اختبار القيادة لكزس LX منذ 2008 SUV

الجميع مشمول

Range Rover و Lexus LX470: الكمال تقريبا
يمكن أن جميع هذه السيارات جميعا أو كلها تقريبا: إثير إعجاب مظهر أنيق ورفاهية الديكور، كإيدان تمثيلي؛ التغلب على الطريق الشديد على الطرق الوعرة، مثل مركبات مقاطعة جميع التضاريس؛ ركوب تقريبا بأسرع السيارات الرياضية. Range Range Rover و Lexus LX470 مثالية تقريبا. عيوبها الخفيفة التي تفضل أن تسمى الفروق الدقيقة للسلوك، يمكنك أن تشعر، فقط عملية التبديل بالتناوب من سيارة إلى أخرى. ما فعلناه.
في الجدول الروسي من صفوف سيارات الدفع الرباعي المرموقة قد لاحظ مؤخرا مغازلة. يبدو أن الزعيم غير المشروط لتصنيف مرسيدس G-Class المرموق، Gelendvagen الشهير، ومواقف التأجير ببطء. نعم، لا يزال من الصعب التنافس المنافسون معه في النفقات والموثوقية والقدرة على التغلب على الطريق الشديد على الطرق الوعرة. ومع ذلك، فقد أبرز المظهر الموجود في سوق BMW X5 المشكلات الرئيسية لفئة G. عدم كفاية نعومة الدورة التدريبية والمناولة المتوسطة. هذا موضح تماما: من المستحيل تعليم ركوب الركوب لا هوادة فيها، ولكن في نفس الوقت سيارات الدفع الرباعي القديمة جدا (تم تصميم G-Class في نهاية السبعينيات). ومع ذلك، على الرغم من العمر، أبقى مرسيدس القيادة على الأقل حتى ظهر راينج رينج روفر. إنه هذا النموذج البريطاني، من وإلى تطويره مع المشاركة المباشرة من BMW، وكثير منهم على خلاف ذلك على دور زعيم غير مشروط في فئة Lux-SUV. دعونا نحاول معرفة مدى موضوعية هذه الأحكام.
القوس من المدينة والقرية
ميزة مميزة لمعظم آلات البريطانية القدرة على تبرز بقعة مشرقة في الدفق الحضري، حتى لو كانت مطلية باللون الأسود. رينج رينج روفر في هذا الصدد البريطاني النموذجي. من ناحية، كما ينطبق على المحافظ الحقيقي، ورث أسلوب أسلافه: نسب قوية، إمالة مميزة من الرفوف الخلفية، غطاء محرك السيارة ضخمة مع تسلق منقوش في الحواف ... ومع ذلك، تبدو السيارة الحديثة جدا ومشرقة. الأجزاء الرئيسية التي تتيح لها أن تبرزها من الحشد (إلى جانب الأبعاد المثيرة للإعجاب)، عدة: كل من المصابيح الأمامية كتلة ضخمة مع الأضواء المجاورة والضوء البعيدة، والخياشيم على الأجنحة الأمامية، والأضواء الخلفية مع إدراج الياقوت ( إيقاف الإشارات) والعنبر (إشارات بدوره) في الإطار مطلي بالكروم. بالمناسبة، بدلا من المصابيح في إيقاف الإشارات، يتم استخدام مصابيح LED RASPLESSS.
المسرات المصممة، والهجرة بوضوح على Range Rover مع "مقرلي"، تشير مباشرة إلى التأثير الأسلطي من BMW. لن ننسى أن ظهور سيارات الدفع الرباعي على الرغم من أنه تم تطويره في إنجلترا، لكن تمت الموافقة عليه في ميونيخ. على ما يبدو، وبالتالي فإن Range Range Rover هو تفريغ تذكرنا بحواف صغيرة ومفرومة من خط الحزام مع Seven BMW.
