محرك اختبار Infiniti FX37 منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي
تحيات ثورية
لا ، لم يعد هذا أصليًا ، فقد بدأوا بالفعل في التعود عليه. نيسان في الضربة ، انطلق مصممو الشركة في جميع تلك الثقيلة ، ولا تفلت منهم ، ويبدو أنهم يشجعونهم أيضًا. هذه المرة تم الوفاء من Infiniti كما ينبغي. في الآونة الأخيرة ، تدحرجت نيسان مورانو كيف بدا لي شجاع تصميمه! المفهوم التسلسلي ، وإلا لا يمكنك القول. ما الذي أسميه الآن Infiniti FX45 ، لا أعرف. على الورق ، كل شيء هو مجرد طراز 2003 ، من أمريكا الشمالية ، سعر أكثر من 85000 دولار بقليل. لكن هذا على الورق. في الواقع ، أمامي بعض معرض المعرض للمركبات الفضائية شيء القرفصاء ، المفترس ، مع صالون تحول إلى الظهر وغطاء محرك طويل. نعم ، وعلى عجلات 20 بوصة في القاعدة لا يمكنك تذكرها ، إلا في ضبطها. الحد الأدنى للديكور ، مظهر متجانس. FX45 جميل مع عدم وجوده غير متناسب ، مثل شوارزنيجر في شبابه ، السيد أولمبيا ، عضلات صلبة.
اتضح أنه يمكنك أيضًا الجلوس في هذا الكائن. لا تحتاج إلى الضغط على أي شيء ، والمفتاح هو في جيب السيارة ، مع التعرف على المالك المقترب ، فهو نفسه ينفصل عن الأقفال. ليس مقصورة المقصورة. الجلد الأسود ، مقاعد مريحة وجميلة فقط ، الهبوط العميق. بالإضافة إلى النوافذ الضيقة ، والرفوف السميكة ، ونفق عالي وضخم ، وعجلة قيادة صغيرة ، والألمنيوم في الديكور ، على ناقل الحركة التلقائي ، الدواسات. دروس Grand Turismo؟ ومع ذلك ، هناك عدد من المقاعد وجذع مع الباب الخامس من الخلف. هل حالة عربة محطة Grand Turismo؟
جميع التعديلات ، كما هي معتادة ، هي كهربائية ، حتى على رأس ، والتي تتعرض في الزاوية والعمق. جنبا إلى جنب معها تحرك لوحة القيادة جالسة على عمود التوجيه. لم تكن أزرار محركات الأقراص الكهربائية للمقاعد على اليسار أو على الباب (كما في مرسيدس) في 45 تقع على الأسطوانة الجانبية لوسادة المقعد ، بالقرب من النفق المركزي. غير عادية ، ولكن مريحة. تبين أن الصالون أكبر ، أو بالأحرى ، أعلى مما كان ينظر إليه من الخارج. إحساس مثير للاهتمام: ضيق ، ولكن واسع. وما هو مثير للاهتمام ، حتى عندما يكون الكرسي في الموقف السفلي ، يكون غطاء محرك السيارة مرئيًا الآن نادرًا. في اللوحة الأمامية ، نظام الصوت Bose ، يوجد أيضًا شاشة ملونة ، والتي ، على وجه الخصوص ، يتم عرض الصورة من كاميرا View الخلفية ، والتي تلقائيًا إلى الانعكاس عند التحرك. كان رد فعل الركاب الخلفيين مع زيادة الاهتمام. بالإضافة إلى مساند الذراعين المعتادة وحاملي الكؤوس ، تم تثبيت شاشة لهم في سقف مشغل DVD في وحدة التحكم المركزية. هناك الكثير من الأماكن ، والنوافذ ، والحافة أعلى من الأمام. كما هو الحال في بئر. المناخ ، بالطبع ، منفصل ، مقاعد (مثل المرايا) مع تسخين. ومع ذلك ، فإن حجم الجذع يكفي عنه ، في مثل هذا الجهاز الذي لا يمكنك تذكره.
التصميم في الداخل لا يقل عن الخارج. إنه يشبه إلى حد كبير مفهوم ، نموذج أولي ، هنا فقط مواد باهظة الثمن. الملاءمة المثالية ، والداخلية نوعية للغاية ومصنوعة بشكل سليم. مثل الألمان باهظ الثمن.
