اختبار القيادة مازدا 626 MK5 سيدان 1997 - 2002 سيدان
الديمقراطية. عملي. غطاء محرك السيارة؟
التحدث إلى أن بعض الشركات المصنعة قد خفضت الشريط فيما يتعلق بنماذجها، أمر صعب للغاية. ومع ذلك، لا يزال السؤال مفتوحا: هل من الجيد أن مازدا 626 فرنك غيني أصبح أسهل مما كان عليه من قبل؟ يجب أن أقول، الذي ظهر في عام 1997، وكانت الطبقة المتوسطة الجديدة الجديدة تمسغمة بشكل كبير وأكثر ديمقراطية من سلفها 1991-1997 626 GE. بالنسبة للليابانيين، كانت هذه ضرورة خاصة لأن صناعة السيارات الكورية قدمها، والتي من أجل آلات أموال صغيرة نسبيا تقدمت بجودة كريهة للغاية. يمكننا أن نقول أن فرنك غيني المسجون بموجب المستهلك الأوروبي المعتاد على ركوب سيارة أنيقة وعملية غير مكلفة معتدلة مع عدم وجود زخرفة، على عكس GE، مصممة مراعاة الأذواق المحتملة للأميركيين الذين يفضلون المزيد من اللحوم. عندما يتعلق الأمر بالعواطف السيارات، لا يزال شعبنا مثل الأميركيين، وبالتالي فإن فرنك غيني في روسيا ليس شعبيا كما يمكن أن يكون. وبالتالي، فإن تبسيط الأمر إلى حد ما ليس جيدا.
ومع ذلك، فإن الجسم غير مهتم بأي طريقة. لقد فقد الجهاز منتفخه الخارجي، لكنه استحوذ على أسلوب ألماني صارم مع أي زخرفة يابانية. البصريات بالإضافة إلى ما أصبح جميلا من خلال عاكس الملون، يضيء أيضا أفضل من المصابيح الأمامية Linzovannaya، والتي تم تعيينها عند 626 ج.م. وتجدر الإشارة أيضا إلى أنه، على عكس الجيل السابق لسيارة سيدان و هاتشباك انضمت إلى عربة عملية. من بين المزايا الأخرى للجسم ضروري لذكر مقاومة التآكل المدهشة، بالإضافة إلى ذلك، قدم المصممون أخيرا فتحة في الأرض، ويسهل بشكل كبير استبدال مضخة الوقود (سابقا، كان عليك إزالة الخزان). الداخلية للنموذج الجديد لا أعرف: كان سلفها بعض أفخم، ناعم ومريح، ولكن كل شيء هزيل للغاية، بما يتوافق تماما مع المظهر. يتم إنشاء الداخل ب عين واضح على أوروبا، حيث يتناقض مع أمريكا واليابان، الناس على استعداد للقيام به دون عدم الرأي، في رأيهم، خيارات. وهكذا، المعدات
فرنك غيني أفقر من النموذج السابق، والمقاعد، والجلد الخطير، فلن ترى. ومع ذلك، يمكن ملاحظة بعض الاستمرارية: مستوى بيئة العمل طبيعيا للغاية، مواد التشطيب وجودة التجميع مقبولة أيضا. بالإضافة إلى ذلك، مثل Forerunner، الصالون فسيحة ومريحة للغاية. بالإضافة إلى حجم لائق، يحتوي الجذع على أي إمكانية للتحول (الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية نسبة 60:40 ويشكل سطح مستو دون خطوة). كجزء من الصفات الجارية لفرق خاص بين هذا النموذج و 626 GE، لا يوجد: تصميم التعليق متطابقا تقريبا، والمناولة الجيدة للغاية ويبلغ المتوسط \u200b\u200bمن الدورة التدريبية في أي مكان. نعم، وظل المحركات مع صناديق تقريبا كما كان من قبل، لذلك، لا يمكنك أن تقول أي شيء عن الديناميات. على الرغم من أن لا، إلا أنه كان هناك إصدار أقوى من المحرك 2 لتر، وعلى الديناميات التي تنعكس بشكل إيجابي (على الرغم من أن سلسلة V6 من سلسلة KF لم تصبح، والنسخة المشحونة من الكافية الأربعة القديمة استبدال لا يمكن أن يسمىه).
