اختبار محرك لكزس LS 2006 - 2009 سيدان

لكزس LS 600 ساعة

هل سيحتاج السائق إلى سيارة المستقبل؟ نحن نحاول الإجابة على هذا السؤال ، ونختبر لكزس LS 600H الهجين ألمع عينة من الفخامة المطلقة والتكنولوجية الكونية حقًا لصناعة السيارات الحديثة.
إن الطريق إلى مجتمع السيارات الأعلى في Casta من العلامات التجارية المتميزة So -sofium هو شائكة ومكلفة ، وكقاعدة عامة طويلة. لا يمكن تقليله إلا بسبب المعرفة الفريدة. لذلك في وقت واحد ، حققت Audi اختراقًا في الجزء الممتاز بسبب تنفيذ سعة أجسام Quattro و Aluminium في الإنتاج التسلسلي. تم إنشاء علامة Toyota Lexus الفاخرة في الأصل للمشترين الأكثر تطلبًا والأثرياء ، لكن لا يزال يتعين عليه إثبات صلاحيته بين العلامات التجارية البارزة. على عكس بعض العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية النبيلة ، تبني العلامة التجارية الشابة لكزس نسبياً التقدم في سنوات عديدة من التاريخ (في الواقع ، لم يتم كتابة بعد) ، ولكن على التكنولوجية والموثوقية لسياراتها. ستفوق الشركة اليابانية مصنعي السيارات الفاخرة الأوروبية التقليدية من خلال إنشاء سيارات عالية التقنية. هذه ليست مجرد ملاحظة صحفية. تعتزم لكزس التغلب ، على وجه الخصوص ، على مرسيدس ، حصة من السيارات التمثيلية والرياضية أغلى من 70 ألف دولار. يقول بوب كارتر ، نائب الرئيس والمدير العام لمجموعة لكزس بوب كارتر ، إن نجاح لكزس ممكن إذا كانت الشركة ستوفر للآلات أكثر قوة وأكثر مثالية من الناحية الفنية من نماذج المنافسين. من الواضح اليوم بالفعل أن المحرك الرئيسي لعلامة Lexus هو التقنيات الهجينة. يظل لكزس الماركي الوحيد الذي يستخدم وحدات الطاقة الهجينة في سياراتها. أذكر أن الإصدارات الكهربائية للبنزين تحتوي أيضًا على كروس لكزس RX وسيارة سيدان لكزس جي إس للأعمال. والآن لاول مرة من أسرع السيارات والأكثر فاخرة والمكلفة في نموذج لكزس لسيارة سيدان LS 600H التمثيلية.
عصر الهجينة
وقع عرض لكزس الرائد في برلين من متروبوليس من ذاتي ، والذي حقق اختراقًا حقيقيًا في الهندسة المعمارية بعد 18 عامًا من سقوط جدار برلين. أدت مدينة ذات تاريخ وثقافة ، والتي كانت موجودة في ظروف نظامين سياسيين ، إلى العديد من التناقضات المعمارية ، التناقضات في الموائل الحضرية. للعمل على خلق مظهر جديد لعاصمة ألمانيا ، تم جمع أفضل المهندسين المعماريين والفرق المعمارية الدولية. إنهم يغزون بجرأة العصور المختلفة ، ويجمعون بمهارة بين الأنماط والاتجاهات. عملهم غامض ، ولكن ، كما يظهر الوقت ، متناغم. برلين الحديثة ، على الرغم من عدم تجانسه ، يُنظر إليه بالفعل ككل. قصة مماثلة و LEXUS LS 600H. كيف تجمع بين عدم التوافق؟ للوهلة الأولى ، تبدو فكرة تثبيت محرك هجين اقتصادي على سيارة السيدان التمثيلية سخيفة. هل يفكر أي من أصحاب هذه السيارات في توفير الوقود؟ ورغبة المبدعين في الود البيئي؟ هل تعتقد أن مشتري السيارات التمثيلية قلقون بشأن كمية ثاني أكسيد الكربون التي تم إلقاؤها في الجو؟ أنا لست جدا. علاوة على ذلك ، فإن العديد من مالكي السيارات باهظة الثمن (وخاصة في روسيا) يرتبطون بدرجة أو أخرى ، يرتبطون بأعمال النفط. وفي النهاية ، ما هي النسبة المئوية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أنابيب العادم من سيارات السيدان التمثيلية مقارنة بنماذج الكتلة؟ ميسيكس! فهل يستحق الحديث عن رعاية البيئة؟ ومع ذلك ، على الرغم من كل التناقضات المزعومة ، فإن لكزس LS 600H متناغم للغاية. تشعر أن أفضل المهندسين والمصممين اليابانيين ، المكرسون بشكل متعصب لأعمالهم ، عملوا على إنشاء هذه السيارة الفريدة. المهنيون إلى دماغ العظام. المبدعون ، مثل هؤلاء المهندسين المعماريين الذين قاموا بتجهيز برلين الجديد.
مُجَمَّع
