Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

على عتبة المجتمع العالي

لم تغير اسمها فقط. أصبحت مختلفة تماما.


هل نتأرجح ...
وهذا هو هند؟ لا لا يمكن أن يكون. ماذا تريد أن تفعل معي ، لكن تعتقد أن السيارة هي الكورية ليست على الإطلاق. إنه مؤلم في تصميمها الأوروبي. نلقي نظرة على المصابيح الأمامية الأمامية. والآن على الأضواء الخلفية. يبدو أنه بالنسبة لهندي وأودي ، رسمهم الشخص نفسه. أو الخط الموجود على الأبواب والأجنحة ، يمر أسفل عتبة النافذة ، فهذه هي الميزة ذات العلامات التجارية لـ Incolstadt Six.
 

الكوريون ليسوا محرجين على الإطلاق بسبب مثل هذا التشابه. بالطبع ، لا يقولون أنهم قرروا نسخ A6. لكنهم يقولون ببساطة إنهم درسوا بعناية اتجاهات أزياء السيارات الأوروبية الحديثة و NF ، بناءً على هذه التجربة.
 

إدانهم للانتحال؟ هناك حالات عندما لا تخجل الشركات البارزة من هذا النهج. بالإضافة إلى ذلك ، وهذا أكثر أهمية بكثير ، أنا بالتأكيد أحب السيارة. مثل المظهر الصلب والنبيل ونقاء الخطوط. خاصة حقيقة أن NF لا يذكر سلفه لسوناتا. لا ، هذا الأخير لم يسبب لي العداء على الإطلاق. إنها متعبة عندما تكون السيارات من أجيال مختلفة متشابهة للغاية.
 

ما علاقة سوناتا به؟ لذلك ، بعد كل شيء ، في كوريا والولايات وأوروبا ، حدث تغيير عادي. في Taganrog لدينا ، سيتم إنتاج عامين آخرين على الأقل من قبل الجيل السابق سوناتا. ولكي لا تبيع سيارتين مختلفتين تحت نفس العلامة ، قرروا تعيين اسم NF في Hende. علاوة على ذلك ، فقد اكتشفوا حتى كيفية فك تشفير هذه الرسائل ، فإن العبارة التي لا تنتهي أبدًا في اللغة الإنجليزية تبدو وكأنها مجد غير متاح. لا تتردد ، أليس كذلك؟ علاوة على ذلك ، في الحامل ، يلمحون بشكل لا لبس فيه إلى أن السيارة الجديدة انتقلت إلى خطوة أعلى من المتوسط \u200b\u200bإلى درجة رجال أعمال أكثر صلابة.
 

دعونا نستمع إلى ما ستقوله الأرقام. في طول NF 55 مم أكثر من سوناتا من 4800 ملم. الزيادة في النمو هي نفسها تمامًا ، وفي العرض تم سماع السيارة 12 مم. حسنًا ، حجم درجة الأعمال مناسب تمامًا: NF هو واحد ونصف سنتيمتر أقصر فقط من Kamri.
 

ولكن بعيدًا عن مساعدة الروليت ، يتم قياس حالة الجهاز. من المهم بنفس القدر مدى ملاءمة الصالون والغني. لذلك نحن نتحقق من هنا وكيف.
 



لكني لا أصدق كل ما يقولونه
قطعة كبيرة وفم يفرح. لذلك أنا سعيد لأن صالون NF واسع للغاية. تشعر بذلك بقوة على الأريكة الخلفية ، حيث يمكنك أن تجلس خلف نفسك حتى مع نمو يزيد عن 185 سم ، مما يكاد يمتد ساقيك. من أين جاء الكثير من المساحة؟ قاعدة عجلات NF أكبر من قمة سوناتا ، التي تحتوي على صالون ، وهي أيضًا بعيدة عن الضيق. والتي ، في الواقع ، ضمنت زيادة في مساحة الساقين بمقدار 10 مم للجلوس في المقدمة و 33 ملم لركاب الأريكة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، في صالون السيارة الجديدة والكتفين أصبح أكثر اتساعًا ، وكان المكان يزداد فوق الرأس.
 

لكننا ننتقل إلى أهم ، في رأيي ، في سيارة السائق. ليس من الصعب للغاية وبدون دعم جانبي واضح للكرسي لسيارة صلبة كبيرة ما هو مطلوب. لقد وجدت هبوطًا مناسبًا بسهولة ، خاصة وأن عمود التوجيه يتم ضبطه في زاوية الميل وطوله.

