اختبار القيادة كيا سبورتاج منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي

خداع التشابه

عاش العام في المكتب الافتتاحية ثنائيان - Vaz 2123 و KIA-Sportyj. حان الوقت لتلخيص انطباعاتنا (انظر SM، 2002، رقم 2، 9؛ 2001، رقم 10، 12)

آسف مع KIA-Sports و Preyer
هذا العام، بدأ جثة الرياضة في اللحام والطلاء في روسيا، وإنتاج نيفا، يبدو أنه لا يزال، بدأت على الشركة بالاشتراك مع جنرال موتورز. كما اقتربنا الوقت لإعادة الماجستير إلى المالكين. ومع ذلك، سنعود إلى المقارنات عندما نشتري تشيفي نيفا حقيقي.
ربما، لن نكون بعيدون عن الحقيقة، إذا قلنا أن نيفا هي الأولى، وربما السيارة المحلية الوحيدة، والتي، وفقا للاعتراف بالأغلبية، تبدو وكأنها سيارة أجنبية. باختصار، جميلة. يثير هذا فورا الفائدة في السيارة في أولئك الذين يوفرون المال على سيارة استيراد غير مكلفة، ربما في الرياضة. ومع ظهور نسخة تصدير Shevi-Niva مع وحدة الطاقة الخاصة بهم، من المحتمل أن يجادل أحد بأن هذه السيارات تنافسية. أي نوع من المفضل؟
بالفعل في الاجتماع الأول مع هذا الزوجين، سيحتفل سائقي متطور ميزة مهمة. يبدو أن كيا قوية بفضل الإطار المثير للإعجاب، وحماية سميكة لحجرة المحرك ومصدات طورتها. ومع ذلك، فإن العتبات المنخفضة وفجوة من 165 ملم بين الطريق والدفاع الجدي أجبر على الاعتقاد بأن الطريق المتطرف ليس عنصرها. هذا أيضا فحصنا جميع العام الماضي. الرياضة يمكن أن تذهب على الطرق السيئة، ولكن ... لا يحب ركوبها. لذلك، الشيء الرئيسي هو أنه من الضروري مراعاة المشتري المحتمل: ستتكشف السيارات عن قدراتها بشكل أفضل في أوضاع التشغيل المختلفة: NIVA - عندما تحتاج إلى ركوب الطرق السيئة في كثير من الأحيان، عندما تريد ركوب الخير أسرع.
أذكر كل شيء
خلال هذا الوقت في مكتب التحرير، كانت السيارات لديها الفرصة للكسر على الأوساخ والرمل والثلج الطين المحفوف بالمخاطر وتصفح في فصل الشتاء (حتى ناقص 27C) ويقلى في الصيف (يصل إلى 30-32C). ومع ذلك، ليس من الصعب تخمين أنهم قضوا الجزء الأكبر من حياته في شوارع موسكو.
بما فيه الكفاية للسائقين كما العواطف ممتعة، وليس غاية. وغالبا ما يحدث - كلما كان ذلك أفضل تشعر أنك في سيارة واحدة، وأسوأ في الآخر. وتقول دعونا أن الصيف قائظ في اختناقات مرورية العاصمة كان أكثر متعة في الألعاب الرياضية مع تكييف للخلية والهواء الهيدروليكي، ولكن في فصل الشتاء وفي الشمال (انظر SM 2002، رقم 2) أفضل نيفا مع موقد أكثر قوة و السلوك المناسب على الطريق.
تقريبا نفس يمكن أيضا أن يقال عن مخططات الإرسال. والبديل من نيفا مع محرك كامل عجلة ثابتة وخالية الفارق بين محور هو الأفضل في فصل الشتاء أو على الطرق السيئة. الدفع الرباعي من الهيئة العامة للاستثمار مع ثابت محرك المحور الخلفي والأمامي بشكل صارم متصلة، على العكس من ذلك، أكثر ربحية في الصيف أو على الطرق الجيدة.
مع إصلاح، فإن الأمور أفضل في الألعاب الرياضية - فهي أقل احتمالا. ولكن مع دفع الأعمال الفردية، فمن الأفضل أن نيفا - تكاليف أرخص.
لذا، فإن ظهور سيارتين يتطور - مشابهة جدا من الجانب، ولكن مختلفة بقوة في التفاصيل.