لا تفهمني بشكل غير صحيح ، لا ندعي أن الهجين هو الخطوة الوحيدة والأخيرة في تطور تكنولوجيا السيارات ، ولكن بغض النظر عن المستقبل الذي تتخيله ، فهذه خطوة لا شك فيها في الاتجاه الصحيح ، Dirk de Man Director لكزس أوروبا ، يشرح موقف شركته. في الواقع ، يعد Lexus Hybrid Drive أساسًا مرنًا للغاية لتطوير تقنيات جديدة. على سبيل المثال ، يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي الذي يعمل جنبا إلى جنب مع محرك كهربائي أن يستهلك ليس فقط البنزين ، ولكن أيضا الوقود الحيوي أو الهيدروجين. لكن هذا هو المستقبل. اليوم ، يهتم مشتري سيارة تمثيلية في المقام الأول بالسلطة والراحة والجودة والتكنولوجيا والهيبة. أنا متأكد من أنه من خلال اختيار لكزس LS 600H ، سوف يتلقى كل هذا. علاوة على ذلك ، سيتم توفير الصفات المتميزة لمالك هذا الجهاز في مجلدات تتجاوز الحدود الملموسة. بالمناسبة ، من أين جاء الرقم 600؟ إنه يشير إلى أن قوة وحدة الطاقة LS 600H هي نفسها تقريبًا مثل محرك 6 -Liter. يتمتع بنزين V8 بحجم 5 لتر بحجم 5 لتر الذي تم تركيبه على LS 600H قوة محددة تبلغ حوالي 90 حصان. لكل لتر من الحجم. الميزة الرئيسية لهذا المحرك هي مزيج من حقن البنزين الموزع والمباشر (نظام D-4S) ، والذي يسمح بدقة أكثر بجرعة الوقود وزيادة العائد بنسبة 7.5 ٪. يتم إقران المحرك بمحرك كهربائي يتلقى الطاقة من بطارية النيكل المليء بالحيوية ، والتي يتم إعادة شحنها أثناء الكبح ، أثناء القيادة تحت منحدر ، وكذلك مع حركة مستقرة في خط مستقيم. يتم تسهيل ناقل الحركة السلس لعزم الدوران بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي غير متوفر مع التحكم الإلكتروني (المتغير). الشعور بقوة لكزس LS 600H ليس بالأمر السهل. هذه السيارة مسيجة من قبل سائق وراكب من الواقع في حالة اندلاع موثوق به مثل جدار برلين الاشتراكي من الرأسمالية في وقت واحد. داخل الوقت 600H LS يتوقف. نعم على الورق الأرقام مثيرة للإعجاب: تكتسب LS 600H 100 كم/ساعة لمدة 6.3 ثانية ، وتسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة فقط 4.3 ثانية ، ولكن من المستحيل أن تشعر بالتسارع ، ومن المستحيل أن تشعر به. رمي في الفضاء هادئ وسلس ومريح قدر الإمكان. لا يختبر السائق والراكب شدة الأحمال الزائدة ، ولا يشعرون بالأغصان ، ولا تسمع صوت المحرك. لا أعرف ما هو المكان الذي يفضل فيه صالون LS 600H في لكزس LS أن يأخذ أصحابها. في رأيي ، الأنسب على اليمين في الصف الثاني. والنقطة ليست فقط في العمل المريح لمدلك مزدوج الوضع المدمج في النوافذ. مجرد قيادة LS 600H يمكنك أن تشعر بأنك لا لزوم لها. احكم على نفسك: بفضل الراداران (الأمامي والخلف) وكاميرتين فيديو في الحافة العلوية من الزجاج الأمامي LS 600H ، لا يمكن فقط الحفاظ على المسافة في التدفق بشكل مستقل ، ولكن أيضًا للسرقة ، مما يساعد على الحفاظ على الماكينة داخل شرائط العلامات. وإذا تنص الرادار على تصادم أو تصطدم ، فإن نظام أمان ما قبل الرضا سيزيد من الإنذار ، ويتضمن الفرامل ويقود الأحزمة وقيود الرأس إلى حالة الاستعداد القتالي. مستشعر الأشعة تحت الحمراء الخاصة المثبتة على عمود التوجيه LS 600H هو مراقبة موضع رأس السائق. إذا كان في وقت التقارب الخطير مع العقبة لا ينظر إلى الطريق ، فإن الإلكترونيات تبدأ في التصرف ، وتحذير إشارة صوتية جالسة على عجلة القيادة وفي الوقت نفسه يستعد لتصادم محتمل ، على سبيل المثال ، سحب المقعد لأعلى أحزمة مقدما باستخدام نظام السلامة قبل كراس. في الحالات القصوى ، ستبدأ لكزس في التباطؤ مع شدة لا تزيد عن 0.7 جم. ومع ذلك ، فإن المشترين الروس LS 600H لن يتمكنوا بعد من تقييم هذه الخيارات الرائعة بالكامل. في بلدنا ، للأسف ، يحظر عليهم (مثل الأجهزة المماثلة في المركبات المتنافسة) أنظمة الرادار المفترضة لأعمال سلامة السيارات النشطة في موجات عسكرية مغلقة. يدعي منشئو لكزس LS 600H أنهم تمكنوا لا يحقق 53 ديسيبل سوى سجل منخفض ضوضاء في المقصورة ، وهو ما يشبه الخلفية السليمة في منزل ريفي. مثل هذا الجو هو الأنسب لتقييم الخصائص الرائعة لنظام Mark Levinson Reference Surrome Music System. تساهم محطة توليد الطاقة الهجينة أيضًا في البدء الهدوء ، لأنه في الغالبية العظمى من الحالات ، تبدأ LS 600H في التحرك بسبب محرك كهربائي صامت.