لذلك ، كما يقولون ، مع كمية كل شيء في حالة مثالية. وماذا عن الجودة؟ في المناطق الداخلية ، من الملاحظ على الفور أن مصممي Hyunde لم يفكروا فقط في صور النماذج الأوروبية الحديثة ، ولكنهم كانوا مهتمين أيضًا بأدائهم الداخلي. ومن هنا كانت اللوحة الأمامية الأنيقة ، المصنوعة من النمط الكلاسيكي ، الأسود الأسود ، أسفل الضوء. والبطانة البلاستيكية ، التي تقسمها بصريًا ، تشبه إلى حد كبير تلك التي تمتلكها مرسيدس فئة S. بالطبع ، لم يكن ذلك بدون شرطاتهم الأصلية. على سبيل المثال ، يطلق النار على الأجهزة ذات القواعد الفضية على شكل قطرة وتهيئة كربونات وحدة التحكم في المناخ ، وعلى جميع NF ، بغض النظر عن التكوين. في رأيي ، فإن أدوات الرياضة المتعمدة ليست مناسبة للغاية لهذا الجهاز. ولكن ، مرة أخرى ، كما تريد.

 
   
تبدو أجهزة Hyunde-NF أنيقة ، والأهم من ذلك أنها تقرأ جيدًا

في مساند الذراعين بين المقاعد الأمامية ، يوجد صندوق مناسب للتلفازات

يطوي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء بنسبة 60:40
 
  
يحتوي NF على عجلة احتياطية كاملة الحجم ، ويتم وضع الأداة اللازمة في حاوية خاصة
 
حجم الجذع مثير للإعجاب 462 لتر


وما أزعجه بصراحة كان هزيلًا جدًا ، وفقًا للمعايير الحديثة ، مستوى المعدات. بعد كل شيء ، اخترت السيارة للمواعدة في أغلى التكوين. نعم ، يتم غسل المقاعد بالجلد ، فقط لا تحتوي إعدادات السائق على محركات كهربائية. إن تسخين المقاعد موجود ، ولكن ، للأسف ، لا يتم تنظيمه. تحكم المناخ المنفصل ، والذي يمكن الحصول عليه في فئة الجولف ، لن يحصل أصحاب NF على رسوم إضافية. بدون أزرار التحكم عن بعد في نظام الصوت على عجلة القيادة ، يمكنك القيام بذلك ، ولكن يمكنك أن توافق على أن أشرطة الصوت فقط يمكن أن تخسر ... نعم ، لن يشتروها في كل متجر الآن! صحيح أن NF لديه مجموعة كاملة من النوافذ الكهربائية ، والمرايا مع التدفئة واللوحة شاملة. ولكن كل هذا يمكن أن يتباهى من Elantra ، وبعيدا عن أغلى.
 

وأنت تتحدث عن الذهاب إلى درجة الأعمال ... بطريقة ما لا أستطيع أن أصدق أنه مع مثل هذه المجموعة من المعدات ، سيتعين على الوافد الجديد الكوري الذهاب إلى الفناء هناك.
 



نحن لسنا على عجل
من الولادة ، تلقى NF محركين جديدين من 6 أسطوانات على شكل حرف V والأربعة في الخط أربعة مع حجم 2.4 لتر. هذا فقط في روسيا ، لا يمكن شراؤه إلا بمحرك 4 أسطوانات. يطور المحرك مع كتلة الألومنيوم واثنين من مهاوي التوزيع قوة 161 لتر. مع. بالنسبة لسيارة تزن ما يزيد قليلاً عن واحد ونصف طن ، هذه نتيجة جيدة. لذلك لم أشعر بنقص الديناميات.
 

جنبا إلى جنب مع صندوق أوتوماتيكي 4 سرعات ، يقوم المحرك بتشتيت السيارة بثقة كبيرة. حتى 120 كم/ساعة ، والضغط على دواسة الوقود ، يمكنك التسريع بشكل جيد. إذا أراد شخص ما لعب المتسابق ، فهناك مثل هذه الفرصة ، فإن الصندوق لديه ركبة زائفة. لكن بصراحة ، أحببت الركوب بهدوء ومرح. في هذه الحالة ، يغير الماكينة ناقل الحركة بعناية وبندقة ، ولم يتم سماع المحرك. فقط الجمال.

باختصار ، لم يتم التلميح إلى أي شرطات رياضية ، والتي يتم التلميح فيها بعض عناصر الديكور الداخلي ، ليست في الأفق في طابع هذا الجهاز. شيء آخر هو أنه بشكل عام ، يتصرف NF على الطريق بثقة أكثر من سوناتا ، حيث يتجاوز سرعة أعلى من 150 كم/ساعة ، دون الكثير من الضغط ، لا يمكن للمرء أن يذهب إلا في طريق مستقيم وسلس تمامًا. الآن نما هذا الحاجز بحوالي 20 كم/ساعة. تتأثر القاعدة الموسعة وتعليق مختلف بطريقة مختلفة. بدأت الآلة في اجتياز المفاصل الصغيرة والمخالفات أصعب إلى حد ما ، ولكن لسوء الحظ ، على الموجات الطولية والمستعرضة ، تستمر في التأثير بشكل ملحوظ.
 

