اختبار القيادة هيونداي سوناتا I45 منذ 2009 سيدان
الروسية الجديدة
للمشتري، كما تعلمون، يجب أن تقاتل. بعض الشركات المصنعة تخفف العلامة التجارية الشعبية، والبعض الآخر على سعر جذاب، الرهان الثالث على الجودة. المستهلك هو في متناول اليد الذي ليس جاهزا للزيادة للحصول على هيبة، قد يختار منتجا مشابها نسبة مقبولة لمؤشرات أخرى.خاصة في الوقت الحاضر في الوقت الحاضر من الإنتاج الروسي، والجودة الأوروبية بالفعل، والسعر هو تقريبا لدينا. هناك هذه السيارات وفي السوق الثانوية. هذه المرة نكتسب هونداي سوناتو المنتجة في تاغانبوغ على تاجاز.
النسبة المئوية الصلبة
سقط الاختيار على شركة متعددة العلامات التجارية في بداية تاجر العديد من العلامات التجارية، من بينها هونداي. كما أن الشركة لديها أيضا قسم بيع السيارات المستعملة. تحت نوافذها، تم الضعف 140 سيارة من عشرين علامة تجارية! كان من ما تختاره وللأسعار: العروض من خمسة إلى مائة ألف دولار. الأغلبية الساحقة لها نسب مفتوحة في وقت واحد تم شراؤها من الوكلاء الرسميين. من الواضح أن أصحاب السيارات الذين عرفوا السوق المتحضرة، مع البرية، يخشون من الاتصال بأفضل شيء قادرا على المال من الدخول في الكفوف من التداول الداخلي. سعر المشتريات يعتمد اعتمادا كبيرا على المخطط المحدد. الخيار الأكثر ربحية (ناقص 25٪ من السوق) هو الأسرع عندما تحصل على المال للاستئجار، ولكن سيارة غير مبالاة. حوالي 15٪ من متوسط \u200b\u200bالسوق يفقدون أولئك الذين يختارون Trejd-in. بمبلغ إيرادات في هذه الحالة بمثابة الدفعة الأولى لسيارة جديدة. أولئك الذين ليس لديهم عجلة من امرنا لتمرير حركتهم إلى اللجنة، مناسبة في نفس الوقت. لا يتم دفع الآلية هنا، ولكن عند بيع الشركة ستقوم بالتأكيد بإزالة نسبةها، تعتمد معدلات ذلك على تكلفة السيارة. يتم نشر حجمها على لوحة الإعلانات للتريس العالمي. هناك عروض أصلية. دعنا نقول أن السيارة يمكن وضعها للبيع فقط في عطلة نهاية الأسبوع، وعلى أيام الأسبوع لاستخدامها كالمعتاد. ومن الممكن أن تترك فقط لفظية (مؤكدة، بحد ذاتها، قانون تفتيش) صورة ستعرض للمشتري المحتمل.
لا تختفي جهود الإدارة في حجم المبيعات حوالي 75 سيارة شهريا (حوالي 50٪ من الحديقة المقترحة). راضى جميعا: البائع دون مشاحن يحصل المبلغ المتفق عليه (في حالة التجارة - في واحدة، تكرر، يذهب إلى الاختبار)، ولجان الإدارة، وسيارة المشتري، وضمان النقاء القانوني للمعاملة ما تبقى من الضمان الفني للمصنع (يتم الحفاظ عليه حوالي 30٪ من السيارة). كان هناك بالفعل عملاء منتظمون، يقومون بتحديث أسطولهم الشخصي بانتظام هنا. العطش الجميل
مع كل ثروة الاختيار على الموقع، كان من الممكن العثور على سوناتا واحد فقط، ولكن ماذا! من يستطيع أن يفترض أن هناك سيارات فاخرة جدا في تاغانغر! القاضي نفسك: محرك 2،7 لتر V6 (172 لتر. في عام 2005، مرت 38 ألف كم، وفقدت حوالي 7000 دولار في السعر! (تكلفة نسخة جديدة من 27000 دولار، والعمولة 19،999 دولار). ما هي هدية مصير أو عامل منجم من الحركة البطيئة؟ خارج الأكمام، بدأ خبرائنا في دراسة.
خارجيا، بدا السيارة في سهرة سوداء صارمة غير أسوأ من مرسيدس W210، يستريح المجاور. هذا مجرد جار بدأ بالفعل في النمو في الأرض، وقد وجد كاريبنا المشتري، وليس لديك وقت للمخدر. من قال البضاعة من كوريا الصف الثاني؟ بعض الاختلافات التي ما زلنا نجدها. انخفض الحافة الأمامية للجناح الأيمن مع غطاء محرك السيارة، والتي انسحب من مرفق تسرب الباب الخلفي الأيسر ونفاد العجلة الأمامية اليسرى، تكاليف التشغيل، ولكن أبواب الختامية مغلقة مع جهد مختلف أشار بوضوح إلى العيوب من المنتج. في وقت لاحق، خرجت دنتا صغيرا عبر الباب الأيمن، ولكن إذا كان الجسم مصقول أقل بجد، فمن غير المرجح أن لاحظت لها. يتم تسليمها وراء العجلة بسرعة بسرعة، ويرجع ذلك أساسا إلى Kinematics الناجحة لمقعد السائق في مقعد السائق. وجدت جميع الضوابط أنفسهم على الأرض، والجهود المبذولة على المفاتيح، وكذلك وضوح التثبيت، خارج النقد. ظهر زر غسالة فقط في مقدمة الرافعة، أول مرة سيضطر في الضغط على الذاكرة، يصرف عن طريق الطريق.
