اختبار القيادة كيا سورنتو 2002 - 2006 سيارات الدفع الرباعي

كيا سورينتو الكوريين يذهبون!

يبدو أن عصر النماذج المرخصة التي تم تجميعها في كوريا الجنوبية تنتهي تدريجياً. جميع السيارات التي تم إنتاجها في هذا البلد هي بالفعل تطويرها للشركات الكورية الجنوبية ، في خط السيارات هي سيارات الدفع الرباعي. وإذا كانت جميعها مثل سيارة Kia الجديدة - نموذج Sorento ، فإن شركات صناعة السيارات الأخرى المتخصصة في جميع طرز الدفع ، يجب أن تكون صعبة للغاية. الكوريون يذهبون!
 
دورة قصيرة من التاريخ
 
تقوم شركة السيارات الكورية الجنوبية كيا ، وهي جزء من مخاوف هيونداي ، بإنتاج سيارات من جميع الفصول تقريبًا ، بدءًا من الفخر والفيستو المنخفضة وتنتهي مع كارينز ، كارستار الميني فانز. منذ بداية حياتها المهنية ، استخدمت هذه الشركة الشابة بنشاط مكونات ووحدات الشركة اليابانية Mazda ، والتي بدورها تحت رعاية اهتمام فورد. صحيح أن درجة دمج الشركة الكورية الجنوبية مع الشركاء اليابانيين أو الأمريكيين لم تصل بعد إلى المرحلة عندما يتم بيع النموذج الذي طوره فرع واحد بسهولة تحت علامات تجارية أخرى - حتى الآن تسمح فورد ومازدا بأنفسهم ، ويتعين على الكوريين تطوير النماذج والمشاركة في مبيعاتها.
 
كيا محظوظة مع سيارات الدفع الرباعي ، ويبدو أن الشركة ستستخدمها مع MAY و MAIN. أصبحت أول كل شيء -عجلات جيب ، الرجل السمين في Sportage ، عبادة تقريبًا في العديد من الأسواق. لقد تجاوز الطلب مرارًا وتكرارًا الاقتراح ، وعلى الرغم من العلامة التجارية غير المعروفة على الإطلاق ، تم شراء الرياضة بشكل جيد في روسيا وألمانيا ، وبشكل عام في جميع أنحاء أوروبا. بعد ظهوره لأول مرة في وطنه في عام 1991 ، بدأ كيا سبورتاج مع جسم واحد من ثلاثة أبواب تقدمه على محافظ المستهلكين. في عام 1995 ، عندما بدأ التوسع في السوق الأوروبية ، طور الكوريون تعديلًا خمسة أبواب على قاعدة ممدودة ، والتي أصبحت فيما بعد الأكثر شعبية. لقد أنتجوا كيا سبورتاج ، بالمناسبة ، في ألمانيا - في مصانع شركة كارمان القابلة للتحويل الشهيرة. في عام 1997 ، بدأت الرياضة في التجميع في روسيا - كان الطلب على سيارات الدفع الرباعي الرخيصة عالية للغاية. وبعد ذلك بعامين ، بعد ثماني سنوات من بدء الإنتاج ، تم تحديث Kia Sportage قليلاً ، وظهر تعديل جراند لاعب كبير مع تراكم خلفي ممدود. في هذا النموذج ، يتم إنتاج هذه السيارة حتى يومنا هذا - مصير يحسد عليه. خاصة عندما تفكر في أن هذا كان أول نموذج مستقل لشركة مبتدئ.
 
ولديها شركة سيارات الدفع الرباعي الثانية - كيا سورنتو - كل فرصة لتكرار هذا النجاح. إذا كان ذلك فقط لأنه ، مثل Sportage في أوائل التسعينيات ، أصبحت Sorento أيضًا في فصلها مع مجموعة مثالية: جودة التجميع الجيدة ، والتصميم اللطيف ، والسعر المقبول للغاية ومعدات ممتازة. بالنسبة للكوريين ، يمكن تسليم الكوريين بشكل مثالي لتصميم هذه السيارة: تبين أن السيارة جميلة وأصلية تمامًا وفي نفس الوقت دوليًا في الروح. لا يوجد سطر واحد يكون الأصل الكوري المتميز ، لذلك كان من الممكن أن تبدو سيارات الدفع الرباعي الألمانية واليابانية والأمريكية على ما يرام. على ما يبدو ، كان لدى الفنانين جميع النماذج المتنافسة كمساعدات بصرية.
 