أفترض أن الغالبية العظمى من المشترين الروس الروسي سيتم حلها لتحسين سيارات الدفع الرباعي عن طريق الصم الملون. اسف جدا. الديكور الداخلي للسيارة تكمل تناسق ظهور مظهر ويمنع فيريس العالمي. لا يزال الزجاج رينج روفر ترغب في تغطية سطح اليخوت الأنيق مع القماش المشمع. ربما سيكون من الأفضل القيام به مع الستائر التي من شأنها تغطية الركاب الخلفية؟
بالمناسبة، العديد من الصحفيين السيارات بعد عرض رينج روفر مقارنة مع يخت أنيقة. في الواقع، فإن المواد الصحفية من Land Rover غير مدفوعة بعيدة إلى هذه المقارنة. تم عرض ممثلي وسائل الإعلام، على سبيل المثال، كتلة صارمة، مأخوذة من زورق الشراعية الحديثة،. كان الأمر كذلك، بمثابة، بمثابة المعيار، الذي كان المصممون متساوون في تطوير سيارة.
من أجل العدالة، تجدر الإشارة إلى أن اليخوت Rover Rove الأنيق يذكر فقط في أغلى تكوين Vogue (من 97،000 دولار) من رواج، بشرط أن يتم فصل الصالون بأكمله عن طريق جلد النغمات الإضاءة. في تكوين HSE (90،000 دولار)، هما هذه السيارة ذهبت إلى الاختبار، فإن الديكور الداخلي لركدا روفر لا يتحمل هذه المقارنة.
المناطق الداخلية من نسختنا من سيارة رينج روفر وقد ذكر أكثر من ظهور أجهزة سمعية للطبقة الراقية: وتصميم، والمواد بدا قليلا بكثير، ولكنها مكلفة جدا. في كل التفاصيل، حتى لو يتم ذلك ليس من المواد المرموقة، ويرى نوعية. بالمناسبة، هذا ليس دائما مميزة من السيارات البريطانية، والتي غالبا ما تكون غير المترابطة النموذج مع المحتوى.
إنه لأمر رائع أن وظيفة وعدم التضحية لعلم الجمال. وراء عجلة القيادة من السائق SUV مريحة، أي من الضوابط يسبب تهيج. ربما، فقط على مدار الساعة هو واضح ليس في مكان في الجزء السفلي من وحدة التحكم الأمامية. النظر في شهاداتهم، عازمة عادل. ربما، ومطوري الداخلية يعتبر أن أصحاب السعادة على مدار الساعة رينج روفر لا تراعي.
في الواقع، في حين يقود هذا SUV، هو أكثر إثارة للاهتمام لمراقبة شهادة اتجاه آخر من عداد السرعة. بدلا من ذلك، إلقاء نظرة قصيرة في وجهه. ديناميات السيارة حتى يفتن أنه ببساطة ليس الوقت لكسر بعيدا عن الطريق.
رينج روفر الأفق يلقي البنزين على شكل V ثمانية بحجم 4.4 لتر بقدرة 282 حصان وتنتقل هذه الجهود على العجلات من خلال صندوق خمس سرعات أوتوماتيكية مع القدرة على العتاد التحول يدويا. وعلاوة على ذلك، يبدو هذا الخيار على الإطلاق لا لزوم لها، وكما يحدث في كثير من الأحيان. ZF أوتوماتيكية الأعمال في رينج روفر بشكل واضح ومفاتيح نقل دون أن يلاحظها أحد لدرجة أنني حصلت على انطباع بأن أدير السيارة مجهزة مغير: مقياس سرعة الدوران السهم مع تسارع مكثف بدا تقع دائما بالقرب من المنطقة الحمراء. كيف سوف يبدو غريبا، أشعر قليلا خطوة عند التبديل والعتاد. انتقال محدد من مدفع رشاش في الوضع اليدوي يسمح بطريقة أفضل أن يشعر السيارة والتمتع بشكل كامل دينامياتها. لكن ارتفاع (نموذجي BMW) صوت المحرك، وكسر في صالون مع تسارع مكثف، لا يضيف الأدرينالين في الدم. على العكس من ذلك، يبدو لي أن السيارة مع مثل هذا العالم الغني الداخلية يمكن أن تكون مخفية.
