اختبار القيادة مازدا 626 MK5 سيدان 1997 - 2002 سيدان
جديد Mazda 626- الأصدقاء سنقوم بذلك
هناك نظرية وفقا للأشياء التي تمر عبر أيدي بشرية تأخذ خصائص الطاقة الخاصة. تصبح العناصر ليست مجرد مجموعة من العناصر الكيميائية، ولكن اكتسبت، إذا كنت تستطيع وضعه، وجهك الخاص. يبدو أن هذا الافتراض صحيح؛ لأنه يحدد إلى حد كبير شعبية العلامة التجارية اليابانية Mazda في السوق البيلاروسية. دون تشجيع مختص، لا موثوق بها ثلاث مرات، لا سيارة مثالية تقنيا مع أجمل تصميم فرصة صغيرة للخروج من قادة السوق، وخاصة في وقتنا التنافسي. حسنا، أي حملة هي أولا وقبل كل هؤلاء الأشخاص الذين يقضونها. حتى خلال عرض Mazda 626 الجديد، أتذكر، في حيرة: هل كان يستحق كل هذا العناء لترتيب مثل هذا العرض على شرف السيارة؟ لم تظهر مع إجابتي لهذا السؤال والآن، ولكن بعد الاختبار فهمت بالضبط أن التجار الذين يعززون مازدا إلى السوق البيلاروسية ببساطة لا يستطيعون ذلك. إنهم يحبون حقا السيارات ويعتقدون أن السيارات التي يبيعونها قادرون على الركوب فقط، ولكن أيضا لتوحيد الناس.بالنسبة لجميع القواعد، يجب أن تبدأ المواد حول ستة أو سنتين أو سنتين إلى ستة مع وصف اختلافاتها من الجيل السابق للنموذج. لكنني لم أفعل ذلك عمدا لأنني قررت على الفور إدراك السيارة ككائن مستقل، والتي مقارنة بين الجنسين المحيطين مع والديه. كان لدي بطاقة ترامب بلدي في الأكمام. لقد حدث ذلك في 626 السابقة، فشلت الركوب، وبالتالي كان من الممكن مقاومة السيارة كما تم تخويف قدر الإمكان، دون رعاية المواد التي تم تمريرها.
أعتقد أن العشاق يبحثون عن عشر أو مائة وعشرة لمديري الاختلافات لن يرفضوا في المعلومات أو في توفير الفرصة لمقارنة السيارات. واحد لا يسبب الشكوك: لقد تغير 626 حقا. وإذا كان إعادة تناول السيارات الأقل شهرة يمكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد تقريبا، فإن المظهر الجديد لمزدا سيصبح بالتأكيد موضوع المناقشات. أحب مواطنينا يناسب مثل هذه الأشياء المتسللة على ما يبدو مثل facelifting. سواء كان نجمة البوب \u200b\u200bأو ستة مائة وستة وعشرون سادسا. كنا أكثر اهتماما بالعمليات الداخلية: كان من المثير للاهتمام التحقق من أن العبارات المثيرة للاهتمام من كتيب الإعلان كانت في الممارسة العملية، القبض على صفة بسخاء.
زوج من الوكلاء، عشاق السيارات البيضاء، التي تقع بالقرب من المكتب، لم تسبب. يحاول سيارة السيدان الحديثة بالأشكال المناسبة مرة أخرى العثور على أسلوبها الخاص دون انتهاك الديناميكا الهوائية داخل أزياء السيارات الحالية. لكن استدعاء السيارة بلغة قبيحة لا تتحول: ليس السبب في ذلك. يتم تشغيل الخطوط بشكل جيد، والمظهر ديناميكي تماما، فهناك تزجيج لما يجب ربطه. أخيرا، من الملاحظ أن هذا هو جديد (في جميع النواحي) ستة أو سنتين إلى ستة، وهذه، ستوافق، يرضي المالكين. التعليق الوحيد (الشخصية البحتة): بدا لي أن السيارات التي رسمت مع المينا الظلام تبدو أكثر إثارة للاهتمام. وتذكر بعض الشيء فجأة نواب المازدا 626 لعوب، والتي أظهرت في معرض جنيف للسيارات. لنقلها إلى العدوان على السيارة التسلسلية، من حيث التعبيرية، كانت السيارة فازت بالتأكيد.
