اختبار محرك لكزس LS 2006 - 2009 سيدان

appassionate

العاطفة نفسها ليست جميلة جدا. يجب أن تجد شكل. شكل الموسيقى. أو شكل سيارة مثل لكزس LS 460.
أمسية الشتاء في نيس
لعب المترجم الياباني Appassionate. تومض وجهها على الجليد الأسود للبيانو ، والجمال الآسيوي الوحشي الجميل ، البري والثقب ، مثل موجة سيف الساموراي ، أو ، إذا كنت تريد ، فرشاة الخط. استمعت اللعبة بشكل مركّز إلى طاهيها ، الذي ألقى سترته وربطة التعادل بمناسبة الموقف غير الرسمي الذي أعلن رسميًا. على الطاولات المجاورة في Twilight of Hotel Hall ، فإن شخصيات مرؤوسيه مكرسة. أبعد قليلاً في هالة الصفراء من الشموع ، تمتم صحفيون من فرنسا وهولندا والنرويج ، روسيا ، عن شيء ما ، يسخن في أيديهم نظارات متعددة الألوان. أعطاهم ظلال القفز بعض الظل الرائع.
 
فودكا! لم يذكر أنه ، أو عرض على الرئيس الياباني ، توقف لفتة تربية كوب من السم الشفاف. شكرًا لك ، لكن في الصباح خلف عجلة القيادة ، فقط في حالة رفضي ، تراجعت إلى الظلام ، على الطاولة البعيدة. جئت للاستماع إلى الموسيقى.
 
يبدو أن المرأة اليابانية الجميلة بوحشية كانت تعمل بشكل خطير في البيانو ، وعلى الرغم من أن بعض المقاطع قد أعطيت لها الآن بصعوبة ، فقد تم تعويض كل هذا عن طريق الأداء العاطفي بشكل غير عادي. لم أكن مندهشًا من أن مهارات تربية الفتاة قد استولت على Appassionate ، فإن العمل أكثر رحمة للأصابع غير المؤكدة من غطاء البيانو. بعد كل شيء ، هو أفضل ما يكشف عن الخط الوطني الرئيسي لليابانيين: العاطفة الداخلية. الأوروبي باردًا في البداية ، على الرغم من أنه جاهز للتشويش على Appassionate. اليابانيون دائمًا ساخنون (وهذا هو بالضبط السبب في التأكيد عليه). ضروره الداخلي هو العاطفة. ينطبق هذا على أي عمل: الراحة ، العمل ، الشرب ، تشغيل الموسيقى أو إنشاء سيارة. خاصة مثل LS 460.
اختراق
LS 460 New Flagship of the Premium Brand Toyota ، الجيل الرابع من فئة تمثيلية لكزس المريحة. يصف اليابانيون هذا النموذج انحرافًا إبداعيًا عن Norms ، وهو اختراق في التطوير. كل شيء جديد في ذلك: المنصة ، الجسم ، الهيكل ، ناقل الحركة ، المحرك. ولكن ، يبدو أن اليابانيين يريدون أن يقولوا كلمة ليس فقط أن هذه السيارة تم تطويرها من نقطة الصفر ، لتصبح أغلى مشروع في تاريخ لكزس.
غالبًا ما يتم انتقاد نماذج السنوات الماضية من هذه الشركة لتصميم متوسط \u200b\u200bأو أكثر بكل بساطة. كانت هذه مجرد سيارات ، وإن كانت الأفضل في فصلهم. كان هذا يرجع جزئيًا إلى الافتقار إلى لغة الشركات المحددة تاريخياً ، والتي يمكن لمصممي لكزس التعبير عن عواطفهم. المشاعر نفسها ليست جميلة جدا. العاطفة التغلب على ضبط النفس ومن خلال هذا الصراع يكتسب اللغة والشكل. هذا هو جوهر الموسيقى. هذا هو جوهر LS 460. خاصة فيما يتعلق بالمظهر.
 
