اختبار محرك مازدا 626 MK5 سيدان 1997-2002 سيدان

ثلاثة الساموراي

جاء الطقس الجيد لموسكو والطرق في حالة ممتازة. لقد حان الوقت لإجراء اختبارات. للمعركة الصيف الأولى، قمنا بدعوة ثلاثة ذرية من بلد الشمس المشرقة، مقدما طالبا منهم عدم اتخاذ أكثر من لترين في الروح. لذا، فإن اختبار اليابانية اثنين لتر.
ما لا أريد على الإطلاق، فمن لفترة طويلة ليتجول السيارات ويجادل حول الاكتشافات التصميم. لكن كلا من العبارات المبتذلة من نوع التصميم عادة، كما لا يفصل اليابانية. جميع الأفراد مشرق ثلاثة، لكل منها طفل فريدة من نوعها. ولكن هذا أمر غريب: ميتسوبيشي جالانت ومازدا 626 هذه شرطات متشابهة جدا. يجدر النظر في هذه السيارات على الجانب ويتم إنشاء انطباعا سيئا أن الانتحال تصميم يزدهر في اليابان. A التشابه الكبير، بالمناسبة، وقد تميز من قبل جالانت و626 من الجيل السابق. غريب، ولكن ليس مميتا.
ميتسوبيشي دون قيد أو شرط سيارة جميلة مثل هذا الوجه التعبيري وغامضة لا يوجد سيارة واحدة. مقطب الحاجبين من غطاء محرك السيارة والضغط على أسنان شعرية المبرد، جالانت توتر نوع رياضي الجسم ولعب الشمس مع العضلات.
الأزرق الداكن مازدا تبدو أكثر من جيدة بما فيه الكفاية Grozno. وقالت إنها لا تستطيع أن تقرر أين كانت لتكون في الرياضيين متهور أو في مان الأسرة المثالية. الطيور في غطاء محرك السيارة يعزز الانطباع بأن مازدا لا يزال يرغب في خفض والقيادة، وغطاء الجذع مع الفوانيس كبيرة مستطيلة، على العكس من ذلك، وتلميحات في صلابة وموقف جاد تجاه القيادة.
 
