Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

ثلاثة في القارب

يبدو لي أن الكوريين من محرك Hyundai يبالغون في تقدير إنجازاتهم. لطرح سوناتا جديدة ، والتي كان يطلق عليها في السوق الروسية لسبب ما مؤشر NF بلا روح وخرقاء ، بسعر وتر ومرهم 6 مع محركين - خطوة جريئة.
 

سائق
ليونيد كلوييف
رئيس التحرير

شجاع بشكل غير معقول ، لأن اليابانيين مصنوعون من اختبار آخر. بطبيعة الحال ، بالنسبة لهونداي ، فإن إدخال معيار من ستة ، إلى جانب ESP ، يعد حدثًا حقيقيًا لصنع الحقبة ، ولكن بالمناسبة ، في أوروبا أصبحوا منذ فترة طويلة قاعدة الحياة ، ومن بين السيارات الأرخص.
 

علاوة على ذلك ، ESP هنا - أن كلب شرير خلف السياج ، يتم سكبه مع النباح من أجل كل حفيف. عند التحرك في خط مستقيم ، يكفي تنزيل عجلة القيادة من جانب إلى آخر ، حيث تضرب ESP فجأة الفرامل ، وسحب السيارة تقريبًا. ليس من الواضح ما إذا كان منشئو Sonata في البداية لم يثقوا في السائق ، أو سعوا للتأكيد على حقيقة وجود نظام متقدم في قائمة الإلكترونيات على متن الطائرة.

 
ربما بدأ التعليق الأكثر أهمية في العمل دون دعم سليم متأصل في Sonata V و Elantra
 
الخيار الثالث ممكن أيضًا: يتم منع التشغيل العادي لنظام التثبيت من خلال مفردات معينة من التعليق الأمامي والخلفي. يتجلى بشكل أوضح مع إعادة هيكلة مكثفة ، مصحوبة بفرانك المزهرة للمحور الخلفي. سيارة أخرى تصرفت بنفس الطريقة تأتي إلى الذاكرة - روفر ستريت. في المنعطفات من Hyundai NF ، يتم إطلاقها بشكل ملموس ، ولكنها ترضي مع الاستقرار والحصانة لجودة سطح الطريق. ومع ذلك ، فإن أي محاولة لتحويل العجلات بسرعة على قفزة مفاجئة سارية على عجلة القيادة - وبعبارة أخرى ، لن يكون من السهل الجمع بين الحركة في قوس مع عائق. بمجرد دخول المنعطف ، تقاوم السيارة بشكل يائس تغيير المسار.

 

في الوقت نفسه ، تحسن النعومة - بالمقارنة مع سوناتا السابقة. تتكيف السيارة أيضًا مع تافهة بسهولة ، ولكنها تتفاعل بهدوء مع عيوب كبيرة من الإسفلت. ولعل أهم شيء هو أن التعليق بدأ العمل بصمت ، دون مرافقة سليمة ، وهو ما يميز كل من سوناتا الخامس وإيلانتري. محرك العائلة الأربعة لعائلة ثيتا مع نظام مراحل توزيع الغاز - ثمار الجهود الجماعية لدايملرشريسلر ، ميتسوبيشي وهاونداي كجزء من مشروع مشترك في صيف عام 2002. لسوء الحظ ، تتداخل مسرع وآلة أوتوماتيكية كسول مع تروس طويلة ، تم تكوينها للعمل الناعم ، مع تقييم قدراته بالكامل. يبدو أن الجهاز يبدأ بجد ، والمحرك يكتسب زخماً. تأتي الإيرادات إلى الإيرادات ، وهي الوضع المتسلسل للجهاز ، وهو فعال للغاية: نقل النقل يدويًا لأعلى ولأسفل بسرعة ، دون تأخير تقريبًا.

