اختبار محرك لكزس SC 2001 - 2005 مقصورة

مع عجلة القيادة والرياح

إذا نطقت كلمة الأقارب بسرعة كبيرة ، فسيتم سماع الطريق والنجم - نجم الطريق. تعريف مناسب تمامًا لأقارب لكزس SC430 الجديد.
لأول مرة رأينا هذه السيارة في شكل نموذج أولي للمفهوم في معرض باريس للسيارات 2000. آنذاك كسيارة تسلسلية على جنيف 2001. لكني لا أريد أن أنظر فقط إلى مثل هذه السيارات. يمكنك حقًا تقييمها عند امتلاكها. دع وقتًا قصيرًا.
البساطة المقدسة.
تم تطوير الرائد للعلامة التجارية في مركز التصميم الأوروبي في تويوتا على ضفة أزور في فرنسا. هذا يقول الكثير - أقل لكزس SC430 يشبه سيارة يابانية. اكتشف المصممون نسبة ناجحة بين جسم كبير وكبير ومقصورة صغيرة: يشبه روجستر طائرة رياضية قوية وسريعة.
من بين السيارات الأخرى ، هذه لكزس قريبة من بورشه ، لكن اليابانيين ، ربما ، أكثر أناقة من قبل الألمان. لا توجد مركبات إضافية في زخرفة الجسم ، وكذلك لا توجد مآخذ مفسدة ومفسدين مخيفة بحجم جناح بوينج. بدا للمصممين أن يصنعوا العديد من الختمات الصغيرة على ألواح الجسم ومضادات الغموض غير الواضحة تقريبًا على الجذع - هنا ، في رأيهم ، هي السيارة الرياضية المثالية. يتم إعطاء سحر خاص لظهور أقراص قابلة للإنهاء من أصل 18 بوصة للهيكل الأصلي. تم تصميم الظهر بشكل مثير للاهتمام للغاية - يتم وضع فوانيس الخلفية البيضاء في المصد ، أسفل لوحة الترخيص مباشرة. أولاً ، إنه وظيفي ، وثانيًا ومتناسقًا-يبدو رائعًا بجوار أنابيب كاتم الصوت القوية.
المال للهواء. ولكن يمكنك أن تنسى المكان الموجود تحت غطاء صندوق SC430 إذا كنت ستسافر مع قمة مفتوحة. في موضع السقف في الأعلى ، يبدو حجم مساحة الأمتعة كما لو كان صلبًا - 450 لترًا. ولكن لا يوجد مكان مفيد كثيرًا ، إذا كان السقف مطويًا ، فقط 130 لترًا. هذه اللبتات كافية لحقيبة صغيرة أو محفظة للأوراق وحقيبة الكمبيوتر المحمول. حسنًا ، ماذا كنت تريد حمل الصناديق والحقائب والزحافات اخترع السيارات الأخرى. هذا هو حمل نفسك وربما لها.
 
من أجل الركوب مع نسيم ، لا يحتاج السائق إلى الكثير من الجهد والضجيج الفني. لا يتم توفير أي سدادات وصمامات إضافية ، كما هو الحال في بعض الأدوات المكشوفة والأقارب ، على لكزس SC430 - الأتمتة نفسها تفعل كل شيء. يكفي تبديل نقطة التفتيش لنقطة التفتيش إلى موضع P ومعالجة المفتاح على لوحة التحكم. في بضع ثوانٍ فقط ، تتحول المقصورة إلى قابلة للتحويل.
الجلود ، الشجرة المعدنية. يوجد لكزس SC430 في تكوين واحد - وهو أيضًا قياسي. يمكن للمشتري اختيار ألوان الجسم والصالون فقط. بالإضافة إلى أصناف من الخشب المستخدمة في زخرفة عجلة القيادة والصالون: بيرش كاريل خفيفة أو صمولة داكنة.
 