مركز الموسيقى المسطح JVC مع موالف التلفزيون يبدو غريبة بلاستيكية خشبية مسطحة. من الواضح أنه ليس مناسبا قليلا في ثني لوحة التركيب. يمكن تثبيت المغناطيسية، بالمناسبة، BedNoye، فائدة المكان كافية، ولكن التصميم يصعب اختياره، خاصة في غياب عينة. Höndai، كما تعلمون، يعتقد بعناد أن الموسيقى هي مشكلة العميل. ولكن يحب دون قيد أو شرط أن المسند ذراع مربع من طابقين مناسب ولا يتداخل مع الفرامل اليدوية. غير ركاب في المقصورة دافئ، ومع ذلك، لا يتم إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية الأمامية، مما يعني أنها لن تضع طفلا هنا. صحيح أن الحلقة لإرفاق كرسي الأطفال لا يشتكي من الأريكة الخلفية.
في المقصورة بهدوء، فقط على ارتفاع سرعات المحرك، تخفف الصمت اللطيفة من ستة من ستة. جزء الأسطوانة من الحصى في الأقواس بعجلات، وكذلك الضوضاء الديناميكية الهوائية، لا يسمع تقريبا، وإذا كان في تقاطعات التعليق في الأسفلت في مكان ما ويظل نفسه، لذلك في الهمس. تكوين سلوك السيارة على ركوب غير مشروع وغير مبرر، وليس على الإطلاق لأنه لا يعرف كيف لا يشجعك فقط على ذلك. وراء عجلة عجلة سوناتا، تتحرك فقط في الخلفية، كل غبار السائق (العمل الشديد لثقل المناخ بارد) في مكان ما يختفي الشعور بالانسجام الكامل مع العالم الخارجي.
تم إنشاؤها جيدا الكوريين ليسوا مجرد سيارة، بل سيارة مع وسيلة، وهي ليست موفقة لكل 38 ألف كيلومتر من المدى: لا الصراصير الخارجية في المقصورة، لا انهيار. الذي سافر على فئة مرسيدس الإلكترونية، سوف يفهم ما هو عليه. هناك رأي مفاده أن الجذع الرقيق للسيارة من هذه الفئة ليس مقابل لا شيء. أكياس الرجل الأثرياء مع البطاطا ليست محظوظا كحد أقصى ودبلوماسي ومجموعة من نوادي الجولف. يبدو أن مبشئين السيارة قد ارتلوا أيضا وجهة النظر هذه. سنام مكبر للصوت، برهان الشاهقة على ظهورات المطوية للمقاعد الخلفية، لا يسمح بثبات لوضع أمتعة ضخمة. وتوطيده بعدم وجود خطافات أو حلقات. تعثر الإطارات الاحتياطية بالحجم الكامل تحت كاذب. سيتعين عليها أن تدحرج على الطريق. يتم تناول جزء كبير من الحجم الداخلي من قبل مكبرات الصوت من مكبرات الصوت عتبة النافذة الخلفية وملف حزام مقعد الراكب الأوسط. أغطية الحلقات الحركية المختصة التي لا تتطلب مساحة إضافية في وضع مغلق، في هذه الخلفية تبدو وكأنها انتصار الفكر التصميم.
سواء كان تحت غطاء محرك السيارة! كل شيء في مكانه، تفتيش التحكم بسيط جدا لأنهم لن يتراجعون حتى الأكمام من القميص. في خزان الغسالة وعلى الإطلاق تعويم خاص من القرمزي، فإن مستوى السوائل سوف يميز الظلام. الوحدات المساعدة مدفوعة بحزام بوليكلينيت واحد مع جهاز توتر تلقائي. إذا كنت بحاجة إلى بديل، فمن المستحيل القيام بذلك، ومن المستحيل تفويت قوة التوتر. العمل في سرعات المحرك الخمول، حتى مع غطاء مفتوح، لا يسمع تقريبا، صمت يكسر فقط مروحة التبريد فقط. لا الاهتزازات تضع يدك على محرك، بطبيعة الحال، أنت تفهم أنها تعمل، ولكن يبدو أنه عين على العين. وهذا بدون لفائف الإشعال الفردية، مع أسلاك ذات الجهد العالي الطويل الطراز القديم ومع القديم (بكلمات المدير)، الذين اجتازوا أكثر من 10 آلاف شموع إشعال. تحت ترتيب السيارة الكامل. القاع على نحو سلس، دون جاحظ أجزاء، حماية علبة المرافق في مكانها، يتم وضع أنابيب الفرامل بدقة في ظل الصناعي. عرضة للخطر، ربما، فقط ركبة أنبوب التخرج بالقرب من تسليم كاتم الصوت، من السهل تلفها على الحد الأعلى. ومع ذلك، الخدوش، الخدوش، آثار ارتداء وغيرها من علامات عملية إهمال أو لا ترحم، لم نراها. في الخدمة المحلية أكدت أن مشاكل مع تعليق متعدد الأقسام، على أي حال ما يصل إلى 100 ألف كم، لا شيء للخوف. فقط في بعض الأحيان تدعم ذراع الرافعة الخلفية العلوية على 30 كيلومتر يظهر رد فعل عنيف. في هذا التصميم الهائل بين اثنين من الأعباء الصلب، يتم إخفاء كم فاصل، ويمكنه الاستفادة من لحام ذات جودة رديئة. تعامل مع العيب قد تم تعلم منذ فترة طويلة، ولكن في سيارتنا، لحسن الحظ، لا.
مغادرة موقف السيارات، كل واحد منا في الروح ندمت أنه ليس لديه المبلغ المناسب. هيونداي، بالطبع، وليس مرسيدس، ولكن، في رأينا، يمكن أن يكون بمثابة حل وسط معقول.
Evgeny Borisenkov.
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
