اختبار القيادة مازدا 626 MK5 سيدان 1997 - 2002 سيدان
القياسية اليورو
ماذا تفعل الطبقة الوسطى الغنية في روسيا؟ استمتع بالاتصال الخلوي - بصوت عال وبسرعة، فهو يأتي إلى السرير المثبت على البوتيكات وعلى الفراش المألوفة، وتشتري سيارة شديدة الانحدار - مستعملة، منغم، في اثنين من الغرباء المهادين. يتحدث الرأسمالية المتوسطة المقاومة ل Cordon بالمعدل، ودفع التأشيرة الذهبية، وأحد الأحد تلمح مازدا الجديدة 626. بدون بونتي، ولكن ...
أن برجر على العقل، باللغة الروسية في الفناء. أول أحلام واحدة لسيارة كبيرة حقا فقط للبيرة تحت قمصان التيرولين، والثانية تفكر في كيفية قيامها بأكثر عرضة لبيع طريقة زميلها، ونظرت النفقات وبدون بيطأة في VAZ 2110 الجديدة كمستقبلها. ولكن هناك رأي مفاده أننا لسنا غنيا بشراء أشياء عاجلة. هذا هو السبب في أننا نقود مازدا الجديدة، وتقرأ هذا الاختبار.
... مع سيارة جديدة توصية حول محلي: نحن داخل السيارة ليعزز 22،400 دولار. هذه هي واحدة جديدة - مازدا 626 في التكوين الأعلى السياسي، مع ضمان يتصرف لمدة ثلاث سنوات أو 80،000 كم من المدى. ولكن للتعرف على السيارة، لدينا أربع ساعات وخمسين كيلومترا. علاوة على ذلك، فإن Global Exclusive هنا لا رائحة هنا: لأجيالها السابقة، تمت دراسة السيارة على طول وعبر، في الفئة الأوروبية D، وهي عديمة حسابية على حساب جيد وينظر إلى 323، كما اللحظة السادسة عشرة من الربيع السابع عشر. ثبت: إذا بدأت شركة صناعة السيارات في اللعب بأسلوب الشركات، فمن الممكن التمييز بين طراز واحد من آخر مع حصة نسبية من الاحتمال.
وحتى ستة جيدة! التصميم الأوجه للجزء الأنف عدواني وليس له علاقة بالصابون الشرقي. توظيف على غطاء محرك السيارة يندمج في نتوء الثلاثي على الوفير المتكامل، والذي، مثل أنف كاسحة الجليد، يقطع مساحة الطريق في المدينة. توفي الرفوف الأمامية مرة أخرى انطباع وجود سنام على غطاء محرك السيارة، نوع من المنقار المفترس. تكملة ميزة لا هوادة فيها من مقدمة الضباب في الوفير الأمامي، وإعطاء سيارة جدية كاملة. عاد شريط كروم هادم مع شعار إلى الماضي، بدلا من رمز أكثر إثارة للإعجاب في مصبغة Falseradiator. في بقية منطقة مازدا 626 - الجنة لأولئك الذين لا يحبون التألق مرة أخرى بأموالهم: معيار لصالح سيدان لشكل الجسم مع رفوف خلفية واسعة، معزولة، ولكن لا مفرطة المفرطة من الأقواس، تصميم تعريض من الخلف ... سيدان كيدان. ضبط النفس، الرياضي المعتدل، خاصية معتدلة، دون supercount.
زيارة يابانية أجلس في الداخل، وعلى الفور إلى المقعد الخلفي. انتقل كرسي الركاب الأمامي جذريا إلى الوراء إلى الوراء، وترتدي ركبتي على بلاستيك ياباني مضياف. با، نعم، هذا هو المعيار، كما لو أن ريجينا Dubovitskaya من التلفزيون، نكتة يابانية: مع رغبة رائعة في حمل الزحافات أو غيرها من العناصر الطويلة، قم بطي جزء من المقعد الخلفي والخلف من الراكب الأمامي. قد يكون الأخير، إذا كنت ترغب في ذلك، فهذه وظيفة وجبة وجبة ثابتة، بفضل الدبابات الموجودة للدبابات. لهذا السبب هناك البلاستيك! نعم، ومرهم التزلج لا يلمع الجزء الخلفي من المقعد. ملائم.
يظهر بقية المقصورة، كما لو أنجدت في النسيج والبلاستيك، ومبدأ كوكا كولا - أنت كثيرا لن يحل أحد أي شيء. بمعنى آخر، ليس من الضروري أن تأمل هنا من أجل الفردية التي يتم رشها جميع آيات Mazda الجديدة. اليابانية جيدة يجب أن تكون كثيرا، ولكن الكتلة لا تؤدي إلى استثناء. هل تحتاج إلى سيارة متوسطة الحجم متوسطة الحجم؟ أيضا سؤال ....
