اختبار القيادة مازدا 626 MK5 سيدان 1997 - 2002 سيدان

وضعت على المظهر

في الآونة الأخيرة، تقع سيارات مازدا لنا للاختبار لسبب ما في فصل الشتاء. لذلك كان قبل عامين في مينسك، وفي العام الماضي في موسكو. لذلك، عندما تكون مؤخرا - مباشرة بعد رسالة من المتنبئين في الطقس وعد بالثلوج الغنية - تلقينا اقتراحا لاتخاذ Mazda 626 جديدا للاختبار، ضحك الافتتاحية معا. الضحك الضحك، والسيارة التي تباع في روسيا، ربما، يجب أن نختبر في صقيع عاهرات وعشرين، على الجليد والثلج ...

لقد كتبنا بكل سرور عن آلات مازدا للسيارات كورب. في كثير من الأحيان، ولكن للوصول إلى اختبار النموذج المطلوب في موسكو ليس بالأمر السهل جدا. في روسيا، لا يزال هناك ممثل رسمي لهذه المؤسسة - تشجيع العلامة التجارية لسوقنا مخطوبة في شركة هولبى البيلاروسية، والتي لا تزال إمكانياتها محدودة.

يتم تضمين شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى في روسيا بنشاط - تفتح واحدا تلو الآخر مراكز ومراكز خدمة، لكن مازدا تجاهل وجودنا. لماذا ا؟

الأسباب، على ما يبدو، اثنان. الأول والأساسي - نجاح المؤسسة في أسواق أوروبا الغربية والولايات المتحدة، في ضوء التي يمكن إهمال روسيا مع مبيعاتها القمامة. ثانيا - مازدا في التجارة في سياراتها اعتمدت دائما على الوسطاء، والعثور (حتى الآن) في بلدنا، المنظمة القادرة على الاستثمار الأموال في السيارات التجارية من العلامة التجارية غير المطورة هي مهمة صعبة ...

قبلنا - سيدان Mazda 626. تم إنتاج السيارة منذ عام 1997. كنسخة تمت ترقيتها من نموذج عام 1991. صعبة للغاية، يتم تحديد حالة السيارة من خلال حقيقة أنه جديد تماما لا يمكنك الاتصال به، و مفهوم restyling غير مناسب لذلك - يتم إجراء الكثير من التغييرات.. وأول مرة كل شيء - في الجسم.

مقارنة بالخيار السابق، أصبحت 120 ملم باختصار، و 60 ملم بالفعل - مع قاعدة ثابتة وربط. على الرغم من انخفاض الأبعاد الخارجية للسيارة، إلا أن الصالون تبين أن أكثر فسيحة - بفضل النهج الحديث لتصميم إطار الأمان واستخدام عناصر الطاقة المعقدة مع قوة أكبر مع أحجام أصغر. بقيت المحرك المثبت وناقل الحركة والفرامل والتعليق جيدا بما فيه الكفاية. الابتكار الرئيسي والوحيد الخطير في الهيكل هو نظام للتحكم الإلكتروني في الجر، وهو أيضا مضاد للانزلاق (APS)، وهو الآن في التكوين الأساسي.

لم يمر النقص في الأبعاد الخارجية للهدية - تبدو السيارة سلفا مدمجا، أكثر مما يخترق، وبالتالي يبدو أكثر ديناميكية. على الرغم من فقدان وجهه جزئيا. في السابق، اختلفت نماذج مازدا عن المواطنين أكثر من خطوط صورة ظلية أكثر تقريبا. الآن Mazda 626 هي سيارة أوروبية نموذجية، والتي بدون رؤية لغة، ليس من السهل تحديدها. حتى في تصميم المصابيح الأمامية والسبائك - عناصر التصميم الأكثر بروزا - غير مرئية أسماء مازدا. علاوة على ذلك، فإن الجبهة 626 شهرة جدا تويوتا أفينسيس - يبدو أن هذه الآلات مصممة في استوديو تصميم واحد. ربما بسبب حقيقة أن كلا النموذجين وضعت في أوروبا - وفقا لأذواق المستهلكين المحليين. ومع ذلك، بالنسبة لأتباع النمط التقليدي Mazda، فإن الشركة لديها خط XEDOS، وكذلك التعديلات المخصصة للأسواق الأمريكية واليابانية - في منهم أن يتم حفظ خطوط الأسرة الكلاسيكية.

