اختبار القيادة لكزس LS منذ 2009 سيدان

سيارة كقطعة فاخرة "متواضعة". لكزس LS460 مراجعة

تم تقديم نموذج لكزس LS الجديد لأول مرة في معرض موتور 2006 في ديترويت. في أبريل، تم الإعلان عنه رسميا أيضا أن ماركة السيارة الرائدة هذه ستتم بيع لكزس في السوق اليابانية الداخلية في سبتمبر.
ما هي انطباعاتك عن استكشاف هذا النموذج؟، سألنا صحفينا الذي أتيحت له الفرصة لإجراء رحلة تجريبية عليه، يجري مشاريع النمسا. هذا ما قاله لنا
 
سيارة لا تشبه المنافسين
كلها مدينة سالزبورغ النمساوية (قلعة الملح) مليئة بجو احتفالي، وهو ما يفسر ببساطة: يمثل هذا العام 250 عاما منذ ولادة الموسيقي والملحن المتميز في موزارت، الذي كان، كما تعلمون، كان من هذه الأماكن. تقع المدينة في قلب النمسا. وكان هنا أن تقرر ترتيب تمثيل عالمي للجهاز الرائد لسيارة LS من العينة الجديدة.
يعتقد أن سيارة لكزس LS هي آلة الجيل الرابع. ومع ذلك، تدرك اليابان جيدا أنه حتى قبل أن يتعلم الجميع حول العلامة التجارية لكزس، ظهرت سيارة Toyota Celiorior في السوق المحلية، والتي بدأ كل شيء. لذلك، في الواقع، هذا النموذج وينبغي اعتباره آلة لكزس أول جيل.
 