واستنادا إلى المظهر ، يعتبر الكوريون لكزس RX300 ، مرسيدس -benz ML ، BMW X5 ، إلخ. انظر إلى الحامل الخلفي - في هذه الزاوية ، تشبه السيارة لكزس بشكل مدهش ، والملف الشخصي يشبه ML تقريبًا. بشكل عام ، يتم توجيه النمط العام للتصميم الخارجي بشكل واضح للمشترين من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة باهظة الثمن. في موقف السيارات بالقرب من المكتب ، لن تبدو كيا سورنتو كأحد الأقارب الفقير بين المنافسين المذكورة أعلاه. في النسخة المختبرة ، مع بومس وقوالب مطلية ، تم إيقاف جميع المارة عمومًا - كانوا يحبون السيارة بوضوح. وفي المدينة ، يلقي أصحاب سيارات الدفع الرباعي الأخرى في بعض الأحيان نظرات مائلة ، ويقومون بتقييم هذه الجيب من علامة تجارية غير معروفة بوضوح. حتى رجال الشرطة ، الذين أوقفونا للتحقق ، نظروا أكثر إلى السيارة ، وليس في المستندات. يبدو أنه مع ظهور هذه السيارة ، اكتسبت العبارة الكورية جيب معنى جديد. وأصبح هذا واضحًا عندما التقينا في محطة الوقود ، أقدم قليلاً - Hyundai Galloper II. أصبح من الواضح على الفور إلى أي مدى صعدت صناعة السيارات الكورية خلال السنوات العشر الماضية - من إنتاج النماذج المرخصة إلى الدورة الكاملة لتطويرها. وما زال الروس لا يستطيعون تعلم جمع NIVA جديد بشكل طبيعي - الأمريكيون ، هناك ، ودعوا ...
 
يعد ظهور Sorento مثيرًا للاهتمام أيضًا ، مع كل التشابه مع النماذج الأخرى ، له شخصية واضحة. عند رؤية مرة واحدة ، من غير المحتمل أن تخلط بينها مع شركة سيارات الدفع الرباعي الأخرى - السيارة مشرقة للغاية ولا تنسى. وعلى الرغم من أن هذا الكورية بعيدة عن صدمة Ssangyong Rexton ، إلا أنه لا يمكنك أيضًا أن تسميه رماديًا ومجهلاً الهوية. لكن الداخل اختفى قليلاً: عالية الجودة وأنيقة ، ولكن ليس مثيرة للاهتمام مثل التصميم الخارجي. يمكن أن يطلق عليه محافظًا قليلاً: يبدو أن كل شيء كما ينبغي ، لكن الكوريين لم يحصلوا على اتجاهات الموضة الأخيرة. والبلاستيك قاسي بصريًا بشكل غير ضروري ، والخشب الرقائقي على جانبي وحدة التحكم المركزية غير ضروري بشكل واضح ، وتصميم اللوحة نوع من المجهولي الهوية. ومع ذلك ، ربما أطلب الكثير ، لأن هذا لا يزال ليس لكزس.
 
والشيء الرئيسي هو أنه في بيئة العمل ، يصل الجزء الداخلي من سورنتو إلى مستوى صالونات أفضل السيارات في هذه الفئة. المدخل واسع ، والهبوط مريح ، حتى أن النطاق الترددي غير مطلوب بشكل خاص في هذه الحالة - من المريح تمامًا الصعود إلى سورنتو بدونه. زراعة خلف العجلة معجبة أيضا: تقريبا مثل في X5! وعلى الرغم من أن KIA في حد ذاته أعلى (على حساب الإطار) ، يمكن الاعتراف ببيئة العمل الخاصة به كمرجع - في أي إطار كانت سيارات الدفع الرباعي مريحة للغاية بالنسبة لي. بادئ ذي بدء ، بسبب الإطار نفسه: عادةً ما يستغرق مساحة كبيرة ، نظرًا لأن الأرضية في المقصورة كانت عالية جدًا ، وهناك مساحة صغيرة للساقين. لكن Sorento ليس لديه إطار: كلا الأرضين منخفضان للغاية ، والعتبة منخفضة.
 