ولكن على مقعد السائق، لا تشعر وكأنه ديوون في برميل مع معنى الحياة في كل سؤال - مرة واحدة! إن الافتقار إلى التصميم الزائد هنا تبين أنه زائد - لا يصرف الانتباه عن الطريق وحتى تستحق قصة منفصلة. تسبب المد العواطف الإيجابية اللطيفة لمسة شكل عجلة القيادة، مغمد بجلد مثقب. بشكل عام، تنتشر الجنون الخفيف المقصورة بصريا صالون، مما يجعل السيارة أكثر من الخارج. المكان والإدراج تحت الشجرة النبيلة، وليس بشكل خاص، بالطبع، باهظة الثمن بجانب تنجيد القطيفة، ولكن لا يزال ... يعد عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع مع نطاق جيد، وتحديات مشاهد KP ويقترح العثور على إيجاد فصول جديدة للأيدي المزمنة. علاوة على ذلك، تحركاته قوية، فضلا عن الجهود المبذولة لتشمل التروس. نعم، تدخل مسند ذراع. 
تمرينات القيادة في تشكل الجلوس أسهل لأربعة تعديلات لمقعد السائق، منها سقوطان على وسادة. في الفينوسات، من الممكن تطبيق عدم وجود دعم جانبي مشرق فقط - تم احتساب المقعد بوضوح على ظهر واسع للغاية. لا تعيق الرؤية الممتازة مع مقاعد أمامها أي شيء، لكنها تكفي فقط لإلقاء نظرة على النافذة الخلفية، حيث أصبح من الواضح - لا يتم استخدام المصممين اليابانيين للنظر إلى الوراء. تعرض نظرة عامة تتداخل مع الرفوف الواسعة، ويدير مقاعد الراكب. لكن المرايا الخارجية جيدة: واسعة، مقسمة إلى منطقتين، يمكنها ضبطها بسهولة دون مغادرة السيارة بفضل تنظيمها كهربائيا مريح. 
لم يسبب عدم الراحة وتخطيط مفاتيح عجلة القيادة - كل شيء بسيط: اليسار مسؤولا عن إشارات ضوء الرأس وتحويل الإشارات، واليمين - لعمل الفرش. إن الملاحظة الوحيدة لزخرفة لوحة الأدوات هي المطالبة بالضبط تقريبا مع Mazda 323 - مؤشرات درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود تخلو من الرقمنة وغير مفيدة تماما. إذا كان لا يزال Longines السويسريين يسمحون بمالكهم بين 12 و 3، فإن برنامج تشغيل Mazda يتطلب معلومات أكثر دقة.
جيشا غير المدرجة السيارة اليابانية هي صديقة تماما فيما يتعلق بدافعه. لإرضاء رغباتهم الموسمية في الحزمة السياحية، والسيطرة على المناخ مع تكييف الهواء ومقاعد ساخنة، ولأولئك الذين يحبون المنظفات، وهناك محركات كهربائية لجميع النظارات، الكمبيوتر على متن الطائرة، مقود مرن وفتح من الصالون. خزان الغاز التغطية. سيوفر الأمن الشامل منع الحركة مع قلعة مركزي وسائد هوائية أمامية وجانبية، وعوارض مضادة للصدمات في الباب.
التقنية الشرقية، أنت تفهم ...
مازدا مازدا مع ميكانيكي خمس أسطوري هو عواطف إيجابية قوية. 136 القدرة الحصانية تجعل من الممكن الفوز بسهولة بالانتصارات المحلية في طريق الطريق دون الإخلال بالصحة العقلية. ينفذ المحرك العالي الصدر كل قوتها عند 5800 دورة في الدقيقة، ويتم تحقيق أقصى عزم الدوران في 181 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة. ليس ديزل، بالتأكيد، ولكن لتناسب الإرسال الثاني مع الصفر تقريبا مع penzavo.
تعليق الجهاز هو نتيجة حل وسط ذكي بين التكوين الأصلي والحزمة الشرقية، والتي رفعت السيارة. ما حدث: لا يوجد أي اهتزاز على المخالفات، يتم ابتلعها واستيعابها، لكن عواقب بعمقات المرور الخطيرة على الجسم تنتقل دون تجميل. لا تعاني القدرة على السيطرة، تبقى على مستوى جيد من هذه الفئة. على الرغم من التعدد المتوسط \u200b\u200bإلى حد ما من الوكيل الهيدروليكي، لا تزال عجلة القيادة حادة ولديها جهد عائد جيد. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بعدد من أنظمة المساعدة الإلكترونية الحديثة، من بينها نظام ABS، نظام مكافحة القفل TCS ونظام إعادة توزيع قوة الكبح EBD.
النتائج
وفقا للبائعين، Mazda 626 هي السيارة اليابانية الأكثر بأسعار معقولة في فئتها. ما، من حيث المبدأ، يعطي ميزة تنافسية أخرى. ولكن لا يزال عليك أن تقرر. والشرق الغربي لا علاقة له به.