في مقصورة سيارتنا - مجموعة من أقارب الرجل: الجلود الداكنة ، ألواح الجوز والمعادن المصقولة. تم الانتهاء من هذا الأخير مع التحكم في المناخ وبعض وظائف الخدمة - يتم وضع كل شيء على لوحة ضيقة ولياكونية مع شاشة بلورية سائلة. بأسلوب مماثل ، تم تصميم نظام صوتي ، يستحق ذكرًا منفصلاً - إنه من Mark Levinsov. هذا الاسم مألوف بوضوح لمحبي الصوت الخالص-تتراوح تكلفة مجمعات المعدات المنتجة في الولايات المتحدة بين 20-120 ألف دولار.
 
كم هي الموسيقى التي تم تثبيتها في SC430 ، وجد البائعون صعوبة في الإجابة ، وكانت الآراء مشتتة ، ولكن بالتأكيد ، ستتغلب النظام الذي يحتوي على 9 أعمدة هو 440 واط. في نفس الوقت ، يتم إخفاء التصميم المدمج للغاية: يتم إخفاء مكبر الصوت وقرص مضغوط CD في حالة فضية واحدة ، والتي تقع على وحدة التحكم الأمامية تحت غطاء خشبي. يفتح مع محرك كهربائي. ولكن هذا ليس استثناءً من SC430 ، كل شيء على محركات الأقراص الكهربائية: المقاعد ، وتعديلات عجلة القيادة ، والمرايا الجانبية. يجب فتح الأبواب فقط يدويًا. نعم ، لقد نسوا تقريبًا: المحرك على البنزين.
قانون التسارع. سوف يقوم ناقل الحركة لكزس SC430 بالحديد قديمًا تمامًا على خلفية الأنواع الحديثة والخطوات وغيرها من العروش. آلة كلاسيكية من 5 سرعات مع مسار منحني مرسيدس لمقبض علبة التروس والقدرة على التبديل إلى النطاقات المنخفضة إلى الترس الثاني.
 
أول شعور من القيادة هو خيبة أمل فظيعة. هنا نذهب إلى الحلبة ، نغرق الدواسة - ولكن لا شيء يحدث. لا تسارع إعصار لك ، لا ديناميات محموم. فوجئت مقاومة دواسة الوقود - إنها ضيقة ويجب الضغط عليها بجهد واضح. قبل وضع الركل ، يجب أن تدوس الدواسة مباشرة ، لكنني أريد الرعشة الفورية للقطيع من جميع الخيول الـ 286.
تم العثور على الترياق فقط بعد نصف ساعة. ومع ذلك ، فقد أفسدوا المستخدمين من الآلات الحديثة مع صناديق متسلسلة ، من الواضح أن نسيان كيفية ركوب الجهاز الجيد القديم. ولكن كان يكفي تبديل محدد نقطة التفتيش من الموضع D إلى واحد ترس أدناه. لا يخلو من السبب في أنه بالنسبة للأكثر روعة ، مثلنا ، لا يتم ترقيم أوضاع الصندوق فقط (4-3-2-لتر) ، ولكن أيضًا تكرارها بواسطة مصابيح المؤشر على لوحة القيادة.
بعد أن لعبنا مع علبة التروس ، استنتجنا قانون تسريع لكزس: يجب أن يتم الاحتفاظ بسهم مقياس سرعة الدوران حوالي 6 آلاف من الثورات - ثم يمكنك الحصول على التسارع التفاعلي المطلوب في العمود الفقري وجرعة الأدرينالين في الدم. آلة لكزس رائعة. يتفاعل مع جميع التبديل على الفور ، دون صدمات ملموسة أو هزات ، ولكن بسلاسة تامة. يشبه الركوب النشط والحازم SC430 قليلاً لعبة الكمبيوتر - عين واحدة على الطريق ، والثانية - حصريًا على الأجهزة.
ابقى قوي! آه ، كيف يتم الشعور بالقيادة الأمامية في هذا الجهاز! على وجه الخصوص - على الإسفلت المذهل قليلاً من Novorizhskoye shosse. على الرغم من حقيقة أن عجلة القيادة على لكزس SC430 صعبة للغاية ، وتسعى باستمرار إلى العودة إلى وضع الصفر ، في وقت البدء الحاد ، يلزم تقطيعه قليلاً. يتفاعل التوجيه بعصبية على الصدمات والحفر - تتطلب عجلة القيادة لا إرادية في اليدين كحيوية وبسرعة لائقة - عند 130 كم/ساعة - تتطلب سائق الاهتمام المتزايد.
 
