محرك اختبار لكزس LX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

إخوة في الاعتبار

ما هي أطفال بعض الآباء الذين ولدوا في نفس الوقت ، وهبوا بميزات موحدة ، ولكن ما الذي يشبه إلى حد كبير خارجيا؟ الأخوات ، الإخوة ، التوائم؟ لا ، هذا هو Toyota-Land Cruiser 200 و Lexus-Lx570. مقاييس الأطفال حديثي الولادة هي أنطون تشويكين وأناتولي فاتومن.
 
واحد منا سيذهب إلى الغرب
والآخر هو أبعد من ذلك. حدثت عروض كلا الجهازين في حواف دافئة بعيدة. ومع ذلك ، كان الأمر يستحق العودة (واحدة من جزر الكناري ، والآخر من كاليفورنيا) للعثور على الفور على لاند كروزر ، أولاً في وكيل فولغوغراد للسيارات ، ثم في موسكو ستريت تويوتا في روسيا (أوروبا الأمامية ، بالمناسبة!) من نهاية العام الماضي: 2.2 مليون. فرك. للحصول على نسخة البنزين ، مقابل 12 ألف روبل. ديزل أغلى ؛ في فبراير مارس سيظهر في وكيل لكزس للسيارات. هذا هو الفرق الأول! سنبحث عن الباقي على المسارات المتربة للبلدان البعيدة.
هل هناك حياة على المريخ؟
تلال صحراء صخرية حمراء (مناظر طبيعية لكوكب مجاور!) تحلق قافلة لانكروسوف أعلى. التمهيدي الضيق يتقاطع بشكل غير مباشر مع الجدار الحجري المتداعي ، والذي كان ذات يوم أساسًا للتحوط. تمرير الحجارة الحادة بلطف عبر الجانبين ، حان الوقت الآن لتدوير عجلة القيادة للذهاب بشكل جميل حول عقبة آلة التوقف! قام شخص ما في المستقبل مرة أخرى بقطع جانب الإطار ، وهو بيك آب مع حمولة من العجلات يسارع إلى الإنقاذ. الرياح بالخارج بحيث لا توجد رغبة ولا قوة. حسنًا ، لقد بدأوا. Cryak ، Crunch ، Bryak !! لقد نسيت الحجارة تحت الجانب الأيمن ، وذهبت مباشرة إلى النتيجة في الصورة - وفي رأسي: يجب أن نتذكر الطريق ، لا شيء يجب أن يصرف الانتباه عن العقبات!
هنا ، على سبيل المثال ، نزول شديد الانحدار ورائع للغاية: على آلة الديزل ، اضغط على مفتاح DAC (DANHILL Assist) بالإضافة إلى انخفاض العتاد - يتغلب على المكابح ، على شكل Lendcrose ، مثل مصعد الشحن ، معلق الركاب على أحزمة حزام القدم. لكن الوظيفة العكسية - تساعد عند لمس الجبل - بخيبة أمل: أثناء نقل الساق من الفرامل إلى الغاز ، تمكنت السيارة من التراجع ، ثم تحاول التباطؤ ، ثم تململ مرة أخرى على المنحدر في عجلة من أمرها لإعطاء كوكس والقفز لأعلى ، فإن فائدة الدفع 4.5 -liter الجديد ، ديزل خارج الطريق يكفي مع الفائض. بالمناسبة ، تم تفاقم المحرك بشكل خاص لروسيا: إنه يؤدي فقط يورو الثالث ويتطور 235 القوات بدلاً من المصدر 286 ، تعتبر الشركة أول بطل ديزل ثمانية بطل في الاقتصاد بين زملاء الدراسة ؛ ومع ذلك ، في التضاريس الوعرة ، لا يزال الاستهلاك يخرج عن 20 لترًا. أحد أبرز الأحداث في التصميم هو محرك كهربائي ، وليس محركًا فراغًا لدوران شفرات الكتف التوربينية ، والتي تعمل بشكل أكثر دقة وأسرع. وبالتالي ، كان من الممكن زيادة إنتاجية الشحان.
