محرك اختبار لكزس SC منذ عام 2005
أخرج القبعة
كم هو جميل أن نسرع \u200b\u200bفي الصيف في سيارة مفتوحة على طول الساحل! يطير الهواء البحري شعره ، والشمس الساخنة تعطي تان ... الواقع القاسي في شكل كاماز توقفت بالقرب من الأحلام التي تم تبديدها بسرعة. نعم ، أنا حقًا في حالة من القابلة للتحويل ، والشمس البطاطس بلا رحمة ، لكنني لست في البحر ، ولكن في ازدحام مرور في موسكو. أحاول الابتعاد عن عضو الوحش في أقرب وقت ممكن ...
من حيث المبدأ ، في موسكو ، لم يعد لكزس SC430 غير شائع ، ولكن تلك التي هي ، إما سوداء أو فضية ، وهذا هو السبب في ضياعها في تدفق السيارات. نفس لون التواضع لم يكن مختلفا. اجتذبت لعبة Red Red القابلة للتحويل اهتمامًا عامًا - كلا الجيران في التيار والمارة. كانت وجوههم مضاءة بابتسامة ، وبعضها ، بعد أن فشل في كبح مشاعرهم ، اصطحبني بإيماءة موافقة - أظهرت لي إبهام الإبهام. خسرت السيارة كتل نقل كثيفة مثل سهم ناري ، وكما لو كان الصراخ: انظر إلي ، معجب ، أنا هنا! وهناك حقًا شيء يمكن رؤيته. الآلة الأنيقة منخفضة وواسعة ، مع الخطوط العريضة الناعمة ، وكما كانت ، تتدفق إلى بعض الأسطح الأخرى. يرتفع جانب منحني متوتر قليلاً من الجدار الجانبي إلى منتصف الجسم ويسقط إلى المؤخرة ، مما يمنح لكزس سريعًا الأنيقة (ويتسبب في ظهور مثالي في الثمانينات في ذكرى السيارة ، والتي تم تطويرها في هذه النقطة رؤية الديناميكا الهوائية للسيارة ، في شكل موز مشابه جدًا). لا يوجد عدوان غير مناسب ، ولا ديكور فائض ، كل شيء بسيط ولذيذ ، ويبدو SC430 مذهلًا على حد سواء مع أعلى مرتفعة وفي إصدار مفتوح. التصميم الداخلي مصنوع من ألوان الكريمة الخفيفة ، وبالتواصل مع الجسم الأحمر يبدو جميلًا ومكلفًا جدًا. بالطبع ، هذا ليس عمليًا مثل الجلد الأسود أو الرمادي ، ولكن SC430 ، أولاً وقبل كل شيء ، سيارة للمتعة ، ولا يستحق تقييمها بناءً على أسباب فائدة.
الكراسي ، كما ينبغي أن تكون في آلة هذه الفئة ، مجهزة بجميع اللوائح الكهربائية الممكنة. ليس من الصعب الحصول على مريحة قدر الإمكان ، ولكن إذا تم ذلك من قبل شخص حتى من الارتفاع المتوسط \u200b\u200b(في حالتي - 175 سم) ، فإن الجزء الخلفي من المقعد الأمامي سيأتي تقريبًا إلى الوسادة الخلفية. لذلك ، حتى لا ينبغي أن ينسى الطفل نقل أكثر من راكب واحد - حتى الطفل لن يناسب ، فإن الصف الثاني يحصل فقط على دور رف ناعم للأشياء التي لا تتناسب مع الجذع. علاوة على ذلك ، فإنه لا يختلف عن أبعاد مثيرة للإعجاب ، وحتى إذا قدمت ستارة تقطع المكان أسفل السقف القابل للطي ، فيمكن وضع علبة صغيرة فقط فيه. ولكن بعد كل شيء ، تم إنشاء SC430 لشخصين - هناك عجلة قيادة في يديها ، وهي فتاة قريبة والطريق يترك وراء الأفق. الأمتعة والركاب الخلفيين ، وحتى أكثر من الأطفال أكثر من ذلك.
