محرك اختبار لكزس LX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي
عملاق مع الفكر
لم تهدأ النزاعات بعد حول 200-Croizer-200-Croizer ، ثم وصل شقيق أكثر فخامة في الوقت المناسب له. ما هو هذا الصراع السري في إطار تويوتا أو 570 حقًا سيارة أخرى؟ تصميم الجليد
كلما توقعت من اجتماعات جديدة ، كلما كانت مرارة خيبة الأمل أقوى. لكن الإيمان في استثناءات القواعد غير قادر على ذلك. كنت أتوقع سرا أن يكون 570 الضخم هو من بنات أفكار التصميم الياباني الموحد. ومع ذلك ، للأسف ، لم يختبر أي مسرات خاصة. Iceberg ، إنه جبل جليدي على الأقل يتكون من الماء والرياح ، على الأقل رجل صنعه.
للوهلة الأولى ، يفتقر إلى اعتراف جذاب لا لبس فيه. لا يتعلق الأمر بالعلامة التجارية ، ولكن حول النموذج المحدد. بالطبع ، لا يمكنك الخلط بين ANFAs و LX Lend-Coate ، ولكن يمكنك القيام بذلك من الخلف. واتضح أن الملف الشخصي ممل. صحيح ، واحدة غير عادية التفاصيل سعيدة. الخطوات المدمجة في العتبات ، كما لو تم اختيارها بواسطة إزميل الشكل المقطوع على الخشب ، وهو محلول أنيق. ولكن هناك آخرون ، وظيفي وغير مرئي تقريبا. بالمقارنة مع السلف ، تم نقل عنق لكزس الجديد إلى الجانب الأيمن ، وأنبوب العادم إلى اليسار. هناك تفاهات ، ولكن مع الحركة ذات الصحيح المهمة من حيث السلامة والرعاية للمشاة.
بشكل عام ، فإن البديل الكبير والمكلف ليس فتاة على الإطلاق من أجل المشي ، الذي يتعين عليه إطلاق العيون إلى اليمين واليسار. ومع الشمس الساطعة ، أحببتني السيارة أكثر. لقد أحيا بشكل ملحوظ خطوط الجسم ، التي خسرت في اليوم السابق. لذلك نكتب: فئة التصميم للهواة ، على عكس الوظيفة ، والتي لا توجد شكاوى بشأنها.
عربة عميقة
هذا هو الصالون! ليس بهذا الحجم ، ولكن ببساطة ضخمة ، وفي أي بعد. أعتقد ، حقا 8 مقعدة. الأماكن هي حقا عربة ، خاصة في الصف الثاني. نمو السائق وطول أرجل ركابه في هذا الجهاز ليس لديهم أدنى قيمة. تم تصميم الأريكة مع الكهربية من الوسائد المنفصلة لثلاث ، كما في غرفة معيشة جيدة ، حتى يمكنك الاستلقاء. صحيح ، الطاولات القابلة للطي في ظهورهم الأمامية غير مرئية ، مما يعني مكان الكمبيوتر المحمول على الركبتين. لكن مسند الذراعين القابل للطي في المؤخرة مسرور بحاملي الكأس وحاوية صغيرة. الصف الثالث ، بالمناسبة ، يتم تسخينه ، من بين اثنين ونصف واحد أكثر من واحد ونصف الاحتياطي من الاستخدام اليومي ، لكنني أضعه في دقيقة واحدة. لا توجد أدوات ميكانيكية وسحابات هي فقط أزرار من محركات الأقراص الكهربائية.
إن أكثر الكرسي بذراعين ملاءمة للركاب الأمامي مطابق لمعلمات السائق
على شاشة الصور من كاميرتين فيديو. يوضح الخط في القطاع الصحيح الحد الأقصى للأبعاد الجانبية
تقع ثلاجة كاملة في مسند الذراع
للذهاب إلى الصف الثالث ، يكفي طي وتجاهل أحد قطاعات الثانية. ليس من الصعب على الإطلاق على الإطلاق
ومن تشعر في مثل هذه المجلدات؟ تخيل ، ليس على الإطلاق سائق العربة. على الرغم من أن العمل على هذه العبارة بعناية ، إلا أن الأبواب لا تزال تستحق ذلك. بعد كل شيء ، فإن محرك الأقراص الخامس هو أيضًا عن بُعد ، أو زر على طوربيد أو من جهاز التحكم عن بُعد ، ولا يمكنك أن ترى في المرآة ، يحملها جمال اللوحة الأمامية. نعم ، مع الحب مصنوع بطعم رائع. الجلود والخشب والمعادن يمكن الجمع عنه تمامًا. درع واحد هو مجرد معرض نفس الكرونومتر. نعم ، هذا ليس مائتان ، أشعر بالفرق!
