اختبار القيادة لكزس LS منذ 2009 سيدان

اختبار مقارن: Jaguar XJR Super V8 و Lexus LS600HL VS Mercedes S550 و Maserati Quattroporte Sport GT

سيدان كبيرة مع الراحة نقل أربعة أشخاص صلبين. محركات كبيرة تعطيه عن طيب خاطر 400 خيل مختارة. تتألق علامات الأسعار مع مبالغ قريبة من 100000 دولار. والأهم من ذلك، فإن التوجيه هو الأنا الكبيرة. ترى أن الأشخاص الأثرياء البسيطين في المرآب يقفوا الكثير من سيارات السيدان الفاخرة الضخمة، والتي يتم اختيارها من قبل المزاج، وتقف كل نسخة في مساحة 80،000 دولار. لذلك، نحن، بسيطة، يبقى فقط ل تخمين ما تكلفه المالك بالضبط هذه السيارة الفاخرة، وأي نوع من إرساله مصمم لنقله إلى الآخرين. ربما تكون متجهة لإظهار المرؤوسين في الشركة أن مكتب الركن الأنيق مشغول بالدرئيس إلى الأبد، من الممكن إظهار الجيران في جميع أنحاء الربع، الذي هو هنا ألفا الذكور، ويمكنهم إظهار الشركاء في نادي مغلق، وهو هو هنا السيد كبير دون زيارات إلى غرفة البخار. مهما كان الوعد، قررنا اختيار أفضل وسيلة للتعبير عن الأفكار المذكورة أعلاه باللغة الإنجليزية والإيطالية واليابانية والألمانية.
اختر المتقدمين للاختبار سيدان بقيمة حوالي 100،000 دولار من البلدان الثلاثة الأولى كانت بسيطة للغاية. من اليابان أخذنا لكزس جديد غير مسبوق. دون وجود في Stock V12، Lexus LS600HL هو المحتوى مع محرك الأقراص Hybrid V8 Hybrid Hybrid Hybrid 5 لتر مع نظام حقن الوقود 438 بسعة 438 HP مجتمعة (زعيم هذا الاختبار وفقا لهذا المؤشر) بميزة في شكل 444 كم من السكتة الدماغية بين عبوات، وفي الوضع الحضري (الذي يفكر بشكل عام في اقتصاد السيارات من هذه الفئة؟). يحتوي التكوين القياسي على مثل ألعاب التكنولوجيا الفائقة مثل جهاز استشعار وقوف السيارات البديهية، بصريات أمامية على الصمام الثنائي التكيفي بالكامل، نظام صوتي من 19 أعمدة مارك ليفينسون ونظام محرك أقراص كامل مع تفاضلي مشترك بين المحاور.
 
قدمت المرأة القديمة في بريطانيا العكس الكامل لكزس: النسخة الممتدة الألومنيوم بالكامل من Super Sirolner Jaguar XJR Super V8. بالطبع، لديه مع لكزس وميزات عامة، بما في ذلك التحكم في رحلة رياضية الرادار، والتحكم الصوتي في الضوابط والكمبيوتر (هو الملاح) مع شاشة تعمل باللمس، ولكن هذه السيارة، تم تعديلها قليلا للعام الحالي في الداخل والخارج، هو تجسيد سحر كلاسيكي. إنها محشوة بالأشجار والجلود باهظة الثمن، والتي يمكن العثور عليها في الديكور من الكاتدرائية القديمة في سانت أنتوني.
 
يمثل الغريبة الإيطالية من قبل Maserati Quattroporte. قدمت في عام 2004 وتشبه بشدة فيراري في ذلك الوقت، والآن حصلت هذه الآلة أخيرا على تلقائي عادي بسرعة 6 سرعات، على الرغم من أن Mazochists لا يزال يتاح لهم الفرصة للحصول على هذه السيارة مع ميكانيكي لا يمكن التنبؤ بالثنائي اللذيذ. لقد اخترنا إصدار الرياضة GT بسبب أكثر عجلات رياضية أكثر من 20 بوصة، على الرغم من أنها أكثر راحة قدر الإمكان. ثلاثة تكوينات مع الطلاء الحبيشون، وتتوفر أنواع مختلفة من الخشب والجلود.
 