اعتاد الصحفيون اليابانيون بالفعل على حقيقة أنه مع نماذج جديدة من العلامات التجارية اليابانية التي يتعين عليهم التعرف عليها في أوروبا. هذه ليست حكيمة من قبل أوروبا، أوروبا هي سوق جذابة للغاية للمصنعين اليابانيين. فيما يلي نموذج جديد LS، في الواقع، يتم إصداره أيضا مع نية ثابتة لإعطاء قتال حقيقي من المنافسين الأوروبيين على أراضيهم. لقد كتبت عبارة من المنافسين الأوروبيين، وفجقت أن أفهم نفسي أفكر في أنه في الواقع، على الرغم من حقيقة أن السيارات متساوية في الفصل، بين النماذج الأوروبية المرموقة وسيارات لكزس LS هناك دائما هناك اختلاف كبير. هذا، بالمناسبة، لا يتعلق الأمر فقط نطاق نموذج LS فقط. أنت مجرد إلقاء نظرة على نماذج لكزس أخرى، مثل GS أو هو، الذي كان أول من يكون للبيع في اليابان العام الماضي. اضطررت إلى تجربةهم ليسوا في أوروبا أو أمريكا، ولكن في الوطن التاريخي، في اليابان. ومع ذلك، حتى دون وجود قبل عيون التناظرية الأوروبية، والتي يمكن وضعها في مكان قريب ومقارنتها مباشرة، ما زلت لم أترك الشعور بأن هناك فرقا كبيرا بين الآلات باهظة الثمن للعينة الأوروبية ومشابه في الفصل، ولكن ممتاز في روح سيارات لكزس. تركت نفس الانطباع من مواعدة سيارة لكزس LS، والتي كانت، كما ذكرت بالفعل، في النمسا.
من الضروري إجراء تحفظ على الفور أنه في الواقع، تم تقديم المشاركين في العرض في السباقات المحاكمة التي لم تتخذها السيارات التسلسلية مباشرة من الناقل، لكن نماذجها النماذج الأولية. وبالتالي، فإنهم جميعا على الأقل شيء، واختلفوا عن بعضهم البعض. في هذا الصدد، لن أصف السيارة التي كانت مستمرة تماما لأنه لا يمكن أن يكون على الإطلاق النموذج الذي سيتم إطلاقه في الإنتاج. بدلا من ذلك، سأقدم محاولة للتقليل من الميزات التي لم تتغير في جميع النماذج. على سبيل المثال، مريحة، أعتقد، إرشادا. لذلك، فإن سيارات الفئة الأوروبية النخبة كلها مصنوعة بالكامل بطريقة تفيد بأن جميع الاهتزازات التي قد تنشأ من الاتصال بعجلاتها بسطح الطريق، ما عليك سوى تقدير كتلة السيارة. مثل، أنت تعرف، مقاومة واسعة، يقف بقوة على تصميم الساقين. في هذا الدقة معهم، بالطبع، من الصعب التنافس. ولكن بعد ذلك، فإن سيارة لكزس LS مع تعليقها متعدد الأبعاد، علاوة على ذلك، يتم استكماله بالينابيع الهوائية، اتضح أنه أكثر تكييفا للقيادة من خلال هذه الطرق، حيث يتعين على غالبا ما يقاتل مع مخالفات كبيرة، ولكن مع تموجات صغيرة. في هذا الصدد، لا تزال المنافسون الأوروبيون لكزس بعيدا.
على الرغم من مقدار الوقت الطفيف الذي يمكنني خلاله التواصل مباشرة مع سيارة لكزس LS الجديدة ، تمكنت من قيادة بضعة كيلومترات جالسة في المقعد الخلفي. أستطيع أن أقول على الفور: من خلال الراحة ، إنه متفوق إلى حد كبير على كرسي الصف الأمامي. من المحتمل أن يكون تعليق العجلات قد تم حسابها بطريقة أولا وقبل كل شيء لإطفاء جميع التذبذبات للفرد على الجزء الخلفي من السيارة. وحتى عندما يبدأ الظهر في التردد ، فإنه يجعله بسلاسة للغاية. وبالمثل ، فإن الوسائد الخلفية التي بدت لي أكثر ممتلئة وفشل تحت وزن الجسم ، مما جعل انطباعًا إيجابيًا علي. يمكن طلب جميع النماذج الجديدة لعائلة لكزس بجسم ممدود ، وستبدأ هذه العملية بسيارة LS جديدة. زيادة الراحة في المقعد الخلفي. هذا جزء من الخطة العامة ، والتي سيتم إدارتها والتي سيتم تدمير هذه السيارات على الإطلاق لأولئك الذين اعتادوا على الركوب مع قيادة سائق شخصي.
أول ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات في العالم
أما بالنسبة لوحدة الطاقة لكزس LS ، سألاحظ على الفور: في عام 2007 ، من المخطط استكمال هذا النطاق من السيارة بنوع مختلط من الدفع (الهجين). في غضون ذلك ، يظل محرك الجهاز الجديد بنزين بحت ، وحجم عمله هو 4.6 لتر. يتم توفير مدخل النوع المختلط أيضًا لحقن الوقود المباشر في الأسطوانات ، ومن خلال نظام D4-S. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعديل المدخل من خلال آلية تتيح لك الحفاظ على التصحيح الدائم لمراحل توزيع الغاز وقيمة فتح صمامات الحبر. علاوة على ذلك ، يتم تنشيط هذه الآلية بواسطة الكهرباء (نظام VVT-IE). باختصار ، تم تجهيز السيارة بأحدث التقنيات ، على الرغم من أن جميع هذه الابتكارات ذات التقنية العالية تصنع في السيارات اليابانية ، وتظهر دون إعلانات غير ضرورية وفقط عندما يكون ذلك ضروريًا حقًا.
لا يبدو صوت محرك التشغيل لكزس LS نشطا للغاية، على الأقل طابعها البطيء غير قابل للاسترداد مع حجم عمل ضخم من أسطواناته. في هذا الصدد، من الواضح أنه أدنى من منافسيه الأوروبيين الذين يحاولون دائما إظهار قوتهم بكل الوسائل المتاحة، بما في ذلك آثار الضوضاء. ولكن على Timbre، فهو نظيف للغاية ولا يزال هادئا حتى عندما يبدأ المحرك في الحصول على زخم. في كلمة واحدة، إنه محرك عالي الجودة مع مزاج هادئ. في الوقت نفسه، بنفس الطريقة كما في آلة LS من الجيل الأول للغاية، يبدو أن صوت العادم لا يتم إنهاءه. لا يستحق الضغط فقط على دواسة الغاز إلى الأرض، وسماع على الفور كيف يقوم المحرك بتنهد حصري.
 
