اختبار القيادة لكزس LX منذ 2008 SUV

cuccuccino مع الكريم

الأكثر فخامة من السحب يمكن أن يغرق ليس فقط المظهر.

كانت الساعة العاشرة في الصباح. في واحدة من المقاهي المريحة في وسط موسكو، استمتعت بالقهوة الرائعة. إعداد القفيه هنا ممتاز. صحيح، هو هنا، للأسف، واحدة من أغلى. حار، مثل قبلة، حلوة، مثل الخطيئة ... وبشكل غير متوقع، اشتعلت نفسي أفكر في أنهم كانوا يشبهون جدا لكزس الكبار والشجاعة، والتي انتظرتني خارج النافذة، وشرابي المفضل. ليس فقط لون القبعات من الكريمة المخفوقة في Cauccino اليوم. كلاهما قادر على اترك انطباعا ممتعا عن أنفسهم، ولكن أيضا للتغلب عليها.
 
ما هو مؤسف أن يومين تعيشون مع هذه السيارة القوية والفخامة في الروح في الروح قد اقتربت من النهاية.
     
R1 لكزس
LX470 يأتي إلينا فقط في تكوين واحد R1. إذا، على سبيل المثال، بالنسبة إلى كورولاس، فإن هذه المعدات متواضعة إلى حد ما، ثم في كسب من هذا الاختصار اختتم كمية أكبر بكثير من الذوق. هناك محركات أقراص كهربائية، أعمدة توجيه، مرايا قابلة للطي، نظام صوتي مع مبدل الأقراص المضغوطة 6 قرص، مراقبة المناخية، التحكم في التطواف، الداخلية الداخلية، 4 وسائد هوائية وغيرها، كذلك. بالإضافة إلى ذلك، على عكس Land Cruiser-VX، صالونها (إدراجات على لوحات الأبواب، عجلة القيادة، ذراع علبة التروس، وحدة التحكم المركزية) مزينة بخشب طبيعي، وهناك بوصلة في مرآة من الرؤية الخلفية على الورصة، عجلات السبائك من التصميم الأصلي والستائر الأمنية الجانبية. مقارنة بكزس مع مرسيدس بن جي فئة ورنج رينج رينج رينج، سوف تتأكد من أنها مجهزة بأكثر ثراء بكثير، ولكن أدنى إلى حد ما من الأخير.
  
كروزر
في البداية، حقا، اضطررت لتعتاد عليه.
 
وكأنك لم تنجح على اجتياز الجبل المصقول على مقربة من الوثيقة، كما كانت، فإن فيليسيا لن تكون مكثفة، والتي لا تلمس الأخضر وما زالت، إنجازني، مدير صالون لاحظت بشكل متفائل: إنه ما يكفي من البنزين للوقود، هناك ثلاثة في الخزان ثلاثة. يشبه الثمانية البالغ عددها 235 شخصا من لكزس فيل من الكسارة على تسريعين أو ثلاثة، لا أكثر. ثم هناك ازدحام المرور. جيد سأكون على ضوء LX470 شيك، وهو بارد مع قطرة من 95.
 
لحسن الحظ، كل شيء يكلف. بينما عند تلبيس العزيزة، انخفض الرجل في العروض الزرقاء باحترام من اليابانية، لم أكن على عجل على وجه التحديد إلى الصالون. من المستغرب عن مدى ذكاء كيف تبدو صلبة مقارنة مع Landor Land Cruiser-100vx. وفضل فقط التغيرات الصغيرة في الأنف والستيرن. في الملف الشخصي كما لو أن النسيج المعتاد، وأنت تنظر إلى الوجه، فهي واضحة على الفور أمامك نوع من الأرستقراطي. هو والنظارات في حافة باهظة الثمن، ويبدو أن سترة أكثر فجأة. كل اندفاعة، كل غرزة من بدله يحب التأكيد: قل، أنا لست تويوتا بسيط، ولكن لكزس، شعار واحد بالنسبة لي هو أكثر تكلفة بكثير.
 
 
البوصلة الإلكترونية في مرآة الرؤية الخلفية هي واحدة من العديد من الميزات المميزة للداخلية من لكزس
 
في حقيبة إنذار، طفاية حريق كاملة كاملة، مجموعة الإسعافات الأولية، مفتاح جاك وشرفة
 
الحد الأقصى لحجم الجذع هو 1370 لتر، ولكن من الذي سوف يسيء الثلاجة للنقل إلى المنزل؟
 
القوات الجانبية مفتوحة مع محرك كهربائي
 
يقوم الزر بإيقاف تشغيل الوسائد الهوائية الجانبية من أجل تجنب استجابة خطأ مع لفة جانبية قوية
 