لبدء المحرك ، لا يلزم المفتاح فقط اضغط على الزر. هذا الباص ، القوي وحتى الهادر ، هذا على شكل حرف V الذي يبلغ حجمه 4.5 لتر استيقظت ، واستعارة من سيارة السيدان الرائدة Q45 ، والتي تنتج 315 قوى في الذروة. مع مثل هذه المعلمات ، يرتفع Infiniti FX45 في نظام واحد مع BMW X5 و Mercedes-Benz ML55 AMG. يوفر المحرك تسارعًا قويًا وواثقًا ، بالإضافة إلى توفير الجر بأي سرعة. يتبع رد الفعل على الضغط على الدواسة تأخيرًا صغيرًا نسبيًا في تسديدة ، المنجنيق. آلة جيدة ليست ضيقة ، ولكن ليس نوبات الغضب. هناك وضع يدوي ، لعبة عصرية الآن. مع الهيكل ، أيضًا ، تم استعارة كل شيء من سيارة سيدان الرياضية G35. تم تهجير المحرك قدر الإمكان ، فإن الترجيح يقترب من 50/50 و MacPherson في الأمام والربط المتعدد خلفه. التعليق صعب ، وأحيانًا يبدو أنه صعب للغاية. من سيارات الدفع الرباعي تتوقع بعض الأشياء الأخرى. ولكن كيف مطيع هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ، كما يكتب يتحول ويحمل خط مستقيم! الإدارة خفيفة ومريحة.
في الحد الأقصى هناك تلميح من انزلاق خفيف. بعد كل شيء ، FX في الأوضاع العادية هو محرك العجلات الخلفية. مثل متبرعه G35 ، وجميع Infiniti ، الذي تم إنشاؤه في نماذج ذروة مرسيدس و BMW. يتكيف محرك العجلات الخلفية بشكل جيد مع محرك كبير ، وفقط عندما يكون الانزلاق هو المحور الأمامي ، حيث يمكن نقله إلى نصف عزم الدوران. يجب أن أقول ، إن اللحظة العائمة تسبب إزعاجًا على الطلاء الزلقة وغير المستقرة ، وتغيير عادات السيارة بشكل جذري. لهذا ، يحتوي Infiniti FX45 على إجابة ، وهو حظر صعب إلكتروني لتصريف اللحظة في نسبة 50/50 (لا ينصح باستخدامه على الإسفلت الجاف). بالمناسبة ، هذه هي ميزة FX45 الوحيدة. ما لم يكن خلوص الطريق الموسع.
لكن مع ذلك ، انتقلنا من الطريق إلى الأرض الصالحة للزراعة ، بالطبع ، لم نتسلق ، الحالة الخاطئة. ولكن في الممرات ، نشعر بالملل الكثير من الطرق السريعة ، أظهر إنفينيتي نفسه جيدًا هناك. بالمناسبة ، لم نلتزم في أي مكان ولم نلتزم بالتراكيب القصيرة والعجلات الكبيرة. الفرامل ، التي بدت في البداية كانت متضخمة إلى حد ما ، ثم أصيبت. قوية ، مع جرعة دقيقة من الجهد ، يحاصرون بثقة ما يقرب من طن من الوزن. حتى عند الكبح في الأرض ، لا ينتهك مسار الحركة. يرتبط ABS مع القليل من التأخير ، مما يمنح السائق الفرصة للتعامل بشكل مستقل مع الموقف. المكابح هي رادار سريع للغاية في المصد الأمامي يقيم المسافة إلى السيارة القادمة ، وبالنظر إلى أنها غير آمنة ، يعطي الأمر لوحدة التحكم في الفرامل ؛ بدوره يختار خطوة مجانية ، وإعداد الفرامل للتشغيل السريع. هذا جزء من التحكم الذكي FX45. ولكن لا يزال ، فهو ليس ذكيًا وغامضًا لدرجة أنه يستخدمه في تيارنا غير المستقر وغير المربح.
أنا حقًا لا أريد أن أسمي Infiniti FX45 سيارة الدفع الرباعي. هذه سيارة رياضية قوية ، لا تنتقد جودة الطريق. ومع ذلك ، فإن عنصره هو الأسفلت ، ويفضل أن يكون جيدا. على الرغم من أنه لا يمكن استدعاء البراز FX45. التعليق ، بغض النظر عن ما هو ، كثافة الطاقة ، جولة. بالإضافة إلى عزل صوتي ممتاز. موسيقى جيدة ومقاعد مريحة ، لا شيء يزعج الصراخ.
كان لدينا FX45 في أغنى التكوين. هناك نسخة أبسط ، مع 3.5 لتر من V6. ولكن في موسكو ، لم يتم رصد هذه الآلات بعد. نحن نحب كل شيء أن نكون إلى حد كبير.
سيرجي ياكوبوف