لم أضطر إلى التعامل مع الإصدار السابق من 626، ولكن مقارنة بالتعديل الأخير، هذا فسيح بشكل كبير. المسافة الرائعة بشكل خاص بين الكراسي الأمامية. تم تجهيز اليسار بذراعين مئوي محدد لعرض عشرة، وبقدر ما يظل إلى اليمين. جيد، مقعد لمحات قليلا لديه جميع التعديلات التي يمكن تخيلها، بالإضافة إلى القدرة على تغيير تصلب التوقف القطني. يتم الإعداد يدويا.

يتم ترتيب المقعد الأيمن غير عادي للغاية لسيدان: يمكن إمالة الظهر للأمام - خذ وضعا أفقيا، وبعد ذلك يمكن استخدامه كجدول عمل للركاب الذي يجلس وراءه. بالإضافة إلى ذلك، يسمح لك بنقل عناصر طويلة جدا في السيارة - عندما يكون الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية يميل (بالكامل أو في أجزاء) ...

للحصول على الهبوط الأمثل، استغرق الأمر قليلا من تخفيض العمود التوجيه. مجموعة حركاتها كبيرة جدا - حوالي 45 درجة: من الوضع الأفقي تقريبا، عندما يقع RAM حرفيا حرفيا على ركبتيه، قبل مغادرته عمود الكسوة في لوحة القيادة. ليس من الواضح لماذا هناك حاجة إلى مثل هذا التطرف - باستثناء تسهيل برنامج تشغيل محصول الدهون ... يوفر موقف تعديل بشكل صحيح من عجلة القيادة نظرة عامة ممتازة على لوحة الأدوات. باركا نفسها مغطاة بالجلد والقسم والقطر - دون تعليقات.

أحاول العمل على الموقع لعمل علبة التروس - وجدت أنه، يتم رفعه، مسند ذراع عند تشغيل الترس الثاني والرابع يمنع اليد لإزالة اليد مرة أخرى. لتجنب ذلك، يجب حذفها.

يتحكم عناصر التحكم في المعدات المساعدة معيارا، كل ذلك - على الأماكن المعتادة. تعد درجة حرارة واتجاه تدفقات الهواء في المقصورة قابلة للتعديل باستخدام وحدة التحكم الإلكترونية الموجودة في وحدة التحكم المركزية، في منتصف وحدة التحكم هناك عرض صغير يعرض المعلمات المحددة.

من المصنع، تأتي السيارة فقط مع حوت الصوت - تفكيك مقابس بلاستيكي طبقة بلاستيكية في مقصورة قفاز. تم تعيين كلاريون جيد مع مشغل أقراص CD والتحكم عن بعد لقوى لآلة الاختبار من قبل الوكيل.

عبر الموسيقى - شاشة كمبيوتر على متن الطائرة، وإبلاغ استهلاك الوقود، وفوري ومتوسط. عمود التوجيه الأيسر يوجد زر APS على زر إيقاف التشغيل (عند إيقاف تشغيل النظام على لوحة القيادة، مضاءة ضوء Check).

أذهب إلى المقعد الخلفي. بادئ ذي بدء، أريد أن أشير إلى الهبوط. يفتح الباب على نطاق واسع، والافتتاح كبير بما فيه الكفاية - لهذا السبب، والخطوة التي يجب القيام بها عند الهبوط في الصالون صغير. المقعد على راحة التنسيب ليس أدنى من الأمام - في حالة وجود المسافرين وراء اثنين. الإرادة المجموعات ثلاثية، بالطبع ليست جيدة جدا، لكنها مقبولة للغاية - حتى في رحلة طويلة. زائد رئيسي من صالون مازدا المسجل 626 - حتى مع أكثر من الجزء الخلفي من الكراسي الأمامية، لا يستريح ظهورهم في ركبهم من الركاب الخفيين (إذا لم تكن نمو عملاق). يتم وضع مركز الظهر مسند ذراع قابلة للطي مع تنجيد ناعم، يمكنك فقط إسقاط طاولة بلاستيكية مع كبشيلين وتعميق تفاهات.

تحت غطاء محرك السيارة - يقع محرك أقسام مستعرضين على مستعرضين 2 L يتم وضع تخطيط مقصورة المحرك أنيق وخطوط أنابيب وتسخير كهربائي حول المحيط، يمكن الوصول بسهولة عنق الحشو.