ولكن مع اختيار السيارة الألمانية اضطررت ليكون بخير. كخيار، اعتبرنا أن BMW B7 Alpina، ولكن أولا، ظهرت السلسلة السابعة الآن، وثانيا، لم نتمكن من العثور على السائق الذي أعرب عن رغبتنا في القتال مع نظام غير تقني غير تقني، بحيث هذا الترشيح كان يجب رفضه. بدا Audi S8 مع V10، والتي يمكن العثور عليها أيضا تحت غطاء محرك السيارة من Lamborghini Gallardo، مغرية للغاية، ولكن التوزيع الشامل على المحاور في نسبة 59/41 وتشحيم الركود الرباعي صورة للسيطرة، و الجسم ربما لا لزوم لها المحافظ. لذلك، للاختبار، اخترنا أحدث التقنيات المعبأة من قبل أحدث التقنيات وضيق مرسيدس بنز S550 قليلا. تم تجهيز النموذج الذي ظهر في عام 2007 بنقل وخيارات تلقائية من 7 سرعات مثل مساعدة الليل ونظام التحكم في التطواف في الليل، والذي يمكن أن يمنع السيارة بالكامل ثم استئناف الحركة في الدفق.
 
لذلك، يتم تقديم مشاركين في الاختبار، يمكنك المضي قدما للتحقق، أي واحد من هذه اللصق صحة، يمكن أن يحلمنا كل فخر المالك.
بدأت اختباراتنا في جنوب أورغنغ بمقاطعة مستوى كبير من الطريق السريع، حيث يمكنك تقدير الداخلية، والكثير من اللعب مع أزرار التحكم وتجربة النظام الصوتي لكل من مقدمي الطلبات لعنوان الأفضل. لإنتاج انطباعك الفريد لهذه السيارات، تحتاج إلى حد كبير من الوقت. بفضل الزجاج الصوتي الجديد، ختم المحكم حول محيط غطاء محرك السيارة وعزل الضوضاء الحديثة، تبين أن الفضاء الداخلي لجاجوار أكثر هدوءا بكثير من المنافسين. أكثر هدوءا من لكزس، Dunlop SP Sport Maxx 101، الذي يشن في الإطارات الصيفية، وإنتاج الكثير من الضوضاء وتناول القطن الحساسة على تقاطعات الطرق. (تحولت جاكوار فقط إلى أن تكون المطاط جميع الموسم). وكزس، وتم تجهيز أنظمة الملاحة Jaguar بشاشة تعمل باللمس، في حين أن Maserati و Mercedes-Benz، يتم التحكم في نظام الملاحة بواسطة عصا التحكم في ماوس الكمبيوتر مثل الكمبيوتر. ربما، Lexus هي أسهل طريقة للعثور على لغة مشتركة بسبب عدد كبير من الأزرار المساعدة، على الرغم من أن تراكمهم على وحدة التحكم المركزية يحرم الجزء الداخلي من هالة الفخامة والسهولة، ولا ينقذ حتى زخرفة اللون البني الأحمر الغريب. بسرعة 120 كم / ساعة، تقع سهم الاستشعار الهندسية على الحدود بين أوضاع الطاقة والاقتصاد، ونظام صوتي مارك ليفينسون يؤخر سماع الأصوات الأكثر مبهجة من الجميع.