مبروك عند الشراء. عزيزي، ربما؟ يقاطع الناقلات أفكاري. تسعون الف. ولسبب ما، من دهش نفسه من الشكل الذي تحدث بصوت عال، أدرك بالحزن الذي أعطيه أكثر من ألف روبل في التزود بالوقود الأول. بصراحة، أنا نفسي لم يفهم بعد لماذا لدينا الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في دفع 50 أوامر قبل بدء المبيعات الرسمية. إنه أكثر تكلفة من كروزر رخيصة بالفعل لمدة عشرين ألف. بعد كل شيء، من الناحية الفنية، يبدو هو نفسه. أم لا؟
 
ما أصبحت مخطئا واضحا من الدقائق الأولى. أنا اضغط الغاز. ها آه! تخفض Makhina الثقيلة المساحة والسيارات الصغيرة، كما لو كانت قوارب الصيد أمام روابط ضخمة، فقط تمكنت من المضي قدما. وأين هو في لي من؟ الأنانية المرفقة في مكان ما في أعماق الروح إلى البصيرة.
 
التعليق في وضع الراحة الآن بدأ فجأة عدم فهمه أو تطير أو تذهب. إنها ليست حربية على الإطلاق، وهو نوع من Aerobus اكتسب سرعته، واستمرار ... تقريبا أي ضجيج للإطارات، لا يوجد محرك. وفي مكان ما حصلت على الفور جميع المخالفات على الطريق. عجائب!
 
بسلاسة ترجم المقبض ضبط التعليق في وضع رياضي أكثر صلابة، ويصبح مرة أخرى جبيرة رئوية ملحوظة على الطريق. نعم، أتذكر أنه من المستحيل الانغماس في كروز. هناك تعليق هيدروليكي، جبهة مستقلة، الجسر المستمر من الخلف: قهوة جيدة، قوية، ولكن بدون كريم. وهنا هوائي يحاول المحاولة. لذلك كروزر لدينا على وسادة هوائية.
 
الدقة - مدارته الملوك
في كلمة واحدة، لم يلاحظ كيف سقط إلى المكب. الآن سأجعل هذه العلامة التجارية الفاخرة تظهر ما هو قادر.
 
المستقبل مستقيم، ثم عدد من المنعطفات الحادة إلى حد ما. تسارع frisky. كما لو أنه لم يكن الثلج تحت عجلات، ولكن الأسفلت الجاف. 80، 100، 120، 140 كم / ساعة. يبدو أن هذا الإعصار لا يتوقف. ما هو اليابانية على ورق الكتابة 11.2 ثانية إلى المئات؟ من مقعد السائق يبدو أسرع بكثير. وليس هناك ما يقرب من عدم وجود تقدير، وليس لديك لإعطاء صديقة.
 
تحول، بدوره. فقط يبدأ الانزلاق، وفجأة pi-pi-pi ليس لديه، لا الماوس سحقت. مثل هذه الذروة تصدر عملها من ESP. وكتب القائد الآن المسار عن طريق الثلج الذي لم يمسه، مثل دائرة حول Watman.
 
الدور التالي يحاول الذهاب بشكل أسرع. انزلاق الاستواء. الآن يأتي المحرك لمساعدة ESP. المنعطفات تراجع بشكل مكثف حتى تتوقف الزلزال، وهذا كل شيء. فضولي. يتصرف نظام الاستقرار الإلكتروني على All-Wheel Drive BMW-325ix أيضا. صحيح، يمكن إيقاف تشغيله في رحلة. ماذا اليابانية المسلوقة؟ حسنا، بالطبع، نظام VGRS الجديد لذلك اتصلوا بالتوجيه مع نسبة التروس المتغيرة. حتى الآن، بالمناسبة، لا يوجد أيضا رياضة لا هوادة فيها كاروف. أين تشعر بهذه الفروق الدقيقة؟
 
تساءلت فقط، والسيارة كما لو كان سمعت. أقوم بتشغيل القلم الرصاص، عجلة القيادة إلى اليسار الأيسر. أفهم أنه راحت بطريقة ما بسرعة كبيرة في المحدد، والسيارة تركب الطاعة المسار الدائري الحاد. كروزر هنا باستثناء مساعدة من فرملة اليد يمكن أن تكون تدور الشهيرة للغاية. في وقت لاحق أتحقق من الورق، لم يبدو ذلك. لا، قطر انعكاس لكزس يبلغ طوله 12.1 متر، نصف العداد أقل من مقرض كروزر. وعجلة القيادة من 2.5 يتحول من التوقف إلى المحطة، وليس 3.4، مثل تويوتا.
 
هذا ما هو VGRS: مع زيادة السرعة، تزداد نسبة التروس بسلاسة من 12.4 إلى 18: 1. لا، فإن حدة BMW أو Alpha Romeo في تمريرة يابانية كبيرة لا تزال لا تظهر. لكنها أكثر دقة قليلا للمناورة والسيطرة على سرعة لكزس من كروزر Lend.
 
