اختبار محرك Infiniti FX37 منذ 2010 SUV

نظرة عامة على الرياضة كروس Infiniti FX37 S. في شكل ممتاز

لأول مرة التقينا مع Infiniti FX في عام 2009 (اختبار Drive Infiniti FX50 في SPORT التكوين الأعلى + Navi). كانت سيارة في الحد الأقصى للتكوين، مع سعة محرك 8 أسطوانات تبلغ 390 حصان مر الوقت، وكان كروس مرفوض قليلا. تعديل الرياضة الجديدة FX37 S. هذه السيارة، أولا، مع نفس السمات الخارجية مع خمسة لتر، أرخص. وثانيا، على الرغم من الخسارة في الديناميات، قد تكون الإصدار الأسهل باستخدام ست أسطوانات على شكل حرفي ست أسطوانة أكثر إثارة للإدارة. دعونا نرى كيف هو حقا؟

وهبت خط FX من الولادة ذات الولادة والتصميم غير العادي. إن تقاطع الجيل الأول من خلال الخطوط العشرية لا يزال وعيا وتلهم. علاوة على ذلك، لا يوجد أي آلة واحدة (نحن لا نأخذ في الاعتبار القبيلة السابقة)، والتي ستكون مماثلة لهذه اليابانية الجريئة.

توافق، تصميم الجيل الأول ذو صلة حتى الآن. و menged ... ظهور النموذج التالي. مما دفع بعيدا عن النماذج السابقة، رفع التفاصيل إلى مستوى جديد. في البداية، قطع العين، ولكن كما اعتدت على المعتاد، والآن ينظر إلى المظهر دون التسول، تماما كما كان يعتقد. ديناميكية، حازمة، ولكن أيضا غنية عمدا أيضا.

النسخة الرياضية على الإطلاق أكثر. في الواقع، هي فقط تعتمد على عجلات سبائك 21 بوصة من Enkei مع البعد الرياضي الكامل Carbar 265/45. ومع ذلك، فإن العلامة الكافية تجعل من الممكن فهم السيارة الرياضية في جلود كروس ...

آخذ مقبض مريح تحت قبضة طبيعية، والباب الودي ابتلع. صالون جيد! وما هي الكراسي! الملف الشخصي الرياضي بدعم جانبي شديد، والتطريز بالماس في الجزء المركزي. وفرة محركات الأقراص الكهربائية. مقاعد جيدة ولمسة. عقد تماما، وتعديلات كثيرة (حتى درجة الدعم الجانبي يتغير). من الجيد أن تتحرك عجلة القيادة كافية للأمام وما يصل. يتحرك كهربائيا. نتيجة لذلك، ارتداء مريح اكتسب بسرعة. الجلوس جيدا، الجسم لا يتعب. يحتوي الكرسي أيضا على تهوية مدفأة وثلاثة مراحل. هذا الأخير يحفظ في حرارة الصيف. يكون جيد.

لوحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك المرن وعجلة القيادة وسفر PPC مغطاة بالجلد. بارانكا هو ثلاثة تدور صغير. مريحة ومتعددة الوظائف. وراء ذراع العتلات والعتاد من سبائك المغنيسيوم. تصميم اللوحة الأمامية مميزة لنماذج Infiniti. يتم تقسيم الداخلية بصريا إلى جزأين، الفريق المتماثل أسوأ كل راكب. الفرق المعمارية تبدو متنوبة، داخل FX تشعر أنها عرفية محمية. يتم دمج الدواسات أيضا. مسرع في الهواء الطلق. منصات الألومنيوم مع إدراج المطاط من أجل مخلب أفضل مع باطن سائق.

الفسيحة الخلفي. من وسائل الراحة مقبس 12 فولت، مسند ذراع قابلة للطي مع زوج من الكعك وملاكم نعم منافس نظام التهوية في نهاية النفق المركزي. الأمتعة خفيفة لسيارة هذا الحجم. حجمها المفيد هو 376 لتر. يتم طي ظهور كراسي الصف الثاني في نسبة 1/3، وتشكيل أرضية سلسة. السيارة، على عكس التواريخ الأولى، تم تجهيزها باب خامس كهربائي، وهو أمر جيد، نظرا لأنها ملوثة في الطقس السيئ.