وفقًا لمحمية المساحة الداخلية ، فإن هذه السيارة في مكان ما في الوسط بين الإطار والسيارات الجيب من البعد المماثل-هناك عن كثب أكثر من ذلك بقليل من هوندا CR-V ، ولكنه أكثر اتساعًا من Mitsubishi Pajero Sport. المقاعد الأمامية ، في رأيي ، مرتفعة بعض الشيء ، ولكن هذا ضروري للرؤية - الجلوس أسفل لا يمكنك التحكم في الحافة الأمامية للسيارة. ولكن في المقاعد الخلفية ، يجب أن يعجب الركاب الكبار جدًا: هناك مكان لوضعه على ساقيك ، ولا يمكنك الراحة على رأسك على السقف. بشكل عام ، يجب على سورنتو أن يروق لأشخاص طويل القامة - كما هو الحال في تويوتا لاند كروزر برادو ، حتى مقاتل سومو يمكن أن يستوعب هنا بشكل مريح هنا.
 
مسار المقاتل الشاب
 
مثل Sportage ، Kia Sorento ، على الرغم من ظهور اللعبة ، هي سيارة الدفع الرباعي للأغراض العامة. تم زراعة جسمها على إطار للفة القوية ، وتعليق الشركة المستقل للشركة هو حزمة جسر صلبة. لكن المعلقات ، الأمام والخلف - الربيع. وقد أنقذ هذا KIA من النماذج العالمية لصلابة المعلقات وقدم مستوى عالٍ من الراحة على حد سواء على الطريق وعلى الإسفلت. Sorento ليس سهلاً وناقل الحركة - في الوضع العادي ، تكون السيارة محركًا خلفيًا ، ويتم توصيل المحور الأمامي إلا إذا كان من الضروري التغلب على القسم الثقيل من الطريق. ولكن نظرًا لأن ناقل الحركة يحتوي على تفاضل بين الجرعة ، يمكنك تشغيل هذه السيارة في وضع 4x4 على الأقل على مدار السنة. هذا هو ، في فصل الشتاء ، يمكنك باستمرار ركوب كل شيء -دون الخوف من الوقوع في طوفان الثلوج ، ولكن في الصيف لإيقاف المحور الأمامي من أجل توفير الوقود وتحسين الديناميات المتسارعة. بالنسبة لظروف حركة المرور الصعبة بشكل خاص ، يتم توفير عدد من التروس المنخفضة - في وقت واحد مع إدراجها ، يتم أيضًا حظر الفرق في الوسط ، مما يزيد بشكل كبير من القدرة المتقاطعة. بالإضافة إلى Sorento ، يمكنك طلب تفاضل ذاتي في المحور الخلفي - وهو خيار مفيد للغاية لظروفنا. يبقى فقط لإضافة أن تبديل أوضاع الإرسال يتم تنفيذها بدور بسيط من الرافعة على يسار عجلة القيادة. للتبديل من محرك العجلات الخلفية إلى كامل ، ما عليك سوى تحويل الرافعة إلى قسم واحد ، ولكن يتم تنفيذ إدراج انتقال منخفض وحظر الفرق الوسط إلا بعد إيقاف السيارة تمامًا.
 
كما ترون ، كيا سورنتو هي سيارة من أولئك الذين يشعرون بثقة على حد سواء على التمهيدي المكسور ، وعلى الحقل المحرث ، وعلى Autobahn. علاوة على ذلك ، لا في ذلك ولا في الآخر ، ولا في الحالة الثالثة ، لن يضطر مالك السيارة إلى أحمر الخدود ، مما يبرر هزيمته من خلال ميزات تصميم السيارة. إلى المحجر؟ لذلك في المحجر. الصيد؟ نعم ، من فضلك ، على الأقل على سفاري. على الرغم من أن كل شيء كان يمكن أن يكون مختلفًا ، إذا كان Sorento سيكون سيارة الدفع الرباعي Parquet مع معلقات مستقلة ، والتي تحمل جسمًا وعجلًا عاديًا -WHEEL DRIVE مع Wiskofta.
 
