اختبار محرك لكزس LX 1997 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

الجميع مشمول

Range Rover و Lexus LX470: مثالي تقريبًا
يمكن لهذه السيارات أو كل شيء تقريبًا: معجب بمظهر أنيق ورفاهية للديكور ، مثل سيارات السيدان التمثيلية ؛ التغلب على الطريق الثقيل ، مثل مركبات كل شيء حقيقي ؛ يقود بسرعة مثل الرياضيين. تعد Range Rover و Lexus LX470 الجديدة مثالية تقريبًا. أوجه القصور المعتدلة ، والتي ستكون أو بالأحرى تسمى الفروق الدقيقة في السلوك ، لا يمكن أن تشعر إلا بالزراعة فقط بالتناوب من سيارة إلى أخرى. الذي فعلناه.
في الأجهزة اللوحية الروسية حول صفوف سيارات الدفع الرباعي المرموقة ، لوحظ بعض الالتباس مؤخرًا. يبدو أن القائد غير المشروط لتصنيف Prestige لفئة مرسيدس جي ، Gelendvagen الشهيرة ، يخسر ببطء الأرض. نعم ، لا يزال من الصعب على المنافسين التنافس معه في التذكارات والموثوقية والقدرة على التغلب على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، أبرز المظهر في سوق BMW X5 المشكلات الرئيسية للفئة G غير الكافية والتعامل مع المتوسط. هذا أمر مفهوم: من المستحيل تعليم السفر في ضوء لا هوادة فيه ، ولكن في الوقت نفسه سيارة الدفع الرباعي المسنة للغاية (تم تطوير الفئة G في أواخر السبعينيات). ومع ذلك ، على الرغم من عمره ، احتفظ مرسيدس بالقيادة على الأقل حتى ظهرت رينج روفر الجديدة. هذا النموذج البريطاني ، من وإلى المشاركة المباشرة لـ BMW ، أن الكثيرون يخضعون لدور قائد غير مشروط في فئة السرعة الفاخرة. دعونا نحاول معرفة مدى موضوعية هذه الأحكام.
المدينة والقرية
ميزة مميزة لمعظم الآلات البريطانية ، القدرة على التميز في نقطة مشرقة في مجرى المدينة ، حتى لو كانت مطلية باللون الأسود. رينج روفر الجديد هو بريطاني نموذجي في هذا الصدد. من ناحية ، ورث ، كما هو محافظ حقيقي ، نمط أسلافه: أبعاد قوية ، وميل مميز للرفوف الخلفية ، وغطاء ضخم مع ختم منقوش على طول الحواف ... مع ذلك ، تبدو السيارة حديثة للغاية ومشرق. هناك العديد من التفاصيل الرئيسية التي تسمح لها أن تبرز من بين الحشد (بالإضافة إلى أبعاد مثيرة للإعجاب): هذه عوامل كتلة ضخمة مع الأضواء الإضاءة القريبة والعالية ، والخزائن على الأجنحة الأمامية ، والأضواء الخلفية مع الياقوت (الرموز التوقف) والعنبر (إشارات الدوران (دوران) في إطار كروم. بالمناسبة ، بدلاً من المصابيح في الإيقاف ، يتم استخدام LEDs غير الحرب.
تشير المسرات المصممة التي انتقلت بوضوح إلى رينج روفر من المفاهيم مباشرة إلى التأثير الأسلوبي لـ BMW. دعونا لا ننسى أن ظهور سيارات الدفع الرباعي ، على الرغم من أنها تم تطويرها في إنجلترا ، تمت الموافقة عليها في ميونيخ. على ما يبدو ، فإن تغذية Range Rover تشبه مصغرة ، والحواف المفرومة لخط الخصر في BMW سبعة.
أفترض أن الغالبية العظمى من المشترين الروسيين Range Rover ستقرر تحسين سيارات الدفع الرباعي عن طريق الصفيح الباهت من النظارات. هذا مثير للشفقة. المكملات الداخلية للسيارة تكمل بشكل متناغم ظهور الاستعراض العالمي ويستحقه. يشبه Thining the Glass Range Rover تغطية سطح يخت أنيقة مع دعامة القماش المشمع. ربما يكون من الأفضل القيام به مع الستائر التي من شأنها أن تغطي الركاب الخلفي؟
بالمناسبة ، مقارنة العديد من صحفيو السيارات بعد عرض رينج روفر التقديمي مع يخت أنيقة. في الواقع ، المواد الصحفية لاند روفر بلا مغفل لمثل هذه المقارنة. على سبيل المثال ، أظهر ممثلو وسائل الإعلام كتلة تزوير مأخوذة من معدات المركب الشراعي الحديث. كان هو الذي زعم أنه كان بمثابة معيار كان المصممون مساويين لتطوير سيارة.