هوندا أكورد، مثل جميع أحدث سيارات هوندا، مفتوحة وابتسامة. هيئة غير متناسب قليلا مع العودة سميكة يرضي سهولة استرخاء. للوهلة الأولى، سيارة وتر، التي لديها ركوب خفيفة وسريعة، ولكن دون طموحات بطل. انتظر و شاهد. وبعد الانتهاء من نظرة، وتسلق داخل ونرى ما هو جيد هناك.
افتتح باب ميتسوبيشي الواسع والثقيل وجهة نظرنا في مملكة القطيفة اليابانية. وضوح مقعد السائق الآسيوية. عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، أجهزة الاستشعار وعدد من المصابيح الكهربائية التي تعكس وضع تشغيل PPC. عجلة القيادة، التي هي غريبة جدا، نفس الرياضة بادديرو. ومع ذلك، فهو مريح للغاية وسهل. في ذلك، كما هو الحال في الجزء العلوي من القفازات، يتم زرع الوسائد الهوائية. تتكون السيارة الكهربائية من محركات الأقراص المؤازرة والنظارات والمرايا. تتم إدارة هذه الأسرة من قبل أزرار ضيق العينين التقليدية مع النظام، واضغط على السحب.
تفحص واحد جعلنا نتساءل وسعداء: كل الزجاج يسقط من باب السائق في الوضع التلقائي. تحت قناع على طوربيد، تكون الساعة مخفية، وهي ليست واضحة دائما. ولكن ما هو مرئي جيد، لذلك هذا كتلة من التحكم في الموقد وتكييف الهواء. التصميم صلب بشاشة كبيرة وتصوائح توضيحية كبيرة. يتم تنظيم درجة الحرارة بواسطة مقبض دوار. كل هذا، في النظرة الأولى، يشبه مسجل الشريط الراديوي، والذي، بالمناسبة، ليس في GALANT. التثبيت المناخي يتناول واجباته بوضوح شديد.
نفق مع علبة التروس تبدو جميلة جدا. في لوحة الكروم هناك فتحات التي تتحرك الرافعة. فتحة الأيمن مواقع المركبات القياسية، اليسار لتحويل العتاد اليدوي. مزيد من المسند الذراع، الذي، إذا رغبت في ذلك، فإن مبدل الأقراص المضغوطة سوف يصلح. جيوب وفتحات، حيث يمكنك إخفاء شيء ما، وليس كثيرا، ولكن كافية.
في المقعد الخلفي مع بعض الكسر من الراحة، يمكن وضع ثلاثة أشخاص. اثنان، ومع ذلك، سيكون الكثير أكثر حرية. في الرفوف الخلفية، يتم تثبيت المصابيح على قراءة سمة أعلى مستوى. الجذع كبير، عميق، مع ارتفاع تحميل منخفض وإمكانية نقل العناصر الطويلة.
وتر. غريب، هوندا بعناد لا يريد تغيير الجزء الداخلي من سياراته جذرية. لوحة الأدوات مريحة، أصلية، ولكن ليس حديثة تماما. القمرة القيادة الطائرات تقريبا مع الأضواء الحمراء معلقة فوق عجلة القيادة. بشكل عام، عبوس وفي الوقت نفسه حاذمة. شعاع كبير مع وسادة يتداخل الأجهزة إذا كان العمود في وضع أقل. في نظام التهوية والتدفئة، التي تسيطر عليها الجزء العلوي التقليدي من مقابض الغزل، لا يوجد تحكم في المناخ. بدلا من الموسيقى مرة أخرى التوصيل. كما هو الحال في سوزوكي سويفت (سيارات B4 / 2000)، مع الأسف عليك أن تتحدث عن الساعة بالقرب من منفضة سجائر. في التدفق المكثف للحركة، قد تكلف نظرة في ذلك الوقت O- مكلفة للغاية. وفي الحرفي، والمعنى المجازي. المقاعد جيدة جدا صعبة مع دعم جانبي واضح وتعديلات مريحة. ولكن لإزالة السيارة من فرملة اليد، دون مهارات معينة لا تفعل. يقع في مثل هذه الطريقة أنه أكثر ملاءمة لهم لاستخدام الركاب الأمامي، بدلا من السائق. إذا كان الراكب خارج العصبي، فهناك محفوف
صندوق القفازات غير واضح أيضا للسائق. إنه عميق والوصول إلى الأشياء اللازمة، تحتاج إلى الخروج عن الطريق والانحناء إلى ثلاث وفيات. ولكن على النفق بين المقاعد الأمامية في جيب أربعة بأكمله، يمكنك ببساطة أن تنسى مربع القفازات لفترة من الوقت.
تشير خطوط وسادة هوائية جانبية على الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية إلى أن السيارة في المعيار مجهزة وسائد هوائية جانبية. انه جيد جدا. الخلفية قريبة، خاصة إذا كان السائق والأطفال الأمامي طويل القامة. الرجال الدهون في الصف الثاني ليسوا مرتاحين للغاية، خاصة عندما يكون هناك ثلاثة. الجذع فسيحة ولا تناسب مع أبعاد الجهاز واسعة.
 
