.6
استهلاك الوقود، متوسط \u200b\u200b(L / 100 كم) 7.6 8.1

التكلفة مخصصة لمازدا 626 2.0 2000.
كلف الأميال
كل 10 آلاف كم 150 دولار
ساعة نورو على الجانب العلامة التجارية 42 دولار

تكلفة قطع الغيار والمواد الاستهلاكية لمزدا 626 2.0 2000 GV *
شمعة الإشعال 4 دولارات (1،8 دولار)
Lambda التحقيق 200 دولار
فلتر الهواء 10 دولارات (15 دولارا)
فلتر الوقود 25 دولار (22.6 دولار)
فلتر الزيت 12 دولار (6.8 دولار)
تصفية التهوية صالون 30 دولار (25 دولارا)
منصات الفرامل جبهة 50 دولار (35،5 دولار)
الغريب الفرامل الخلفية 55 دولار (48،5 دولار)
القرص الأمامي الفرامل $ 80 (29 دولار)
امتصاص الصدمات الأمامية 110 دولار (80 دولارا)
امتصاص الصدمات الخلفية 110 دولار (78 دولارا)
تلميح سحق التوجيه 30 دولار
المصباح الأمامي 55 دولار
الجناح الأمامي 180 دولار
هود 240 دولار.
الجزء الخلفي من كاتم الصوت 25 دولار (50 دولارا)

* في الأقواس أشارت إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية
 

مصدر: "الطيار الآلي"