واحدة من السمات الرئيسية لطراز لكزس LS الجديد، والتي، وفقا لمؤلفي المشروع، سوف يجذب انتباه المشترين، وهذا هو ناقل حركة أوتوماتيكي من الخطوة الأولى لأول مرة في العالم. أول شيء لاحظته عندما حاولت من المكان وبدأت في التعجيل، هو نعومة مذهلة في تبديل الإرسال في وضع التبديل التلقائي (الرافعة موجودة في الموضع د). استمر التبديل بسلاسة بسلاسة أنه عند التسارع في بعض الأحيان كان من الصعب تحديد أعمال النقل في لحظة معينة. الجانب السلبي لهذه الخطوات متعددة الخطوات هو أن الانتقال إلى انخفاض الإرسال يحدث مع بعض التأخير، وحتى، ربما في وضع التبديل اليدوي، عندما تحتاج إلى إبطاء المحرك، يجب عليك نقل ذراع النقل عدة مرات لتحقيق الكثافة المطلوبة من الكبح. لكن من أجل العدالة، تجدر الإشارة إلى أن نفس اللحظات السلبية نفسها بالضبط في المكان وقيادة آلة مرسيدس بنز العلامة التجارية، إذا كانت مجهزة بنقل 7 سرعات.
تم تجهيز آلية التوجيه لكزس LS بمكبرات صوت كهربائية ومربع علبة تروس خاصة، مما يغير تلقائيا نسبة التروس التوجيهية حسب السرعة التي تتحرك بسرعة. يتم وضع شيء مشابه على سيارات BMW، حيث يسمى هذا الجهاز قيادة نشطة. لذلك، إذا كانت الآلة الألمانية سمة من سمات مكبر للصوت الكهربائي، فإن الخمول لا يزال يتجلى في الوقت نفسه في لحظة الدوران الأولي، ثم يتم ضبط آلية لكزس LS التوجيهية جيدا حتى لو لم أكن أعرف أن مكبر للصوت الكهربائي، لن أخمن أبدا وبعد وبالتالي فإن التوجيه يعمل بشكل طبيعي، وهذا في بداية بدوره، في نهايته. هناك عمل محسن في نظام إدارة الفرامل الإلكترونية، والذي لا يتصرف مرسيدس السيارات بالطريقة الأكثر مثالية، ولكن على آلة لكزس LS، تنتج العينة الجديدة الانطباع الأكثر ملاءمة.
لسوء الحظ، فإن طبيعة مسار الاختبار لم تسمح لي بمعرفة بعناية كيف تصرفت سيارة جديدة على المنعطفات شديدة الانحدار. لكن في بعض النقاط، قام معالجته بانطباع قوي عني، لأنه بدا لي أنه كان لديه مناورة أكبر مما كنت تتوقعه من سيارة بهذا الجسم الضخم. يجب أن يعزى نصف قطر عكس صغير نسبيا إلى عدد المزايا التي لا شك فيها.
السيارة الراقية التي هي قادرة على تشديد
إذا كان في الخطة الفنية لكزس LS، فإن الطراز الأخير يبدو مقيدا للغاية في مظهر مظهر مشاعرهم، ثم هذا التعديل هو أيضا سمة مميزة لمظهره. في الواقع، فإن تصميم السيارة الجديدة غير مرتبطة بطريقة أو بأخرى بتأكيد أو مع العدوانية. أنا شخصيا أعتقد أن معداتها الخارجية تتميز بشكل أفضل بأنها صورة ظلية مع غلبة من الخطوط السلسة والمعتدلة، وتسمى السيارة نفسها الداخلية الفاخرة. جزء من المشترين اليابانيين، وأنا أعلم، سوف توبيخ المصممين لحقيقة أنهم لا يستطيعون رمي سيارة، وسيكون التصميم نفسه موضع تقدير كلاش تلاشى ومحاذاة. حسنا، أوروبا هي أوروبا، ولكن الآن سيتعين على سلسلة LS النموذجية إتقان هذا الجزء من العالم، والذي يسمى اليابان. وهنا له نظام قيمه الخاص، لذلك من الطبيعي تماما أن يبدو شخص جديد لكزس جديد من الفردية.
إذا بدأت تقريري مع ذكر موزارت، فدعني أذهب في ملاحظة موسيقية وإنهاء. لذلك، دعونا نقارن تصميم السيارة بعمل موسيقي. وبعد ذلك، سنحاول تحديد النوع الذي يمكن أن يعزى إلى نمط لكزس LS. بالطبع، لا يسحب الكلاسيكيات. نعم، والصخور، وبالموسيقى البوب \u200b\u200bالعامة ليست عنه. على الأرجح، يمكننا التحدث عن النمط الموسيقي في سن جديدة (أوقات جديدة) أو غير ذلك، المحيط (الموسيقى البيئية). هذا الاسم محيط، بالمناسبة، لأول مرة قدمت الموسيقي براين إيانو من التركيب الموسيقي السابق روكسي. وعدم عدم الاستماع إلى موسيقاه. عرض أن يغرق في ذلك وليس مقاومة عندما تبدأ في تشديدك. أعتقد أن هذا التعبير هو الإدمان، وكذلك قابلة للتطبيق على سيارة لكزس LS الجديدة.
يمكن تعريف سيدان، الغرض الرئيسي منها هو موضوع الفخامة (السيارة الفاخرة)، على أنه -كونوليج أو يتوسل إلى السائق، لكن هذا لن ينقل جوهره، ولن يتحدث، متحدثا مجازيا، لهذه السمة المميزة له. في الواقع، اتركها لا تسيطر عليها جيدا وليس ممتعة للغاية للقيادة. دعها ستكون فقط آلة من هذه الطبقة العالية التي يمكنها سحبها. هذه الأطروحة، ربما تنقل جوهر انطباعاتي التي ظلت بعد اجتماعها مع نموذج لكزس LS الجديد في الأراضي النمساوية.
الخصائص الفنية لسيارة Lexus LS 460:
الطول 5030 مم X العرض 1875 مم × الارتفاع 1465 ملم
قاعدة العجلات: 2970 ملم.
وزن الجهاز: 1945 ~ 2055 كجم.
حملة: على العجلات الخلفية
المحرك: 4.6- لتر، 8 أسطوانات مع موقع اسطوانة على شكل حرف V، آلية توزيع الغاز مهاوي أعلى و 32 صمامات، طور الطاقة 380 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة، أعظم عزم الدوران
50.2 كجم / م عند 4100 دورة في الدقيقة.

 

مصدر: Webcg.net.