مازدا 626. الأخير من هذه السيارة يجعل فكر في سعره وطبقه. هل ليس بعد merce w220؟ بالطبع، ليس صديقا، لكن الصالون مصنوع بوضوح مع العين على الفخامة. ضرب على الفور الإدراج الخشبي الضخم على لوحة الأدوات، والتي تحولت إلى أن تكون بلاستيكية. مكان توجيه 626 إلى عنان مريح وبدون عيوب صريحة. ومع ذلك، لم يكن من الممكن إيجاد المسرات الخاصة. يحمل الجزء الواسع النطاق من Torpedo كمبيوتر رحلة، وهو قابس لمسجل شريط راديو ولوحة تحكم موقد. جهاز التحكم عن بعد ليس سيئا، هنا فقط رموز ضحلة.
بفرح، وجدنا الأيربيجي جانبي في المقاعد الأمامية. المجموع في مازدا لهم أربعة. المقاعد نفسها، ولا سيما السائق، والاسترخاء وإدخال الركاب من 626 إلى حالة الراحة الروحية. باختصار، صالون عشاق الحياة الهادئة والقياس. ارتفاع مقبض مع بريص من فوق. ليس من الضروري امتدادها وهي دائما في متناول اليد.
المقعد الخلفي، الحكم على عدد قيود الرأس، مخصص لثلاثة ركاب. أثبتت الدراسات العملية أن ثلاثة منهم يمكن أن يجلسوا ... ولكن ليس طويلا. إذا كنت تقود السيارة في أربعة، فإن فجوات ضبط الرأس الخامس في مرآة الرؤية الخلفية. السائق لا يترك الشعور بأن هناك ثلاثة هناك. ولكن لا تفسد العصيدة بالزيت، وإذا تمكنت رأس الرأس الرأس، في النهاية، يمكن إزالته. مجموعة من المعايير الكهربائية: الزجاج، المرايا، المقاعد الأمامية المدفئة. يترك التنجيد على ملابس الشعر اللامعة التي يصعب اهتزازها. تم حل هذه المشكلة، على ما يبدو، نظافة مكنسة كهربائية جيدة.
وأخيرا، الجذع. مازدا لديها أوسع يوم وغياب كامل للجيوب على الجانبين. مثل جميع المشاركين العجين، فإن 626 لديه القدرة على نقل العناصر المتضخم. حان الوقت لضبط السخام ومعرفة ما إذا كان المظهر خادسا للغاية.
وتر Sedlary مع قمرة القيادة طائراته، كنا نأمل في رحلة مناسبة. علاوة على ذلك، كان هوندا مع ميكانيكا. VTEC-HISPER Engine حتى في Nighty Speedy noogy كانت الثواني الأولى من رفع تردد التشغيل سعيدة بمجموعة ثقة من السرعة. ولكن هنا ... ثم عملت المحدد السريع والتسارع الواثق لم يتوقف في الثانية الواحدة، وترك الوتر لا يقف وراء تشيغولي تقريبا. تجريفيا، اتضح أن المحدد يؤدي إلى مكان ما عند 5500 ثورة. الشيء غير المقنون، خاصة وأن منطقة مقياس سرعة الدوران الأحمر تبدأ من 6500 دورة في الدقيقة.
تعامل هوندا يستحق كل الصمت. في المنعطفات، تدخل السيارة بثقة، ولا سنتيمتر لا يندلع المسار. حتى 70 كم / ساعة لا تحتاج إلى الملتوية وإسقاط الغاز. يعزز الانطباع الجيد عن الإدارة والتوجيه. على الرغم من وجود الوكيل الهيدروليكي، فإن التفاعل واضح حتى حاد قليلا. لا تلميح من الحيوية. ليس الأطفال على وتر والفرامل. على مسار الرمل المهجور قليلا بالقرب من مجمع هوندا الرياضي الأولمبي، أثارت المشارب ورفعت الغبار، وتوقف مثل لصقها. الفرامل، حالة مفهومة مع القيمة المطلقة. الفرامل، كما هو مذكور أعلاه، استمتع بعدم الارتياح. خاصة عندما تحتاج إلى البدء بشكل حاد أو جعل المناورة تسمى انعكاس الشرطة. أول شيء يكفي السائق لركبة الركبة الأمامية أو، في أحسن الأحوال، ركاب، ثم يجد مقبض سيئ السمعة. إنها شفقة ... من المؤسف أن المحدد مدلل في العطلة بأكملها. لن أيد موقف هوندا إذا لم يكن لدي مساهماته الخاصة. لكن المحرك يمكن، والسيارة أردت ...
في المرة القادمة نحن في حيرة جدا مازدا. في حيرة من عدم وجود kikdaun. لذلك أردت الانفصال عن دفق إجمالي، وهنا مفاجأة. دواسة إلى الأرض، وذهبت السيارة، وتذهب. في البداية، تم سحق الشعور غير السار، وقد قتلنا سيارة جديدة جدا. الحمد لله، اقترحنا الأشخاص الذكيين أن مازدا 626 لا يملك مثل هذا النظام مثل الركل. ولكن بدون هذه mazda هي سيارة خفيفة الوزن وسريعة إلى حد ما. بالطبع، فإن الماكينة تخفف قليلا من رد الفعل على الضغط على الغاز يكاد يكون من المستحيل كسر من المكان، والضغط على عجلات. بالسرعات فوق 100 كم / ساعة 626-Y، يبدأ في الصخور قليلا، وعندما يسعى المناورات، تسعى جاهدة إلى الانهيار إلى الجانب. السيارة ليست هي الأكثر ضيقة، مما يعني إلقاء اللوم على جميع العجلات الضيقة. دواسة الفرامل طويلة جدا، لكن مازدا يبطئ تماما، ونادرا ما يلجأ للمساعدة ABS. وفي 626، يستجيب التوجيه الرائع فقط إلى البرق والرياضي بشكل جيد. الانطباع العام لمزدا 626 يشبه مظهره. إنها ليست رياضية بعد، ولكن ليس طاقم الأسرة. منتصف الذهب تقريبا.
 