يعد تعليق SC430 أكثر صرامة من سيارة GS430 ، ولكن في رأينا ، ناعمة جدًا للأقارب الرياضيين. من الواضح أن السيارة تم تصميمها في المقام الأول للأسواق الأمريكية والأوروبية ، التي يؤدي إليها المسار من خلال النقاط البارزة والأوتوبان. على طرقنا ، فإن الانتقال المنهك إلى السوق وأوائل الربيع ، لقيادة السرعات العالية ليس ممتعًا للغاية. تنتقل جميع الاهتزازات عبر الجسم إلى السائق وتؤثر أيضًا على استقرار الدورة التدريبية. نتيجة للإحساس - لا ذلك ولا. لسوء الحظ ، من غير المحتمل أن تقوم الشركة المصنعة بتكوين تعليق لكزس على وجه التحديد لطرقنا-وليس نفس مستوى المبيعات ، على الرغم من أن العلامة التجارية قد حصلت أخيرًا على الوضع الرسمي في روسيا. آخر لكننا نعبر في طلب مقنع للشركة المصنعة - حسنًا ، وضع نظام وقوف السيارات! لن يكون باهظ الثمن على خلفية الروعة الأخرى. ثم المراجعة من خلال النافذة الخلفية لا تكون عمليا وهي غير مريحة للغاية للوقوف.
العبقري - بسيط.
الجدة من لكزس مثيرة للإعجاب. دون استخدام الابتكارات الثورية في التصميم ، والعمل بشكل حصري في الوقت المحدد ، أنشأت الشركة سيارة حديثة رائعة. Roadster SC430 مثالي من وجهة نظر الميكانيكا ومن وجهة نظر التصميم. في ذلك ، على الطريق بأكمله ، هناك نظام أمان نشط مدروس تمامًا يتكون من مجموعة قياسية من الأنظمة الإلكترونية التي تتحكم في استقرار الدورة وجهد الفرامل التي تساعد السائق حقًا ، ولا تتداخل معه. لا يزال - محرك قوي وموثوق به ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مثالي ، والذي يوفر الفرص ومساحة للارتجال. تصميم لاكوني ، ومع ذلك ، فإنه يلفت النظر مع تطوره - المديح للمديرين اليابانيين الذين يثقون في المصممين الأوروبيين. هناك دائمًا مكان لعلاج NIT الصغير ، لكن أي شخص يوافق على أن لكزس قد خلق شيئًا أنيقًا وجذابًا.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين
النموذج/التعديل لكزس SC430
الشركة المصنعة/Country Toyota Motor Co. المحدودة
هيئة
نوع الكوبيه/المكشوفة
عدد الأبواب/الأماكن 2/2+2
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكتروني
الموقع الأمامي ، طوليا
حجم العمل (Cubic Cub) 4293
رقم/موقع الأسطوانات 8/على شكل V
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 210 (286) في 5600
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 419 في 3500
انتقال
القيادة الأمامية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 5 سرعات
ايقاف عن العمل
مستقل أمامي/خلفي ، مثل McPherson ، مثبت الزواحف/مستقل ، متعدد الارتباطات ، مثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس مع الداعم الهيدروليكي
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.8
الفرامل
التهوية الدائرية الأمامية/الخلفية
ABS 4 قنوات ، مع أنظمة EBD و BA و TRC و VSC
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4515/1825/1370
قاعدة العجلات (مم) 2620
وزن الكتلة (كجم) 1740
الإطارات 245/40 ZR18
سبيكة الأقراص ، 7.5J قابلة للطي
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 6.4
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 12.0/9.0
السعر في موسكو هو 96.7 ألف دولار.
 

مصدر: "الطيار الآلي"