قدمت مرسيدس تحفة حقيقية من التحكم في عصا التحكم، مما وضعه تحت مسند ذراع جميل وأضيف عدد من الأزرار المناسبة حتى تلقى كل من الوظائف الأكثر استخداما الخاصة به. طريقة إخراج المعلومات في S550 هي أيضا غير عادية. التحكم في الرادار كروز، على سبيل المثال، يعرض السرعة المحددة على عداد السرعة، ويعرض معلومات حول سرعة كل جهاز من الأجهزة المضي قدما في منطقة متناول يدي ويظهر مدى سرعة التحرك إذا لم تجد الطريق إلى الذهاب من حولهم. في Lexus و Jaguar، كل شيء أسهل بكثير: أثناء التنقل داخل السرعة المحددة، يكون المؤشر قيد التشغيل. هذه التكنولوجيا الفائقة مشربة مع جميع المساحات الداخلية، التي تم إجراؤها وفقا لمتطلبات الأزياء الحديثة وإدراجات مزينة من الخشب، شرائط رقيقة مسطر من المعادن الكروم. في مثل هذا الموقف، أريد الاسترخاء والاستمتاع بما يتم الترويج له التعليق: الأكثر ناعمة وفي نفس الوقت يعطي المبلغ المناسب من المعلومات حول الطريق. تعليق مازيراتي، على العكس من ذلك، مفيد للغاية، على الرغم من عدم وجود صلابة مفرطة فيه، حتى بسرعة عالية. نوعية الشجرة والجلد في الديكور الداخلي قابلة للمقارنة مع جودة المواد المستخدمة في الداخل جاكوار، ولكن تصميم التصميم صحيح الإيطالية: الشجرة الحمراء منقوشة تزين لوحات الأبواب والجزء المركزي من يقع اللوحة الأمامية، وسحب رسم الشجرة بطريقة ما إذا كانت سهامين تمتد في جميع أنحاء صالون وتلتقي في وسط المقصورة، مشيرا إلى الأمام. أيضا، يتم توفير الاختيار مع خشب الكربون أو ألوان البيانو الأسود أو خمسة ألوان أخرى. كان الأكثر متعة في واجهة نظام الكمبيوتر / الملاحة هو تحسن كبير مقارنة بنماذج Maserati السابقة، وكل هذا. فهم هذه السيارة يمكن تقديرها فقط بعد دراسة طويلة وشاملة أو إعادة قراءة دليل التعليمات.
في المقاعد الخلفية، يمكنك أن تقول الكثير عن هذه السيارات. في جاكوار، تم تجهيز الأريكة الخلفية بتحكم فردي في المناخ، ويعرض DVD، والستائر الشمسية وطاولات قابلة للطي (طريقة أنيقة لوضع الغبار في العينين، لأنها لن تكون قادرة على كتابة أي شيء لي لتناول الطعام). كل من هذين المقاعدين اللائحة الناعمة لديهم القدرة على تغيير زاوية ميل الظهر (الكهربائية)، والتدفئة، وذاكرة ثلاث مناصب. في Lexus و Mercedes، يكون الركاب الخاريون 0.05 م 3 أكثر من جاكوار، ولكن هناك الحد الأدنى من وسائل الراحة الإضافية، باستثناء المرايا للركاب وثلاجة صغيرة للمشروبات في لكزس. (عروش متعددة الوظائف هي أيضا في الآخر). يفتخر مرسيدس بجانب محرك الأقراص من الستائر الجانبية، لذلك يجب أن يترك Paparazzi محاولات لإطلاق النار على الركاب في المقعد الخلفي، ولكن المقاعد هي نفسها صعبة مثل الإملاء الألماني خلال سنوات الحرب. تحولت Maserati إلى أن أصغر مقعد خلفي، ولكن في نفس الوقت هو الأكثر ملاءمة للنوم إذا قمت بإلقاء الظهر ورفع الجزء الأمامي من الأريكة.
 