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن Range Rover يشبه اليخت الأنيق فقط في أغلى تكوين Vogue (من 97000 دولار) وشريطة الانتهاء من الجزء الداخلي بأكمله بجلد النغمات الخفيفة. في تكوين HSE (90،000 دولار) ، أي أن هذه السيارة ذهبت إلى الاختبار ، فإن الديكور الداخلي لـ Range Rover لا تصمد أمام مثل هذه المقارنة.
يشبه الجزء الداخلي من نسختنا من Range Rover مظهر معدات الصوت من الدرجة الراقية: بدت كل من التصميم والمواد غير مكلفة للغاية. بكل التفاصيل ، حتى لو لم يكن مصنوعًا من مواد مرموقة ، يتم الشعور بالجودة. بالمناسبة ، هذا ليس دائمًا مميزًا للآلات البريطانية ، حيث لا يرتبط النموذج في كثير من الأحيان بالمحتوى.
إنه لأمر رائع أن الوظيفة لا يتم التضحية بها في علم الجمال. إن قيادة سيارات الدفع الرباعي مريحة للسائق ، وليس أحد أدوات التحكم في تهيج. ربما تقع الساعة فقط في مكانها في أسفل وحدة التحكم الأمامية. يمكنك النظر في أدلةهم الانحناء فقط. ربما ، يعتبر المطورون الداخليون أن المالكين السعداء في رينج روفر لا يلاحظون ساعات.
في الواقع ، أثناء قيادة سيارات الدفع الرباعي هذه ، من المثير للاهتمام مراقبة قراءات عداد السرعة الآخر. بدلا من ذلك ، يلقي نظرة قصيرة عليه. ديناميات السيارة رائعة لدرجة أنه لا يوجد وقت للابتعاد عن الطريق.
البنزين على شكل حرف V الذي يبلغ حجمه 4.4 لتر بسعة 282 حصان يرمي إلى أفق Range Rover. تنتقل الجهود المبذولة إلى العجلات من خلال صندوق أوتوماتيكي من خمسة طوائف مع إمكانية تحولات التروس اليدوية. علاوة على ذلك ، لا ينظر هذا الخيار إلى كل شيء غير ضروري ، كما هو الحال في كثير من الأحيان. تعمل آلة Range Rover Automatic على Range Rover بوضوح وتحويل البرامج بشكل غير محسوس لدرجة أنني حصلت على انطباع بأنني كنت أقود سيارة مجهزة بمتغير: يبدو أن سهم سرعة الدوران أثناء التسارع المكثف كان دائمًا بالقرب من المنطقة الحمراء. بغض النظر عن مدى غرابة ، لم يكن للأحاسيس ما يكفي من الخطوة الصغيرة عند تبديل العتاد. يُسمح بنقل محدد الأسلحة الرشاشة إلى الوضع اليدوي بالشعور بالسيارة بشكل أفضل والاستمتاع بشكل كامل بديناميكياتها. لكن محرك الصوت العالي (النموذجي لـ BMW) ، الذي يقتحم الصالون بتسارع شديد ، لا يضيف الأدرينالين إلى الدم. على العكس من ذلك ، يبدو لي أن السيارة التي تحتوي على مثل هذا العالم الداخلي الغني قد تكون أكثر هدوءًا.