العاطفة والقيود هي لغة الشركات الجديدة في لكزس ، ما يسمى على الطراز L-finese ، التي أعرب عنها سلسلة من المفاهيم الرائعة: تحريك الشغف بالكمال (شعار لكزس الرسمي ، يوضح الإعلان ، ولكنه وطني بعمق) يتغلب بعنف على مقاومة الهواء التي تنفصل عن كل شيء بشكل مفرط. في LS 460 ، يتجلى هذا النمط في المزيج الأصلي من النسب وملامح الجسم ، طبيعية وفي الوقت نفسه تقريبًا باهظة ، معبرة وفي نفس الوقت صارم.
 
تم العثور على تطور البساطة المشجعة أيضًا في تصميم الصالون. على سبيل المثال ، لا يوجد سوى 28 زرًا على وحدة التحكم المركزية ، وهو أقل بكثير من المنافسين. في هذه الحالة ، لا تتطلب أي عملية أكثر من ثلاث مكابس أو لمس الشاشة الحسية ، ويتم التفكير في شكل كل زر بحيث يمكن تمييزها باللمس. لا توجد تفاهات هنا. تخضع محركات Sermur of Servo لعجلة القيادة والمقاعد والمرايا ، وفرة في السقف ، ومشغل أقراص مضغوطة ، وحتى باب الأبواب لإعداد خاص لإقناع انطباع ممتع وعالي التقنية. بالمناسبة ، يمكنك أن تغلب على الأبواب فقط من أجل المتعة الصوتية ، لديهم مقربون. إذا تم إيلاء هذا الاهتمام إلى التبعثرات ، فإن العناصر الرئيسية للزينة لا تشوبها شائبة بشكل عام: شجرة من قطع من المؤامرات المحمية في كندا ، والجلد الحساس ، وعجلة التوجيه الساخنة ، ومقاعد التهوية ، والتحكم في المناخ بأربعة منطقة مع قنوات هوائية يمكن أن تبرد على الفور سخونة الرأس أو الدفء بأبرد قلب ، إدارة النظام باستخدام الأوامر الصوتية ، المفتاح الإلكتروني في شكل بطاقة ائتمان بسمك 3.3 مم وأكثر من ذلك بكثير. يجمع LS 460 كل ما يمكن اختراعه لممثل حديث لفئة تمثيلية.
تكنولوجيا العاطفة
كما هو الحال دائمًا ، تكمن التكنولوجيا وراء الجمال والراحة. على سبيل المثال ، من أجل رفع موجة مذهلة على شكل LS القادمة من الرفوف الأمامية على طول حافة الغطاء ، اضطررت إلى تطوير طريقة ختم جديدة تصل إلى عمق 460 مم بدلاً من الحد السابق البالغ 300 مم. وقد جعل الضغط الأكبر للصحافة من الممكن الحصول على سطح بسلاسة ناعمة لا يمكن تحقيقها.
 
الجمال له أهمية عملية أيضًا: صورة ظلية مبسطة ، انخفاض في الفجوات بين الألواح ، والحد الأدنى لعدد التفاصيل البارزة ، وربط المرايا على الأبواب ، والأقصى المسطح ، كل هذه التدابير لا تقل إلى الحد الأدنى من الضوضاء ، ولكن أيضًا يسمح لتحقيق أصغر في شريحة معامل المقاومة الأمامية من 0.26.
 
إنها التكنولوجيا التي تكمن وراء جميع مزايا هذا الجهاز: يتم تمييز العديد من العناصر الجديدة مع الكلمة الأولى. على سبيل المثال ، فإن أول صندوق تروس أوتوماتيكي في العالم مع تروس الألومنيوم هو ضعف الفولاذ. يتضاعف وقت تشغيله تقريبًا مقارنةً بـ 6 النطاق السابق إلى 350 مللي ثانية. تم تجهيز المحرك بأول نظام في العالم للتغيير المستمر في مراحل توزيع الغاز باستخدام محرك VVT-E الكهربائي. على عكس الهيدروليكي ، يتم تشغيله في وقت بدء تشغيل محرك بارد وبالثورات أقل من 1000 دورة في الدقيقة.
 