الحديث عن الداخل، مما يؤدي على سبيل المثال، ونيفا من ذوي الخبرة التي جمعتها التقنيات مؤقتة في الطيار الإنتاج الصناعي سيكون غير صحيحة. ولكن هل يمكن تقدير حجم المقصورة، بموضوعية أوسع من رياضي. ميزة KIA هو محرك قوي وأفضل الصفات الديناميكية. تتجاوز 300 مكعبات و 8 صمامات.
نعومة؟ حول هذه كسرت الكثير من النسخ. هل من الممكن أن تضحي قدرات الجهاز على الطرق مكسورة؟ وهنا تتجلى أفضل تقاليد المدرسة التصميم والخصائص الوطنية.
على الطريق نحو سلس، والرياضة يتصرف ليونة وأكثر راحة، فقط لدينا قليلا. مع نمو السرعة على الطلاء المعتادة الطلاء KIA تتطلب المزيد من الجهد من السائق، على الأقل من أجل عقد المسار الصحيح. سريعة وغنية بالمعلومات، على الرغم من hydraulicel، يشعر عجلة القيادة الآن كما عصبية لا لزوم لها. تم العثور على ضعف كثافة الطاقة التعليق - حتى مع الحمل الجزئي، ومخازن ضغط هي في وقت مبكر جدا.
يبدو نيفا مثل عكس ذلك. على طريق سريع جيدة مع حركة مهل، على ما يبدو صعبة دون داع، وفقط مع سرعة النمو يأتي تصور إيجابي للسيارة. عجلة القيادة من دون مكبر للصوت حساس جدا لهذه المخالفات، والاتحاد مع احتياطي قوي من قوة الينابيع يجعل من الممكن لعدم الالتفات إلى العيوب الصغيرة من الطلاء والأخاديد.
عملية مبالغة
من الجيد أن تجلس في سيارة عالية - مراجعة جيدة، الطريق بعيدا عن رؤيته ... ولكن بعد كل شيء، يؤثر الطول الاستقرار. قررنا قياس زوايا انقلاب نيفا والرياضة. تحولت النتيجة إلى أنها يمكن التنبؤ بها، لكن البيانات التي حصلت على فوجئت بسرور: NIVA علقت على سلاسل السلامة بزاوية 4931 "والرياضة في 4824". أولئك الذين لم يدروا على الفور، أننا نذكرك أن هناك منحدر في علامات المرور في النسبة المئوية، و 48-49 درجة أكثر من 100٪!
كان الفرق بين الأجهزة أقل من المتوقع، والقيم المطلقة للزوايا أكبر. صحيح أن فاز 2123 جرح في إطارات 205 / 65r15، بدلا من 205 / 70R15 العادية، والتي يضبط إلى حد ما النتائج لصالحها. بشكل عام، فإن المزايا والعيوب في هذه المسابقة ليست من الإطار أو هيكل الناقل، ولكن من تجسيدها الخاص.
ما تكلف ...
مركبات الدفع الرباعي تتطلب نفقات كبيرة. علاج الإنفاق على البنزين. قيادة 38،500 كم في الرياضة و 37،500 كيلومتر على نيفا، تلقينا نفس متوسط \u200b\u200bتكاليف التشغيل تقريبا - حوالي 11.5 لتر لكل مائة. يطالب الحساب البسيط الذي بسعر البنزين 92 9 روبل. 50 كوبيل خلال لتر، كل يدير 40 ألف روبل. وبعبارة أخرى، في عام واحد، زوجين من برامج تشغيل العجلات لدينا أكلوا المبلغ مماثل لقيمة Zhiguli. إن لم يكن جديدا، ثم يبلغ من العمر عامين بالضبط. وهذا ليس كل النفقات.
فقط على الرياضة المجدولة بعد 1 و 10 و 20 و 30 ألف كيلومتر قضت 16،480 روبل. (مواد العمل بالإضافة إلى المواد). كان هناك غير مجدولة. استغرق الأمر ليحل محل امتصاص الصدمات بعد 34 ألف (نفد الخلفية على الإطلاق، الجبهة - جزئيا) - نشرت 9980 روبل. (فقط الخلفية سيكلف 3900).
غيرت محامل العجلات والغدة من عجلة الأمامية اليمنى - 2700 روبل. (في الواقع، يعيشون لفترة أطول، نحن لسنا محظوظين). اشترى التمهيد من الكرة العلوية - حوالي 6000 أخرى. متعدد المعروف؟ ولكن ما يجب القيام به: على العجز العلوي يدعم غير قابل للإزالة، لذلك يجب أن يتغير الرافعة بأكملها، وبعد ضبط زوايا العجلات.