 

في أوروبا ، يُقترح أيضًا سوناتا جديدة مع V6 سعة 3.3 لتر من سلسلة LAMDA بسعة 230 حصان ، في زوج تم تعيينه تلقائيًا من خمس سرعات. أخشى أنه في حالة هذا الإصدار في روسيا ، سيكون سعره مرتفعًا بشكل غير لائق. تحولت السيارة بالفعل إلى باهظة الثمن ، بينما الخام في الأماكن. دعونا نأمل أن يكون لدى الكوريين قوة كافية لإحضارها في أسرع وقت ممكن.
 

رئيسي - سيد
كيريل بيفدو
نائب رئيس التحرير

NF. إنه مجرد NF علينا جميعًا الاتصال بالسيارة ، على الجذع الذي يتم كتابته بوضوح وواضح: Sonata. فلماذا لا تسمي الأشياء بأسمائها الحقيقية؟

نعم ، لأنه لا يمكن أن يكون هناك سوناتا في نفس الوقت. نظرًا لأن سوناتا الكورية الجديدة لا تلغي الروسية القديمة ، التي لا تزال تنتج في تاجانجر (وعلى ما يبدو ، سيتم إنتاجها لفترة طويلة جدًا). لأن NF ، حتى في التكوين الأساسي البالغ ثلاثة آلاف يورو أكثر تكلفة من Russified ومعبأة تمامًا في السلف الكامل مع V6 و Cartridges. والفرق بين السوناتات الأساسية متفشية تمامًا: تسعة آلاف يورو!

 

وفي الوقت نفسه ، حتى الجهاز الأكثر تسليم من Taganrog مجهز بمشغل أقراص مضغوطة حقيقية ، وليس كاسيت قديم. بالنسبة للأموال التي يطلبها التجار NF ، يمكنني أن أكون متقلبة!
 

بالطبع ، سوناتا السادسة تخلق انطباعا كاملا عن سيارة حديثة. لكن الحاضر الكوري لم ينطلق بعد الماضي من الماضي الكوري. كل شيء يشبه إلى حد كبير حقيقة أنه حتى القائد غير المشروط في صناعة السيارات بأكملها في بلد نضارة الصباح في Hyundai لا يمكن أن يجتمعوا معًا وجعل آلة أوروبية يابانية أوروبية تمامًا ، في وقت واحد ، إلى أدنى تفاصيل. ما سيأتي للولايات سيقطع العين في أوروبا. والأسعار بالفعل!
على سبيل المثال ، تكلف سيارة في صورنا 25200 يورو - وهذا يزيد عن 31 ألف دولار! لذا فإن مستوى السعر الذي تقدمه لنا Hyundai في شخص آخر NF بعيد جدًا عن مقترحات الميزانية. لا توجد عروض مغرية من فورد ومازدا مع موندو الرائع وستة ، على التوالي ، حولها. نعم ، وتبدأ تويوتا كامري قريبة جدا!

 

وهنا - كوريا. بغض النظر عن مدى ارتفاع هذه السيارات ومتطورة ، فإنها لا تصل إلى المكانة إما إلى السيارات الأوروبية أو اليابانية أو حتى للسيارات الأمريكية.

 

على الرغم من أنك تجريد من السوق ، فإن Hyundai NF نفسها هي سيارة عالية المستوى إلى حد ما. الصفات الجارية للسيارة تترك الانطباع الأكثر متعة. عملات محرك جيدة تسمى مع مربع شسترو تلقائي ، والفرامل القاسية لها كفاءة تحسد عليها ، ونعومة هذه الخطوة قريبة من المثالية. إنه سعيد أيضًا في الداخل: الجلد الفاتح ، والكربون (هتافات! أخيرًا لا يوجد خشب كوري ممتلئ بنقطة ذهنية!) ، طوربيد ناعم. ولكن في الوقت نفسه - مقابض الأبواب مصنوعة من قرحة بلاستيكية رخيصة ، والساعات الإلكترونية القديم المقلدة في منتصف وحدة التحكم المركزية. ويأخذ الشريط.
 