V8 جديد موضوع فخر خاص. يتضمن نظام D-4S وجود حقن وقود لكل أسطوانة ، مما يتيح لك تقليل استهلاك الوقود وزيادة التوجه في وقت واحد بنسبة 7.5 ٪. بعد التجميع ، يستمع أساتذة من ذوي الخبرة إلى كل محرك مع سماعة الطبيب للتأكد من عدم وجود ضوضاء واهتزازات غريبة. تم تعيين هذه السيارة مثل آلة موسيقية.
 
تعليق جديد متعدد الأوراق مع أفضل دائرة نصف قطره الدوران يبلغ 5.4 متر في الفصل. الفخاخ الهوائية التكيفية مع زيادة الضغط 20 ٪ تلقائيًا ، وفقًا للعديد من أجهزة الاستشعار ، يغير خصائصها اعتمادًا على سرعة وطبيعة المناورات وجودة الطريق. كل هذا يتيح لك الجمع بين الراحة مع لفات صغيرة في المنعطفات والغياب التام للتراكم الطولي. تم تجهيز نظام التوجيه بقوة كهربائية ، وتغيير الحدة حسب السرعة. بسرعة منخفضة من التوقف إلى التوقف 2.5 المنعطفات. على 3.6 كبير.
 
وكم عدد الابتكارات في مجال الأمن! فيما يلي نظام لمنع الاصطدام مع رادار ملليمتر وستيريو خلف الزجاج الأمامي. يحمي الرادار المنفصل من الهجمات من نصف الكرة الخلفي. المستشعر المثبت على العجلة هو مراقبة اتجاه نظرة السائق. يمكن الاحتفاظ بمساعدة حفظ الممرات في حارةها من 75180 كم/ساعة إلى السيارة على طول الترميز على الطيار الآلي. نظام وقوف السيارات التلقائي يضغط بشكل مستقل لكزس في فجوة أقل أو أقل مناسبة.
إيجابيات وسلبيات
من المؤسف أن مواطنيي لن يضطروا إلى استخدام معجزات الأمن هذه في المستقبل القريب. المشكلة في التشريعات الروسية التي تحد من استخدام الرادار. خاصة وضع الموقف المزعج مع كاميرا الرؤية الخلفية. عند تشغيل الباب الخلفي ، يتم تغذية الصورة منه على الشاشة مع النقش باللغة الإنجليزية: ابحث عن الأمان! ووفقًا لقانون حماية حقوق المستهلك ، يجب أن تكون جميع النقوش المتعلقة بالأمن باللغة الروسية. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى إزالة الكاميرا. حماية المستهلك! حسنًا ، على الأقل أنه في أوائل عام 2007 ، من المتوقع ظهور تصاريح لنظام الملاحة. دليل الأقمار الصناعية إلى موسكو وسانت بطرسبرغ جاهز. المدن والأوزان الأخرى هي التالية في الخط.
ومع ذلك ، فإن عدم وجود الأنظمة أعلاه ليس هو الميزة الوحيدة لـ LS 460 المخصصة لروسيا. لن تكون السيارة القياسية المقدمة في العرض التقديمي الأوروبي هي السيارة الرئيسية بالنسبة لنا. من الناحية الرسمية ، بدأت المبيعات في موسكو في 4 ديسمبر 2006 ، و 70 ٪ من LS Falls المطلوبة بالفعل على النسخة الطويلة المرسومة ، والتي لن يتم تقديمها في أوروبا الغربية. طول LS LS 460L طويل 12 سم. ويتم إعطاء كل هذه السنتيمترات إلى مساحة أرجل الركاب الخلفية ، مما يعطي الفرق الأساسي في أيديولوجية هذه الإصدارات. تم تصميم LS Long -border LS للأشخاص المهمين الذين يسافرون مع سائق شخصي. لديه المزيد من الأبواب الخلفية. يتم تزويد تركيب المقاعد العثمانية مع 45 تعديل الدعم ودعم الساق ، كما هو الحال في طائرة درجة الأعمال. درجة التحول بحيث يمكنك السفر الاستلقاء. سعر LS 460 من 112700 إلى 130700 دولار ، LS 460L من 120300 إلى 150100.
 