في المجموع ، وفرة
أنا متأكد من أن لكزس LS 600H سيكون في طلب كبير في روسيا. والنقطة ليست فقط أن لدينا موقف خاص تجاه العلامة التجارية لكزس: اليوم أن السوق الروسية لكزس هو ثاني أكبر مبيعات بين الدول الأوروبية (بعد المملكة المتحدة). أعتقد أن نجاح LS 600H محدد مسبقًا من خلال وجود هذه السيارة في كل الدفع. بالنسبة إلى Gasoline LS العادي ، فلن يتم تقديم الدفع الرباعي ، ولكن ، مع وجود إحصائيات مبيعات ، على سبيل المثال ، تُشترى الغالبية العظمى من سيارات السيدان الفئة التمثيلية في بلدنا في نسخة من الدفع الرباعي. يحدث توزيع عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي LS 600H بسبب تفاضلي Torsen الكلاسيكي. يوزع اللحظة بنسبة 40 ٪ على المحور الأمامي و 60 ٪ على الخلف. في هذه الحالة ، اعتمادًا على درجة التصاق العجلات مع السطح ، يمكن نقل اللحظة بين المحور الأمامي والخلفي بنسبة 30/70 أو 50/50. لتقييم مزايا كل عجلات الدفع لكزس LS 600H على الإسفلت الجاف على الطرق العامة ، لم يكن من الممكن كسر عتبة الانهيار في الانزلاق إلى ما هو أبعد من جانب السرعات العقلانية والآمنة في ظروف الطرق العادية. ومع ذلك ، أظهر سباق اختبار على مسار طلاء تم إعداده خصيصًا مع معامل القابض مختلف إمكانية قيادة جميع العجلات. وعند البدء ، وعندما الكبح ، وخلال المنعطفات ، كان النظام الإلكتروني للتحكم في ديناميات سيارة VDIM يعمل مع torsen التفاضلية الميكانيكية بشكل متزامن تمامًا ، مما يوفر واثقًا للغاية وسلسًا ، دون تهديدات السيارة. محطة توليد الطاقة الهجينة وجميع الدفع الاختلافات الرئيسية في LS 600H والبنزين LS. وفقًا للتكوين ، تجهيزًا بأنظمة السلامة النشطة والسلبية ، والتصميم الداخلي والخارجي ، فإن هذه النماذج متطابقة. يمكنك التمييز بين LS الهجين من إصدار البنزين فقط بواسطة شعار لكزس على شواية الرادياتير وغطاء الجذع المرفق في بيضاوي اللون الأزرق اللامع واللوحة المقابلة. وآخر فارق بسيط: سيتم تقديم LS الهجين حصريًا في نسخة طويلة.
لكزس LS 600H مثالي تقريبًا. تم احتلال العيب الواضح لهذه السيارة بطارية واحدة لمحطة توليد الطاقة الهجينة من قبل ثلثي جيد من الحجم المفيد للجذع. لذلك ، فيما يتعلق بفرص نقل البضائع ، فإن سيارة السيدان التمثيلية أقل شأناً حتى لضغوط السيارات في المدينة V.
ومع ذلك ، كما تظهر الإحصائيات ، فإن العديد من مشتري لكزس الهجين على استعداد لتحمل انخفاض في القدرة الاستيعابية لسياراتهم. مبيعات لكزس الهجينة في أوروبا تنمو بشكل مطرد. اليوم ، تقع ثلث مبيعات وحدة تويوتا الفاخرة على السيارات مع محطات توليد الطاقة الهجينة. يثبت هذا مرة أخرى: في المجتمع الحديث ، من المرموح أن نشعر بالتشارك في تقنيات المستقبل.

الخصائص الفنية لكزس LS 600 ساعة
الأبعاد ، MM 5030x1875x1465
قاعدة ، مم 3090
الجبهة/الخلف ، MM 1610/1610
قطر المنعطف ، م 11.8
كتلة مجهزة ، KG 2430
نوع محرك البنزين V8 ومحرك كهربائي
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4969
الأعلى. Power ، L.S./RPM 394/6400
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 520/4000
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4969
الأعلى. Power ، L.S./KW 394/6400
الأعلى. لحظة ، نانومتر 300
ناقل حركة أوتوماتيكي غير متوفر مع التحكم الإلكتروني
محرك الأقراص الدائم مكتمل
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، مع 6.3
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 8.0
 
إيغور كوماروف
صورة للشركة المصنعة
 
 

مصدر: مجلة Avtopanorama