 
كانت المرحلة التالية من اختبارنا 32 كم من الطريق إلى جبل Palomar (بسبب سمعتها)، من أجل الحصول على المزيد من الانطباعات حول المشاركين في المسابقة. إظهار محرك Lexus All-Wheel عنيد عن بعناد الدوران غير الكافي في معظم المنعطفات على هذا الموقع، وغالبا ما يؤدي إلى إشارة تحذير الصوت لنظام الاستقرار. إذا أطفأت، فستختفي الأصوات المزعجة، وسيبقى التأثير. وعلى الرغم من مجموعة مثبتات الاستقرار المستعرض بقيمة 3000 دولار، LS 600HL أكبر لا تقل، أو أكثر من المشاركين العجين الآخرين، حتى في الوضع الرياضي. ساهم الرفع البارد في التفريغ السريع للبطارية (على الرغم من أن التأثير المكثف على دواسة الغاز يؤدي إلى هذه النتيجة على أي نوع من الطرق)، ويتم تشغيل المغير المتغير عبر 8 تروس افتراضية مع الضغط الدوري لدواسة التسارع إلى أدى الأرض إلى التوعي من ارتفاع درجة الحرارة للنظام الهجين. نتيجة لذلك، نعتقد أن المغيرات لا يستحق المكان الموجود في الجذع الذي يحتله (بدلا من ذلك سيكون هناك كيس مع نوادي الجولف)، وبعد هذا الاختبار، كان للجميع رغبة مستمرة في تصحيح اسم النموذج 600 لكل 500.
في البداية، من غير المعتاد رفع تردد التشغيل عن جاكوار الفاخرة على هذا الطريق السريع، ولكن بعد ذلك تلاحظ أنه، مثل أفضل بتلر الإنجليزية، يستمع إلى سائق بشكل مماثل. نعم، هناك لفة جسم صغيرة في المنعطفات، والإطارات في بعض الأحيان صاخبة (أقل من لكزس)، ولكن في نفس الوقت من السهل جدا السيطرة عليها. عجلة القيادة خفيفة الوزن، ولكن الاستجابة والمعلومات، وربما نظام تثبيت الاستقرار هو الأكثر ليبرالية المقدمة. تمكن أحد المحررين لدينا من وضع السيارة في انزلاق من قبل جميع العجلات الأربع قبل أن تعمل الإلكترونيات وعادتها إلى الدورة السابقة. ومع ذلك، فإن الافتقار إلى الدعم الجانبي من مقاعد جديدة تلمح على حقيقة أن هذه السيارة تعني أسلوب ركوب مختلف.
أظهر مرسيدس S500، مجهز بتحكم فعال في التعليق التكيفي بمبلغ 3920 دولار، عدم وجود لفات، وإطاراتها أبدا تنبعث منها أصوات غير سارة. يتم إيقاف تشغيل نظام الاستقرار بطريقة ما. من الممكن فقط الضغط على الغاز عند مغادرة الدور، حيث يتم إحضار هدم الضوء للمحور الخلفي، والتي، ومع ذلك، يتم توفيرها بسرعة مع الإلكترونيات. من الصعب تسمية مزعج حتى في الوضع النشط بالكامل. يمكنك تبديل عمليات الإرسال باستخدام سرقة بتلات (معظمها كليا أحببت العتلات الثابتة في Maserati)، على الرغم من أن منطق تحول التروس التكيفي في S550 جيد جدا لإجراء عمليات نقل هبوطية في المنعقدة المعقدة ومع ارتفاع طفيف لا توجد حاجة لاستخدام مفاتيح التبديل (في مربع 6 سرعات Maserati، لا يوجد مثل هذا المنطق، لذلك يجب استخدام العتلات التبديل الألومنيوم بنشاط تماما).
مما لا شك فيه، كان الإيطالية سعيدا بأداء أكثر إثارة لافت للنظر على الطريق السريع لجبل بالومار. هذه السيارة لديها كتلة موزعة على المحاور في نسبة 48/52، والتي تسمح، عند استخدام الأقراص 20 بوصة، لفات لتقليل القلفة. هذه السيارة لديها مثل هذا القابض باهظ الثمن أن نظام الاستقرار لا لزوم لها عمليا، إذا كان يأتي إلى أسفلت جاف. إن التوجيه هو نفس اللمعان والمغذرة، مثل فيراري 599، والمخالفات والمفاصل غير قادرة على ضربه من الدورة المخططة (على الرغم من أنهم شعروا واضحين جدا في المقصورة). وجود نتيجة ثانية من خلال نسبة الكتلة إلى السلطة والأقصر أقصر ما لا يقل عن 20٪ أقصر من السيارات الأخرى في هذا الاختبار، يوضح Quattroporte ديناميات التسارع مذهلة دون الكثير من الجهد، وإصدار صوت محدد للإصدار الذي تم تكوينه، مما يضيف شدة ودون ذلك صورة.
أخيرا، قادنا سياراتنا من خلال سلسلة من محاكمات المسار، حيث أظهروا نتائج مماثلة لافت للنظر. فقط 0.3 ثوان يشاركها على الاستئصال، على الرغم من أن اختبار Maserati متقدما بشدة من المنافسين، مما يدل على أفضل النتائج في اختبار التوقف من سرعة 100 كم / ساعة 3261 م مقابل 40.84 متر في جاكوار. يعد تسريع Quattroporte من جانب كل من صمت 0.91 جرام (قبل المعارضين 0.08-0.11g)، وذهب لثاني أسرع من الجميع مع أفضل تسريع جانبي. يكمل هذه السلسلة من الاختبار، على النتائج التي لن نولي اهتماما إذا لم تكن من أجل وجود هجين أخضر. هذا استهلاك الوقود. لكل 100 كيلومتر، قضى لكزس 15.79 لترا من الوقود ضد 18-20 لتر التي تنفقها المشاركين الآخرون. تحولت المدخرات إلى كل حوالي 15٪.
 