ls -trawn ls هو ليموزين. النسخة القياسية لأولئك المالكين الذين لا يعارضون الجلوس خلف عجلة القيادة. على الأقل في بعض الأحيان للاحماء والاستمتاع. والسؤال الوحيد هو ، هل من الممكن الاستمتاع بقيادة سيارة ليموزين 2 طن؟ بالطبع ، محرك بسعة 380 حصان. وتسريع إلى المئات مقابل 5.7 درجة مئوية يعني شيئًا. ولكن هل من الممكن على LS 460 ، حيث يكتبون في الملاحظات ، لعب Appassionato ، وهذا ، بحماس ، بحماس.
شرق و غرب
في موسكو ، الأوساخ والطيور ، وهنا السماء الزرقاء والبحر الأزرق وخضر أشجار النخيل على طول الشوارع النظيفة. وتخيل كل هذا ... مزعج. كل هذه القرى الفرنسية الألفية ، مما يائس من حيث الاستمالة. كل هذه المناظر الطبيعية الرومانسية ، متعبة ، مثل يوم طويل في معرض الصور. حتى أنقاض هنا تبدو زخرفية. لا توجد مقارنة مع روسيا ، حيث يتم تدمير الدرجات بأرقام ، ولكن أين هي الحياة الحقيقية ، وليس الصور من المعرض.
 
فكرت في كل هذا ، جالسًا خلف عجلة LS 460. ليست أفكارًا مناسبة جدًا لمثل هذه السيارة؟ ممل جدا! إنه ناعم بشكل مؤلم وسلس وصمت ، يتحرك. بدون عاهرة ، ولكن أيضًا بدون عاهرة. مجرد نوع من الأعضاء. تمايل على الأمواج الناعمة لتعليق الهواء ، توصلت بالفعل إلى استنتاج مفاده أن متطلبات الراحة في هذا النموذج كانت تحجبها كل شيء. قوة المحرك هي فقط من أجل ضمان توافق هذه الخطوة بهامش. نتيجة لذلك ، تم تقديم أكبر سرعات دون جهود مرئية ومسموعة وملموسة. لا بيك اب وتسارع في الخلف. تم تبديل الجهاز الفريد تقريبًا حوالي 4000 دورة في الدقيقة ، حيث تكون خصائص الجر للمحرك مثالية. كان المحرك مثل وحشية في حالة من السطح: مزيج من القوة الخلقية و Lackey جيد الصنع.
 
الترفيه الوحيد لدواسة الفرامل ، التي تبين أنها ثقيلة للغاية ، على الرغم من حالة الأولى في الجزء من جهاز كهربائي من هذا النوع. حتى أنني بدأت أظن أنه يتعين علي إنتاج الكهرباء له. خلاف ذلك ، تهدئة مباشرة الحنان. راحة؟ أوه نعم! إلهام؟ على الاغلب لا. ومع ذلك ، ماذا كنت أتوقع من سيارة ليموزين؟
 