غطاء الجذع، الذي يتم رفعه، رأسيا، الجذع نفسه كبير جدا. إذا كنت تقدم الجزء الخلفي من المقعد الخلفي، نحصل على مقصورة الشحن بأرضية سلسة تماما، طولها إلى الرفوف الوسطى. عند تحميل كمية كبيرة من الأمتعة وضعت العناصر السابقة يمكن نقلها بسهولة في المقصورة.

يبدأ المحرك على الفور. عند تسخين المحرك يعمل على زيادة كبيرة، وعندما تقف في مكان قريب، فإنه مسموع جيدا. كما تم تسخينه، فإن الصوت يضعف تدريجيا، وبعد أن يتم إنشاء سهم مقياس سرعة الدوران بمقدار 900 دورة في الدقيقة.، لا يمكن اشتعلت ضجيج المحرك فقط الاستماع.

نقل مفاتيح النقل بسهولة - من الضروري فقط دفع المقبض في الاتجاه المطلوب. تحركات الرافعة صغيرة، انتقائية الكواليس - في الارتفاع ...

ملء الساحات، أترك لشارع واسع مع حركة حية. ليس من السهل العثور على ثقب في مجرى النقل، ومواطنينا الذين يختارون من الساحات غير معتادون. بالإضافة إلى ذلك، على طول كبح الأكاذيب فتح الثلج - سنتيمترات خمسة عشر ارتفاعا: أنها لا تلمس دون الانزلاق. تخيل اللحظة التي تبدأ بحدة. سهلة السيارة سهلة بشكل مدهش وبدون فوز يتغلب على عقبة ثلجية - شكرا لإطارات الشتاء Michelin، وبالطبع، APS.

على الأسفلت 626 - أنا مكاسب السرعة بثقة. مكبرات صوت السيارة تكفي تماما للتجاوز، وإعادة البناء مع تسريع و - دائما تقريبا - البطولة عند البدء من إشارة المرور. تتيح لك عمليات نقل الحركة طويلة موحدة مع المحرك المرن في وضع هادئ للحركة لا تستخدم المربع في كثير من الأحيان.

الشوارع التي نفد طريقنا ليست هي الطرق السريعة الرئيسية. قام الإسفلت المنزيل، الذي يفوز به حول مياه الصرف الصحي، قضبان الترام ... الإفراح المحددة هرع قليلا مع الثلج، وفي بعض الأماكن مغطاة بالثلج. تتغلب السيارة بالكامل على هذا الشريط المرتجعي للعقبات. يعالج التعليق الإغاثة بشكل جيد، مما ابتلع معظم المخالفات. كشوف المرتبات لنعومةها صمام مفرط في المنعطفات.

اختيار بين الراحة والسلامة (معضلة أبدية تنشأ عند إنشاء تعليق)، يفضل المهندسون اليابانيين الراحة عن طريق وضع المناولة وسلامة الجهاز في APS. ويجب أن أقول - بمسؤولياتها، نظم النظام. القيام بإعادة ترتيب حاد في المناطق المغلفة جزئيا، لم تتمكن أبدا من إحضار الجهاز من التوازن. الإطارات الإطارات تعقد الطريق، وتتيح لك التوجيه الحاد والمعلومات جرعة بدقة جهد وتناوب دوران العجلات.

كانت هناك لحظة عندما كان الجانب الأيمن من السيارة على جانب ثلجي في وقت المنعطف الصحيح - عانى المحور الخلفي قليلا. قبل أن تتفاعل، راجعت عجلة القيادة إلى اليسار، وتم تسوية السيارة - عملت في APS. صحيح، دخلت المحوري في المنعطف.

بدا لي الوضع لتكرارا يستحق - دون تدخل في الإلكترونيات. تتكشف مرتين وإيقاف النظام، مرة أخرى أدخل نفس المنعطف. في بداية الانجراف، أضيف الغاز وتضعف الضغط على عجلة القيادة، مما يسمح للعجلات بمحاذاة. استقرت السيارة، ولكن الآن دخلت السيارة بدوره في دائرة نصف قطرها أكبر بكثير - يجري في الممر القادم. إلكترونيات تخصيص أفضل من شخص ...

أعلى صوت لسماع في المقصورة يأتي من المطاط. إن طقم قياس العجلات المتداول يجعل طريقه من خلال جميع أنظمة عزل الضوضاء - ليس في أي مكان للذهاب إلى أي مكان، أي عجلة مع انفجار فقي شتوي على الأسفلت. بسرعة عالية، يصبح المحرك سمعا. يمكن أن يغرق الضوضاء، بما في ذلك الموسيقى - حتى هادئة. صوت عالي الجودة جدا يملأ صالون بطانة مع صوتيات ممتازة.

