اختبار محرك Infiniti FX37 منذ 2010 SUV

إنفينيتي FX30D. قواعد التجاوز

في Sellers Russers INFINITI عطلة: في الربع الأول من هذا العام، تجاوزوا مبيعات تجار لكزس.

إنفينيتي FX30D. السعر: 2 590 000 ص. للبيع: منذ ربيع 2012

مكسيم فيدوروف، 34 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 8 سنوات، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني.

حدث هذا، من بين أمور أخرى، بفضل نجاح FX Crossover، الذي يمثل أكثر من ثلث مبيعات العلامة التجارية. ما هو سبب شعبية هذا النموذج، لقد فهمنا مثال إنفينيتي FX المحدث، الذي تلقى تغييرات مستحضرات التجميل الصغيرة، وكذلك الاهتمام ومحرك الديزل!

روسيا واحدة من أكبر الأسواق ل Infiniti. بعد الولايات المتحدة والصين، نحن في المركز الثالث! علاوة على ذلك، إذا تم بيع حوالي 120 ألف إنفينيتي سنويا على الدول، فنحن وراء رأس المال، ثم الفجوة مع مترو الانفاق ليست كبيرة جدا. في العام الماضي، اشترى الصينيون حوالي 12 ألف إنفينيتي، والروس حوالي 8 آلاف. لكن في أوروبا، فإن شؤون إنفينيتي لا تسير على ما يرام، ومع ذلك، ليس من المستغرب: هنا حتى المشترين الأثرياء لا يشكون من السيارات مع محركات البنزين وزخرية، مفضلة لهم الأطواب العضلية الاقتصادية. غريب هم بعض، هؤلاء الأوروبيين

لكن إنفينيتي يحترم رأي المشترين. مطلوب الديزل الحصول على! الآن يتوفر FX Crossover ليس فقط مع مجاميع البنزين بسعة 333 و 400 لتر. مع. (FX37 و FX50)، ولكن أيضا مع محرك V6 قوي 238 يعمل على فوكس الديزل (FX30D). لا قوة مثيرة للإعجاب؟ لكنني سأعرض لإقناع عزم الدوران من 550 نانومتر في خمسين نيوتنمرز أكثر من 8 أسطوانات FX50! علاوة على ذلك، فإن هذه المؤشرات في Turboodiesel تنتج بالفعل في 1750 دقيقة 1، في حين يجب توليف الغلاف الجوي للبنزين إلى 5200 دقيقة 1.

بالمناسبة، هذه الديزل ليست جديدة: تم تطوير وحدة سلسلة V9X 3.0 لتر بشكل مشترك مع رينو ووجدت بالفعل مكانا تحت غطاء محرك السيارة من مختلف النماذج من التحالف الياباني الفرنسي، بدءا من نيسان نافارا ونهاية رينو لاجونا. ميزاتها هي الإيصال والوزن المنخفض. لذلك، للحد من ذروة المحرك، كان الشاحن التوربيني مع هندسة متغيرة للتوربينات مباشرة في انهيار كتلة الاسطوانة. والكتلة نفسها مصنوعة من الصب الرمادي منه منه بنسبة 75٪ أقوى و 22٪ أسهل، مقارنة مع سبائك الحديد الزهر التقليدية.


لتقليل الاهتزازات، سبقت المحرك على قضبان هيدروليكية تسيطر عليها الإلكترونية، لكنها ساعدت هذا القليل: عند المنعطفات الخمول، فإن الديزل يهز بشكل ملحوظ، ويتم نقل هذا الهز إلى الصالون. ومع ذلك، فإن هذا ليس مميتا (في الحالة القصوى، يمكن للركاب أن يكذبوا أن لديك مقعد مع التدليك في Vibro)، وبداية حركة عدم التوازن في عمل المحرك يختفي كطائرة، والتي، بعد عادل تهتز على قطاع الإقلاع، وأخيرا يمنع في السماء.


تم تحديث FX يحتوي على مقياس الأجهزة مع الإضاءة الخلفية البيضاء، ولكن الديكور الداخلي، لسوء الحظ، لم تصبح أكثر ثراء

بالنسبة لرفع تردد التشغيل، فإن الجهاز يكتسب السرعة، ولكن دون الحمل الزائد المتوقع والمسافة البادئة في الكرسي. على الرغم من الوقت الأكبر، في التسارع إلى مئات INFINITI FX30D يفقد إصدارات البنزين من 1.5 ثانية FX37، و 2.5 ثانية FX50. في الوقت نفسه، فإن صوت رفع تردد التشغيل هنا ليس مثل هذا العصير: على الرغم من أن سائقي السيارات اليابانيين حاولوا إنشاء نظام التخرج، إلا أنهم لم ينجحوا من Turbodiesel من Bassovitogo Rassovitogo Razniy Motors.