ولكن بعد ذلك سقطت نظري النائم على الزر مع امتصاص الصدمات مرسومة عليه ورياضة النقش. أدى الضغط عليه إلى المزيد من ردود الفعل المشددة والواضحة لعجلة القيادة والتعليق. استخدام وضع التروس اليدوي المسموح به لقيادة سهم مقياس سرعة الدوران بالقرب من العلامة الحمراء مقابل 7000 دورة في الدقيقة. وبدأت ليفري في الكراك في طبقات. سارت الأمور أكثر متعة ، لكن المساء اقترب من هذه القصة. جعله الشفق والتعب بعد الرحلة والطرق الجبلية الضيقة حذرًا ، على الرغم من أن الإجابة على مسألة اليوم بدت بالفعل بشكل أكثر إيجابية. ومع ذلك ، فإن موقفي تجاه LS 460 قد تغير في اليوم التالي. وليس على الإطلاق بسبب الاستماع إلى Appassionate إلى المساء.
أفضل وقت متأخر
والحقيقة هي أن زميلي أنا وزميلي ضاعت قليلاً في طريق العودة إلى المطار. بعد أن وثقوا في المستكشف ، وجدنا بعد فوات الأوان أنه تم تقديم طريق طويل فيه ، مصمم لأولئك الذين لديهم رحلة في المساء. وطائرتنا طار عند الظهر. أثناء اكتشاف الموقف ، ظل الوقت في قطع. لم يعد تحذيرًا معقولًا. لقد سافرت قدر استطاعتي. هاجمت الهاوية على السربنتين الجبليين ، ولعق المطبات ، ولوح من النقل القادم ، كما لو كان من الحشرات ، تومض على طول طرق الغابات بحيث تمطر الأوراق ، ولعبت مع مشاركين آخرين في الحركة في الداما ، في محاولة للدخول إلى السيدات بشكل أسرع وينتهي في المطار. يتطلب هذا النظام تركيزًا هامشيًا ، مما يجعله ينسى بسرعة أين أنا وماذا أنا. وفجأة ، في أحد المنعطفات الحذرة بشكل غير معقول ، استيقظت: اسمحوا لي أن أفعل ما أفعله ، لأنني سائق سيارة ليموزين!
 
ومع ذلك ، ركب ليموزين! وركب الطريق الذي يجب أن أمارسه على عجلة القيادة ، وليس فقط الشخص الذي دفع افتراضيًا في المقعد الخلفي. ربما أنت نفسك تقود وليست عملًا باربيًا. ولكن بصراحة ، سيكون من المؤسف بعض الشيء لمالكي الكذب هؤلاء. بعد كل شيء ، الأفضل في استحواذهم ، لن يشعروا بشغفه الداخلي. إذا قمت بحساب نموذج مرسيدس-بنز من الفئة S من الراحة ، وربما BMW السلسلة السابعة مع رمز للرياضة في هذا الجزء ، ثم تمكنت LS 460 ، من الجمع بين مزايا كليهما. أو ، احتراماً للمنافسين الهائل ، على سبيل المثال ، اتخذ مكانهم بينهم. مكان يسمح لك بالقتال من أجل القيادة في الفصل.
 
مع التقدم السريع للعلامة على شاشة نظام الملاحة ، بدأنا نفهم أننا كنا في الوقت المناسب في المطار. بعد أن هدأت إلى حد ما ، لقد استمتعت بالسيارة. بدا الفرامل بالفعل الطريق بالضبط. من الصعب الضغط ، ولكن من الأسهل جرعة الجهد. عجلة القيادة دقيقة وتبلغ تمامًا أنها تقوم بالعجلات. التعليق لا يعمل فقط للراحة ، ولكن أيضًا للاستقرار.
وكم هو لطيف أن تذهب في مثل هذه السيارة على الإسفلت تمامًا ، حيث لا يوجد رصيف ، ولا حفر ، ولا إصلاحات دائمة! وما هو الطقس! والشمس! يا لها من مناظر طبيعية رائعة خارج النافذة! ونتيجة لذلك ، كان لدينا حتى وقت للنزول إلى لطيف ، للتحرك على طول الجسر الإنجليزي على طول بحر أزور تحت حفيف أشجار النخيل.
 
المدينة الفرنسية ... الجسر الإنجليزي ... سيارة يابانية ... تلعب بحماس!
الخصائص الفنية لكزس LS 460
الأبعاد ، MM 5030x1875x1465
قاعدة ، مم 2055
نوع محرك البنزين V8
حجم العمل ، متر مكعب. CM 4608
الأعلى. Power ، L.S./RPM 380/6400
الأعلى. لحظة ، NM/RPM 493/4100
ناقل الحركة هو التلقائي 8 النطاق
القيادة الخلفية
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة 250*
إطارات 225/65 R17
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، من 5.7
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم 11.1
* محدودة بواسطة الإلكترونيات.
 
ليونيد سيتنيك
الصورة من قبل المؤلف والشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة Avtopanorama