محرك اختبار Infiniti FX منذ عام 2008 سيارات الدفع الرباعي

400 "خيول" Infiniti FX50 في اختناقات المرور في موسكو

العنب 400 خيول من Infiniti FX50 في اختناقات المرور في موسكو هو ببساطة لا يطاق. أود الحصول على رخصة قتل. كيف يختلف Infiniti FX50 حقًا عن المنافسين هو القدرة المتقاطعة الرائعة. عبرت نهر موسكو عليه بسهولة وبشكل طبيعي ، تتحرك مباشرة على طول القناة.
هكذا أظهرت تنقلًا منتظمًا ، تم إقرار مؤلفيها من خلال بناء جسر خلاب ، والذي انتهى منذ أكثر من عام. أن هناك جسرًا ، وفقًا لقائمة اللغة الإنجليزية في الإعدادات ، فقد نسوا حتى أنهم كانوا يبيعون سياراتهم في روسيا.
لا يزال BMW أسوأ
في الطريق إلى المحرر ، قابلت مالكًا واحدًا فقط من نفس FX الخمسة ، على الأقل ثلاثة أصحاب من BMW X6 وعشرات Porsche Cayenne. نشأت فكرة الاختيار بين ثلاثة منافسين من تلقاء نفسها. حاولت إبعادها. في المساء ، تسلقت على الإنترنت لرؤية مراجعات المالكين وأدركت أنني لم أكن واحدًا ، فإن مشكلة اختيار عمليات الانتقال المسعورة في وزن ثقيل لا تزال ذات صلة ، على الرغم من أن المشاركين في هذه النقاشات يجب أن يبيعوا بالفعل القصور لدفعها للكهرباء ورياض الأطفال. أطرف أولئك الذين اشتروا بالفعل FX50 ، وسرعان ما ننسى ذلك: أنا ذاهب وأرى رجلًا على حافة في الصف التالي. أنا أنظر وأعجب يا لها من سيارة جميلة. أنا حسد. ثم فجأة الفكر: نعم ، أنا نفسي على إنفينيتي!
FX50 يشبه إلى حد كبير Cayenne. البنزين يأكل بقدر 2530 لتر لكل 100 كم. هناك فرق بينهما ، ولكن من أجل الشعور به حقًا ، عليك أن تذهب إلى أرض التدريب ، وفي المدينة وعلى الطريق السريع فقط في التصميم. ينجذب ظهور بورشه إلى حد كبير من قبل مجريم السيارات ، لذلك اخترت Infiniti للحصول على تصنيف قصير للسرقة وأقل أموال.
مقارنة مع BMW X6 هي أيضا لصالح قبعة البيسبول. FX50 أكثر ملاءمة وأسهل في الإدارة. لم يخدع مصممو BMW حقًا من أجل الإعلانات الرياضية التي أخذوها ببساطة وربطوا عجلة القيادة الثقيلة X6. Lesaruns واختبارات مثلها كثيرًا ، لكننا ، نحن ، الحشرات المكتبية ، ضعفت من البكتيريا من مكيف الهواء ، بسرعة. BMW X6 ، وكذلك Infiniti FX50 ، محرك نظيف ، ولكن لنحت شرارة من اليابانيين ، لا تحتاج إلى بذل جهود غير ضرورية.
فاز الفنان
إنه لأمر مؤسف أن داخل إنفينيتي هو من أوبرا مختلفة تمامًا ، فهي ليست مثل صواريخ الصاروخ ، ولكنها تشير إلينا إلى بعض الرجعية الأزرق. فقط القرص الدوار من الروليت و يبقى إضافة قطعة قماش خضراء مع الشموع. ولكن لا توجد وظائف إدارة أعمى عمليا. خارج منطقة رؤية السائق ، فقط زر بدء المحرك ووظيفة ضبط المرآة ، ولكن هذا متسامح. صحيح أن التسخين إلى مقاعد التسخين أمر خطير ، والذي يتم استخدامه غالبًا أثناء التنقل (تم إخفاءه ، على الرغم من وجود مساحة كبيرة على اللحية). الوظائف المتبقية ، مثل إنذار الطوارئ ، ابحث عن محطات الراديو ، وإيقاف مكيف الهواء ، وإعادة تدوير ، في الأفق ، ولكن مدى صعوبة العثور عليها بين نفس الأزرار! من الواضح على الفور أن اللوحة الأمامية لم يتم تطويرها من قبل علماء المريقين ، ولكن من قبل الفنانين. لذلك ، فإن المهيمنة الدلالية هي chases الرجعية ، كما هو الحال في LADA PROPERA. انهم بالتأكيد والتشبث بدقة لأعينهم.
المشترين حقا مثل هذه الساعات Zhiguli. وهم يحبون ذلك في Infiniti FX50 ليست هناك حاجة للنظر في مرآة الرؤية الخلفية. إنه فارغ هناك. على الطريق أنت متقدم على الجميع. وفي الفناء ليست هناك حاجة للنظر على الكتف. سترى فقط الرفوف الخلفية نصف متر لكل منها. من الأفضل التنقل في كاميرا View الخلفية ، إذا أخذت شيئًا على الأقل على الشاشة ، باستثناء الثلج والأوساخ والغطاء والغبار.
لا يوجد مكان للمسمار
لبضعة أيام سافرت دون حتى لمس النظام الرياضي لصندوق التروس. ديناميات جيدة جدا. إنه أكثر بكثير من يحتاج الشخص. في اليوم الثالث ، من أجل التجربة ، قام بتشغيل ترجمة محدد النقل التلقائي DS (Drivesport) وأعرب عن أسفه على أنه لم يفعل ذلك من قبل. تخيل شعور الطيار عندما ، في ثانية واحدة ، تصبح سيارة رياضية فجأة أكبر. وينتهي كل شيء بحزن. إعياء. الرغبة في القيادة والقيادة والقيادة لها حدودها الخاصة. Infiniti FX50 ليست واحدة من تلك الآلات التي ستتكيف مع مزاجك. أنت مجبر على اللعب وفقًا لقواعد Ficus ، والشيء الرئيسي هو 5.8 ثانية إلى المئات. حسنًا ، على الأقل لا يعمل على الطريق. كان السبب في ذلك هو السبب في أنه من الجيد تشغيل حقل الثلج بالقرب من قرية تيريكوفو.
تم فحص الجزء السفلي من التقاطع قبل ذلك في نادي 4x4. أحببت الإطار الفرعي الأمامي الواسع والسميك الذي يحمي جزءًا من الوحدات. لقد خيبوا أملوا علبة المرافق المفتوحة للصندوق التلقائي وعدم القدرة على استخدام حماية الطوارئ ببساطة ليس له مكان لربطه. هذا مثير للشفقة! مرة أخرى ، عند النقر على المسرع وقطع الأراضي البكر البيضاء ، أصبحت مقتنعًا بمدى رعايته الرفاهية في الطريق المعتدل. التعليق صعب ، لا يعطي نعومة الدورة على الإسفلت المطلوب ، ولكنها كثيفة الطاقة. يمر Infiniti الشهيرة إلى رودل ، ولا يخاف من الحفر والتلال في هذا المجال. لكن السحر الرئيسي في محرك متعدد الأطراف من 400 لتر. مع.
بعد فصل نظام التثبيت ، تترك هذه القوة بمفردها مع العجلات ، ويتم ملء أي نوع من عمليات الهدم والانجرافات والانزلاق لزيارتك دون أن يطرق ، فقط الوقت للسماح للدخول.