لم ألاحظ كيف حصلت على المشي لمسافات طويلة - الأماكن التي منذ ما يقرب من عام البلد mazda 323f. الثلوج، بعد ذلك، هذا الآن، هو نفسه. أتذكر أنه بمجرد أن أحببت حقيقة السيارة، لذلك أول تسجيل الوصول - عذراء ثلجي.

يركض في الروت المدلفن على الترس الثاني بسرعة حوالي 40 كم / ساعة، فك إفشاء عجلة القيادة. التباطؤ ببطء، لكن السيارة بثقة تماما خرجت من الروت، والآن فهي تمهد بالفعل الطريق من خلال الانجرافات. زيادة السرعة، بدوره عجلة القيادة إلى اليمين واليسار - طلب مازدا مطاعة المسار. عندما اقترب دائرة نصف قطر التناوب الحد الأدنى، انخفضت السيارة. من الطبيعي - يلقي المنعطف الداخلي للعجلة الأمامية الثلوج تحت نفسها تحت البطن، والسيارة تضع ببساطة الجزء السفلي إلى الثلج الناتج. تم حل هذه المشكلة بمفردها - عنزة ...

بعد أن آمن في جميع الانتشار في السيارة، قررت القفز على القسم الذي تم تطهيره من قطاع الإقلاع - من خلال ثلج، نتيجة لهذا المقاصة وتشكيلها. لقد فهمت بعد فوات الأوان أنني قد أخطأت خطأ: كنت أحاول على الكروستية متر - أخرى، كانت السيارة مستلقية بإحكام - العجلات الأمامية المتناوب في الهواء.

لحسن الحظ، جذبت مناورات الثلوج انتباه الدورية إلى الطائرة على UAZ. كان لديهم كابل، والأهم من ذلك - كانت هناك رغبة في المساعدة. لم يمر خمس دقائق، كما كانت السيارة مجانية. لاحظ أن الأسر الموضح موجود في ضميري، وعدم إمكانية تحمل الجهاز في الظروف الطبيعية أكثر ممتازة.

تحت العجلات - الجليد العاري تقريبا. بداية حادة مع APS المعوقين ... مقارنة مع 323F، تسارع 626 أكثر ثقة أكبر، على الرغم من التحول في المطاط المنحي. لا عجب - مع نفس قوة المحرك، آلة أثقل أقل عرضة للانزلاق.

في المنعطف، تظهر السيارة تحول كافية، والتي يتم تصحيحها بسهولة بواسطة ضعف ضعيف على دواسة الغاز. وإذا قمت بتصحيح المسار من خلال الفريق الفردي، فإن أي مناورة عامة يتم تنفيذها نظيفة.

مع إدراج APS، يتغير سلوك السيارة بشكل كبير. يبدو أن ينسى أنه تحت عجلات الجليد. التسارع، المنعطفات، يحدث الكبح تماما مثل الأسفلت. ومع ذلك، فإن الديناميات - تدمج - الكمبيوتر بعد كل شيء، لا يربط فقط نظام الفرامل، ولكن أيضا يحد من سرعة المحرك. هذه رسوم معقولة لركوب آمن.

الفرامل - دون تعليقات. يتباطأ الجهاز بشكل فعال دون فقد الدورة المحددة. إن اهتزاز دواسة، يدل على إدراج القيمة المطلقة، يشعر إلا في المرة الأخيرة أمام لحظة اللحظة ... ركبت بقية اليوم ولم أجدها - الخروج من السيارة في المساء، لم أشعر بالتعب.

مازدا 626 - سيارة، قليلا في ما هو أدنى من منافسيه. كل شيء بالترتيب: يستمع السائق جيدا، مريح، لكنه بطريقة ما ليس في الأفق. وإذا كان المشتري المحتمل، فإن اختيار سيارة من الطبقة المتوسطة، سيكون أكثر عشرة مناصب، ثم من المرجح أن تتم Mazda 626 في النصف الثاني من القائمة. وعادة ما يختارون أي شيء من الثلاثي الأول. فوق صورة وطرق تقديم شركة سياراتهم Mazda - لا تزال تعمل والعمل.

Evgeny الرومانسي
 

مصدر: مجلة موتور [№1 / 1999]