نعم ، يبدو أنه مع ظهور New Range Rover ، لن يكون لدى هياكل الطاقة (كل من الدولة والخاصة) خيارات عند اختيار السيارات المستخدمة كمركبات مرافقة. سيتم بسهولة الاحتفاظ بـ Range Rover المثير للإعجاب في ذيل سيدان أقوى تمثيلي (من المسألة الأخرى أن السيارة البريطانية أرستقراطية للغاية لدور الحارس). يصل الحد الأقصى للسرعة إلى 210 كم/ساعة. وقت تسريع هذا الجزء الأكبر إلى 100 كم/ساعة 10 ثانية. ومع ذلك ، فإن قدرة Range Rover أكثر بروزًا للتسريع من السرعات العالية. حتى في 150 كم/ساعة ، يشعر أنه تحت دواسة الوقود لا يزال مصدرًا عادلًا من الطاقة. الشيء الأكثر أهمية هو أن Range Range Range Range Range Range Range Range Range Range Range ليس مخيفًا على الإطلاق. لا يوجد تلميح للتراكم ، تتصرف السيارة التي تم جمعها للغاية ، ويطيع بوضوح عجلة القيادة. لم يقل شك في رينج روفر على رينج روفر على نوفوريزكوي شوس (واحدة من أسرع الطرق السريعة في منطقة موسكو) من أن سيارة الدفع الرباعي البريطانية الأسطورية قد تم منحها الآن عادات إسفلت رائعة. يمكننا أن نقول أن اليوم من بين جميع سيارات الجيب (حتى يتم بيع Porsche Cayenne للبيع) على المسار فقط BMW X5 قادر على تجاوزه.
وماذا خارج الطريق؟ بعد كل شيء ، فاز رينج روفر بمجده ، وليس بفضل السلوك الشحذ لهذه السيارة على إسفلت هذه السيارة دائمًا مزيج من الراحة والقدرة على التغلب على الطريق الخطيرة. لا عجب أن رينج روفر الأجيال السابقة كانت تسمى مزارع في معطف.
تمكنت من اختبار الجيب الإنجليزي في ظروف أقرب ما يمكن للقتال. أقيم الاختبار على طريق سريع خاص على الطريق بجوار وكالة السيارات الرئيسية (كان هذا الوكيل هو الذي قدم رينج روفر لاختبار KO). وإذا لم يكن هناك لكزس LX470 في مكان قريب ، فسأقدر قدرة سيارة الدفع الرباعي الإنجليزية على التغلب على ذوبان الخريف. ومع ذلك ، على خلفية الجيب الياباني ، خرجت أوجه القصور في رينج روفر على الطرق.
لا ، لم يكن من الضروري سحب النطاق من الأسر الطيني. لم يجلس بإحكام. ومع ذلك ، كان هناك شعور بأن تلك المناطق التي تمر بها لكزس بثقة ، تتغلب السيارة الإنجليزية على حد قدراتها. لا يمكن أن يحل محل القفل القسري للفرق. من الواضح أن انتقال النقل والتوزيع الإلكتروني لجهود الجر لا يكفي للذهاب إلى Range Rover ، على سبيل المثال ، للصيد. خاصة خلال الخريف أو ذوبان الربيع.
نعم ، وبطريقة ما لا يبدو النطاق الجديد في الوحل. يشعر أن المزارع باع تقطيره ، الذي تم صنع الويسكي الجميل ، وانتقل أخيرًا إلى المدينة.
أمير الطين
لكزس LX470 SUV هي واحدة من النماذج المفضلة للتجار الرمادي. حتى وقت قريب ، تم بيع هذه النسخة الفاخرة والفنية من الناحية الفنية من Toyota Land Cruiser 100 رسميًا فقط في السوق الأمريكية. ومع ذلك ، فإن LX470 ليس من غير المألوف على الإطلاق في شوارع موسكو ، وهو أمر مفهوم. المشتري الروسي للسيارة ، في وعيه ووقوده التقني على رأسه ، يتقدم على الأوروبيين والأميركيين (هذا ، بالمناسبة ، هو رأي ليس فقط المؤلف ، ولكن أيضًا مدير فورد موتور روسيا سيرجي بوجدانوف ). لذلك ، مع العلم أن Land Cruiser 100 الأكثر شعبية لديه نسخة أكثر روعة في روسيا ، اختار العديد من المعجبين الأثرياء في سيارات الدفع الرباعي لكزس LX470. ولم يشعروا بالحرج بسبب المشكلات المحتملة مع عدم وجود خدمة ضمان. ومع ذلك ، كما تعلمون ، نادرا ما يكسر لكزس
الآن لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل مع ذلك وضمان على الإطلاق. قبل شهر ، بدأ بيع لكزس LX470 رسميًا في موسكو. يتم تقديم المشترين LX470 في إصدار واحد فقط. يتم تثبيت محرك على شكل V سعة 4.7 لتر بسعة 235 حصان على السيارة. هاجر دون تغيير تقريبا من المائة من الطراد. إن تسليط الضوء الرئيسي على LX 470 ، الذي يميزه عن الطراد ، هو تعليق ذكي مع نظامين إلكترونيين. يتيح لك أول ANS (التحكم في الارتفاع القابل للتعديل) ضبط خلوص الطريق. في الوضع السفلي ، يجلس الجسم ، مما يسهل الهبوط وصعودًا ، ويهدف الموضع الأوسط للجسم إلى القيادة على أغراض عامة ، ويستخدم أعلى مستوى في الرغبة ، والجسم عند الوصول إلى 30 كم/ساعة لأغراض الأمن ارتفع تلقائيا إلى الوضع الأوسط.