الهبوط في السيارة لا يقدم أية مفاجآت: أبواب لا تحاول أن يضر مع الركاب مع حواف حادة، وعرض وارتفاع فتحات تسمح لك للحصول بصمت داخل السيارة. أعترف للنظر في الأدلة لمعرفة مدى صحة التجار مقنعة عن معظم المقصورة الفسيحة في الفصول الدراسية، لقد كنت كسول. و لماذا؟ إذا فازت سيارة المنافسين بضعة سنتيمترات هناك، وهنا، وانها غير مريح للجلوس فيه، ثم ما هو الشعور سجلاته؟ لحسن الحظ، كان مازدا 626 فسيحة حقا. إذا كنت باستمرار الراكب الأمامي، وكنت أشعر تقريبا كما هو الحال في أريكة الخلفية. وفي الحالة التي يكون فيها ممثل في مسرح Liliput يجلس إلى الأمام، يمكنك أيضا تشعر بالراحة. السهم بين الركبتين لركاب المقاعد الخلفية وظهر المقاعد الأمامية يبقى دائما تقريبا. ولكن المساحة لا لزوم لها فوق الرأس يبدو أنه قد سرقت في الديناميكا الهوائية، وعلى أي حال، مرة أخرى أنا مسرور لمتوسط \u200b\u200bنمو بلدي. قبل مجاني أيضا. غير أن الساقين يريدون أحيانا أن تمتد بعيدا، ومرة \u200b\u200bأخرى لتحريك كرسي ظهر كسول جدا كيف لا لمصنعي الشبهات، سواء كانوا لا يتحملون مسؤولية مائة مرة؟ أفضل للجميع، وبطبيعة الحال، على مقعد السائق. هنا والتعديلات هي الأكثر، والملعب تحت القدم اليسرى هو متاح، وبالإضافة إلى ذلك يمكنك تحويل الجزء الخلفي من كرسي الأيمن إلى الجدول الوظيفي مع حامل لقب بطولة كأس. نود ولا سيما التعديلات منفصلة من ارتفاع وزاوية الميل الوسائد، والتي تكمل الميل للتغيير من عمود التوجيه. بالمناسبة، المقاعد نفسها، على الرغم من الأنواع الفاخرة، والأقل تذكير من المنتجات اليابانية. بواسطة صلابة، فهي أكثر شبها كبيرا لنظرائهم الألمان. وعلى غرار والأحاسيس: كلما كنت أجلس، وأكثر ملاءمة. بخير. علينا أن نتذكر مع الامتنان لالأمامية والخلفية تصلح عندما تحتاج إلى وضع بعض تافه بحيث لا تتدخل، ولكن دائما في متناول اليد.
مواد التشطيب قدمت مفاجأة. أفهم تماما المصنعون الذين يحاولون جعل الجلد وشجرة من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها مربحة. وعلى مازدا، يمكن أن ينظر إليه، تجمع الأصول الكبيرة: العادية، للوهلة الأولى، تحول البلاستيك إلى لمسة مثبتة لمسة وتسببت الجمعيات مع زخرفة من النماذج الأكثر تكلفة بكثير. كانت وحدة التحكم المركزية للسيارة الحقيقية، على عكس صورة الإعلان، بدون حافز على شكل أسود، ويبدو أنها فازت فقط. لكن راحة PPC يمكن القيام به أكثر من. يسر درع الصك بضاءة خلفية لطيفة العين. لكن مظهر العديد من الأرز الصغيرة على مقاييس عداد السرعة ومقياس مقياس سرعة الدوران غير معقول: بدون قراءات سيتم قراءتها بشكل أفضل. قبل الشكاوى المقبلة لا تسبب، ولكن مرايا الرؤية الخلفية ليست مريحة للغاية. نحن ننظر إلى الصالون وأنت ترى هناك كبار السن الخلفيين، تشارك Willy-Unilles في الجانب. بالمناسبة، على ما يبدو، يصبح مثل هذا الوضع طبيعيا على معظم السيارات الحديثة. ليس الدور الأخير يلعبه الخط العلوي من الجذع، الذي أثيرت لصالح القدرة.
