اختبار القيادة لكزس SC منذ عام 2005 كوبيه

الحد الأقصى السطوع

في صرفة العلامة التجارية لكزس، الكثير من النجوم، ومع ذلك فإن نموذج SC 430 الجديد هو ألمع منهم. بالتأكيد لسنوات عديدة، ستعتبر هذه السيارة واحدة من المكشوفات التسلسلية الرائعة التي ترتدي وصمة عار مصنوعة في اليابان.

تم تعليق مراسلاتنا مع هذه السيارة في عام 1999. جلبت زميل المواد من عرض موتور طوكيو، ثم نموذج مفاهيمي آخر. بعد النظر في الصور، اتفقنا على أن الجدة تبدو جديدة وغير عادية. بعد عامين، من ديترويت، أحضر شخص ما بيان صحفي على السيارة التسلسلية. والآن، ما مقدار الحبل ليس له الوقت، قادنا طرفها إلى وكالة سيارات لكزس للقاء مع قادرة على قابلة للتحويل للغاية من مذهلة، حيث اتضح، ليس فقط أشكال وقدرات، ولكن أيضا على السعر.

SC 430 هذه الحالة النادرة عندما تبدو السيارة في الحياة وفي الصور على قدم المساواة تماما. إنها تصويرية من جميع الجهات، والتي تسهل بشكل كبير أن إطلاق النار لا يجب أن يبحث عن زاوية ناجحة.

في صالون، مملكة التشطيب الممتازة: الجلود، الألومنيوم، الكروم، الشجرة الطبيعية. ليست غرفة الحبوب، بالطبع، ولكن مثيرة للإعجاب.

تحتوي المقاعد الأمامية على ثمانية تعديلات، لكن ليس من السهل العثور على موقف قيادة مريح (أكثر دقة). توافق، العمودي، هبوط الحافلة أكثر وضوحا من تلك التي يوفرها المحمصة. لا شيء يمكن القيام به، قانون النوع. لا يحتاج الراكب في هذا الصدد أبسط إلى توجيه أو دواسات للضغط.

في الصف الثاني مع جميع وسائل الراحة، سيتم إطلاق حقيبة ثانوية أو بضع أكياس رياضية. شخص عادي هنا أكثر من عشر دقائق لا تجلس. الجزء الخلفي من المقعد دون أدنى الميل. ربما لا يكون الأمر سيئا لتصحيح الموقف لتصحيح الموقف، سيتعين عليه إجراء وقت في الرحلة، والتأمل في وضع اللوتس هناك أي مكان عملي. حسنا، حسنا، على الرغم من وجود غرفة إضافية لدعم الجذع في أربعمائة ثلاثية صغيرة، حوالي 368 لتر، وحتى مسطحة للغاية، وانتشرت. إذا قمت أيضا بقص السقف أيضا، فستكون هناك أي شيء يضم 135 لترا.

يتم تنظيف أو إعادة أعلى الألومنيوم أو عاد إلى وضع عادي لمدة 25 ثانية بصمت تقريبا. الشيء الوحيد الذي يزعج إلى حد ما، يجب إجراء مفتاح محرك الأقراص في جميع الإجراءات.

بعد أن أسقطت السقف، لم نرفعها بعد الآن. أولا، في يوم العجين كان دافئا، ثانيا، لذلك كان السائق على الأقل نوع من المراجعة. هذا لكزس لديه مشاكل حقيقية مع هذا لكزس. بالإضافة إلى ذلك، لديه أبعاد غير واضحة تماما: حيث تنتهي السيارة، تمثل فقط تقريبا، وهو غير سار بشكل خاص في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية.

مع عجلة القيادة، فإن القتال حرفيا. مثل استمراره على مسار السعادة، ولكن سامح، لماذا هو عند وقوف السيارات أو المناورات في وقت الشارع؟ هيدروليك كهرباء متغير ليس مثل هذا الشيء المعقد. اليابانية يمكن أن تحضرها بهدوء تماما إلى المثالي.