على الرغم من أن عجلة القيادة ، على الرغم من أن الإدراج الخشبي غير المحبوب من قبلي ، فقد أحببت ذلك - يمكن أن يكون القطر أقل ، لكن شكل القسم الصليب تم اختياره تمامًا. أقرب إلى الجزء المركزي من عجلة القيادة ، توجد أزرار التحكم في الصوت ، لم يكن من المناسب استخدامها ، على الرغم من أن هذه هي المسألة عادة. مفاتيح عجلة القيادة المستعارة من طراز GS430 - مثل درع الصك مع الآبار. بالمناسبة ، يمكن أن تترك المقاييس بيضاء ، خاصة وأن الرسالة في الفهرس تعني الرياضة. على وحدة التحكم المركزية ، المصممة بأسلوب التكنولوجيا الفائقة العالية - بالنسبة للمعادن المصقولة ، تقع وحدة تحكم محلية مع تعديل منفصل للسائق والراكب ، وكذلك مستشعر تلوث الهواء ، والذي ، عند الوصول إلى حد العتبة ، يتم تبديله تلقائيًا تلقائيًا التثبيت المناخي في وضع إعادة الدوران. في نفس المكان ، جهاز رأس Audiosystem Hi-End من Mark Levinson ، Audiophiles المعروفة المنزلية. الصوت ممتاز حقًا ، على الرغم من المساحة المحدودة. تقع شاشة التنقل GPS مباشرة فوق وحدة التحكم في المناخ المحلي - يتم إخفاؤها تحت لوحة كاذبة خشبية. لسوء الحظ ، سيكون النظام المفيد في روسيا خارج العمل ، حيث لا توجد خريطة إلكترونية مفصلة للبلد حتى الآن. يقع الزر الأكثر أهمية في السيارة على وحدة التحكم المركزية - رأس السقف القابل للطي. أحب أن أشاهد كيف تعمل الآليات ذات الحركية المعقدة - إنها أقرب إلى السحر. حوالي 25 ثانية - وليس هناك سقف ، ويحدث كل شيء بسلاسة وصمت تمامًا. يبقى فقط إزالة القبعة أمام المصممين ... تمر وحدة التحكم المركزية بسلاسة في النفق الذي يوجد فيه محدد النقل التلقائي. في مكان قريب هو زر تثبيت DSC.
أثناء التنقل ، اضطررت إلى مواجهة بعض المشكلات - يتم حظر الفضلات العالية من الزجاج الأمامي بشكل كبير على المراجعة ، بالإضافة إلى ذلك ، أن أبعاد المؤخرة محسوسة (لن يضر نظام وقوف السيارات). إلى الثاني ، يمكنك التعود عليه بمرور الوقت ، مع الأول يكون الأمر أكثر صعوبة - عليك أن تدير رأسك بنشاط ، في محاولة لعدم تفويت السيارة المخبأة في المنطقة الميتة. خلاف ذلك ، كل شيء في النظام. إن محركًا قويًا من ثمانية طوافات يكون سريعًا ، ولكن لا ينسى الراحة ، يسرع السيارة ، وهو أمر مزعج قليلاً في الآلة التي تتفاعل مع تصرفات دواسة الغاز متأخرة إلى حد ما ، ولكن مع مثل هذا المحرك ، فهي مشكلة صغيرة. 
يوفر التعليق توازنًا بين الرياضة والراحة مع منحدر صغير نحو الأخير - تلزم العلامة التجارية لكزس. بطبيعة الحال ، فإن القوائم الموجودة في المنعطفات الخاصة بالرياضة كبيرة ، ولكن على SC430 عالية السرعة ، يبدو كما لو أنها ترتفع على الطريق ، كل الصدمات والاهتزازات تذوب في أحشاء التعليق. يتم تعزيز الإحساس بالرحلة من خلال الافتقار التام للمعلومات عن عجلة القيادة ، لذلك يمكنك ارتعاشها بشكل لا إرادي بسرعة ، والتحقق مما إذا كانت السيارة يتم التحكم فيها على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة ليست حادة بما فيه الكفاية - من التوقف إلى التوقف لمدة ثلاثة ونصف ، وهو ما يتدخل في المنعطفات الحادة - من الصعب التقاط النسبة بين زوايا دوران عجلة القيادة والعجلات . بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائرة نصف قطرها كبيرة جدًا من المنعطف. بشكل عام ، من الأفضل عدم التدخل في الشوارع الحضرية الضيقة والثعبان الجبلية على SC430 (بالمناسبة ، فهي مخصصة للمبيعات في المقام الأول في أمريكا الشمالية مع ارتفاعها الذي لا نهاية له كسهم).
ولكن هذا كله نثر الحياة اليومية. أضغط على الزر السحري - وداعا ، سقف! مرحبًا ، شعور بالحرية الكاملة (أو بالأحرى ، كاملة تقريبًا - ننسى أن سعر السيارة أقل عالم الأحلام!
النص: ألكساندر نادينز
مصدر: مجلة Motor [رقم 9/2002]
