محرك اختبار Infiniti QX56 منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

الاختبار الأول: يتغلب Infiniti QX56 الجديد على صعوبات

اطلب من أي ذكي ما حدث للديناصورات ، وسيخبرك أنهم تحولوا إلى طيور. إن آلية هذا التحول ، بطبيعة الحال ، أكثر تعقيدًا إلى حد ما من تقليص الزعانف في عش الأمهات اللائي يعانين من Tyrannosaurus ، ولكن بشكل عام ، يلتزم العلوم الحديثة بهذه النظرية بالذات. عندما درسنا في المدرسة ، كان الاعتقاد واسع النطاق أن كل هذه السحالي الضخمة قالت وداعًا للحياة من خلال جهود النيزك بحجم فيل تحطمت على الأرض. في كتبنا المدرسية حول العلوم الطبيعية ، كان هذا يسمى الانقراض الهائل وتم استكماله برسوم توضيحية ملونة يتم فيها النظر إلى قطعان من برونزوريين المدروسين وتريكراتوبس في المسافة ، حيث تقع قطعة من سماء البرتقال خارج الأفق.

لذلك لا يمكننا اتهامنا بأننا نعتقد أن سيارات الدفع الرباعي ستسير على طول طريق التنمية نفسه. عندما زحفت أسعار الغاز بشكل لا يقاس ، ابتهج الكثيرون عند الانقراض القادم لسيارات الإطارات. لقد انتظر بعضهم بصبر هذه اللحظة منذ أن قاموا أنصار السيارات المرتفعة لأول مرة بتزويد سيارات الميني فان في السيارات العائلية. بينما لاحظنا انقراض الأنواع الأضعف تحت الضغط أكثر قوة ، استمر الأكثر ثباتًا في القتال ، مع التكيف ببطء مع قواعد اللعبة في العالم معادية لكل شيء كبير وغير مشير. إذا كنت تؤمن Infiniti ، فهذا ما حدث لـ QX56 ، فقد تطورت.

اسأل Infiniti ، الذي بدأوا في تطوير الجيل الثالث من QX بشكل عام ، وسوف يجيبون بأدب أن المشتري العادي يفضل أحدث السيارات الفاخرة باهظة الثمن. يبلغ متوسط \u200b\u200bعمر المشتري QX56 45 عامًا ، وهو ما يصل إلى 7 سنوات أقل من متوسط \u200b\u200bعمر المستهلكين من جميع السيارات المتميزة في البلاد. تعتقد قسم نيسان الفاخرة أن هذا النموذج هو نوع من الأدوية الخفيفة ، وهو ضامن أن تدفق زوار صالات العرض لن ينفد حتى بعد بضع سنوات.

بدلاً من ترك الجزء المختصر بالكامل من سيارات الدفع الرباعي الكاملة ، قامت Infiniti بتجهيز QX56 الرائد مع ملء جديد تمامًا. الآن تم بناؤه على أساس دورية نيسان غير القابلة للتدمير ، والتي حلت محل منصة نيسان أرمادا. لم يؤدي الاستبدال إلى تغيير في حجم الجيل الثالث QX في أي اتجاه ، باستثناء العمودي. يحتوي الجيل الجديد على قاعدة عجلات متطابقة تقريبًا مع طراز عام 2010 ، على الرغم من أن الوافد الجديد أقل 76 مم بسبب نظام تثبيت السقف المعدل. ولكن على الرغم من هذا ، لا يزال هناك مساحة كبيرة على الرأس.