وكم دفن نيفا؟ أوه، هذه قصة منفصلة. في ذلك الوقت، نأخذ مقبض في اختبار آلة Vazovskaya، حتى أنني لم أكتب كثيرا، وسوف أشرح شيئا.
ذهبت السيارة إلى تجريبية، وهي مهمة، تجميعها في OPP VAZ - نوعا من تخطيط التشغيل. تواصل التواصل مع المفاهيم، دعنا نقول، آلات من تولياتي مقتنعنا: اجعلها من حقيقة أن الله سيرسل. في ذلك اليوم، عندما جمعنا نيفا لدينا، أرسل ما لم يتم الجمع بين الناقل الرئيسي ... لا أفضل جودة وأجزاء أصلية من السيارة التجريبية.
بلا شك - سيتم جمع شيفروليه نيفا أفضل، وسيتم تمييزها من سيارة اليوم. لذلك، سيتيح العدد الخلفي بضع تعليقات فقط لشركة Vazovtsev، في المقام الأول المصممين والتقنيات. تشعر بالقلق للغاية إزاء العمل على علبة التروس الكلاسيكية من نيفا خمس سرعات، حتى لو تم جمعها عادة. تعرض العمود المتوسط \u200b\u200bالمقاوم للمثال في ثلاثة مقاومة، وعلى وجه التحديد دقة الموضع النسبي للثقوب المحامل: بعد كل شيء، يتم صنعها في أجزاء مختلفة من مجلس الوزراء. وسؤال آخر لأولئك الذين يأخذون حلول Avtovaz لبيع التحيز، في الواقع، السيارات للجميع: ربما لا يستحق كل هذا العناء؟ حسنا الصحفيين وغيرها من الخصيتين - فهم يفهمون ما يتعاملون معه. والأشخاص الذين اشتروا السيارة من أجل دمهم؟
الحصري الروسي
يمكنك التحدث كثيرا عن ميزات الآلات، ومناقشة مزاياها وعيوبها، لكن اهتمام السوق إلى اثنين من أجنادنا مصممة إلى حد كبير ليس كثيرا من خصائصها كما ... السعر.
الرياضة، على الرغم من أنها يتم جمعها فقط في روسيا، تصور كسيارة أجنبية. وهو عادل حقا. لذلك، من بين هذه السيارات الأجنبية، وهو أكثر الأسعار بأسعار معقولة - أقل من 16000 دولار. سيكلف سوزوكي فيتارا المقبل في النسخة الخمسة حوالي 23000 دولار! وكم سوف تكلفة شيفروليه نيفا؟
وفقا لبياناتنا، من المقرر أن يتم إصدار السيارة في تعديلتين: بالنسبة لنا ولهم. ناقش إمكانية تثبيت وحدة الطاقة المستوردة، كما يقولون تقليم الداخلية في الخارج أو على الأقل عجلة القيادة ولوحات الأداة. حتى الآن، لم يتخل المسؤولون عن السعر التقريبي الذي يطلق عليه مرة واحدة - حوالي 8000 دولار لكل سيارة في تكوين رخيص.
إذا كانت التوقعات لا تزال ستتحقق، فسيكون الفرق في السعر بين Nija و Sportdge مثير للإعجاب. ولكن حتى لو تكلم GM-Avtovaz تحدث شهية، فإن السيارة لا تزال تعد بأن تصبح أرخص في الفصل الدراسي. لذلك، الشيء الوحيد الذي يمكن أن يفسد حياته المهنية هو جودة منخفضة.
لا يزال يتعين علينا الانتظار. بشكل عام، قصيرة جدا.

شهاداتنا
أجب عن السؤال لماذا تتصرف السيارات بطرق مختلفة في الطرق الجيدة والسيئة، أسهل، معرفة نسبة تحركات التعليق. الينابيع الرياضية ناعمة، تحت وزنها، يتم بيعها بالفعل بنسبة 60٪. في نيفا، تختلف نسبة ممرات التخلي عن والضغط - حوالي 40:60، وهي أفضل للطرق السيئة، ولكنها لا تسهم في إمكانية التزويد بالوسكر على الخير.
نص / ألكساندر بوديين، Anatoly Fomin
الصورة / ألكساندر بوديكين، يوري نازاخكوف، جورجي سادكوف

مصدر: مجلة "وراء العجلة"