اختبار محرك لكزس LS 2006 - 2009 سيدان
إذا كان الغد على المريخ
يبدو أنه إذا تم توجيه مهندسي لكزس بتصميم مركبة فضائية ، فسوف يقومون ببنائه بشكل أفضل من أي شخص آخر. على أي حال ، فإن LS الجديد قد يحلم أن أبرز منافسيها في فئة الفاخرة.الراكب رقم واحد
شهه ، عملت بهدوء الباب أقرب ، تغطيه بإحكام ورائي. ZH-ZH ، بالكاد مسموع ، كان في حالة سكر محرك كهربائي على الكرسي ، مما يجعل الوسادة أطول وميل إلى ظهره قليلاً. من الواضح أن المبدعين في LS قد اهتموا بالأهم في سيارة سيدان الفئة التمثيلية حول راكب المقعد الخلفي. المقاعد الخلفية هنا أكثر ليونة من الأمام. بالطبع ، فهي مجهزة بالتدفئة والتهوية ، لذلك من المفترض أن تكون كل الرفاهية الكبيرة. ولكن هناك شيء فريد تمامًا في لكزس. ما يصل إلى 120 لتر من جذع شبه كوب يأكل ضاغط كيلووات. بفضله ، فإن فعالية التبريد هي ، إذا رغبت في ذلك ، يبدو أنه على جلد مثقوب ناعم للحفاظ على الجليد للويسكي. وكما خمن لكزس الآن أنني كنت ساخنًا ، فإن العقول غير مفهومة. لكنني أشعر أنه هو نفسه أعطى جزءًا من الهواء المبرد. اتضح أن التحكم في المناخ الذكي يقيس درجة حرارة جسدي ويشعر ، الشيطان ، وهو أدنى انحراف عن جواز السفر 36 و 6!
بالطبع ، أرجل الساقين هنا بهامش كبير. ووفقًا لتقاليد سيارات السيدان الكبيرة ، يمكن زيادتها: استخدام الأزرار في نهاية الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي ، حركها بعيدًا عن الشقق الرئيسية. إذا لزم الأمر ، يمكن تجهيز الأريكة بنظام تدليك متعدد المراحل. صحيح ، من أجل الحصول عليها ، سيتعين عليك دفع 18000 دولار لإصدار طويل مرر.
تم فحصها بواسطة سماعة الطبيب
بينما أنا في Nirvana في المقعد الخلفي ، فإن سائقي الشخصي (هذا زميل لم يخمن النسر والآن يحكي عجلة القيادة) عن أول أتمتة في العالم الثمانية. هذه الوحدة غير المسبوقة تعد بتوزيع الطاقة الموحدة والاقتصاد المذهل. وأقوم بتشغيل مركز الترفيه Mark Levinson وأمسك نفسي فجأة بالفكر السياسي: ما هو الفرق في الواقع هو عدد الخطوات الموجودة في الصندوق! ليست هناك حاجة إلى معرفة ذلك إلى VIP-Tel المعني لمعرفة أنه من أجل قوة أكبر من معدات الرشاشات ، تمت معالجة الليزر ، ولتقليل الوزن فيها ، فإن الألمنيوم مليء بالألمنيوم. لماذا يسجل الأدمغة بمعلومات أنه من أجل عدم كسر تدفق السلطة ، توصل اليابانيون إلى نظام من دورات DISC متعددة ، بحيث لا يزال أحد المشاركين في المفتاح مغلقًا باستمرار؟ أنا فقط خارج زاوية عيني ، لاحظت كيف حول السائق الرافعة إلى موضع محرك الأقراص ، وأشعر بالقوة والسلاسة ، مع عدم وجود أي تبديل ملحوظ ، موجة تسريع.
صحيح ، لا يمكنني قطع الاتصال تمامًا. وفقًا لأحاسيس الركاب ، لا يهم التسارع مع 60 أو 160 كم/ساعة من LS رائع حقًا. بادئ ذي بدء ، بسبب مدفع رشاش السخي متعدد المراحل. ويحدث كل شيء في صمت تام ، لأنه يكافح من أجل الديناميكا الهوائية وتقليل الضوضاء ، على سبيل المثال ، القاع الأكثر تبسيطًا. أنا أقدر الاقتصاد في المساء في محطة الوقود. كما اتضح ، حتى في مدينة ماخينا 2 أطنان أكلت 1516 لتر فقط.
وهنا ميزة فريدة أخرى. بينما نحن في حركة المرور ، تحول ناقل الحركة التلقائي إلى محايد. المحدد ، ملاحظة ، لم يفكر أحد في ترجمة من موقف محركات الأقراص. لا توجد سيارة يمكن أن تفعل ذلك. لماذا؟ تتم إزالة الحمل على المحرك ، ولا يوجد تلميح من ارتفاع درجة الحرارة ، ويتم زيادة المورد.