نعم، يبدو أن ظهور Range Range Rover الجديد في هياكل الطاقة (كلا الولاية والخاصة) لن تظل خيارات عند اختيار السيارات المستخدمة كآلات مرافقة. يمكن أن يبقى رينج رينجا مثيرا للإعجاب بسهولة في ذيل سيدان الممثل الأكثر قوة (شيء آخر أن السيارة البريطانية أرستقراطية للغاية لدور الحراسة). تصل السرعة القصوى إلى 210 كم / ساعة. وقت تسريع هذا الجزء الأكبر إلى 100 كم / ساعة 10 ثانية. ومع ذلك، فإن أكثر جديرة بالجدل من قدرة رينج روفر على التسارع من سرعات عالية. حتى 150 كم / ساعة يشعر أن إمدادات الطاقة العادلة لا تزال تحت دواسة الغاز. الشيء الأكثر أهمية هو أنه على هذه السرعة الممتدة (لمثل هذه السيارات الثقيلة والعالية) وراء عجلة عجلة رينج روفر ليست مخيفة تماما. لا يوجد تلميح من النجم، والسيارة تصرفت جمعت جدا، يطيع بوضوح عجلة القيادة. مارش رمي على رينج روفر في الطريق السريع Novorizhskoye (واحد من أسرع الطرق السريعة لمنطقة موسكو) لم يغادر شكوك بأن سيارات الدفع الرباعي البريطاني الأسطوري قد وهب الآن عادات الأسفلت الرائعة. يمكن القول أنه اليوم من جميع جيب (حتى ظهرت بورش كايين قد ظهر للبيع) على الطريق الصحيح، فهو قادر على تجاوز BMW X5 فقط.
وما الطرق الخارجية؟ بعد كل شيء، فاز رينج روفر مجده بأي حال من الأحوال بفضل السلوك الدقيق على الأسفلت في تسليط الضوء على هذه السيارة كان هناك دائما مزيج من الراحة والقدرة على التغلب على طريق خطير على الطرق الوعرة. لا عجب أن يدعى رينج روفر من الأجيال السابقة مزارع المزارعين.
تمكنت من تجربة جيب اللغة الإنجليزية في الظروف أقرب وقت ممكن إلى القتال. تم تمرير الاختبار على مسار خاص على الطرق الوعرة بجوار وكلاء السيارات الكبرى (كان هذا الوكيل الذي قدم رينج روفر إلى اختبار KO). وإذا لم يكن هناك لكزس LX470 المقبل بالقرب من قدرة سيارات الدفع الرباعي باللغة الإنجليزية للتغلب على ضفيل الخريف، وأود أن أقدر مدى عدم ذلك. ومع ذلك، ضد خلفية جيب اليابانية، أوجه القصور في رينج روفر على الطرق الوعرة.
لا، لم يتعين على المدى الانسحاب من الأسر الطين. لم يجلس أبدا بإحكام. ومع ذلك، فقد كان هناك شعور بأن هذه المواقع التي يمر لكزس بثقة، وتغلب السيارة الإنجليزية على الحد الأقصى لقدراتها. لا يمكن أن يحل محل الإلكترونيات لاستبدال الحظر القسري للفراق. من الواضح أن النقل الهبوطي والتوزيع الإلكتروني لجهود الجر غير كاف لا يكفي للذهاب على رينج روفر، مثل الصيد. خاصة خلال خريف أو فصل الربيع.
نعم، ولا يبدو مثل مجموعة جديدة في الوحل. يشعر أن المزارع باعت تقطيره، الذي تم ذلك من قبل الويسكي الجميل، وأخيرا انتقل إلى المدينة.
أمير الأوساخ
Lexus LX470 SUV واحدة من النماذج المفضلة للتجار الرمادي. حتى وقت قريب، هذه النسخة الفاخرة والكمالية من الناحية الفنية من تويوتا لاند كروزر 100 تباع رسميا في السوق الأمريكية فقط. ومع ذلك، فإن LX470 ليس غير شائع في شوارع موسكو، وهو ما هو موضح تماما. يتقدم المشتري الروسي للسيارة على وعيه والذبح الفني على الرأس والأمريكيين (هذا الأمر، بالمناسبة، الرأي ليس فقط المؤلف فقط، ولكن أيضا مدير مبيعات موتور فورد روسيا سيرجي بوغدانوفا). لذلك، مع العلم أن الأراضي الأكثر شعبية كروزر 100 لديه نسخة أكثر وضوحا في روسيا، تم اختيار العديد من المشجعين الأثرياء من سيارات الدفع الرباعية من قبل لكزس LX470. ولم يكنوا محرجين بسبب المشاكل المحتملة مع عدم وجود خدمة الضمان. ومع ذلك، كما تعلمون، فواصل لكزس نادرا جدا.