في هذا الجزء ، لا يتم الترحيب بنظام غذائي ، بحيث من غير المحتمل أن يتفتح فك أي شخص من الأخبار التي تفيد بأن هذا الرجل الكبير لم يفقد الوزن بمقدار بوصة. شيء آخر مثير للدهشة: سمح Infiniti بمظهر QX أن يصبح مشابهًا لنموذج G و M. الخطوط الصلبة المميزة لـ Armada تفسح المجال لمزيد من الانحناءات والعواصف. لم يعد هناك شواية برعيد لالتقاط الأنفاس ، بدلاً من ذلك ، نرى قوسًا مزدوجًا مألوفًا ، يتناسق مع تفاصيل أخرى من السطح الخارجي للسيارة. تلقى QX56 مصابيح أمامية منخفضة من الجيل السابق ، على الرغم من أنها أصبحت الآن أكثر تبسيطًا وسلسًا. في الصور الفوتوغرافية ، تشبه السيارة شيتا بيلاشو المحببة ، على الرغم من أنها تبدو جديدة بشكل مدهش.

للوهلة الأولى ، تجذب القنوات الجوية فوق الأقواس الانتباه. غريبة جزئيا ، غير لائقة جزئيا ، وليوبد بشكل لا لبس فيه. الشخص الموجود من جانب السائق ، على الأقل يحمل الوظائف ، مما يؤدي إلى الهواء إلى المحرك ، لكن شقيقه التوأم من الراكب يصنع بشكل حصري عن طريق التماثل من أجل. لسنا متأكدين تمامًا من أننا يمكن أن نفعل ما هو أفضل ، في مكان مطوري QX56 ، ولكن يبدو أن هذه القنوات الجوية قد تمت إزالتها من بويك القديم.

وفقًا لـ Infiniti ، عند تطوير الداخلية QX56 ، تم أخذ طائرة خاصة أنيقة كأساس. سنخبرك بكل سرور ما إذا كانت هذه المقارنة عادلة أم لا ، ولكن بصراحة ، لم نكن في الحياة على وشك هذا الرفاهية على الأقل مقابل كيلومتر واحد. يمكننا فقط أن نلاحظ أنه إذا كنت محظوظًا لأن تكون داخل بطانة خاصة بملايين الدولار على ارتفاع عدة كيلومترات فوق مستوى سطح البحر ، فنا نأمل أن يكون صالونه ممتعًا مثل Infiniti الجديد. المقاعد الأمامية QX لديها عدد لا حصر له من الإعدادات والتعديلات ، مما يجعل من دواعي سروري الحقيقي فيها. حتى في قطاع الأسعار هذا ، فإن شركات صناعة السيارات ، مثل كاديلاك ، تخطئون في موديلات فاخرة ، المقاعد المغطاة بالجلد عالي الجودة من نماذج أقل شهرة. في إنفينيتي يجلس مريحًا كما يمكنك أن تتخيل.

ذهب مصممو Infiniti إلى أبعد من ذلك وألقى كل البلاستيك الصلب من المقصورة ، واستبدلوا به بوفرة من الجلد وغيرها من المواد اللطيفة لللمس. تم الانتهاء من وحدة التحكم المركزية بنفس الجلد الناعم مثل المقاعد ، بنفس البرامج الثابتة الرائعة. بين أزرار التحكم ، فإن الكراهية الخشبية المنقوشة أصل غريبة بوضوح ، تكملها لهجات من الكروم في الأماكن الأكثر صحة. لا يوجد شيء مروع أو غير مناسب على اللوحة الأمامية ، كل شيء مريح للغاية وواضح للغاية.

واحدة من أكثر الأجهزة المفيدة هنا هنا هو بلا شك شاشة Mounter View Monitor ، والتي تم العثور عليها بشكل ثابت في جميع Infiniti على مدار العامين الماضيين. يتضمن النظام خمس كاميرات تقع حول محيط الجسم ومساعدة سائق QX56 على التنقل في الفضاء بالنسبة للأشياء المحيطة. إذا بدا لك أن هذه ميزة عديمة الفائدة ، فإننا نقترح عليك زيارة أقرب تاجر Infiniti واختباره. في الواقع ، فإنه يسهل مواقف السيارات إلى حد كبير ، ودخول مرآب ضيق وسحب المقطورة في مساحة محدودة.