لا لا يمكن أن يكون! على هذه الحجارة ، وتشكيل تشابه درج انفجار ، لن تخرج السيارة. لكن المدرب (للأسف ، لم يُسمح للآخرين) على آلة البنزين في التلال ، ويشمل الصف السفلي من الإرسال ، ويمنع الفرق ويحول التحكم في الزحف (الزحف - اللغة الإنجليزية إلى الزحف): الآن ستحافظ مركبة كل شيء على نحو مستقل ، بغض النظر عن الظروف الخارجية ، على سرعة منخفضة معينة. فقط عجلة القيادة تبقى السائق! إنه يحذر من أنه يمتلكهم ، ويخرج تقريبًا من النافذة - بعد أن حدقت ، لم ألاحظ كيف تغلبنا على الكتل ، وفعل ما لا يمكن أن يكون. اتضح ، ربما.
لاجل ماذا؟
ثم ، كان هذا المقرض يفعل ما منذ أكثر من 50 عامًا أحد المشاهدين غير مستعدين يؤمن بصعوبة. وهذا ، الجيل الثامن ، Land Cruiser 200 (أو V8 - الآن تحت الغطاء هناك فقط مثل هذه المحركات) جاهز للمفاجأة مع قدرة البلاد المتقاطعة كسلابين. صحيح أن السيارة الحديثة التي تحتوي على جميع سمات الراحة آسف ، وتتكلف الكثير في بعض الأحيان أن تكون أرخص في طراز الصف أو استئجار طائرة هليكوبتر.
وبالتالي ، في روسيا ، هذه المركبات التي تمرر كلها هي niabed: لقد تم إعدادها ل 90 ٪ من الوقت للسفر على الإسفلت. أثناء محرك الاختبار ، تركونا 10 ٪ فقط: لقد قادوه؟
لا تتحمس! أولاً ، السرعة محدودة ، وثانياً ، ليس من السهل للغاية تفريق عربة محطة 3 أطنان: محرك البنزين أفضل وأكثر هدوءًا ، لكن ننسى أنك تقود مركبة كبيرة في جميع أنحاء التضاريس لن تعطي هذه القوة الوحدة ، وليس أكثر ديزل. لكن المنعطفات سهلة بشكل مدهش: فأنت تستعد للانزلاق على طول المقعد إلى رف الجسم المتوسط \u200b\u200bأو يميل على مسند ذراع واسع ، وتنظر وراءه. بالطبع ، هناك لفات ، لكنني كنت أنتظر كبيرًا. بفضل جهاز KDSS.
بعد الكثبان الرملية ، الذين كانوا أيضًا تحت تصرف منظمي القيادة في اختبار ، بعد الصخور ، لفها السربنتين ، حتى الأسفلت والساحل الصخري في المحيط الأطلسي ، هناك الكثير ، لتسليط الضوء على الشيء الرئيسي. احترام السيارة؟ الحيرة بتردد متكرر من ثم (10 آلاف كم لآلة البنزين)؟ محاولة لفهم من توجه السيارة؟ وما هي المدة التي لا يزال من الممكن أن تعيشها في جميع المركبات الحقيقية للتضاريس؟
ولكن إذا تم عرضي مرة أخرى على السير في نفس المسار على أي سيارة ، فسوف أختار أرض ديزل كروزر. على الأقل من أجل تحريك هذا السياج اللعين دون إتلاف العتبة!
اوجد الفروق
كانت أرض Cruiser 100 السابقة مزدوجة: لكزس-LX470. لقد اختبرنا هذا الزوجين قبل 5 سنوات بالضبط (Zr ، 2003 ، رقم 2). حتى اليوم: سيارات جديدة تخرج مع زوجين ومكوناتهما الرئيسية هي نفسها. من الأفضل البحث عن الاختلافات.