أنا أقرب إلى حد ما من تاجانجروج صادقة وغير مكلفة. حتى مع الخشب الكوري.
 

enthete
نيكولاي سفيستون
محرر العنوان

كما تعلمون ، السينما جيدة وسيئة وهندية. سوق السيارات في مطلع القرون المُجبر على نقل تصنيف الفيلم الهزلي (في الواقع خطير للغاية) إلى عالم أصدقاء الإنسان ذو العجلات الأربعة. كما هو الحال قبل عشر سنوات ، يمكن تقسيم جميع السيارات بأمان إلى الخير والسيئ والكوري. بالطبع ، هناك أيضًا الصينيين ، وإيران ، الذي كان يطرق السوق الروسية ، والأم روسيا ، أخيرًا. لكن من المرجح أن يرتبطوا بالفئة الثانية ولا يستحقون ذلك بعد. على الأقل على لي - الجمالية - نظرة.

 

لكن الكوريين يستحقون. لقد تعلموا بالفعل عدم التسبب في اشمئزاز ، لكنهم ما زالوا لا يعرفون كيفية الوقوع في الذاكرة أو توليد المشاعر. ولكن هناك اهتمام احترافي بهم. وهو يتكون في سؤال واحد - ما الذي يحصلون عليه؟
 
هنا في الصورة Hyundai NF. في الواقع ، هذا آخر ، السادس على التوالي ، سوناتا. سوف يمر - لن تستدير. ولكن ما هي الفرصة للتحقق من الاطلاع! الملف الشخصي - فولكس واجن الاهتمام بكميات كبيرة وتجارة التجزئة. الجزء الأمامي هو Passat السادس ، الخلفي - Audi A4 ، فتح الباب الخلفي هو فورد موندو ، البصريات رأس المقذوف - Mazda 6 وما إلى ذلك. يمكنك التدريب إلى ما لا نهاية. هناك عناصر أصلية أيضًا. لم يصل الخط العصري الآن من السقف إلى المصد إلى المصد - ألقاه على الغطاء. أتذكر بوشكين. ألكساندر سيرجيفيتش. أتذكر ، لقد حذرت من العطش للإصبع بأي ثمن. إنه يؤدي ، حسب الشاعر ، مباشرة إلى الغباء.
 

ربما بداخله أكثر أصليًا؟ بشكل عام ، نعم. الانطباع الأول ممتع للغاية: البلاستيك الناعم ، وإدراج Kevlar ، وأسفل الجزء العلوي المظلم ، ثم تفاصيل التفاصيل. كيف تتوافق مع زر الطوارئ غير الناجح؟ نافذة - إشارة حول حزام الركاب غير المستقر سوف تضيء فيه. لماذا هذه الساعة مع شاشة antediluvian؟ نعم ، حتى في وسط الطوربيد (اقرأ - بعيدًا عن عيون السائق)؟ ارحم - حسنًا ، لا تترك هذا المكان فارغًا! بمعنى ما ، بمعنى ما ، في النهاية ، لدينا في النهاية أربعة عروض ، لا يفكر عددها حتى في الجودة. ثق في صورة الهيئات الحاكمة الثانوية. وأزرار التحكم في النوافذ المرايا ، وتبديل عجلة القيادة مثلما تشبه اللكنة مرتين ونصف أكثر يمكن الوصول إليها.

 

من قبل الله ، لأكثر من ثلاثين ألف دولار ، أود شيء لا يُنسى. و - من الواضح - أقل كوريا.
 

السيارات
Hyundai NF
لا تزال تعرف باسم Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) سلف
العرض الأول في سبتمبر 2004
سيدان جسد
محركات 2.4-3.3 لتر (166-230 لتر.
إنتاج كوريا الجنوبية
استبدال متوقع 2008
 
الصورة: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 95/2005]