QX56 هي طائرة خاصة مريحة من 7 أو 8 مقاعد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن الصف الثاني من المقاعد يمكن أن يتكون من كرسيين ووحدة تحكم بينهما ، بدلاً من أريكة قياسية. تمكنت Infiniti من زيادة أرجل الركاب في الصف الثاني إلى 104 سم ، وبالتالي تجاوزت أقرب خصم ، مرسيدس-بنز GL450 ، 3.8 سم. حتى لو كان لاعب كرة سلة طويل القامة خلف عجلة القيادة ، سيكون هناك الكثير من المساحة حتى بالنسبة نموذج الأزياء ذو \u200b\u200bالأرجل الطويلة. في عام 2011 ، ستتلقى سيارة الدفع الرباعي هذه أيضًا محركًا كهربائيًا لمقعد الراكب الخلفي. اضغط على الزر ، ويقع ركابك بسهولة في الصف الثالث أو يخرجون من هناك.

استمرارًا للمحادثة حول الصف الثالث من مقاعد Infiniti ، طورت نظامًا جديدًا للسيارة الكهربائية يطوي بالكامل الصف الثالث لتحرير مساحة الأمتعة الإضافية. لا يمكن أن يطلق عليه سريعًا ، ولكن بفضل ذلك ، لا تضيع الوقت في كل هذه الأحزمة والرافعات والمزالج. تم تجهيز الجزء الخلفي من الصف الثالث أيضًا بتعديل كهربائي لزاوية الميل ، مما يجعله أكثر ملاءمة لنقل الركاب البالغين الكامل. ما زلت لا ترغب في قضاء أكثر من ساعة في الصف الثالث ، لكن الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 8 و 12 عامًا سيكون لديهم مساحة كبيرة هناك.

بشكل عام ، يتم تزيين الجزء الداخلي جيدًا ، بغض النظر عن الصف الذي أنت عليه. لكننا ما زلنا نجد ما نشكو منه. نفضل أزرار أكثر فهمًا على عجلة القيادة. لذلك ، يتم التحكم في التحكم في التطواف من خلال ما يصل إلى خمسة أزرار ومرافعات ، لذلك في السرعة العالية لا يمكنك استخدامها. بالإضافة إلى ذلك ، قرر مهندسو Infiniti إعداد التحكم في المرايا الخلفية في منطقة الركبة اليسرى للسائق ، وليس على لوحة الباب. لقد اندلعنا جميعًا بينما قمنا بضبط المرايا الجانبية ، كما ينبغي.

ترك المرايا الجانبية وحدها ، انخفضنا في حركة المرور ، وفقط هنا أدركنا ما الذي تم عمله الضخم لإحياء الجيل الثالث من QX56. بعد أن تحولوا إلى منصة Nissan Patrol ، تمكن المهندسون من تقليل الكتلة المجهزة لرجل كبير بحوالي 73 كجم. أضف V8 سعة 5.6 لتر هنا مع حقن مباشر بسعة 400 حصان. و 560 نانومتر من عزم الدوران والحصول على سيارة ذات طابع مستقل للغاية.

يدعي Infiniti أنه بالإضافة إلى حجم العمل ، لا علاقة لهذا المحرك بسنة طراز Power Plant QX 2010. على الرغم من 80 حصان إضافية. وعزم الدوران 27 نانومتر ، محرك جديد وفقًا لعصره أكثر اقتصادًا بنسبة 14 ٪ من سابقتها. هذا يعني أنه يمكن للمالكين الاعتماد على الاستهلاك في منطقة 16.8 لتر لكل 100 كم في المدينة و 11.7 لتر على الطريق السريع. ليست نتيجة رائعة بشكل خاص ، على سبيل المثال ، لن تحصل Toyota Prius على 3855 كجم.