ظل موتور جاما دون تغيير تقريبا. فقط محرك 1.8 لتر بدلا من 90 السابقة بدأت في تطوير 100 حصان وعلى السيارة التي تم اختبارها وقفت مقياسا لستة لترتين بسعة 115 حصان معايير المواد، أجبر المحرك بشكل معتدل للغاية. لكنه يقهر خطا. نحن، على سبيل المثال، تمكنت، وليس لمسة دواسة التسارع، وتحدث إلى الإرسال الرابع، والتي دفعت السيارة بسرعة حوالي 20 كم / ساعة، وأظهر سهم مقياس سرعة الدوران بعض القسف المنخفضة على نطاق واسع. ومع ذلك، فإن Mazda 626، دون الهزات والوخز المحرز إلى الأمام، وعلى المحرك باحتفال فقط في اللحظات الأولى بعد الانتقال إلى الإرسال المباشر. شخصية المحرك في المحرك على نحو سلس للغاية: بدون رشقات نارية وافتقطات، يدور تصل إلى 6700 دورة في الدقيقة، في حين أنها غير مؤلمة إلى حد ما لا تقطع المحدد الإلكتروني. تبدو ديناميات التسارع على الورق أفضل من الواقع. ليس بمعنى أن السيارة لا تذهب إلى خصائص جواز السفر، ولكن لأن الراحة في المقصورة والمحرك البلغم يتم بناؤه بسحر الشرب من التسارع. يصل Mazda 626 إلى 100 كم / ساعة لنفسه 9.9 ثانية، مثل BMW 320i. ولكن ما هي هذه مختلفة دون وجود 10 ثانية صغيرة! الترجمات طويلة جدا. على سبيل المثال، يمكنك فكها في مكان ما إلى 110-115 كم / ساعة، فإن احتياطي الثالث سوف يترجم واحدا ونصف. لذلك للقيادة دون انتهاكات لقواعد المرور، فإن إمكانات النقل الثاني يكفي تماما. بسرعات حوالي 160-180 كم / ساعة مازدا 626 لا تزال سيارة صلبة وهادئة. بدأ الديناميكا الهوائية في الظهور بعد 100-110 كم / ساعة، ولكن يجب الاعتراف بمستوىها مقبولا تماما. لا يزال لديك صوت محرك أكثر إثارة للاهتمام.
تم تصميم سلوك السيارة على الطريق لتحسين المساعدين الإلكترونيين (TCS، ABS و EDB) والتصميم الأصلي للتعليق الخلفي. لذلك، بالترتيب. يجب أن يمنع نظام مكافحة الاختبار، من الناحية النظرية، دوران العجلات عديمة الفائدة للعجلات، مما يضمن أقصى سرعة ممكنة في هذه الظروف الطريق. الجانب الخلفي من هذه العملية هو تدخل الإلكترونيات المبكرة في تصرفات السائق. كانت الممارسات مقتنعة بأن السيطرة على Trekshn على Mazda 626 لا تكتسب المحرك عند أدنى تلميح من الانزلاق، لكنه يسمح لك بالتسريع بسرعة في الطلاء مع خصائص اقتران منخفضة. مع قطع اتصال TCS، فإن الأسفلت ملمعات الماكينة أطول، حيث من الممكن، من حيث المبدأ، للوضع، والرفض من المسار المستقيم، وهو أكثر غير سارة. كانت خصائص الفرامل في الارتفاع. إذا كان السائق قادرا على الاحتفاظ بحزم اليد، فإن السيارة لا تزال تحت السيطرة في أصعب المواقف. حتى الاستفزازات الصرحية مثل الكبح على خليط الرمال الأسفلت (وفي الطول الطويل، وفي الإصدار العرضي) غير قادر على ضرب مازدا 626 مع خط مستقيم. عندما يتم اختيار خصائص اقتران الإطارات إلى الحد الأقصى، يدخل القيمة المطلقة و EDB في الأعمال التجارية، مما يوفر موثوقية، والأهم من ذلك، التباطؤ المتوقع. صحيح، بمجرد أن أخشى قليلا. مع كبح حاد في مكان ما من 140 كم / ساعة على الأسفلت الجاف، قادت السيارة فجأة قليلا إلى الجانب. كررنا مرارا وتكرارا هذه التجربة، لكن لا يحدث شيء على الأرجح. على ما يبدو، كان هناك وصمة عار النفط على الطريق أو أي شيء آخر. ليس أقل، على الرغم من السرعة العالية، استمعت السيارة بوضوح إلى عجلة القيادة، والتي لا تستطيع إلا أن نفرح.
وقد وضعت الكينماتيكا التعليق الخلفي من مازدا الجديدة 626 مع الأخذ بعين الاعتبار إمكانية التعدي في المنعطفات. هذا من حيث المبدأ، ينبغي أن تحسن التعامل معها. من ناحية أخرى، تم تنقيح جميع عناصر تعليق (لامتصاص الصدمات، والينابيع، وكتل الصامتة) من أجل التكيف مع شروطنا. هذا، وكقاعدة عامة، قوات المطورين للبحث عن حل وسط بين الموثوقية والتعامل معها. تم حيرة أول كيلومترا من الطريق الاختبار. ويرتبط التعليق الجديد مع مقاعد جامدة يبدو مرنة للغاية بالنسبة لفئة السيدان المتوسطة. نحن في شرب حتى الثمالة، ولكن ماذا سيقول عملاء مازدا؟ بعد الاختبار، ويمكنني أن أفترض أن معظم المشترين هم أكثر من مرة واحدة أو اثنين سوف نتذكر الكلمة الطيبة من المصممين الذين مخيط مثل كثافة الطاقة في تعليق أنه يدفع لانخفاض محتمل في راحة ثلاث مرات. طبقات، والمفاصل، التوأم مع ستة جديدة أو اثنين أو السادس Tryn العشب. ويبدو أن تعليق من المستحيل اختراق التعليق: سيكون أو العمل خارج، أو لمجرد أن المطاردين، والتي، مع ذلك، سيكون لديك للقفز على الأقل من انطلاق متر.