ولكن فوق الراديو والصوتيات لهذه السيارة، عمل مارك ليفينسون، وهو مطور المعدات الراقية غير المسبوق لهذه السيارة. تسعة مكبرات صوت ونظام Superintelligent، إعادة تكوين، اعتمادا على ما إذا كانت السيارة مفتوحة أو مغلقة، تتيح لك الاستمتاع بصوت الموسيقى العظيم. صحيح، فقط عندما يكون حجم الصوت قريبا من الحد الأقصى: مع ترددات متوسطة أو أقل، تختفي الترددات العالية في مكان ما. ومع ذلك، ربما لم نكن مفهومة تماما مع عملها. لم يكن لدينا الكثير من الوقت لفحص الراديو أو، على سبيل المثال، التثبيت المناخي. هي، بالمناسبة، ليست أيضا بسيطة وتتيح لك ركوب أعلى مفتوح حتى في فصل الشتاء، وضبط درجة الحرارة تلقائيا في منطقة القدمين والركبتين والصدر والرأس، وعلى السائق والراكب بشكل منفصل.

لسبب ما، يعتبر الكثيرون عبارة غير قابلة للتحويل وسيارة رياضية مرادفة. Lexus Live دليل على أن هذا الرأي ليس عادلا تماما. بادئ ذي بدء، إنها سيارة من الدرجة العلمية. أذكر، تم إنشاء النموذج على منصة مختصرة من سيدان GS 430. وبالتالي، لديه مثل هذا فقي لينة لا تشبيه مع هزلي الفائزين. حتى لو كانت العجلات مكسورة تماما، لا يزال لكزس هادئا. الركوب القوي المقاس على أنه لطيف كما هو الحال في ممثلي الفصل التمثيلي.

رافعة على هذا الجهاز هي أيضا كبيرة جدا. لا تعمل في ظل غطاء محرك السيارة بقوة V8. المحرك صامت تماما، كما هو الحال على سيارة كهربائية. في البداية حتى يربك. تحويل دواسة الغاز، والسيارة لا يبدو أنها تذهب. أنت تنظر إلى عداد السرعة كل شيء على ما يرام، بعيدا بالفعل عن مئات. لا تسريع ببطء مرة أخرى، سبعة ثواني رفع تردد التشغيل مرة أخرى مئات؟! عندها فقط تفهم أن سبب هذه الأحاسيس غير المهنية هو عدم وجود دعم سليم كامل. المحرك لا ينهار على صرخة حتى في حدود دوران الحد الأقصى. ولكن هل يستحق المدهش: ما هو اثنان مع طن صغير من الكتلة الكاملة ل 286 خيل! بالمناسبة، فيركلوك لكزس يصل إلى 250 كيلومترا في الساعة ليست صعبة أيضا.

منزعج علبة التروس الخمسة السرعات التكيفية عن نعومة رفع تردد التشغيل. انها تعمل تلقائيا وتوسع. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك اختيار الوضع المعتاد أو الشتاء أو الرياضي، وإذا كان هناك اختلاف بسيط في العديد من السيارات، فإن لكزس يجعل من الواضح أنه من الواضح أن القيادة على الأسفلت الجاف وفي الطريق الشتوي تختلف عن بعضها البعض مثل السماء والأرض. في فصل الشتاء، يتم تشغيل وضع النقل في وقت مبكر بشكل كبير، مما يوفر الجر أكثر حساسية. الأمر يستحق الانتقال إلى الرياضة، ومينر مقياس سرعة الدوران هو تقريبا طوال الوقت إلى المنطقة الحمراء. ولكن في وضع النقل هذا، فإن مفاتيح النقل بشكل صحيح للغاية.

بضع كلمات عن المعدات الإضافية. إنه عدة، لأن كل شيء تقريبا في السيارة يدخل المعدات الأساسية للمصابح المصابيح الأمامية لتفريغ الغاز، وهي مرآة مع تأثير مضاد للجو، جهاز تحذير ضغط الإطارات، ممسحة مع مستشعر المطر، عمود توجيه مع محرك كهربائي، ثبات الدورة النظام، إلخ. يمكن أن تكون الخيارات فقط نظام للملاحة والإطارات المسطحة المدى الخاصة، مما يتيح للعجلات في حالة وجود ثقب للعجلات وإسقاط ضغط كامل في قيادة 160 كم بسرعة تصل إلى 90 كم / ساعة.

نعتقد الآن أنك لن تفاجأ بأن هذه السيارة، وهي خطة مبيعاتها التي تبلغ 10 آلاف قطعة فقط سنويا، 94،000 دولار. ومع ذلك، اتخذت، ومع ذلك، أن Nesh و Mark Levinson Nesh، مركز الموسيقى من الطبقة الوسطى لهذه الشركة تكاليفه بقدر السيارة بنفس الفئة.

النص: Oleg Kalaushin
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [05/2002]