ترجع مؤشرات استهلاك الوقود هذه جزئيًا إلى حقيقة أن Infiniti أضافت ثلاثة تروس إضافية إلى ناقل الحركة QX. يتيح هذا الصندوق الجديد ذو السرعة السبعة الجديدة V8 للتنفس بحرية بسرعات عالية. أيضًا ، سيتم تجهيز طراز 2011 بنظام محرك WHEEL المعدل. في ظل ظروف الطريق العادية ، تدخل قوة المحرك بأكملها إلى المحور الخلفي ، إذا لزم الأمر ، يمكن نقل ما يصل إلى 50 ٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. لا يزال بإمكان السائق إصلاح توزيع 50 ٪ من اللحظة على طول المحاور باستخدام الزر المرتفع الأربعة ، وسيساعدك الزر ذي الأربعة المنخفضة ، كما كان من قبل ، على الخروج من المواقف الصعبة للغاية إذا قررت فجأة إيقاف تشغيل الوصول إلى مسارات الحصى.

أعطى الانتقال إلى منصة Nissan Patrol مهندسي Infiniti ميزة أخرى: صلابة. تفتخر الشركة بأن سيارات الدفع الرباعي العالية أقل عرضة لفة الجسم من معظم سيارات السيدان الفاخرة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى 26 ٪ من صلابة الالتواء والإطار. إنه أقل مرونة ، حتى لو كنت لن تقود QX56 على مسار التعرج. أولئك الذين يرغبون في الانفصال مع 5800 دولار إضافية لكل حزمة من خيارات حزمة الجولات الفاخرة سيكونون قادرين على ذلك استمتع بنظام التحكم في حركة الجسم الهيدروليكي (نظام التحكم في الجسم الهيدروليكي) هما الخزانان مع سائل في الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة ، حيث يلمع من جانب إلى آخر ، مما يقلل من لفات واهتزاز. نحن لا ننكر ، مدعيا أن الفرق بين كيفية تصرف سيارات الدفع الرباعي العادية و QX على الطريق هو ببساطة ضخمة.

كل هذه الأرقام تبدو مثيرة للإعجاب ، في المجموع ، مما يعني أن QX56 يركب أشبه سيارة السيدان الكبيرة ، وليس سيارة جيب وحشية ذات أحجام مثيرة للإعجاب. قوة V8 التي تم النهائي أكثر من كافية ، تستجيب السيارة مع البحث عن النظرة المرارة ، وتطور السرعة العالية وإظهار انتقال غير محسوس تقريبًا. نظرًا لانخفاض ارتفاع الجسم ، يبدو الجهاز أكثر استقرارًا بالمقارنة مع QX السابقة التي تم تجميعها على أساس Armada ، وسرعان ما تجد أنك تمر بدورات شديدة الانحدار بسرعة أعلى مما تتخيل. في سيارة بهذا الحجم ، نود أن نكتشف توجيهًا أكثر تواصلاً توجهت عجلة القيادة ، تبين أنها متوترة للغاية وغير مفيدة ، وهذا هو السبب في أن السيارة سارت باستمرار بأكثر الطرق فظيعة. مرة أخرى ، يتم التحكم في الفرامل ، قوية للغاية ، بواسطة دواسة لا تسبب أي ثقة في موثوقيتها. لم نكن نتوقع من QX خصائص سيارة رياضية ، لكن الدقة القليل لا تزال لم تزعج أحداً.

مقابل أموالنا ، يبدو QX56 خيارًا مناسبًا. بالنسبة لنموذج 2011 ، طور المهندسون التمويه ، وهو أمر ضروري للبقاء على قيد الحياة في عالم تصبح فيه عمليات الانتقال مهيمنة ، على الرغم من أن قيمتها الأساسية ظلت في طراز 2010 (سيكلف QX الجديد في تكوين رتابة من 56700 دولار في الولايات المتحدة). إنها أكثر راحة ، خاضعة للرقابة واقتصادية ، أقوى من أسلافها. ربما سيأتي اليوم عندما يتحول QX من وحش الإطار ، الذي نعرفه ونحبه ، إلى شيء أخف ، لكننا نأمل ألا نجبر هذه المرحلة من تطورها.

مصدر: المدونات التلقائية