لكن الرؤية غير مهمة. تتميز البحث إلى الأمام بالانضمام من غطاء محرك السيارة المتموج والأجنحة التي تسمح لك بالتنقل في الفضاء. لكن ننظر إلى الوراء عندما يكون وقوف السيارات غير مريح في ضوء امبرازي الزجاج الخلفي. وإذا كان قد مر الأمطار أو الثلج ... بشكل عام، حتى برنامج تشغيل من ذوي الخبرة عند المناورة بالطرق الكلاسيكية، مع رأسه، يستحق أن تنبيه. من الأفضل اللجوء إلى غرف المراجعة الدائرية وأجهزة استشعار وقوف السيارات، والتي توفر معا مساعدة لا تقدر بثمن. ليست هناك حاجة لمسح النظارات. لكن لطخت الأوساخ منديل من الكاميرات!

على شكل V ستة مع قوة جميلة 333 حصان يحمل العديد من العربات من مالا إلى عظيم. القسري من خلال دوران، هذا المحرك في الغلاف الجوي لقوة محددة ليس متساويا للغاية بين المنافسين المدني وغير الرياضيين. وممتعة. ولكن هل هو ما يكفي من البهجة للسحب إلى الأمام بأي حال من الأحوال أسهل كروس (كبح الكتلة FX37 S 2010 كجم)؟ أعترف، أن هذه المسألة تعذبني في الاختبار، على الرغم من أنني فهمت أن أي نموذج إنفينيتي ديناميكي، وحتى مؤكدة اختبار سيدان M25. لكن مع ذلك. إذا كنت تؤمن ببيانات جوازات السفر، فإنها تستغرق 6.7 ثانية لتسريع حتى مئات من هذا كروس، وهو مستوى هاتشباك الساخن فئة الجولف. التحقق من؟ بكل سرور.

أولا، سنبدأ على زر السيارات. محرك يستيقظ مع هدير المشؤومة لافتا إلى الأصوات إنفينيتي تم التوصل إليه على الشهرة، وتركيز انتباه الركاب المسافرين على ذلك لوحة من الأصوات التي كان من الضروري. اسمحوا لي أن أذكركم، يساعد المحرك 7 خطوة التلقائي. والسرعة القصوى التي يوفرها جنبا إلى جنب سيارة 233 كلم / ساعة.

قبل الضغط على دواسة إلى المعادن، ونحن إيقاف استقرار النظام. ثم، وعقد قليلا السيارة التي الفرامل، وزيادة بإخلاص دوران المحرك إلى 1500 دورة في الدقيقة، وصدر على الفور دواسة اليسرى، وهي القوات، وطرح على الغاز! على العجلات الخلفية، عبرت على المحور الخلفي، عبور، كما تقع، فواصل بعيدا عن بقعة! محرك يغني بصوت عال في أقصى سرعة، والآلة، وكأن الآلة العسكرية، كما الرصاصة ينخفض \u200b\u200bالتروس متعددة!

مائة وdiveged بسرعة جدا، ولكن أيضا إلى موجة من تسارع لا الاشتراك في تسريع الجهاز بكل سرور! والاحتمالات للمحرك 3.7 لتر هو بما فيه الكفاية، حتى عندما تتجاوز سرعة 160 كلم / ساعة. الجهاز بشكل جيد عموما القيام به! بالنسبة للمدنيين، في الواقع، والسيارة، ولكن مع البادئة S، أنه بمثابة oxorastic. يجعل المحرك لجعل pergazchka، وينحدر دون التفكير في 2 برامج أسفل! يا والساخنة هذا FX37 الصورة ... ربما، انها تستحق اتخاذ وقفة من السباقات. بعد كل شيء، لم يتم إلغاء الراحة لهذه السيارات.