كان رياضي حقيقي ميتسوبيشي جالانت. تم خداع الانطباع الأول للرحلة. لقد قدمنا \u200b\u200bلنا سيارة من الواضح أنها لا تحتوي على غرفتين، ولكن على الأقل نصف لتر أكثر. الجلوس في الغرياة، رفع تردد التشغيل، تشعر بالجسم كله، والنقطة الخامسة حتى تنفصل عن المقعد. Invecs II Sports Mode علبة التروس وسائط التشغيل: التبديل التلقائي والدليل. (غالبا ما يتم استدعاء علبة التروس هذه tiptronic. هذا غير صحيح لأن Tytitronic هو أيضا اسم الشركة المصنعة لسيارات الألمانية المعروفة.) يتيح لك Invecs تبديل الإرسال يدويا على مبدأ PLUS PLUS. في الجزء اليدوي من برامج علبة التروس، ويمكنك البدء في الانتقال من الإرسال الأول أو الثاني. ثم تحتاج فقط إلى دفع الرافعة إلى الأمام أو العودة وأحيانا تذهب إلى محايد. إنه أمر مريح وممتع للغاية الذي يتداول نصف ساعة على الفاتورة في الوضع اليدوي، ينسى تلقائيا. ناهيك عن التسارع، والوقت الذي يكون قليلا، ولكن في نفس الوقت يتم تقليله أكثر من ذلك.
العاطفة عالية السرعة ميتسوبيشي. عند أي سرعة، تذهب السيارة مثل الجرار في شبق. حتى أكثر مناورة مناورة من غالنت يتصور كتدبير وللثانية لا تسمح بالشك في موثوقيته.
لم يخدع غالانت رياضي مشرق مشرق توقعاتنا وأظهر كل من المالك في المنزل. تسارع سريع مع عدم وجود أكبر، مقارنة بهوندا، السلطة ومحرك فخ رائع، جلبت ميتسوبيشي لقادة سباقنا. قاد هوندا وتر الإلكترونيات، ولكن إمكانات السيارة كبيرة جدا. يحتوي الوتر على فرامل ممتازة ومناولة مثالية تقريبا، ويمكنك التعود على مفاجآت المخ. سيارة مازدا 626 بدلا من العشاق لا تسلق على الخرق، ولكن لا تطير في الذيل. إنها مثالية لعائلة مع فصل جاد وابن ابنادي الرياح الشاب. 626 - ما يسمى المنزل، للعائلة. لاحظ جذع كبير واستهلاك الوقود المنخفض.
 
هوندا أكورد
+
1. عجلة القيادة بالمعلومات
2. الفرامل جيدة
-
1. المقاعد الصلبة
2. حد التدحرج
 
مازدا 626.
+
1. انخفاض استهلاك الوقود
2. التخليص الكبير
 
-
1. عدم وجود Kikdauna
2. ديناميات تسارع سيئة
 
ميتسوبيشي جالانت.
+
1. علبة التروس كبيرة
2. قوي، محرك الجر
-
1. ارتفاع تكلفة
 
مكسيم راكيتين
الصورة من ألكساندر نوسدرين
 
 
 

مصدر: سيارات