يمكن للكوريين أن يصنعوا سيارات الدفع الرباعي Surento بسهولة ، تاركًا Loneron Rama في Mercedes-Benz ML ، مما يؤدي إلى تجهيز هذا النموذج مع تعليق خلفي مستقل. وهذا كل شيء - منافس آخر لـ BMW X5 وغيرها من سيارات الدفع الرباعي ، SAV وما إلى ذلك. لكن هذا السيناريو ، على ما يبدو ، لم يتناسب مع تطور الأحداث: لقد رأى نموذجه بالتأكيد سيارة الدفع الرباعي للأغراض العامة ، وليس عضوًا في موقف السيارات. وهذا صحيح: لم يتبق من مثل هذه النماذج. انتقلت جميع سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم الجديدة تقريبًا إلى فئة سيارات الدفع الرباعي - حتى أن ميتسوبيشي باجيرو الثالث الأسطوري أصبح مستقلاً ، بعد أن فقدت إطار SPAR في نفس الوقت. واتضح أن المشتري لسيارات الدفع الرباعي للأغراض العامة الجيدة اللازمة إما للاختيار من بين النماذج القديمة مثل Mitsubishi Pajero Sport أو Nissan Terrano II ، أو لا تزال تنحني لمصنعي سيارات الدفع الرباعي Parquet. لذا فإن المشتري المحتمل كيا سورنتو يعرف جيدًا: أولئك الذين فقدوا سيارات الدفع الرباعي المفضلة لديهم بسبب التغيير في أولوية الشركة المصنعة سوف ينتبهون إليه.
 
على الطريق وخارج الطرق
 
تم تمثيل ثلاثة إصدارات من Kia Sorento رسميًا في سوقنا: توربيزل سعة 2.5 لتر 140 حصانًا ، وأربعة أسطوانات 139 حصان 2.4 لتر وإصدار أعلى مع V6 سعة 3.5 لتر. يعتبر التعديل الأساسي بمثابة توربينات LX - تبدأ تكلفته من 17.420 يورو ، مع مراعاة التسليم ، ولكن بدون الجمارك. تتضمن المعدات القياسية لهذا الإصدار أقراص مصبقة ، وسادة للسائق ، وفرقًا ذاتيًا في محرك المحور الخلفي ، وموقد ، ومقعد سائق قابل للتعديل في الارتفاع وعمود توجيه قابل للتعديل. هناك أيضًا قلعة مركزية ، ومصحح مصابيح الأمامية ، وتوجيه الطاقة ، والنوافذ الكهربائية في جميع الأبواب والمرايا التنظيمية الكهربائية مع التسخين. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الإصدار الأعلى من LUX ، الذي يتم تقديمه فقط بمحرك سعة 3.5 لتر ، بالإضافة إلى ذلك أيضًا على نظام التوزيع الإلكتروني EBD ، والملاح ، والأكياس الهوائية الجانبية ، وأقواس العجلات ، وأضواء الضباب ، إلخ. بشكل عام ، حزمة كاملة ، بما في ذلك التحكم في التطواف ، والتحكم في المناخ ، وعجلة القيادة مع تنجيد جلدي ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وصندوق تروس أوتوماتيكي ، وحتى وظيفة تسخين المساحات على الزجاج الأمامي. كان هذا الإصدار من سيارات الدفع الرباعي في اختبارنا - مليئًا بحوالي 26000 يورو.
 
دعنا نقول على الفور: تم الحصول على جميع انطباعات هذا الاختبار من التعديل بمحرك سعة 3.5 لتر ونقطة تفتيش تلقائية ، وربما تكون التوربينات الأساسية ، والتي تكلف نصف أقل تقريبًا ، مختلفة تمامًا. لأن Sorento 3.5 هو أعلى فئة. لأكون صادقًا ، لم أتوقع أن يصنع الكوريون مثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متناغمة وقادرة - بالنسبة لي ، أصبح سورنتو الوحي الحقيقي. ديناميات رفع تردد التشغيل للسيارة تقتل أكثر من أي شيء آخر. في 9.7 ثانية ، اطلب مائة من مكان - وهذا هو ، سأبلغكم ، النتيجة التي تستحق سيارة سيدان جيدة ، ناهيك عن المارقة. أسرع Sorento فقط سيارات الدفع الرباعي القوية مثل BMW X5 أو الوحوش الأمريكية مع ثمانية محركات تحليلية. أنت تضغط على الغاز ، و Sorento ينفصل بسهولة ، واكتسب على الفور السرعة. في الوقت نفسه ، يعمل المحرك والآلة بوضوح وبهدوء لدرجة أنك تتساءل فقط. بقدر ما أتذكر ، تسبب التسارع السريع على Pajero 3.5 في مشاعر أقل إيجابية. في مجموعة كاملة من الثورات ، بدءًا من الخمول وتنتهي مع منطقة مقياس سرعة الدوران الأحمر ، يعمل المحرك بهدوء شديد. وعندما لا يزال الضغط الاستفزازي لدواسة الغاز يجعله هديرًا لبضع ثوانٍ ، يتم سماع هدير ممتع جيد من تحت غطاء محرك السيارة في بي إم دبليو.
 