وقد وفرت المبدعين مثل هذا البديل من تطور الأحداث، وقدم نسخة من الرياضة التي لامتصاص الصدمات مع متغير صلابة. النظام لديه خيارين لآلية والرياضة. إذا تتصرف الثانية من الصعب، مما يجعل تعليق قدر الإمكان وتفاقم ردود الفعل على الضغط على دواسة الوقود، ثم في طريقة تلقائية، كما يقولون، خيارات ممكنة.

وهذا هو وضع AUTO جيد. لسبب ما، يبدو للكثيرين أن في ذلك السيارة ببساطة يرتاح العضلات وركوب الخيل في الخضار مع لفات، ومقاطع ويجلس القرفصاء. ولذلك فمن ذلك. ولكن من المثير للاهتمام أن نلاحظ التحولات لتعليق إذا كان السائق يستيقظ فجأة ويبدأ دواسة البنزين. ومن الواضح بالفعل أن AUTO تحول بصورة غير واضحة في الرياضة. حسنا، في جميع الحالات الأخرى، والسيارة هي ليونة حقا. ولكن الخلل المنبثقة في حالة استرخاء للتعليق هو أسوأ التأقلم مع الاهتزازات من الجماهير غير المتطورة.

اعتدت الرياضة في كثير من الأحيان. بشكل عام، سافر لمثل هذه الخوارزمية. إذا كان الطريق فارغا، ثم الرياضة، إذا كان المكونات، ثم تلقائي. على المسار، وشملت أيضا الوضع الرياضي أحب الركوب العدواني، وأنا لست منزعجا من اهتزاز وردود الفعل الحادة. في النهاية، هذا هو Infiniti مع S. Console، إذا كنت ترغب في قيادة مقاسة وسلمية، انظر إلى Lexus Rx!

ومع ذلك، فإن الروح منك FX لا تدفع. هذه هي سيارة مريحة ممتازة مع عزل صوتي رفيع المستوى. فقط يبلغ السائق أكثر معلومات مقبولة في الفصل الدراسي. تقريبا في نفس المستوى من الصلابة هي إصدارات رياضية من بورش كايين وسيارات BMW X6.

FX، تم وضع علامة على حرف S، يجعل طوال الوقت للذهاب إلى الحد الأقصى. Scking Unoliginally في دفق، ولعب لعبة الداما، مثل stritraiser قوية. تسريع كما آخر مرة على كل إشارة المرور. لا، لا، أنا لست مجنونا، أود فقط إدارة هذه السيارة، وأريد أن أحمل كحد أقصى لأولئك بضعة أيام أننا سنكون معها معا. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من صلابة التعليق، بفضل عجلات ضخمة ذات مطاط واسعة، فإن الهيكل يرصف جيدا من خلال اليد الوسطى من المخالفات، مما يجعل الركوب مريح للغاية.

عندما تأخذ في أيدي برانسل صغير من FX، يبدو أنك تقود سيارة. لذلك في الواقع، يتصرف الكروم تقريبا مثل السيارة. خاصة في الوضع الرياضي للتعليق. وخاصة في دورة الحد، عندما يتم توصيت العجلات الخلفية تلقائيا بزاوية إلى 1 درجة، مما أجبر السيارة على آخر اليمين التمسك بالطلاء. علاوة على ذلك، فإن شخصية التحول من محرك الأقراص الخلفي CrossOver، وهو أيضا تورم لسائق متطور! أنا متأكد من أنه سيكون من الرائع أن تنزلق هذا كروس. نحن نعرف في اجتماع شتوي مع QX56.

ردود الفعل للعمل مع العجلة حتى على درجات صغيرة على الفور! لفات هي الحد الأدنى. ردود الفعل على النادرة موجودة في أي أوضاع. السيارة متنقلة جدا، والتعليق متوازن للغاية لدرجة أنني أريد التحقق من ذلك في أوضاع متطرفة. أصمد؟

قررنا الطيران قليلا! ليس مثل كامري الشهير، بالطبع، ولكن تماما بهامش أربع عجلات. وجدوا مسارا فارغا على المقال، حيث ركض المسار السكك الحديدية الوحيد. علاوة على ذلك، كما يحدث في كثير من الأحيان في روسيا، فإن الطريق هو الحديد ودلعت طريق الأسفلت بعضهما البعض في مختلف الطائرات التي أنشأت تقريبا نقطة انطلاق طبيعية.