الآن يجب أن يكون هناك أي مشاكل مع الضمان على الإطلاق. قبل شهر، تم بيع لكزس LX470 رسميا في موسكو. يتم عرض المشترين LX470 فقط في إصدار واحد. تحتوي السيارة على محرك على شكل حرف V 4.7 لتر بسعة 235 حصان لم يتغير تقريبا مع كروزر مائة. تسليط الضوء الرئيسي LX 470، الذي يميزه عن الطراد، تعليق ذكي مع أنظمة إلكترونية. أول ANS (التحكم في الارتفاع قابل للتعديل) يتيح لك ضبط التخليص الأرضي. في الموضع السفلي من الجسم يبكي، يسهل الهبوط، ومتوسط \u200b\u200bموضع الجسم مخصص للركوب على الطرق الغرض العام، ويستخدم أعلى مستوى على الطرق الوعرة، ويتصاعد الجسم تلقائيا في المركز الأوسط لمدة 30 كم / ح.
يغير الجهاز الإلكتروني الثاني لتعزيز راحة AVS (تعليق متغير التكيف) على الفور، في 2.5 مللي ثانية فقط، مما يؤدي إلى تغيير صلابة امتصاص الصدمات (تليها 16 جهاز استشعار) اعتمادا على ظروف الطريق.
أخيرا، الفرق الثالث هو آلية خاصة تتيح تغيير استعداد التوجيه. مع زيادة السرعة، يتم سكب عجلة القيادة بقوة مرنة، مما يتيح لك قيادة السيارة بسرعات عالية: لا ينمو سيارات الدفع الرباعي إلى جانب من جانب. يوضح عمل الآلية بوضوح ممارسة إعادة ترتيب مع انفصال نشط للعديد من العقبات على التوالي لا حاجة إلى اعتراض يديك على عجلة القيادة.
وبالطبع، يختلف لكزس عن ارض كروزر 100 أغنى صالون تقليم. داخل فسيحة جدا وخفيفة. يحدث الشعور بالتراث ويرجع ذلك إلى حقيقة أن التصميم الداخلي، بما في ذلك لوحة القيادة، مفصولة بجلد دسم للإصدار الممتاز. بشكل عام، جودة المواد المطبقة في الديكور الداخلي مرتفعة للغاية. وفي الرأي، وللمسة تبدو مثل الجلود والخشب، وحتى البلاستيك مكلفة قدر الإمكان. في الوقت نفسه، لا يسبب كمية كبيرة من الجلد والخشب على الإطلاق شعورا بلا حدود. التناقض الوحيد بين الفخامة والوظائف، وفقا لمشاعري الشخصية، كانت عجلة القيادة مع حافة خشبية. ومع ذلك، فإن Helm، مغمد الجلد، هو أكثر ملاءمة للغاية للسقوط في الأيدي.
جميع الركود التقنية والمصمم بدوره لكزس في أخرى مقارنة مع سيارة كروزر الأرض. إذا أظهرت تويوتا على الأسفلت سيارات الدفع الرباعي نموذجي نموذجي، فإن لكزس أشبه بكثير سيارة ركاب للفئة التمثيلية. من المنطقي، من المنطقي أن يدفع 20،000 دولار (كروزر لاند مع محرك من 4.7 لتر في روسيا مقابل 70،000 دولار، ويتم طرح لكزس LX470 90،000 دولار).
النمط الذي يتم فيه إجراء درع الصك ووحدة التحكم المركزية نموذجية لأحدث أجيال Lexus Cars. يصبح البحث الملكي للمصممين مقياس لكزس وسهام الأجهزة مثيرة للإعجاب للغاية. التفاصيل الثانية المهمة للتصميم الداخلي هي وحدة التحكم المركزية المحدبة، إلى زخرفة الشجرة التي لم تندم عليها. إبزيم إلى بيئة العمل من مقعد السائق صعب للغاية. سوء التقدير الخطير الوحيد هو العرض غير الناجح الذي يعرض أوضاع التحكم في نظام التحكم في المناخ. وضع درجة الحرارة في المقصورة، عليك أن ترمي العينين مباشرة ولأسفل، في منطقة محدد علبة التروس، تشتيت من الطريق.