سورينتو سعة 3.5 لتر يركب بشكل جيد في سرعات متوسطة. انخفاض أقصى عزم الدوران البالغ 294 نانومتر عند 3000 دورة في الدقيقة ، لذلك حتى التسارع السلس فعال للغاية. يجب أن تُعقد سيارة الدفع الرباعي هذه طوال الوقت تقريبًا ، لأن محركها يتم تناوله بحماسة إلى العمل لدرجة أنك ستسارع ما يصل إلى 100-120 كم/ساعة بشكل غير واقعي بسرعة إلى حد ما. والأهم من ذلك - مريحة. تتسارع السيارة ببساطة ، ولا شيء يشير إلى زيادة السرعة: لا صوت المحرك ، ولا ضوضاء الرياح القادمة. حتى في 140 كم/ساعة ، وهو أمر كثير جدًا بالنسبة لمثل هذه السيارة ، فإن الراحة مذهلة ببساطة.
 
الجميع سيحب نعومة الدورة. على الرغم من وجود تعليق خلفي تابع ، فإن نعومة تحرك كيا سورنتو أقل من نفس BMW X5. لا تقلبات في الجماهير غير المدعومة ، ولا تراكم الجسم - فإن إعدادات التعليق مثالية تقريبًا ، على الرغم من أنها قد تبدو قاسية في الرحلة الطويلة. ولكن بدوره ، بقدر ما تسمح الظروف ، يمكنك الذهاب بسرعة جيدة ، دون إسقاطها أمام المنعطفات الحادة. تتم شحذ إمكانية التحكم في هذه السيارة بطريقة لدرجة أنه في دور سورينتو ، يبدأ أولاً في انزلاق المحور الخلفي قليلاً - هناك وقت لفقدان السرعة وتصحيح الخطأ. على الرغم من أنه من غير هذا الأمر أن يركب مثل هذا ، مع انزلاق خفيف ، على سورنتو: محرك قوي يكسر العجلات الخلفية على الفور في زلة ، وبالتالي فإن السيارة ، مثل سيارة سوبر ، هي جانبًا جانبيًا. ولكن حتى في هذا الوضع ، يعمل المحرك بشكل مدهش بشكل مدهش ، يتم إنشاء وهم كامل من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة باهظة الثمن.
 
إذا ... ... لم يتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي هذه في كوريا الجنوبية وحملت شعار شركة KIA ، فليست شركة معروفة ، ولكن على سبيل المثال ، بعض الشركات اليابانية المحترمة ، فلن تكلف حوالي 26000 يورو - هذا في المرتبة الأولى. ... بدأ بيع هذا النموذج ، في إطار التعاون الداخلي بين كيا وخرطوشة فورد ، في بعض الأسواق بموجب علامة فورد أو مازدا ، كان ينتظر نجاحًا صامتًا. وكانت تقرر على الفور مع Parquet Ford Maverick (المعروف أيضًا باسم Mazda Tribyte) ، ومع مستكشف فورد الجديد - هذا ثانياً. ... كان كل شيء كما هو موضح أعلاه ، أي أن سورنتو تم إنتاجه تحت علامة تجارية أخرى وكان أكثر تكلفة ، وربما لم يكن قد تلقى مثل هذه المراجعات المتحمسة منا. عند الذهاب إلى فئة سعر أخرى ، ستتنافس كيا سورنتو مع نماذج مختلفة تمامًا - وهذا هو الثالث. ولكن في هذه الحالة ، بتكلفة أقل من ثلاثين ألفًا لسيارة ذات محرك سعة سعة 3.5 لتر من ست أسطوانات ، وصندوق تروس أوتوماتيكي ، ونقل الدفع الرباعي ، والداخلية الجلدية ، والتحكم في المناخ ، وما إلى ذلك ، إلخ. وما إلى ذلك ، Kia Sorento هو عرض فريد حقًا لسوقنا. وإذا تمكن الوكيل من ضرب حصص جيدة ، فإن بائعين آخرين من سيارات الدفع الرباعي من هذه الفئة من السعر سوف يطحن أسنانهم في حلم: الكوريون يذهبون!
 

مصدر: "Avtogazeta"