وانا ذاهب في وقت رفع تردد التشغيل والسرعة في مساحة 80 كلم / ساعة ... خلع! I اعتقادا راسخا عجلة القيادة. الطائر أمر طبيعي. الهبوط! هنا، في الحقيقة، أنا كان قليلا أخشى أن يحاول تعليق. وقالت إنها تقلص، ودون أن عملت في منطقة الجزاء، وتقويمها بهدوء دون إشارة من التذبذب المتكرر! السيارة، مثل رياضي أولمبي، وقفت بهدوء حتى على مسار التوالي واستمر في التحرك. احترام تعليق إنفينيتي FX37 S! ومن المثير للاهتمام، وFX50 S مع جبهة أثقل من شأنه أن يؤدي نفسها أيضا؟ السؤال مفتوحا.

وفي الختام، ربما، تحتاج أن أقول بضع كلمات عن كيفية تصرف سيارة على الطريق السريع. ما يتفوق كل القط دون مشاكل غير مفهومة. ولكن كيف أنها تنتمي إلى Keeo؟ كما تعلمون، طبيعي جدا. لم يكن هناك تذبذبات غير منتظمة، ولكن يجب أن تبقى عجلة القيادة من الصعب على أي حال.

وما الفرامل؟ أتذكر، المنسوجة لأنواع مختلفة من الخطاة إنفينيتي مع أقراص. محموما وهرع. كما يؤكد الصانع، هذه السيارة لديها نظام الفرامل خاص. ليس هناك شك في فعاليته. دواسة بالمعلومات والتباطؤ المكثف. من نفسي وأنا أقول إن لفي كل وقت اختبار المكابح أبدا سبح، مع الحفاظ على الأداء في ظروف مختلفة. وربما هذا هو كل ما يمكن أن يقال عن نظام الفرامل.

حسنا، بشكل عام، حول السيارة؟ انفينيتي FX37S هي سيارة للسائق. كبيرة ومريحة، والترف، أبهى، ولكن مع السائق التوجه صادقة. والمحرك اضطر ست أسطوانات يناسب تماما في هذا المفهوم. ومتوازنة السيارة، وإلى جانب بعض العيوب الصغيرة، والكثير من السلبيات لهذه الأيام القليلة، وفشلت في العثور عليها. وأنا لا أعتبر تعليق جامدة في هذه الحالة ناقص. وفارق بسيط قليل آخر، إذا كان ذلك ممكنا، لا تترك من دون حالات الحاجة المتطرفة لعلى الطرق الوعرة. وعلى الرغم من إزالة والبعيدة الخطوط العريضة على الطرق الوعرة من محرك الأقراص الجسم والرباعي، إنفينيتي FX37 S هي سيارة الحضرية بحتة.

مواصفات إنفينيتي FX37 S
نوع المحرك البنزين، V6
تعمل وحدة التخزين (CM3) 3696
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 333/7 000
عزم الدوران (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 363/5 200
ركن ممتلئ
علبة تروس أوتوماتيكية 7 سرعات
مستقلة قلادة الأمامي
تعليق مستقل خلفي
الفرامل التهوية الأمامية أقراص
الفرامل الخلفية أقراص مهواة
الطول (مم) 4 865
العرض (مم) 1 925
الارتفاع (مم) 1650
قاعدة العجلات (ملم) 2 885
إزالة (ملم) 184
كبح الشامل (كلغ) 2010-2023
استهلاك الوقود 17.1 - مدينة، 9.4 - الطريق
السرعة القصوى (كم / ساعة) 233
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ق) 6.7

مصدر: drom.ru.