محركات 626 فرنك غيني مألوفة على النموذج القديم من صفوف 1.8 و 2 لتر (أول واحد لديه مائة حصان، والثاني يتطور إما 115 أو 136 لتر.) نعم توربوددي المتربة 2 لتر هنا، في الواقع، وهذا كل شيء. ومع ذلك، في محركات الإصدارين بعض الاختلافات، ومع ذلك، هناك. لذلك، عند فرنك غيني بدلا من الهيدروكفينز في صمام محركات الأقراص المثبتة للغسالات المثبتة (وفقا للخبراء، تعمل وحدات الطاقة الجديدة تعمل بصوت أعلى)، علاوة على ذلك، يتم استبدال المطاط القديم (والمشكلة للغاية) في نهاية المطاف بنظام الإشعال لفائف. لكن المشكلة الطويلة الأمد، لسوء الحظ، لا تزال: شبكة دبابات الغاز، كما كان من قبل، يمكن أن تعزى إلى تصريف المواد الاستهلاكية (إذا فجأة في منعطف بارد مع احتياطي صغير من الجر البنزين المجففة بشكل حاد، فهذا يعني أن مرشح التنظيف الخشن مسدود بشدة. من الجيد استبداله الآن العمل ليس). ليس في أي مكان والمنصات المتدفقة في كارتر. بالإضافة إلى ذلك، مثل هذه المحركات مثل زيوت التشحيم عالية الجودة: إذا كنت تستخدم النفط الأساسي، فينبغي استخدام احتمالية حلقات المكبس. لكن فوهات حقن الوقود موثوقة للغاية، وحتى قديمة جدا بعد التنظيف الجيد. نعم، وحزام التوقيت، تحطيم، لا يسبب اجتماعات الصمام ومثابر. بشكل عام، لا تزال وحدات Power GF موثوقة إذا كنت لا تنسى تغيير الزيت والمرشحات والشموع في الوقت المحدد. 
كما كان من قبل، تم تجهيز النموذج بصندوق التروس من نوعين: التلقائي والميكانيكي. وما زال هناك تناغم تماما معهم. من الضروري فقط من وقت لآخر (بشكل مثالي في 3040 ألف كم) تغيير الزيت إلى الإرسال التلقائي مع المرشح، وإذا تم إرساء المحرك بنقل اليدوي، فما يتم استخدامه لتغيير القابض (ك الحاجة، والحاجة إلى أنها لا تحدث في وقت سابق من 120 ألف كم بعد الاستبدال السابق).
مشاكل التعليق مألوفة بحلول عام 626 ج.م. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال رف مثبتات الاستقرار المستعرضة (علاوة على ذلك، والأمام والخلف) يموتون في وقت سابق مما أود. غالبا ما تفشل الكتل الصامتة من العتلات الأمامية عند القيادة من خلال طرقنا المكسورة، ومن المستحيل تغييرها، للأسف، بشكل منفصل عن العتلات. لاحظ أنه على الرغم من إصدارات اليد اليمنى (كما هو الحال في حالة السلف،
يطلق عليهم Capella) مشابها إلى حد كبير مجموعاتهم باستخدام التوجيه الأيسر، ولكن لا يزال لديهم ميزات. أولا، من النادر للغاية رؤية السيارة مع عجلة القيادة المناسبة مع تثبيت المثبت الخلفي. ثانيا، ستلتقي بشكل غير منتظم بمثيل من السوق الياباني مع فرامل القرص الخلفية (في الغالبية الساحقة من الطبول). بالمناسبة، ظلت الأسئلة على الفرجار، ومع ذلك، بعد تغيير تصميمها، كان هناك عدد أقل من الشكاوى. بالطبع، 626 فرنك غيني هي سيارة جيدة ومتوازنة للغاية مع داخلي جيد ومظهر لطيف وصفات تشغيل طبيعية. بالإضافة إلى ذلك، فهو بلا مساج، حتى أكثر موثوقية من السلف. ومع ذلك، لا يزال هناك شعور معين بأقل إمكانية: اليابانية المحفوظة بوضوح عند إنشاء سيارة أكثر من الأجنحة قليلا (المحرومين من محرك قوي، وكذلك بعض المناصب في قائمة المعدات التي كانت 626 ج.م سعيدة للغاية. من الضروري أن نعتقد أن هذا هو السبب في أن هذا النموذج في السوق الروسي أقل شعبية من GE القديم. على الرغم من حساب الأوروبيين والحساب غير الموثوق بهم، فإن GF هو بالضبط ما تحتاجه.
بعض خصائص مازدا 626 فرنك غيني نوع الجسم سيدان / هاتشباك / العالمي
عدد الأبواب 4/5/5
عدد المقاعد 5.
طول 4574/4574/4660 ملم
عرض 1710 مم
الارتفاع 1430/1430/1515 ملم
عجلات 2610/2610/2670 ملم
تخليص الطرق 160 ملم
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة * 9.6 ثانية
السرعة القصوى * 208 كم / ساعة
* لسيارة مع 2 لتر و MCPP.
مزايا وعيوب النموذج
مزايا
بصريات رأس جيدة
مستوى عال من الموثوقية
مظهر أنيق
عيوب
لا يوجد محرك قوي
ما يكفي من المعدات السيئة،
التصميم مشابه ل 626 GE