شاشة السقف هي الخيار الوحيد. كملحق ، لوحة تحكم متعددة الوظائف
تركيب المناخ للصف الثاني منفصل. أسفل لوحة الموصلات لزوج من سماعات الرأس وتوصيل أجهزة الوسائط المتعددة الخارجية
التحكم غاليرين هو كهربة. العملية اليدوية الوحيدة ترفع ظهور المقاعد
حتى في النسخة المكونة من 8 مقاعد ، هناك مساحة كافية لحقيبة الاحتلال الصغيرة. أو حتى اثنين
بينما تستحضر اليد اليسرى مع أزرار التعديلات ، إعداد مقعد سائق جلدي واسع ، فإن اليمين يتقن شاشة اللمس. الشيء الرائع هو المسؤول عن إدارة نظام الوسائط المتعددة مارك ليفينسون مع 19 مكبرات صوت ، والملاحة. بالإضافة إلى ذلك ، فهو أيضًا جهاز شاشة لعرض أقراص DVD والإشارات من الكاميرات الخارجية. إيه ، إنه لأمر مؤسف أن ليست رؤية ليلية! ومع ذلك ، لم يكن من الصعب الضغط بين السيارات المتوقفة على جانبي الزقاق. على الرغم من الأمام ، على الأقل إلى الخلف ، ولا تخشى حتى إيذاء الجانب الأيمن. نعم ، ليس الطعام ، أرى كل شيء! ولكن من الأفضل أن تبقي قطعة قماش لمسح عيون جميع الباحثين في متناول اليد. بضع ساعات في المطر ، والعدسات أعمى بإحكام.
السفينة ليست شبح لم يتم بعد عطش السفر عبر جنة الزر في وحدة التحكم المركزية ، ولكن الاحتجاجات على الدماغ ، مطالبة بالضغط على الزر الأكبر وبدء بداية المبتدئين. زيادة ثانية ، ولكن ملموسة في الثورات ، يهدأ محرك سعة 5.7 لتر ثمانية أسطوانات ، ثم يتم هدأ 367 من خيولها.
يتبع مظاهرة القوة الثابتة عمل ملموس بالكاد على الخمول وغياب كامل للاهتزاز. أيضا بهدوء تتحرك السيارة من المكان ، المتسارع ، يذهب إلى الاقتصاد 20002100 دورة في الدقيقة. القوة كافية للعينين بأي سرعة. ولكن لأن التسارع من نقطة الصفر ، هذا التسارع أثناء التجاوز ، هذا الجليد هو كل شيء. في مدينة يكون فيها أي شيء كبير تقريبًا متناغم مثل الدب على المنديل ، تُظهر LX جميع عادات سيارة السيدان الفاخرة ذات المزايا الإضافية في شكل رؤية ممتازة وقيادة عجلات ثابتة مع طنانة تفاضلية. في الوتيرة المعتادة ، من المريح للغاية بالنسبة لي أن أذهب مع منشآت التعليق والانتقال بشكل افتراضي. ومع ذلك ، فإن الموقف على الطريق يتغير ، مما يعني لماذا لا تحسن نوعية حياتي الرائعة بالفعل في هذه اللحظة بالذات؟
ليست هناك حاجة للتجول عبر لوحة القيادة بأكملها في جميع أنحاء لوحة القيادة ، وهي تشتت انتباهها عن الطريق. أربعة إعدادات (تعليق ، خفض ، إزالة ، التحكم في الزحف) هي لوحة أسنان الطائرات مباشرة ، على عكس الآخرين ويتم تجميعها قبل محدد النقل التلقائي ، لن ترتكب خطأ حتى لمسة. بادئ ذي بدء ، أقوم بزيادة صلابة امتصاص الصدمات (ثلاثة أوضاع فقط ، بما في ذلك الرياضة والمريحة). للأسف ، يبدأ LX طويل القامة ، مثل أي إطار آخر -كل شيء ، في التأرجح مع المناورات الحادة. إنه يفتقر إلى أقراص بحجم 20 بوصة وإطارات منخفضة 285/50 ، والتي يحمل اسمها الأسماء الأمريكية.
لكن الإعداد الأول اتخذ إجراءًا حقيقيًا ، أصبح التعليق أكثر صرامة ، والجسم أقل. في عجلة قيادة متعددة ، لا تقل عجلة القيادة مع نسبة تروس متغيرة من القيادة في عاصفة جيدة. على الرغم من تألق حافة الخشبية ، فليس هناك حاجة للبصق في يديه ليس زلقًا تمامًا. واو ، ما الورنيش وجدوا! نقل عميق إلى اليمين ، هناك ، إلى اليسار ، مرة أخرى قليلا إلى اليمين. إن مسار 3.1 يتحول من نفس الطريقة لمثل هذه السفينة هو ببساطة ممتازة. ومن سيكون لديه لسان للاتصال بكزس ساراي؟! هنا لديك عزم الدوران في 530 نانومتر ، وإليك عمل مسار ركلة ، تسارع إلى مائة 7.6 ثانية. والأهم من ذلك ، في فرسي الهادئ تمامًا. بغض النظر عن ماذا وفي أي حالة أبذل جهودًا ، جسدية وعصبية ، أقضي الحد الأدنى.