يغير الجهاز الإلكتروني الثاني لزيادة راحة AVS (التعليق المتغير التكيفي) على الفور ، في 2.5 ميلي ثانية فقط ، صلابة امتصاص الصدمات (التي تتم مراقبتها من قبل 16 مستشعرًا) اعتمادًا على ظروف الطريق.
وأخيراً ، فإن الفرق الثالث هو آلية خاصة تتيح لك تغيير حساسية التوجيه. مع سرعة السرعة ، تمتلئ عجلة القيادة بقوة مرنة ، مما يتيح لك أن تقود السيارة بثقة بسرعات عالية: لا تجوب سيارات الدفع الرباعي من جانب إلى آخر. يوضح عمل الآلية بوضوح تمرين إعادة الترتيب مع التفاف النشط للعديد من العقبات على التوالي ليس مطلوبًا لاعتراض يديك على عجلة القيادة.
وبطبيعة الحال ، يختلف لكزس عن دخن لاند كروزر 100 أغنى ديكور داخلي. الداخل واسع جدا وخفيف. ينشأ الشعور بالهواء بسبب حقيقة أن الجزء الداخلي ، بما في ذلك لوحة القيادة ، يتم قطعه ببشرة كريمة الملابس الممتازة. بشكل عام ، فإن جودة المواد المستخدمة في الديكور الداخلي مرتفعة للغاية. وفي الرأي ، وللملمس ، يشعر أن الجلد والشجرة وحتى البلاستيك باهظ الثمن قدر الإمكان. في الوقت نفسه ، لا يسبب كمية كبيرة من الجلد والخشب سوءًا على الإطلاق. كان التناقض الوحيد بين الرفاهية والوظائف ، وفقا لأحاسيس الشخصية ، هو عجلة القيادة مع حافة خشبية. ومع ذلك ، فإن الدفة ، المليئة بالجلد ، أكثر ملاءمة في متناول اليد.
جميع الأجراس التقنية والمصممة تتحول لكزس إلى سيارة مختلفة مقارنة مع لاند كروزر. إذا أظهرت تويوتا على الإسفلت الطريقة النموذجية لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية ، فإن لكزس أشبه سيارة تمثيلية. لذلك بالنسبة لخبراء الراحة ، فمن المنطقي دفع 20،000 دولار (يتم بيع Land Cruiser بمحرك 4.7 لتر في روسيا مقابل 70،000 دولار ، ويطلب 90،000 دولار لكزس LX470).
النمط الذي تصنع فيه لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية نموذجية لسيارات لكزس من أحدث الأجيال. يصبح الاكتشاف الملكي لمصممي لكزس وأدوات الأدوات مذهلة للغاية للغاية ، وتصبح مرئية فقط مع الإشعال. التفاصيل المهمة الثانية للتصميم الداخلي هي وحدة التحكم المركزية المحدبة ، التي لم يندم عليها الخشب. من الصعب للغاية العثور على خطأ مع بيئة العمل في مقعد السائق. سوء تقدير خطير فقط لشاشة عرض غير ناجحة ، يعرض أوضاع التحكم في نظام التحكم في المناخ. ضبط درجة الحرارة في المقصورة ، يجب عليك إلقاء نظرة يمينًا وأسفلًا في محدد علبة التروس ، ويصرف انتباهك عن الطريق.
وفقًا للنطاق الداخلي ، تسعى لكزس بوضوح إلى سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الضخمة. ستأخذ سيارة ذات راحة كاملة على متن أربعة مسافرين للبالغين وطفلين: فهي توفر كراسي مريحة للغاية في مقصورة الأمتعة. الركاب الخلفيين بالكاد يلمسون أكتاف بعضهم البعض.