المواد: Infiniti FX50
 
 
يسحب المالح
أعود إلى الإسفلت وأحاول مرة أخرى أن أفهم الناس يصرخون في المنتديات حول الخصائص الرائعة لـ Ficus. على الجليد ، وسرعان ما يصبح Infiniti واضحًا. يتم توصيل الجسر الأمامي عند الانزلاق ، ولكن خلال هذه اللحظات ، تمكنت الحزم من إحضارها. إن لم يكن من أجل ESP ، سيكون من غير السار ركوب. المحرك وسبعة طوور أوتوماتيكية تفعل كل ما يريده السائق. لا يوجد عمليا لفات للمناورات. لكن التعليق مثبت للغاية ، وعلى الإسفلت غير المتكافئ ، أريد راحة أكبر من الرياضة. لكن عزل الصوت ممتاز.
يعد FX50 منافسًا يستحق جميع المستثمرين الآخرين ، والأهم من ذلك ، على خلفية الأوروبيين ، يختلف سعرًا إيجابيًا. ولكن إلى أين تتواصل؟ أين تضغط على الدواسة؟ متوسط \u200b\u200bسرعة ficus في العاصمة ، حيث هو محبوب ، 24 كم/ساعة. لا تصدق أنظر إلى الكمبيوتر على متن الطائرة. حاولت التسارع. لقد قام برفع مكان في شريط مع Audi Q7 وحتى تجاوز حافلة صغيرة ، وأنت تعرف ، هذا ليس بالأمر السهل. لقد تعرق ، وأقلع سترته ووضعه مرة أخرى حتى لا تشم رائحة في المقصورة لاحقًا. حاولت التقاط الأول ، وأضغط بين ترامين ، حدث ذلك تقريبًا. أظهر الكمبيوتر 24.5 أعرف أين سيكون FX50 جيدًا. قم بالقيادة خلف جرة من الفطر المالح في برايانسك أو يوخنوف إلى عمة. بسرعة هناك ، عودة بسرعة. تضخم مع الأدرينالين وتوزيع الآلاف من 78 ضابط فاسد. لا توجد تفسيرات معقولة لإنشاء عمليات انتقال ثقيلة. هذه ليست حتى لعبة ، ولكنها شيء مشابه للمعدات الخاصة للأعلى.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف

   
 
   

 

مصدر: مجلة 4x4 [أبريل /2009]