 
يلخص ما يصل إلى ذلك، أود أن أشير إلى أن لكزس بدا لنا الخيار المثالي للمدير العام للشركة، الذي حصل على ملايينه، غرق أعماق كوكبنا، والآن يريد أن يدوموا ذنبهم. لا شيء ما عدا أرسل لي، من فضلك. أنا لست أحب Hapuga، كما نعتقد أننا لم نجد في هذه السيارة. تضايقها منزعجنا لا تقل عن Badzha 600. كنا نفضل حرق المطاط على LS 460L، وهو أرخص من LS600HL بمقدار 33000 دولار، لذلك ينتهي لكزس اليوم آخر. Jaguar Super V8 كما لو كان يقول: أنا من أولئك الذين يتسلقون الدرج الوظيفي. ونجحت في هذا. هذا يسبب الاحترام، ونحن أحب أن يركبوا هذا البودر القوي، وقدرتهم سرورنا (نسبيا، بالطبع)، لذلك أعطينا المركز الثالث. قد تكون مرسيدس بنز S550 أفضل سيارة في هذا الاختبار لجميع المعلمات الموضوعية. لديه مظهر ساحر وداخلية جميلة، دينامينياتها لا يمكن أن تعترف بالحلول التكنولوجية المستخدمة هنا. لسنوات عديدة، فإنه يسبب الاحترام في أي بلد من العالم، ووعده يبدو وكأنه: هذا ممثل القمة الحاكمة هو لا يخاف من المستقبل.
لكن السيارة الوحيدة التي أعطناها دون قيد أو شرط تفضيلها، حتى الاستعداد لبيع الروح لحيازةهم، أصبحت Maserati. يبدو لي أن هذا هو أسهل سيارة سيدان التي تسيطر عليها الجميع، والتي اضطررت إلى الجلوس وراء العجلة، كما تقول سانت أنتوني، بعد أن ارتفعت في الجزء العلوي من جبل Palomar، والتي نظرا لها أكثر من عشرين عاما من الخبرة تقييم الرياضة سيدان، يمكن اعتبارها أعلى الثناء. لم يقرر أحد أن يجادل مع هذا البيان. نحن نعلم أن هذه السيارة يمكن أن تحضر مالكها إلى التاج الأبيض في عملية تغيير القرص المضغوط، لأن مبدل الأقراص المضغوطة تحت عمود التوجيه. يمكنك الخروج من نفسك، في انتظار حتى يحسب نظام الملاحة الطريق. من الضروري بلا حدود أنه من الضروري استرخاء البداية ثلاث مرات لبدء تشغيل المحرك (مثل أي آلة عادية)، وأن حزام السائق يسري، إلخ. لكنك تنسى كل شيء، عندما تكون داخل السيارة، والتي تصيح حرفيا من أجلك: لقد كنت مميزا جدا أن هذه السيارة المميزة قد تم تحديدها خصيصا بالنسبة لي، وكانت محظوظا على الأقل للحظة لرؤيتها. مازيراتي يشبه سيارة فورمولا 1 براقة، وكنا مؤلما فعليا للجزء معه. إذا كنت مستعدا للإنفاق على شراء السيارات بقيمة 116،500 دولار بالإضافة إلى بعض الخيارات، فلن تحتاج إلى البحث عن أي شيء آخر.
المركز الأول: Maserati Quattroporte Sport GT
يؤثر على مراكز السرور باعتباره أي من سيدانوف معروف لنا.
المركز الثاني: مرسيدس بنز S550
السيدان الفاخرة الصحيحة.
المركز الثالث: جاكوار سوبر V8
يخفي التكنولوجيا الحديثة لأناقة القرن التاسع عشر.
المركز الرابع: لكزس LS 600HL
لا يبرر التوقعات في خطة الديناميات، ولا في الاقتصاد، ولا في فاخر.
 
 

مصدر: جونال موتور الاتجاه.