ولكن عندما تنظر إلى الكمبيوتر على متن الطائرة (من هذا العام، يتم سكويته)، ومؤشرات استهلاك الوقود Infiniti FX30D الوقود. بعد الطرق على طول الطريق على طول أوتوبان في ضاحية ميونيخ، حيث تم ضغط التبجيل بسهولة 200 كم / ساعة (عند سقف 212 \u200b\u200bكم / ساعة)، بالتناوب مع رحلة بطيئة في القرى المحلية، تم إبراز الشاشة 11.4 لتر / 100 كم وبعد مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن كتلة القطع لفات كروس أكثر من طن، هذه نتيجة رائعة! سعيد FX ليس فقط الاقتصاد، ولكن أيضا التعامل معها. على الرغم من الوزن الصلب وليس بأحجام أقل صلابة، فإن تقاطعات ليست بأي حال من الأحوال تدفقها، فمن الواضح أن الدورات تتحول بثقة تحتفظ بالطبقة على التوالي وإعادة البناء بسرعة من عدد من على التوالي.


Chrome Fog Niches و Lariator Grille الجديدة الاختلافات الخارجية الرئيسية في FX المحدث

باختصار، إن انفينيتي FX30D سهل ولطيف. هذا فقط لأبعاد السيارة، أحتاج إلى التعود على الطرق الريفية الضيقة، لقد ضغطت غريزيا على جانب الهامش عندما كان من الضروري الحصول على شاحنة. وما زلت بحاجة إلى التعود على الديكور الفقراء من الصالون البلاستيكي وعدم الدقة والتصويت غير السار للملاحة العادية، وكذلك جذع وثيق. بالنسبة لبقية السيارة، لا توجد شكاوى: هذا هو أحد ألمع الطرق السريعة والسريعة في شريحة لا تقل عن porsche cayenne أو bmw x6، لكنه أرخص بكثير.


اسم فيتيل
في العام المقبل، سيبدأ Infiniti بيع أقوى تعديل من FX CrossOver الذي يؤديه طبعة فيتيل. سيتم تجهيز السيارة، التي سميت باسم متسابق النجاح في فريق الصيغة Red Bull Racing Sebastian Vettel، بمحرك 5.0 لتر فرض على 420 لترا. مع. (هذه الوحدة لا تبدو أسوأ من محرك سيارة السباق F1)، وخفض التعليق الرياضي والمجموعات الهوائية. سيتم أيضا الانتهاء من صالون كروس. ستكون الدورة الدموية الشاملة لهذا التعديل 200 نسخة فقط. لا يزال السعر غير معروف، لكن الطلبات مقبولة بالفعل.

حكمنا
يتم تحديد نجاح Infiniti FX من خلال مزيج ناجح من الأسعار والديناميات والإدارة والتصميم. علاوة على ذلك، فإن العديد من المشترين يجريون إلى الخارج من النموذج، فإن التطبيق العملي ليس حتى في الثانية، ولكن في الخطة الثالثة. يبدو DIESEL FX30D في هذه الخطة أكثر جاذبية: إنه ليس أبطأا للغاية، ولكنه اقتصاديا أكثر إدراكا من إصدارات البنزين، ومعدل ضريبة النقل على أنه أقل بكثير.

المميزات والعيوب
+
مظهر يقف، ديناميات جيدة ومناولة، انخفاض استهلاك الوقود
إصدار الديزل، سعر تنافسي.
-
الاهتزاز الديزل، جذع وثيق، في الصالون هناك الكثير من البلاستيك والبشرة الصغيرة، لا عجلة احتياطية.

القيادة
للأبعاد والجماهير، يتم إدارة كروس جديرة جدا.

صالون
لا تتوافق جودة النهاية مع سعر الجهاز وحالة الجهاز. البلاستيك طوربيد لا يتداخل مع غطاء الجلد، على الأقل مقابل تكلفة إضافية.

راحة
لا عزل سليم، ولكن في الخمول تورم اهتزاز محرك الديزل.

حماية
التقييم العالي يورو NCAP.

سعر
سعر جذاب هو أساس نجاح FX.

تحديد
الأبعاد 4865x2134x1925mm.
قاعدة 2885 مم
كبح الوزن 2175 كجم
كتلة كاملة
2690 كجم
184 ملم التخليص
حجم الجذع 410/1305 ل
حجم خزان الوقود 90 لتر
محرك Turbodiesel، V6، 2993CM3،
238/3750ls. / MIN-1، 550/1750 نانومتر / دقيقة 1
نقل التلقائي، 7 سرعات، محرك كامل
ديناميات 212km / ساعة؛ 8.3SDO100KM / C.
استهلاك الوقود 11.2 / 7.8 / 9.0 لتر لكل 100 كم
المنافسون BMW X6، بورش كايين
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2012]