بشكل عام ، هناك ثمانية طورات على شكل 380 حصانًا في حد ذاته في حد ذاته عمل فني. وهي مزودة بمحرك كهربائي فريد لآلية ضبط صمامات مدخل VVTI-E-EE. يمكن للنظام أن يعمل بسرعة دوران العمود المرفقي أقل من 1000 دورة في الدقيقة وعلى محرك غير متحمس. تخدم كل أسطوانة فوهتين في غرفة الاحتراق والمشعب. نتيجة لذلك ، يوفر مزيج فريد من الحقن المباشر والموزع أفضل احتراق.
وبعد تجميع المحرك ، يتحقق شخص مميز مع سماعة الطبيب ما إذا كانت كل هذه المزرعة تمر من حيث الضوضاء. شكرا له كرونوغراف على يده بصوت أعلى! ولا ، وهذا هو ، على الإطلاق لا اهتزاز. يتذكر قسريًا أساطير Rolls-Rolsy 12 أسطوانة ، على المبرد الذي كان من الممكن وضع عملة معدنية على الضلع.
يُسمح له أن يكون نفسه
ومع ذلك ، بالنسبة للركاب رقم واحد ، أقوم بفرز الحديد إلى حد ما. وفي الوقت نفسه ، فإن المظهر التمثيلي لمثل هذه الآلات ليس أقل أهمية.
حسنًا ، لن أقول إنني شعرت بالصدمة والمعجب ، وضربت بدلاً من ظهور لكزس جديد. ومع ذلك ، خمس نقاط. هناك الشيء الرئيسي في ذلك: يتم دمج الانطباع والصلابة للخطوط الملساء والخطوط العريضة المدورة مع القوة الخفية للحيوانات الجاهزة إلى وحش مفترس سريع. ألقِ نظرة فاحصة: شكل المصابيح الأمامية على شكل السهم ، وشبكة واسعة من المبرد ، ومضلعات من أنابيب العادم ، مدمجة بشكل أنيق في الأشكال العامة للجسم.
وما لا يزال مهمًا جدًا: إن ظهور لكزس الكبير من الآن فصاعدًا ليس على الإطلاق ورقة تتبع من أقساط الألمانية المرموقة. إذا كان في الماضي ، معتادًا على العالم إلى حقيقة أن الرفاهية يمكن أن يكون يابانيًا ، فإن مصمميه ، دون تردد ، قاموا بنسخ فئة شتوتغارت S ، ثم في الجيل الرابع من LS ، يُسمح بأن يكونوا مثلهم في الماضي وبينهم الإخوة الأصغر سنا من سلسلة و GS. ما لم يكن في ملف تعريف المؤخرة ، يمكنك العثور على أصداء لتصميم BMW من السلسلة السابعة. لكن شبع مرسيدس بنز ، عدوان أودي غير المرغوب فيه يتناقض مع تعبيره.
وبطبيعة الحال ، التكنولوجيا. أقوم بفحص الجوانب السلسة للسيارة مع إدمان خاص ، عبثًا في محاولة للنظر في ميزة فريدة أخرى وعدت بها اليابانيون. في الواقع ، بالنسبة إلى LS ، توصلوا إلى طلاء مقاوم بشكل غير عادي. ليس سراً أن طبقة من الطلاء على الآلات الحديثة ، حتى باهظة الثمن أصبحت أرق. أربعة إلى خمسة قواطع كاشفة كاملة ، وسيظهر الجناح الحالي التمهيدي. تطبق الروبوتات ما يصل إلى ست طبقات من الطلاء على جسم LS الجديد. ثم ، يدويًا ، يتم تلميع الأسطح مرتين ثم فقط مغطاة بطبقات من الورنيش. هل تعتقد أنه بالنسبة لمضيفي VIP ، فإن متانة الموظفين ليست مهمة جدًا؟ أنت مخطئ ، يتم بيعها في غضون عام فقط إذا كانت السيارة غير محبوبة بصراحة. في جميع الحالات الأخرى ، فإنهم يقودون على الجناح لفترة أطول بكثير ، بما في ذلك لأن الانخفاض الكارثي في \u200b\u200bالقيمة يجعل تغييرات متكررة في النماذج خاطئة للغاية حتى بالنسبة للأثرياء للغاية.
هذا هو السبب ، في اختيار المواد النهائية ، اهتم المصممون بالكثير من الاهتمام والمتانة. جلد الغزال على السقف ممتع للغاية في المظهر واللمس ، وارتداء الملابس باهظة الثمن. منذ خمس إلى سبع سنوات ، كان هذا مفقودًا جدًا لكزس. ولكن الأهم من ذلك ، لم يتم الضغط على الجلد هنا لمدة نصف ساعة أو ساعة ، كما يفعلون عادة ، ولكن ضعف ما يقله. لذا فإن طلاء الطوربيد ، كما وعدت ، لن يحرق ، حتى لو كانت السيارة مقلية تحت أشعة الشمس الحارقة لساعات.
أقول: لنذهب!