وفقا للنطاق الداخلي، يسعى لكزس يسعى بوضوح إلى سيارات الدفع الرباعي الأمريكي الضخم. ستتولى السيارة مع الراحة الكاملة على متن أربعة ركاب البالغين وطفلين: لديهم كراسي مريحة للغاية في مقصورة الأمتعة. لن يلمس الركاب الخلفيون كل أكتاف أخرى.
بالمناسبة، وفي الحركة LX470 يشبه أيضا سيارات جيب أمريكية ضخمة. بالنسبة له كما لو لم يكن هناك طرق سيئة. جميع المخالفات، الحفر والمفاصل الأسفلت الذي لا يبتلعه فقط تمتصهم. في الوقت نفسه، تختلف سيارات الدفع الرباعي الياباني بشكل إيجابي عن الأمريكيين، وعدم وجود أي توجيه على الأمواج اللطيفة لسطح الطريق (الأشخاص ذوو الأجهزة الدهليزية ضعيفة يمكنهم ركوب على LX470) وإلغائها لمثل هذه السيارة الضخمة من التوجيه.
يبدو أن تعليق لكزس نفسه لينة جدا، يمكن أن تبديله إلى الوضع الرياضي. بصراحة، تتحرك في خط مستقيم، أي تغييرات واضحة في سلوك سيارة مع زر رياضي مضغوط لم ألاحظ. سيكون هذا الخيار مفيدا إذا كانت هناك رغبة في اللحاق بالطرق المتعرجة. مزيج من وضع الرياضة الصارمة للتعليق والهيكل الخارجي غير منضم على الطرق الوعرة يؤدي إلى شعور بثقة كبيرة من السائق. في هذه الحالة، تعوي السيارة بشكل حاد عجلة القيادة وعجلة القيادة ليست مخيفة بشكل رهيب في المنعطفات السريعة.
كبرات الطاقة LXUS LX470 قوية جدا. لم يكن لدي رغبة في تدوره إلى الحد الأقصى من الثورات أو ابدأ بالضغط على الدواسة على الأرض. على لكزس، أريد أن أذهب بسلاسة وقاس. صحيح، إذا كانت الرغبة في تسريع بسهولة، على سبيل المثال، من سرعة 100 كم / ساعة، يمكنك ببساطة أن تغرق دواسة التسجيل. يندفع جيب ضخمة إلى الأمام مع ضغط سيدان فئة أعمال قوية. سوف يكتسب بسرعة بسرعة حتى 175 كم / ساعة ستشمل محايدا إلكترونيا. محرك LX470 مرن للغاية وتتبع: يتم تحقيق 80٪ من ذروة عزم الدوران في 1100 دورة في الدقيقة فقط.
هذا المحرك يرتب كل شيء ما عدا واحد: السيارة هي مجرد شهية فيل. يشرب لكزس 20 لترا من البنزين على الأقل لكل 100 كم. والمسألة ليست حتى في تكلفة الوقود (من غير المرجح أن تصور أصحاب لكزس على إنفاق البنزين). إنه أمر مزعج الحاجة إلى الدعوة باستمرار للتزود بالوقود: يعد بنزوبات 95 لتر من سيارات الدفع الرباعي كافية لأكثر من 500 كم من الطريق.
أخيرا، الشيء الرئيسي لأي جيب هو اختبار غير قابل للسوء. ضرب اختبار لكزس قبل الصقيع، لذلك لم تكن هناك مشاكل مع الطين. وأنت بالتأكد من أن طرق لكزس تبدو سهولة. تمكن المهندسون اليابانيون من أن يكونوا مستحيلا: يتصرف لكزس عمليا بأنه سيدان من الطبقة التنفيذية، لكنه ظل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. التغلب على الخريف الروسية Rasputle Lexus بمحمية ضخمة من الموثوقية. لا يوجد ظل من الشك في قدراته. هذا ليس بالصدفة. في الخدمة مع انخفاض ناقل الحركة LX470، النظام الإلكتروني لإعادة توزيع جهود الجر، حظر جامدة من التفاضلية بين المحور (والذي، ومع ذلك، لم يكن من الضروري استخدامه في أصعب الظروف)، تعليق هوائي قابل للتعديل قادر على رفع الجسم 70 ملم إضافية، والمحرك المتعقول. كل هذا الترسانة يتحول لكزس في مقاتلة مهنية faschable. والمقاتلون في موحد موحد مع نجوم المارشال على الكتفين.
ايغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)