اختبار القيادة Infiniti G37 سيدان منذ عام 2008 سيدان

سحر الربيع

Infiniti G37. السعر: من 1 687 280 فرك. للبيع: مارس 2008
مع ظهور الربيع ، فإن الشركات المصنعة في عجلة من أمرها لإرضاء العملاء مع الأخبار الرياضية. قدم Marke Premium Marke ، الذي قبل عام في المعرض في نيويورك ، مقصورة G37 ، هذا الربيع ، في نفس الوقت مع أوروبا ، بداية هذا المنتج الجديد في روسيا
تجذب سيارة مشرقة وجميلة ومتحركة بسرعة الكثير من النظرات المهتمة والحسد. نعم ، يتم إصدار Infiniti G37 Sports Coupe في دفق رمادي. كانت الكوبيه استمرارًا لسيارة G35 ، كما تتحدث حلول التصميم العامة. إذا تحدثنا عن الفردية ، فلا يجدر الإشارة أولاً ، كما كانت ، أجنحة مضخمة ، المفسد الخلفي والعتبات. احتفظ الصالون ، الذي تم قطعه بالجلد والبلاستيك الصلب ، إلى رفاهية سيدان. وحدة التحكم المركزية وتدخل على الأبواب مصنوع من الألمنيوم. سيجد كل من السائق والراكب الأمامي موقعًا مناسبًا بسهولة. في الجزء الخلفي من المكان هو أيضا بما فيه الكفاية. سيتأثر اثنان من البالغين من البشرة المتوسطة بسهولة هناك. الشيء الوحيد ليس بسيطًا في اختراق الصف الثاني من المقاعد. لكن المقصورة لا يحدث خلاف ذلك. حقيقة أنك في مقصورة سيارة رياضية مصنوعة لفهم المقاعد ذات الدعم الجانبي الشديد ، وتراكبات دواسة الألومنيوم وبتلات عجلة القيادة لتحولات التروس اليدوية.
يتم تنفيذ المحرك بواسطة زر البدء/الإيقاف. السيارة التي تم إحياءها تهدر عادم الستة على شكل حرف V. صحيح ، عند الإغلاق ، لن يكون عزل الضوضاء في Infiniti G37 على أعلى مستوى قادرًا على سماع ذلك. تجدر الإشارة إلى أن نظام العادم G37 هو اثنين من جامعي العادم المكافئين مع انخفاض محطة غاز الغاز المضادة للمعاينة في الإخراج. ونتيجة لذلك ، من الأسهل التنفس المحرك ، فهو يعمل أكثر سلاسة ويبدو رائعًا.
نقوم بنقل ذراع النقل التلقائي إلى الوضع D. السيارة بدون تأخير ، ولكنها تستجيب بالتساوي للضغط على دواسة الوقود. مع الاستخدام المكثف للمعجل ، ينتقل الماكينة بسرعة إلى العتاد السفلي ، وهذا هو السبب في حدوث التسارع بشكل أكثر نشاطًا. صحيح ، لا أريد الذهاب في هذا الوضع لفترة طويلة.
يغير ترجمة رافعة علبة التروس إلى وضع S طبيعة السيارة. تصبح ردود الفعل على الدواسة أسرع ، ويتم فك التروس إلى 7500 دقيقة. يختلف الوضع اليدوي قليلاً عن الخيار التلقائي. مع وزن سيارة من طنين ، من غير المرجح أن تزعج Dynamics Infiniti G37 حتى سائقًا صعب الإرضاء. يحدث تسارع يصل إلى 100 كم/ساعة في 6 ثوان. سبب هذه النتيجة يكمن في المهندسين الآلي. أخذوا الوحدة من G35 كأساس ، وزيادة حجم إلى 3.7 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام أنظمة التحكم الهيدروليكية من قبل آلية توزيع الغاز و التحكم الإلكتروني لزوايا فتح صمامات المدخل (VVL المختصرة). بسبب هذا ، كان من الممكن زيادة قوة المحرك إلى 333 حصان ، وزيادة اللحظة إلى 363 نانومتر ، وكذلك تقليل استهلاك الوقود ، ونتيجة لذلك ، إطلاق المواد الضارة. بالإضافة إلى إدخال أنظمة مختلفة ، يتم إجراء تغييرات على تصميم المحرك. على سبيل المثال ، يزداد ارتفاع كتلة الأسطوانة ، قطر الرقبة الأصلية للعمود المرفقي وترصيع. يتم استخدام علبة المرافق الخطوة ومستشعر التفجير المزدوج.
بالانتقال إلى مقصورة Infiniti G37 ، تشعر باستمرار أنك تقود سيارة سريعة ولكنها ثقيلة. لا تختفي قوى الجمود في أي مكان ، لكن وفرة الأنظمة المساعدة تساعد على تقليلها بطريقة أو بأخرى. أول عجلة قيادة. إنها كثيفة ، حتى ثقيلة بعض الشيء ، لها ردود فعل جيدة. تم استخدام مكبر للصوت الهيدروليكي ذو القنوات ذات القوة التقدمية اعتمادًا على السرعة. التعليق الثاني. القوائم ، حتى عندما تمر شديد الانحدار بسرعة عالية ، تكون ضئيلة. كان من الممكن تحقيق ذلك من خلال تثبيت تعليق متعدد الأوراق على السيارة في الأمام وخلفه. لتقليل الوزن وإطفاء التقلبات غير المرغوب فيها ، يتم صنع جزء من أجزاء التعليق من الألومنيوم.
يتم اقتراح مقصورة Infiniti G37 في مستويين من القطع ، والفرق الرئيسي هو الوجود في نسخة أكثر تكلفة من نظام التوجيه لجميع العجلات الأربع (4WAs). من الصعب ملاحظة عملها في الحركة ، لكن نشاط النظام يهدف إلى زيادة قابلية التحكم. يحدث هذا تلقائيًا. وحدة التحكم الإلكترونية 4was ، اعتمادًا على سرعة ودوران عجلة القيادة ، تغير عدد الترس من التوجيه وهندسة التعليق الخلفي باستخدام آليات محرك مدمجة. ولكن هذا بدا قليلا للمهندسين. تم تجهيز G37 في التكوين الأساسي بتفاضل ذاتي مع مقطع من اللزوجة (VLSD). عند المناورة ، يساعد هذا في الحفاظ على مسار معين.
بعد أن تأكدت من أن سعة Infiniti G37 المتميزة ستذهب بسرعة ، كان المهندسون قلقون أيضًا بشأن مؤشرات الفرامل الفعالة. يرافق الضغط على الدواسة تباطؤ مكثف. يتم تهوية جميع أقراص الفرامل. يبلغ قطر الجبهة 355 ملم ، والخلف 350 مم. لتحسين نقل الحرارة ، فإن الفرجار مصنوعة من سبيكة الألومنيوم. وللأشخاص الأكبر من الكبح في المقدمة ، فهي أربعة أحواض ، واثنين من piston -piston.
Infiniti G37 مكلف. لكن السيارة تبدو رائعة حقًا. والسلطة تلزمه أيضًا بمعاملته على محمل الجد. يتم توفير الاهتمام المتزايد بهذه السيارة المشرقة ، على الرغم من أنه لن يتمكن الجميع من رؤية سيارة سباق سريعة بوضوح
بطريقة جديدة
يحتوي مقصورة Infiniti G37 على محرك 3.7 لتر حديث بسعة 330 حصان. كان المتبرع لهذا المحرك وحدة بحجم 3.5 لتر مثبت على سيارة السيدان. في المحرك الجديد ، يتم استخدام نظام VVEL مع الضوابط الهيدروليكية لآلية توزيع الغاز والتحكم الإلكتروني في زوايا فتح صمامات المدخل. بسبب هذا ، كان من الممكن زيادة الطاقة مقارنة بالأخ الأصغر ، مع انخفاض في استهلاك الوقود وإطلاق المواد الضارة.