والآن دعنا نذهب من الطريق.
 
كو
تخليص الطرق ل Lexus-LX470 هو نفسه كروزر الأرض 22 سم. عند تشغيل المضخات الهيدروليكية المخفضة، سوف يرفعون السيارة على الأرض بمقدار 29 سم. من الممكن ضبط التخليص يدويا. في الوضع Nigh (High)، سوف تتباهى الجهاز أنفها إلى 3، والأعلاف هو 2 سم بالنسبة إلى المستوى الطبيعي. وللهبان أكثر ملاءمة، فإن الهبوط، سيكون لكزس بحزم في 3 سم. بسرعة حوالي 30 كم / ساعة، سيعود التعليق تلقائيا إلى الموقف الطبيعي.

حيث تويوتا لن تمر
عند خوفك ومخاطرك تقرر على النزول. لماذا خطر نعم، لأن المنحدر العشبي المجمد، الذي تم فرضه الثلج، هو طلاء زلق للغاية. في الجزء السفلي من الشجيرات الشوكي والقبر. غاب قليلا، وكل ما يقرب مئات أفضل من الأفضل عدم التفكير.
 
وكزس متعة للغاية كما لو كان في الفرح. حل الذات، وكم لزرع كل عجلة، والحفاظ على أول انتقال في الجهاز، فإنه ينخفض \u200b\u200bبدقة. والآن أنا مندهش في الأسفل، حيث تمكنت من الذهاب إلى الكثير من ذلك.
 
الذهاب أبعد من ذلك. أقوم بتشغيل المخفض والاستعداد للتسلق على درجات شديدة الانحدار 40 سكيت. كيف أفهم فجأة أن السيارة أصبحت أعلى. اتضح أن إزالة الطرق ارتفعت بالكامل بنسبة 7 سم. وقد نمت لكزس بعد أن تحول الاستغناء. مفكر!
 
 
باستخدام وحدة التحكم هذه، يمكنك ضبط التخليص الأرضي وتغيير صلابة التعليق.
 

الآن، من خلال الثقوب الصغيرة، تقفز السيارة أكثر صرامة قليلا، ورافعة غولكو مع محرك، يتسلق بثقة إلى القمة. هنا تم عرض القفل الإلكتروني للعجلات الانزلاق. الآلة نفسها تقرر، والتي عجلة تحتاج إلى إعطاء عزم الدوران أكثر. ومع ذلك، يبدأ لكزس في التوقف، وآس، يتوقف. هل تعتقد أن الجميع وصل؟ لا يهم كيف. بعد كل شيء، لدينا حظر إلزامي من التفاضلية بين المحاور.
 
تدحرج قليلا مرة أخرى. اضغط على الزر الموجود في وحدة التحكم المركزية. متر، الثانية ... الخامسة كل شيء، نحن في القمة. الآن أود أن تتدحرج أيضا عبر الحارش، وعدم تعليق السيارة على البطن. بسهولة. زيادة التخليص كافية لذلك.
  
الجبن الحرة
أعترف، لم يواصل المخاطرة. أظهر لكزس وكذلك أكثر بكثير من المؤكد أنها ستكون مطلوبة من قبل صاحب الهراء. نعم، وسوف يعتقدون على الأرجح ثلاث مرات قبل أن يخدش الجانبين وتعذيب المعلقات في التعليق حتى سيارة مرموقة.
 
لا يزال دور هذه السيارة أول نظرة. التي تتناولها خمسة فقط مع زائد. وفي الوقت نفسه، تحول اليابانيون على منصة ميزة الإقراض لإنشاء جنوبثث أكثر رائعا.
 
ملعقة من القطران؟ هناك، بالطبع، صغيرة. في الولايات التي تبدأ فيها أسعار الطراد بمبلغ 53000 دولار، فإن زميله الفاخر يبلغ 10 آلاف أغلى تكلفة. وفي روسيا، الفرق هو كل 20 ألف. حسنا، حتى الكريم في الخيار المثمر مجاني.
 
لكزس LX470.
إجمالي المعلومات
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
4890x1940x1850.
 
قاعدة، مم.
2850.
 
الملعب في الأمام / الخلفي، مم
1620/1615.
 
تخليص الطرق، مم
220.
 
السرعة القصوى، كم / ساعة
180.
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
11،2.
 
 
محرك
 
موقع
امتلا الأول
 
تصميم
البنزين، على شكل حرف V، 8 أسطوانات مع زاوية انهيار 90
 
حجم العمل، SMZ
4664.
 
نسبة الضغط
9.6: 1.
 
السلطة، HP. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
234 (172) / 4800
 
عزم الدوران، KGCM (NM) في دورة في الدقيقة
44.2 (434) / 3600
 
سيرجي سيرجيف، صور مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [01-02/03]