في الواقع ، لا ينبغي أن يكون المرء هرقل أو عملاق الفكر من أجل التعامل مع حاملة الطائرات هذه الفئة الفاخرة. لا يوجد حتى الهدف من انسداد الرأس مع العديد من الاختصارات للمساعدين الإلكترونيين. كل ما تم اختراعه لحركة آمنة ومريحة ، بما في ذلك نظام مساعدة خارج الطريق ، وتعليق الهواء الذكي وأكثر من ذلك بكثير ، يوجد فيه. بالإضافة إلى عشرات الوسائد الهوائية لجميع الركاب. ومن أجل التخمين للضغط على زر البدء من الترس الثاني على الجليد أو الطاقة المتزايدة ، إذا تم وضع الطريق فجأة على Montblan ، فإن سبعة تمتد لا تحتاج إلى أن تكون في الجبهة. وكذلك بالنسبة للزر قم بتشغيل الصف السفلي من صندوق اليد.
الجميع مشمول! غالبًا ما يؤدي الفائض في الفرص إلى نفقات غير مبررة. من غير المرجح أن يتم خدش أي شخص مع جوانب خدش مع الجوانب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الـ 570 متحضرة للغاية ، ذكية ، مريحة ، ولكن ليس على الإطلاق. ومع ذلك ، إن لم يكن من السهل إحضاره إلى ما لا يشعر به مالك عرقلة. لأن الغرض من لكزس الكبير لضمان الراحة والعواطف الإيجابية في أي ظروف.
باختصار ، إذا ذهبت في إجازة بالسيارة ، فمن الأفضل عدم العثور على خيار. وحقيقة أن المعدات في روسيا هي في الأساس قسط واحد (Laksher مع قرص DVD السقف لـ 120،000 روبل أكثر تكلفة) هو ربما زائد لا جدال فيه بالنسبة لأولئك الذين يفضلون شاملة ، ولكن 7 نجوم. من أجل عدم الندم على ذلك لاحقًا ، يتم إطلاق سراحات أعضاء النقابة. بالمناسبة ، لم تجد سيارات الجيب من نظائرها من حيث السعر والقوة والوظائف والراحة ، بغض النظر عن الطريقة التي حاولنا بها. اعذرني.
إنه يفهم كل شيء!
بفضل أذكى التعليق مع النظام الإلكتروني للتحكم في التخليص النشط (ANS) ، يمكن لـ LX570 فهم مالكه حرفيًا من نصف مفعم بالحيوية. لذلك ، عند إيقاف تشغيل الإشعال ، فإن السيارة بسلاسة وبشكل غير محسوس 50 مم بحيث تكون أكثر ملاءمة للخروج (في الصورة). لمس من المكان ، عند التشتت ، يكتسب لكزس مرة أخرى انتقال الطريق القياسي البالغ 225 ملم. إذا قمت بتشغيل العتاد المنخفض ، فإن السيارة ترتفع بحكمة إلى Tiptoe إلى 265 مم. أخيرًا ، من أجل تقليل المقاومة الديناميكية الهوائية للجسم القوي مع مساحة أمامية كبيرة ، بسرعات عالية ، تقلل الإلكترونيات من الأنف بمقدار 22 ، ويبلغ المؤخرة 15 ملم.
لكزس LX570
البيانات الشائعة
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
عالمي ، 8/5
مجهزة ، كجم
2660
طول x عرض x ، mm
4990x1970x1920
قاعدة ، مم
2850
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1640/1635
قطر المنعطف ، م
11.8
السرعة ، كم/ساعة
220 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
7.6
حجم الجذع (8/2 أماكن) ، ل
440/2353
حجم خزان الوقود ، ل
93
محرك
موقع
الجبهة تتوق
تصميم
8 أسطوانات ، على شكل حرف V ، 32 صمامًا ، 4 عمود كامات علوية
حجم العمل ، SMZ
5663
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
367/5600
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
53/3200
الهيكل
وحدة القيادة
دائمة على جميع العجلات مع معدات خفض
تَوصِيل
أوتوماتيكي 6-ST.
تعليق:
المائية
أمامي
مستقلة ، على عتلات عرضية مزدوجة
خلف
يعتمد
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
الفرامل
قرص التهوية
الإطارات
285/60 R18
جمل
من 28.18 روبل/كم
+
توازن مثالي لصفات المستهلك
-
ارتفاع استهلاك الوقود والسعر
Kirill Savchenko ، صورة Maxim Goncharov