أولا ، المحرك وصندوق التروس. إذا كان لدى Toyota و Lexus نفس محركات البنزين في الجيل السابق ، فإن المحرك الآن لديه ما يقرب من 80 حصان. اقوى. يتم تحقيق نمو القوة وعزم الدوران عن طريق زيادة مكبس المكبس بمقدار 18 ملم ، حيث زاد حجم تشغيل المحرك بالضبط بواسطة لتر. لاستخدام إمكانات الوحدة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة ، مقترنة بها تعمل علبة تروس هيدروميكانيكية مكونة من ستة عوامل ، والتي يمكن التحكم فيها الآن يدويًا. النتيجة: انخفض وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة بمقدار 1.7 ثانية. يجب ألا تنظر إلى الوراء بأقصى سرعة - فهي محدودة ، ومع ذلك ، على مستوى لائق للغاية يبلغ 220 كم/ساعة.
ثانياً ، التعليق المائي التكيفي مع الاختصار الحكيم X-AHC+AVS. الآن تعرف كيف ليس فقط لرفع الجسم وخفضه (عند أمر السائق أو وفقًا لوضع الإرسال) ، ولكن أيضًا يختار تلقائيًا وضع التخميد لامتصاص الصدمات ، اعتمادًا على ظروف الطريق. وأيضًا - يمنع لفائف وقبلل وبناء السيارة ، نظرًا لأن عناصر التخميد الخاصة بها متصلة بالهيدروليات القطرية.
ثالثًا ، حفنة من الأشياء الصغيرة من الداخل والخارج. بدءًا من كاميرات الفيديو ، وعرض المناطق العمياء على أربعة جوانب من السيارة ، وتنتهي بشاشة 9 بوصة للركاب الخلفيين (الخيار الوحيد لكزس). وأيضًا - زخرفة الصالون مع شجرة خشبية تنمو في أفريقيا الاستوائية ؛ يتميز بلون غني باللون المحمر الأرجواني والملمس الرفيع بشكل رائع.
على الطريق السريع مع المزرعة
هذا لكزس يعرف كيفية ركوب الطريق! حرك الخندق ، تسلق تلة شديدة الانحدار على التمهيدي مع الترويجيات ليس سؤالًا حتى بدون انتقال منخفض. يوفر التعليق الخلفي التابع الشنق المائل ، والذي يتصرف بشكل أفضل من المستقلة على الطريق. عندما لا يكون هناك ما يكفي من إمكانياتها ، وعند تحريك العرض الترويجي التالي ، تتدلى عجلتان في الهواء ، فإن الحظر الصلب لفرق المركز لم يعد يساعد -نظام مضاد لـ trc يأتي في الأعمال التجارية. لذلك لم تحصل المشاكل على الصعود.
إذا كان ذلك بالإضافة إلى تمكين غرف خارجية مخبأة في مرايا الرؤية الخلفية ، فيمكنك النظر في كل حصاة تحت العجلة اليمنى. بالنسبة إلى الطريق على طراز كاليفورنيا ، عندما تكون العقبة الرئيسية هي الصخور الكبيرة ومن الضروري اختيار مسار بدقة حتى لا يلحق الضرر بالسيارة ، فهذه مساعدة ممتازة.
في أمريكا لا تقود كثيرًا ، لكن المسارات المتعرجة تصادف التلال. في وضع تعليق مريح ، يشعر لكزس عليهم بسيارة ثقيلة وتدحرج بدقة ، ولكن في الوقت نفسه لا يميل للغاية إلى التراكم. في الوضع الرياضي ، تنخفض القوائم ، لكن الشعور بالثقل غير قادر على التغلب على المحرك أو التعليق - في كل وقت يبدو أنك تسير ببطء. أُووبس! هذا هو الأميال ، و 60 يعني ما يقرب من 100 كم/ساعة!
في كاليفورنيا Frive رقم 5 ، لا يتعين على المعلقات الراحة. يتم وضع الطلاء الخرساني مع الألواح التي تمشي قليلاً في الارتفاع. ومع ذلك ، لاحظت هذا فقط عندما وقعت في BMW ، هز السائق والراكب رؤوسه بشكل مسلم ، كما لو كان يدخل نشوة من نوع من الجوع. معلقة في تيار كثيف مقابل مصقول ، مثل المرآة ، الدبابات ، أنا أعتبر انعكاس سيارتي. نعم ، عجلاتي تقفز أيضًا ، لكن الجسم لا يتحرك!