ومع ذلك ، بما فيه الكفاية ، لم يعد بإمكاني لعب دور القلة! أريد أن أقود هذه السيارة ، لأن كل شيء رائع للغاية. علاوة على ذلك ، في سوقنا المذهل ، لا يعتبر كل مالك خامس لـ LS أنه من المخزي قيادة سيارة سيدان تمثيلية. وظائف خدمة LS بالكاد أقل من سبعة أو فئة S. ومع ذلك ، من الثواني الأولى في الداخل ، لا أشعر كطالب غبي لم يستعد للامتحان. مرة واحدة وإلى أن يتعامل الجميع مع مربع الأزرار ، فإن الأمر يتعلق بعدة دقائق. والموقف من الأزرار نفسها خاصة. على سبيل المثال ، مقابض ضبط نظام التهوية والتدفئة للمقاعد المصنوعة ، على عكس لكزس-ركس ، أكبر مع الفساد حول المحيط.
نقرة نقرة تدور حول عقبة أجهزة استشعار وقوف السيارات التي تحذر من ستيرن. التفتت على الظهر ، وغرقت المرايا لإظهار المناطق على العجلات الخلفية. والمثير للدهشة أن لكزس الضخم تبين أنه لا يقل المناورة من السيارات المتوسطة المتوسطة العادية: لقد تبين أن أكثر من ذلك بكثير من XJ أو A8. قطر المنعطف صغير جدًا في 10.8 م. في الثلاثي الألماني مع قاعدة العجلات الثلاثة تقريبًا ، يبلغ 11.812.5 مترًا ، ولا شيء أكثر! والآن بدلاً من ذلك إلى النطاق للتحقق من مدى سرعة أقل من ست ثوان إلى مائة.
حسنًا ، سأقول على الفور أن المتحدث في كرسي السائق الذي يختبئه بشكل ملحوظ أكثر من المقعد الخلفي. في غمضة عين وبشكل غير محسوس تمامًا ، طار مطلق النار عداد السرعة لمدة 120 كم/ساعة. بالمناسبة ، من بين منافسين من 8 أسطوانات ، فإن S500 أكثر تكلفة فقط هو أسرع ، و 0.3 ثانية فقط.
وشعرت على الفور كيف تغيرت عجلة القيادة. في موقف السيارات ، تكون نسبة التروس 11.7: 1 و 2.5 فقط من التوقف إلى التوقف. ولكن عندما تطير أقل من مائتي ، لا يبدو أن السيارة متوترة: ورفضت علبة التروس Reiki المقادلة إلى 16.7: 1. واشتكى من أن LS لم يكن يعرف كيف تبطئ ببطء مع الإرسال في ناقل الحركة التلقائي اليدوي. طفولة! الفرامل هي أن هذا يتم تنعيمه تمامًا: آليات قوية من أربعة أضعاف تتوقف عنك على وجه التحديد حيث تفترض. لا أستطيع إلا أن أتعلم البراعة المهنية حتى لا يحب مديري هذا التدريب في رواد الفضاء.
لفترة طويلة كنت أبحث عن MILESES من هذه السيارة التي لا تشوبها شائبة. ووجدته! من الواضح أن اليابانيين لم يأخذوا في الاعتبار طرقنا القذرة. بعد بضع عشرات من الكيلومترات ، كانت المرايا الجانبية مغطاة بمجموعة كوكتيل من الكواشف من الطريق. ولكن هذا كل شيء. LS460 ليس بأي حال من الأحوال أقل شأنا من السلطات المعترف بها في الفئة الفاخرة. ويتجاوزهم إلى حد كبير. إنه لأمر مؤسف ، لا يمكن المقارنة معهم بقوة التأثير على العقول. ومع ذلك ، إنفاق الكثير من الجهد والوسائل على التقنيات الفريدة ، يمكن لليابانيين الفوز هنا بمرور الوقت. لذلك ، أنت تنظر ، وعنوان الأفضل في الكون القريب.
أوه ، هذه الحزم
على عكس تجار العلامات التجارية الألمانية المرموقة ، لا يحاول البائعون LS460 إجبار المشتري على دفع المزيد من أجهزة استشعار المعادن أو مواقف السيارات أو محركات الأقراص الكهربائية مع الذاكرة. كل هذا ، بالإضافة إلى الجلد الموضح في الفصل ، وفرة الإلكترونيات وغيرها من الفوائد من القائمة لأكثر من خمسة من الموقف موجودة بالفعل في القاعدة. صحيح أن لكزس لا يمكن أن يكون إلا مع وحدة طاقة واحدة وفي المعدات الثابتة. إذا كنت بحاجة ، على سبيل المثال ، تسخين عجلة القيادة أو الوصول بدون تلامس ، فسيتعين عليك شراء فتحة وسلسلة DVD ومركز الترفيه Mark Levinson. في المجموع ، وفقًا لهذا المخطط ، يتم تقديم 4 مجموعات لـ LS460 مقابل 112 دولارًا 700130 700 و 8 مجموعات لـ LS460L المطولة مقابل 120 دولارًا 300150 100.
النص: أليكسي سيرجيف
الصورة: Andrey Koltun و Lexus
