اختبار القيادة مازدا 626 MK5 سيدان 1997 - 2002 سيدان

الاقتصاد السريع

منتجات الشركة اليابانية Mazda في بيلاروسيا، لا تقل عن جهود الوكيل البيلاروسي، حصلت على صورة السيارة إن لم تكن أبدية، إذن، على الأقل، موثوقة للغاية ومتوسطة، على عكس المالك الآخر، ليس فقط بعد الشراء، ولكن أيضا طوال الحياة الكلية. لذلك، ليس من المستغرب أن يذهب عدد السيارات المباعة وممثلي هذه العلامة التجارية إلى الأمام، ويعتبر مازدا 626 أكثر صاحبة أكثر مبيعا، والتي اختبرنا واحدة منها واحدة من الإصدارات.
 
يبدو سيارة أنيقة وحديثة للغاية، وسوف تكون غريبة إذا اتضح خلاف ذلك. بعد كل شيء، عقدت أول ظهور لهذا الجيل من 626 في عام 1997، واستيعاب، خلالها النموذج الذي تلقاه الحواف الحادة الشديدة للغاية، عقدت في العام الماضي. بالمناسبة، بعد ظهور المظهر مباشرة في بيلاروسيا، أجرت النسخة المحدثة من AG اختبارا، لذلك أصبحت أسباب الاجتماع المقبل مع مازدا توربوديا جديدا مع الحقن الفوري للوقود، والتي بدأت الإمداد منها لسوقنا للتو.
 
على الرغم من أن أفضل حالة اقتصادية في جمهوريتنا، فإن الطلب الرئيسي، بشكل غريب بما فيه الكفاية، نستخدم سيارات الطبقة الوسطى. وإذا كانت جميع السيارات التي تم تقديمها تقريبا في سوقنا بنفس الطريقة - حوالي ثلاثة عشر ألف قرن في التكوين الأساسي، فإن مازدا مربحة لشراء بدقة على حساب إصدار أساسي مجهز غني. في السيارة، هناك كل شيء تقريبا، تتراوح من محركات منع الحركة والمحركات الكهربائية و ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية وإنهاء الوسائد الهوائية. يتم توفير النسخة التي تحتوي على Turbodiesel، أكثر تكلفة ومزودة في الأصل في التكوين الحصري، حتى تكييف الهواء التلقائي مع التحكم في المناخ والمساحات الخلفية. حول عمود التوجيه قابل للتعديل، لا ينبغي أن تتحدث القلعة المركزية وغيرها من الإنااء حتى التحدث - كل هذا في Mazda الجديد يتم توفيره كتكوين قياسي. ولكن أكثر إثارة للاهتمام هو ما يسمى الخيارات التي لا يتم تقديمها في السيارات الأخرى حتى مقابل تكلفة إضافية. إنه يتعلق بالحزمة الشرقية، حيث يطلق عليه شركات صناعة السيارات، - التكيف مع السيارة لظروف الطرق السيئة، وهذا هو، فقط لأطرافنا. زيادة التخليص الأرضي، التعليق المعزز، غطاء الجسم الثنائي Zinconiceline الثنائي، حماية البوليمر للعتبة، القيعان وأجزاء الجسم الخلفي، الحماية البلاستيكية للأقواس بعجلات - هل يفكر باستمرار في كل صاحب سيارة يستغل سيارة الركاب؟ كل هذا هو بالفعل في Mazda الجديد!
 
يشعر التصميم الحديث لمحرك الديزل على الفور، خاصة في الخمول - أي مشبكاني، فقط هجر هادئ نسبيا. إنه أمر مثير للورث بأن الاهتزازات تم تقليلها - Bodie يرتجف المحرك لا ينتقل، إلا أن ذراع علبة التروس هو قليلا من ZuDit، وحتى عند الخمول فقط. لم تتحقق هذه النتيجة فقط من خلال تطبيق حقن الوقود المباشر، ولكن أيضا بمساعدة نظام تركيب المحرك الذكي. إذا تكاليف معظم السيارات في معظم السيارات، فإن كحد أقصى ثلاثة تدعم، ثم هنا ببساطة ... معلق. يتم إرفاق الوسائد التي تدعم المحرك على جانبي المستوى تقريبا على مستوى المدخول إلى الإطار الفرعي في التعليق الأمامي، والذي يؤثر بشكل إيجابي على مستوى الاهتزازات فقط، ولكن أيضا على صلابة الجسم نفسه. وماذا للضوضاء، ثم أي سيارة البنزين التي تم إصدارها تقريبا في نهاية التسعينيات لديها نفس المستوى تقريبا، إلا أن سيارات البنزين تسارعت. ولكن ليس سائق سيارة مفرد مع محرك البنزين يمكن أن تحمل تكاليف تحمله على اختيار التروس - بالفعل من 1000 دورة في الدقيقة Mazdovsky Turbodiesel تسحب أي معدات، وإذا رغبت في ذلك، بالفعل من هذه الثورات، يمكن أن تتسرع السيارة بثقة. بشكل عام، بشكل غريب بما فيه الكفاية، الأفضل للجميع، 626 مع Turbodiesel جديد يظهر نفسه في إيقاع المدينة الممزقة من حركة الحركة بسرعة من 20 إلى 80 كم / ساعة. ليس من الضروري التبديل على الإطلاق: في الرابع يمكنك الذهاب تقريبا بأي سرعة تقريبا، ولا يلاحظ الخسارة في الديناميات. صحيح، تقويض خاص، حتى لو كانت الرافعة والداسات تعمل بجد، سواء. وفقا لطبيعة 626، مع Turbodiesel، اتضح أن تكون هادئة للغاية، عرضة للمراسون بدلا من سباق Sprint. على الرغم من أن كتالوج الديناميات يتحول إلى غامضة للغاية - قل، من البقعة إلى مئات في قوة المحرك 110 حصان يطلق النار السيارة في 10.9 ثانية - النتيجة تستحق سيارة البنزين بمحرك نفس الحجم. وهذا مهم جدا، خاصة في الاستخدام اليومي، وهو أقصى مؤشر عزم الدوران، وهذا هو 230 نانومتر، تم تحقيقه بالفعل في 2000 دورة في الدقيقة. اتضح: انتقلت فقط من المكان، وإمكانات المحرك بأكملها تحت تصرفك. بالمناسبة، في جميع المؤشرات، هذه Mazda 626 تجعل إصدار البنزين الأساسي بسهولة، حتى إذا لم يتم أخذ استهلاك الوقود في الاعتبار. وهذا فقط، بالنظر إلى تكلفة الوقود، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار - 6.8 لتر في المدينة و 4.5 L / 100 كم بعد.
 
(-) عملية وعالية الجودة، ولكن ليس ممتعة للغاية لتزيين المقصورة، ونقل قوي من الاهتزازات على رافعة علبة التروس، وصوت المحرك في المرتفع.
 
(+) تخليص مرتفع، وعاء طويل طويل ومرن يتعامل بشكل جيد للغاية مع نزلات البرد على طرقنا، بيئة العمل المدروسة في مكان عمل السائق والمقصورة ككل، على وجه الخصوص - الأمور الأمور في شكل طاولة. المعدات الأساسية المجهزة جيدة، وجود في قاعدة بيانات جميع وسائل السلامة السلبية تقريبا.
 
بافل كوزلوفسكي
 

مصدر: "autogase"