القيادة
بفضل وفرة أنظمة Infiniti G37 المختلفة ، يركب ويسيطر تمامًا. صحيح أن كتلة السيارة تجعل نفسها تشعر في بعض الأحيان.
صالون
كما يعزف سيارة مميزة ، فإن صالون Ihfiniti G37 مليء بمواد فاخرة.
راحة
لا يمكنك استدعاء مقصورة G37 ، لذلك في المقصورة سيكون هناك مساحة كافية ليس فقط مع الركاب الأماميين ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يشكلون الصف الثاني. اثنان هناك مريح جدا.
أمان
السيارة مغطاة بأنظمة السلامة السلبية والنشطة المختلفة. أمام الجسم والخلف ، هناك مناطق تشوه مبرمجة في حالة وقوع حادث.
سعر
بعد أن أنفق المال على هذه المقصورة ، يمكنك الاعتماد على زيادة الاهتمام من الآخرين. لكنهم لن يتمكنوا دائمًا من رؤية سيارة سريعة سريعة.

المميزات والعيوب
+ تعليق مريح ، عجلة القيادة بالمعلومات ، المحرك الحديث ونقل.
- وزن خفيف ، وضوح غير كامل للظهر.
تحديد
Mark and Model - Infiniti G37S Coupe
الأبعاد - 4655x1820x1395 مم
المحرك - البنزين ، 3696 سم 3 ، 333 حصان/7000 دقيقة -1
ناقل الحركة - تلقائي ، 6 سنوات
ديناميات - كحد أقصى 228 كم/ساعة ؛ من 6 إلى 100 كم/ساعة
المنافسون - BMW 335i ، مرسيدس -benz CLK

رأينا
اقترب المهندسون والمصممين ، كما هو الحال دائمًا ، من إنشاء الأخبار التالية من Infiniti. تبدو سيارة G37 Premium Coupe رائعة ، ولديها صالون قوي ومؤشرات ديناميكية جيدة. وجدت الأنظمة الحديثة المختلفة مكانًا في السيارة. يتيح لك المحرك القوي والتعليق الذكي ركوب هذه المقصورة الكبيرة بسرعة كبيرة وثقة.

المؤلف: مكسيم إيجوروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2008]