محرك اختبار لكزس LX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
Range Rover Supercharged Rides أفضل من لكزس LX570؟
يعلم الجميع أن Range Rover Supercharged يتم التحكم فيه بشكل أفضل من Lexus LX570 ، ولكن هذا على الأسفلت ، وما هو على الرمال؟ الأثرياء لديهم المراوغات الخاصة بهم: يفضل البعض Range Rover ، والبعض الآخر يقود سيارته حصريًا على لكزس. هؤلاء وغيرهم ينظرون بصدق في بعضهم البعض. الصحفي هو أكثر قربًا في محاولة لمعرفة من هو الأفضل: جناح ياباني أو قسط إنجليزي (أو الآن ، بعد تغيير المالكين ، هل هو هندي؟). لكن خزانات الغاز ممتلئة بالفعل بـ 95 ، ونحن مصممون على إيجاد إجابات على جميع الأسئلة الغبية.
من يهتم؟
نفس القوة لمحركات لكزس وركوب روفر في عيون المحترف لا تعني أي شيء. أنت لا تعرف أبدًا أي سرعة محرك من ذروة الطاقة والعزم. وليس من السهل على شخص عادي أن يفهم أن 4.2 لتر أكثر برودة مع ضاغط أو 5 لتر في الغلاف الجوي.
أحمق لك والمثير للدهشة أن LX570 خارج الإسفلت أحب أكثر من النطاق. على الرغم من إلقاء نظرة مقارنة غائبة على كلا المنافسين ، أود أن أقول ما يلي: أمامك سيارتين ، ولكن يمكن تسمية واحدة منها بالسيارة فقط. لسبب ما ، لإنشاء سيارات الدفع الرباعي الجيدة ، وفقًا لما ذكرته تويوتا ، فإن تصميم الخمسين عامًا والأسعار بحجم Hokkaido يكفي. لم يهتموا حتى بالزينة النبيلة حقًا للمقصورة وتخيلوا عمومًا عبارة ثقافة السيارات. هذا صحيح: لدى لكزس بنية إطار وجسر خلفي غير مؤكد بالإضافة إلى محرك كل عجلات ثابت مع تفاضل torsen. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير يذهب إلى زائد ، أيا كان ما يقوله أحد: لم يتوصلوا إلى أي شيء أفضل بعد. تم تجهيز Range Rover بجسم يحمل الحمل ، معلقات مستقلة ، ومحرك ذو عجلات ثابتة على التحكم الإلكتروني. على الحلول الفنية بينهما ، الهاوية. ويمكنك رؤيته ليس فقط على الطريق.
انتقلنا إلى مقلع رملي ، حيث تمر معظم اختبارات نادي 4x4 ، وأعطت لكزس على الفور الحرارة. إن التوجه القوي لمحرك ما يقرب من ستة لتر من القاع ، وهو تعليق مائي قوي وقوي ، وقدرة هندسية جيدة -على قدرة كوتن ، مثل نعش باهظ الثمن على عجلات ، يكتسب جميع خصائص التضاريس. الرمال هي المادة الأكثر غدرا ، وربما أكثر ما لا يمكن التنبؤ به بعد الطمي. في حياتنا المهنية ، لم يكن لكزس أن يطلب المساعدة. و Range Rover ، مع إلكترونياته الذكية ، قام أحيانًا بتشغيل مثل هذه النوبات التي أشكها عمومًا فيما إذا كان لديه كل العجلات. صحيح أن عشاق التحرير لدينا من العلامة التجارية LR قد ربطوني. اتضح أنه إذا تم التعامل مع النطاق بمهارة ، فسوف يمنح الجميع مائة نقطة من الإعاقة. وحتى أنهم أظهروا كيف يتم ذلك. لكنني ، على عكسهم ، لم أنهي دورات تجربة لاند روفر! وخارج الطريق إلى اليابانيين أفضل. لا يمتد الثناء على Lexus LX570 تمامًا على مظهره للسباحة ، كمثال تم أخذ ختم Parkovsky Parkovsky. وهم يعطون مؤقتًا فقط لنسيان القوائم في الزوايا ، والتراكم السخيف للجسم على الإسفلت غير المتكافئ والجبهة المتجهة مع امتصاص الصدمات في وضع الراحة.
ركوب Range Rover أكثر متعة في أي عادات تجوب ، استقرار واضح للدورة ، توجيه إعلامي. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالمناورات الحادة ، فأنت مندهش من ملاحظة أن قوائم البريطانيين هي نفسها تقريبًا مثل اليابانيين. تساعد Range Rover على الفرامل الأكثر فاعلية ومركز الثقل المنخفض لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة والسريعة هي عوامل ذات أهمية استثنائية. لكن العودة إلى القوائم. يمكن أن يغفر لكزس LX570 ، على الرغم من أنها أكثر. ماذا تأخذ من متواضع على الإطار؟ لكن رينج روفر أصيل للغاية للسماح على الأقل ببعض الرقابة. ومع ذلك ، لا يزال يتدحرج ...
المواد: لكزس LX570
المسألة: Range Rover Supercharge
لا شيء للقيادة؟
بطبيعة الحال ، فإن لكزس يخسر أمام رينج روفر على الطريق السريع ، لكن سحره ، كما قلت ، تم الكشف عنه خارج الطريق. ومع ذلك ، بمساعدة عناصر Range Rover Pneumo ، يرتفع 265 مم فوق الأرض ، ويبقى لكزس 225 ملم من الجسم ، بالطبع ، يرتفع ، لكن الجسر الخلفي لا يسمح بالتخليص. صحيح ، في حالتنا ، ارتفعت درجة حرارة الهوائية الإنجليزية ولم تعمل لفترة من الوقت: كما أوضحت ، لم يكن هناك شيء للخروج من الطريق. حسنًا ، بالطبع ، لماذا لا تهتم لكزس؟
جيف أو وستر؟
كل من اختباراتنا ينتهي تقليديًا بسباق مقترن. إنه مؤشر للغاية. لذا ، هذه المرة ، لا تتخلف لكزس LX570 خلف رينج روفر فقط للثواني الأولى. عندما يذهب RR إلى المنعطفات العمل ، لم يعد بالإمكان الوقوع. على الرغم من أن كلاهما لديه 7.5 ثانية إلى المئات! على الرغم من ذلك وتغض عن حقيقة أن لكزس هو مثال على الانحلال الصريح أمام الإمارات العربية وكاليفورنيا ، أستطيع أن أقول بالتأكيد ما يحبهون له. هذه السيارة خادم تحذير. و Range Rover صديق نبيل. من المضحك أن حجم مبيعات هذه النماذج في روسيا هو نفسه تقريبًا.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [سبتمبر/2008]