وتقريباً نفس الأخلاق التي توضح سلفها NF في الزوايا. ومع ذلك ، كانت القوائم قد انخفضت قليلاً ، ولكن عجلة قيادة حادة تمامًا وغياب التغذية المرتدة التام يتغلب على أي مطاردة لتمريرها بسرعة. لذلك ، سنفهم لأنفسنا كطبيب: الصرير مع الإطارات على مثل هذه السيارة أمر غير قابل للحل.
    
المجربون

ربما في العام التالي سيكون لدينا NF مع تعليق خلفي ماكر. ويسمى قابلة للتعديل ، مع هندسة نشطة. كل هذا يعمل على النحو التالي: عند تشغيل الإطارات باستخدام سطح الطريق ليتم إغلاقها ، فإن محركات الأقراص الكهربائية عند إشارة المستشعرات الكهربائية تحول رافعات التعليق إلى جانب العجلات ، وبالتالي ضمان أفضل استقرار طرفي للسيارة. حتى الآن ، لم يتم استخدام هذه الأجهزة في صناعة السيارات الشامل.




ملتوية في الغيوم
ومع ذلك ، فإن الفروق الدقيقة في سلوك السيارة على الطريق ، فإن عاداتها المزلجة مهمة في المقام الأول لأولئك الذين يمكنهم ويحبون التعرف على هذه الفروق الدقيقة وتقييمها. كم تكلف السيارة مسألة مختلفة تمامًا. ستكون هذه الفئة واضحة للجميع دون استثناء.
 

هذا هو المكان الذي اتضح أن NF بسعر بداية 23 190 يورو (أو 28300 دولار) هو أغلى من سوناتا بأسعار معقولة بأكثر من 10000 دولار! وإذا كنت تأخذ أغلى NF مقابل 25200 يورو ، فسيكون الفرق أكثر من خمسة آلاف دولار ، وهو ما يتفق عليه أيضًا. بالطبع ، من أجل هذه الأموال ، ستتلقى ESP وتسخين مساحات الزجاج الأمامي ، ستة مقابل اثنين في سوناتا من الأكياس الهوائية. كنت تعتقد أن كل ما أعلاه العشرة آلاف. ه.؟ لذلك أنا أيضا أشك في ذلك. علاوة على ذلك ، بالنسبة لـ 25 ґ25 (30،700 دولار) ، يمكنك حقًا شراء سيارة درجة الأعمال: Camry أو Maxim.
 

إذن ماذا عن ذلك؟ للأسف ، لا يوجد شيء مريح. تحول الكوريون إلى سيارة جيدة جدًا حديثة وجذابة في الخارج ، وكبيرة ، وينتهي في الداخل. عزل الضوضاء ، الراحة ، قابلية التحكم في كل شيء فيه ، وإن لم يكن كثيرًا ، ولكن لا يزال أفضل من سلفه. باختصار ، بديل رائع للسوناتات القديمة إذا لم يكن الفرق في الأسعار ضخمًا جدًا. هذه مجرد ادعاءاتها للمدرسة الثانوية لا أساس لها تمامًا. لذا ، في حين سيتم إنتاج كلا النموذجين بالتوازي ، فإن فرص NF في روسيا لإيجاد مجد غير متخلف في روسيا. هذا مثير للشفقة.
 
لكل

مظهر قوي ، صالون فسيح ، الأفضل ، مقارنة بالسوناتة ، معالجة
ضد

مستوى المعدات الضئيل ، عدم اختيار المحركات ، السعر المرتفع
 
Hyundai NF

البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
سيدان ، 5/4
 
كتلة مجهزة ، كغ
1532
 
طول x عرض x ، mm
4800x1832x1475
 
قاعدة ، مم
2730
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1565/1550
 
السرعة ، كم/ساعة
201
 
وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
10.4
 
استهلاك الوقود ، L/100 كم الطريق السريع/المدينة
9/13
 

محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، في الخط
 
حجم العمل ، SMZ
2359
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
161/5800
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
22،1/4250
 

الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
4 سرعات تلقائية
 
تعليق:
مع مثبتات الزواحف
 
أمامي
على رافعات عرضية مزدوجة
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
215/60 R16
 

جمل
0.37 دولار/كم
 
 

Andrey Koltun ، صورة Maxim Goncharov
 
 
 
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [15/2005]