بالمناسبة ، يشبه LX470 أيضًا سيارات جيب أمريكية ضخمة. لا توجد طرق سيئة بالنسبة له. كل المطبات والحفر والمفاصل من الإسفلت ، فهو لا يبتلعها فحسب ، بل إنه يمتصهم. في الوقت نفسه ، تختلف سيارات الدفع الرباعي اليابانية بشكل إيجابي عن الأميركيين بسبب عدم وجود أي تأرجح على الأمواج اللطيفة لسطح الطريق (يمكن للأشخاص ذوي الجهاز الدهليزي الضعيف أن يركبوا بأمان على LX470) وحساسية ممتازة للتوجيه لمثل هذه السيارة الضخمة .
أولئك الذين يبدو أن تعليق لكزس ناعم للغاية يمكنهم تحويله إلى وضع الرياضة. بصراحة ، التحرك في خط مستقيم ، أي تغييرات مذهلة في سلوك سيارة مع زر رياضة ، لم ألاحظ ذلك. سيكون هذا الخيار مفيدًا إذا كانت هناك رغبة في الاستيلاء على الطرق المتعرجة. مزيج من نظام رياضي جامد للتعليق والهيكل غير القابل للتدمير على الطريق يؤدي إلى شعور كبير بالثقة في السائق. في هذه الحالة ، تطيع السيارة بشدة عجلة القيادة وليس على الإطلاق مدفوعة بشكل رهيب في المنعطفات السريعة.
وحدة الطاقة لكزس LX470 صلبة للغاية. لم يكن لدي أي رغبة في تدويرها إلى أقصى ثورات أو أبدأ ، والضغط على الدواسة في الأرض. على لكزس أريد أن أذهب بسلاسة وقياس. صحيح ، إذا كانت هناك رغبة في التسارع بقوة ، على سبيل المثال ، بسرعة 100 كم/ساعة ، يمكنك ببساطة إغراق دواسة المسرع. سيارة جيب ضخمة إلى الأمام مع ضغط سيارة سيدان رجال الأعمال القوية. سوف تكتسب السرعة بسرعة حتى يتم تشغيل محدد إلكتروني على 175 كم/ساعة. المحرك في LX470 مرن للغاية ومؤلم: يتم الوصول إلى 80 ٪ من ذروة عزم الدوران عند 1100 دورة في الدقيقة فقط.
في هذا المحرك ، كل شيء راضٍ عن كل شيء باستثناء واحد: السيارة لديها فقط شهية الفيل. يشرب لكزس ما لا يقل عن 20 لترًا من البنزين لكل 100 كم. والنقطة ليست حتى تكلفة الوقود (من غير المحتمل أن يفكر مالكو لكزس في النفقات على البنزين). إن الحاجة إلى الاتصال باستمرار في محطة الوقود مزعجة: من غير المرجح أن يكون خزان غاز سيارات الدفع الرباعي بسعة 95 لترًا أكثر من 500 كم من المسار.
وأخيرا ، الشيء الرئيسي لأي جيب هو الأوساخ غير العاطفية. وصلت إلى اختبار لكزس حتى قبل الصقيع ، لذلك لم تكن هناك مشاكل مع الأوساخ. وكنت مقتنعا بأنه خارج الطريق لكزس يبدو لا يطاق. تمكن المهندسون اليابانيون من المستحيل: على الإسفلت لكزس يتصرف كممثل للطبقة التمثيلية ، ولكن في نفس الوقت ظلت سيارة الدفع الرباعي الحقيقية. لكزس يتغلب على ذوبان الخريف الروسي بهامش كبير من الموثوقية. لا يوجد ظل من الشك حول قدراته. هذا ليس بالصدفة. يعد LX470 مسلحًا بتقليل العتاد ، وهو نظام إلكتروني لإعادة توزيع جهود الجر ، وهو حظر جامد لفرق المركز (ومع ذلك ، حتى في الظروف الصعبة التي لم يكن علي استخدامها) ، تعليق الهواء القابل للتعديل الذي يمكن أن يرفع الجسم إلى 70 مم إضافية ، ومحرك مؤلم. كل هذا الترسانة يتحول لكزس إلى مقاتل محترف مع خارج الطريق. علاوة على ذلك ، فإن المقاتلين في زي موحد مع النجوم المارشال على أكتافهم.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)