يبدو أنني فهمت سر جاذبية هذه السيارة. عندما تكون في الداخل ، فأنت لا تشعر بالقلق على الإطلاق بشأن ما يزعجه عادةً في الخارج - ولا الطريق ، ولا ضوضاء ، ولا غبار ، ولا الشمس. تحت السماء الزرقاء في كاليفورنيا ، يسود بقية المعبد البوذي فيه. لكزس هي جزيرة شخصية في عالم المشاكل اليومية ، وليس حصانًا قتاليًا في الفاتح. على الأقل في هذه القارة.
يتم عبور المحاور
تعتبر مقاطع Lark هي مفتاح التدريبات الناجحة للخارج: حتى في المطبات الخطيرة للغاية ، لا تفقد العجلات الاتصال بالتربة. في المقدمة ، يتم زيادة معدل الضغط بنسبة 11 ٪ ، النهاية 18 ٪ ؛ وصلت المسار الكلي للعجلات الأمامية إلى 230 ملم. ومع ذلك ، بالسرعة العالية ، إيقاف التشغيل على الطرق الوعرة ، يتم حل المشكلة بواسطة KDSS (نظام التعليق الديناميكي الحركي): يغير الجهاز تلقائيًا خصائص الأمام والخلفية د -قاوم مثبتات باستخدام الأسطوانات الهيدروليكية. في حالة لفة أحادية الجانب عند القيادة على طول طريق مسطح في الأسطوانات الهيدروليكية المتصلة بخطوط الأنابيب ، يتم الحفاظ على ضغط ثابت. هذا يسمح للمثبتات بالعمل كالمعتاد ، مما يحد من لفة الجسم على مستوى مقبول. عند عبور المحاور (الأعمال العادية خارج الطريق) ، يتم قطع الضغط في النظام الهيدروليكي ويتم فصل المثبتات. نتيجة لذلك ، يقوم التعليق بخطوة كاملة دون أي تعامل ، مما يوفر قدرة عبر البلاد عالية.
الأوركسترا مارك ليفينسون
ويشمل سلسلة من ستة أدوات مع القدرة على قراءة أقراص DVD و CD مع أي تنسيقات تسجيل تقريبًا ، و 19 مكبرات صوت ، ومعالج صوت 7.1 هنا ، لا يمكنك مشاهدة أفلام هوليوود فقط مع مؤثرات صوتية لالتقاط الأنفاس ، ولكن أيضًا استمتع بأفلام الصوت في DVD - تنسيق الصوت لأولئك الذين يتم ترقيم طعم الأقراص المدمجة ذات العلامات التجارية تقريبًا تقريبًا. ومع ذلك ، حتى لو كانت أذنيك مدللة بنهاية صوتية ، وأحيانًا تستمع إلى MP3 Plebeian وحتى ملفات VMA لن تؤذي. Straidivar من الإلكترونيات ، ينتمي مارك ليفينسون على قيد الحياة والحيوية إلى تنسيقات مضغوطة دون الغطرسة. في كلمة واحدة ، بغض النظر عن المصدر ، سيكون صوت النظام ممتعًا. راجعت مع أذني ، والتي ، على الرغم من الحياة التي تبلغ 37 عامًا ، لا تزال غير متميزة بشكل سيء بسبب التشوهات غير الخطية من المرحلة.
تويوتا لاند كروزر 200 - حتى المحافظين يسعون إلى التقدم. بالإضافة إلى الهيكل الجديد ، تلقى الجيل الثامن ترسانة كاملة من الأنظمة الإلكترونية للتغلب على الطريق. يوفر لكزس LX 570 المرموقة مجموعة واسعة من أدوات الراحة ، وليس على الإطلاق التقدم بطلب للحصول على المباح. وللتحقق من ذلك أم لا هي حالة مالكي تويوتا وعقد لكزس ..
 
 
 

 

 

مصدر: مجلة "القيادة"