لم يعجب مرور الثعبان ذلك خاصة. السيارة غير عمليا لا تدحرج، محركات طيار ميشلان في الأسفلت، ولكن لا يوجد متعة. جميع الخصائص بشكل صحيح للأبطانة الهيدروليكية والأبعاد اللائقة للآلة نفسها تلميح بشكل غير صحيح أن مثل هذه التمارين، السيارات الصغيرة ذات العجلة التوجيهية الحادة وعشاشات قصيرة الخطوة أكثر ملاءمة. ولكن كيف نزلنا في المنعطفات! أنا هنا ليس فقط التصويت بيدين لتعليق جديد، ولكن أيضا ترك رأسك للولاء. يندفع المخاطر المناسبة لقماش الطريق كخليط من الرمال والأوراق وسنة أخبار ما. سرعة حوالي 60. تدوير عجلة القيادة، ولكن حتى ميشيلين الرائع سوف يغادر على مثل هذا الطلاء، ويقود السيارة إلى الحافة الخارجية للطريق. لقد انتهينا من عجلة القيادة وإضافة الغاز. تتحرك ما يقرب من الجوانب 626 يمر على طول القوس حتى يتجمد مجموعة من المارة لمدة تصل إلى 10 أشخاص في مكانها، في محاولة لفهم: ماذا كان؟ صحيح، في الشرائح، تتجلى Kinematics فريدة من نوعها بشكل خاص. من أجل معرفة إمكانيات السيارة، من الأفضل اختيار دوران مع الأسفلت النظيف. ثم، يدعم حرفيا السطح الذي تبدأ في الشعور بأن تغذية الجهاز تتبع بوضوح المسار الظاهري، الذي تم رسمه في وعي السائق قبل الدخول إلى المنعطف. عند الوصول إلى حد اقتران خصائص الإطارات، يبدأ المسافرون المتوقعون المسافرون المتوقعون، والذي يصحح بسهولة من خلال تصريف الغاز. شخصيا بدا لي أن السيارة كانت قادرة على أكثر مما كان مطلوبا منه. ولكن في مثل هذه الحالات عادة ما يقولون: إن إمدادات المشكلة لا تكسب. فيما يتعلق باحتياطيات إمكانية الإدارة، أشارك هذا الرأي لجميع مائة. أخيرا، حاولنا إجراء إعادة ترتيب في السرعات الحضرية. من حيث المبدأ، ليس سيئا، ولكن مرة أخرى يتم تذكير التوجيه البطيء. ومع ذلك، يجب الاعتراف بأنه بالنسبة لمشروع السيارة الآمن للسيارة، فإن قدرات السيارة كافية.
من حيث الضوضاء والقدرة الاهتزازية في 626 هي على مستوى آلات الطبقة الوسطى الحديثة. حدد أي مصدر للأصوات أو الاهتزازات غير السارة صعبة، كل شيء متوازن للغاية وهو على مستوى عال. وضوح الادراج في حاجز التفتيش، الجهود المبذولة على الدواسات، خوارزمية مراقبة الأدوات لا تسلم مفاجآت غير سارة. بشكل منفصل، أود أن أشير إلى المرشح في نظام التهوية. عمله شعرنا بمثابة، متحركا خلف الكاماز بشكل مثالي: في الواقع، مع وضع إعادة التدوير، لا يشعر Smrarad بالديزل عمليا. صدقوني، في مدينتنا هذا الشيء مفيد.
يتم تقديم Mazda 626 الجديد على الفور في الخيارات: سيدان، هاتشباك والعربة، والأسعار للتعديلات الأساسية لا تعتمد على نوع الجسم. بالإضافة إلى المحركات المذكورة، لا تزال هناك محركات ITISBodisel من البنزين (136 حصان). يعطي الشركة المصنعة ضمانا مضاد للتآكل لمدة 12 عاما على الجسم. قائمة المعدات القياسية مكثفة للغاية، وفي أي حال ستكون هناك تكييف الهواء أو التحكم في المناخ. ولكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي. في النهاية، لا يوجد إخراج السيارة في السيارة. ولكن عن طريق شراء 626 الجديد، يمكنك تلقائيا الدخول في نادي Mazda Lovers Lovers ويمكنك معرفة صديق مازدا مخفي. مع المساواة الحديثة للخصائص التقنية والتكييف التقريبي، تطل مجلس العميل ومستوى الخدمة على المناصب الرائدة في قائمة أولويات المستهلكين.
أليكسي بلوسوف
