Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

الدراسات الشرقية المقارنة

سيارة ذات مصير صعب هي الجيل السادس سوناتا ني ، فقد جاءت إلى روسيا تحت الاسم الرسمي بلا جذر. والسبب في ذلك هو النموذج السابق الذي يستمرون في جمعه في Taganrog. تم العرض الرسمي الروسي لـ NF في نهاية الصيف كجزء من MIMS ، وظهر بين التجار في أوائل أغسطس.

سوناتا الجديدة ، أي NF ، ليست مجرد كورية أخرى. لديها مهمة خاصة - لإظهار وإثبات أن جودة وجودة السيارات الكورية يمكن أن تكون على مستوى المنافسين الأوروبيين واليابانيين. واحد فقط من هؤلاء المقاتلين الموثوق بهم ، Mazda6 ، على استعداد لإجراء الامتحان مع المبتدئين NF. علاوة على ذلك ، مرت الستة مؤخراً بإجراء إعادة التصميم.

عند الحديث عن تصميم الكوريين ، فإنهم يستخدمون في كثير من الأحيان تعريف الممر مع اللحاء. NF هي حالة مختلفة قليلا. بالفعل ليس طعمه. تقرأ العديد من تفاصيل Hyundai عروض الأسعار (وليس الأسوأ) من Saab (البصريات الأمامية) ، لكزس وهوندا (الأضواء الخلفية) ، مرئية في صورة ظلية. الأجزاء الأمامية والخلفية جيدة ، لكن الجدران الجانبية كانت هادئة للغاية ومتواضعة. ومع ذلك ، بشكل عام ، المظهر ليس سيئا. بالتأكيد ، من بين سيارات NF الكورية الأكثر أناقة. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الظهور بالقرب من Mazda6 ، لأنه يصبح واضحًا على الفور - NF بعيدًا عن المثل الأعلى: طويل القامة ، ثقيل. ومع ذلك ، تم رسم سيارتنا باللون الأسود الوزاري ، وعجلاتها - على بعد بوصة أصغر ، لكن نسخ الظلال الخفيفة تبدو أكثر جاذبية بشكل ملحوظ.

يمكن الاعتراف بتحديث ظهور Mazda6 على أنه مثير للجدل. التصميم الجديد للعجلات ، والإضاءة المظلمة والبومرات ذات الشكل المختلفة جيدة. ولكن لمن حدث لتزويد مآخذ الهواء الجانبية بحواف سخيفة؟ هل قرر المصممون حقًا تحديث السيارة المئوية بطريقة غريبة؟ أم أن هذه السكتة الدماغية مصممة لإثبات أنه أمامنا عينة معتمدة؟ ومع ذلك ، إذا لم تنتبه إلى هذا التافه المزعج ، فلا يوجد ما هو بالكاد مطالبة بالمظهر - ما زد Mazda6 واحدة من أبرز سياراتها في الفصل الدراسي.

ماذا ، باستثناء السطح الخارجي ، قد تغير نتيجة للتحديث؟ قائمة التحسينات مثيرة للإعجاب. أصبحت مواد الديكور الداخلي حكيمًا. البلاستيك ناعم وممتع للغاية لللمس. اكتسبت امتصاصات الصدمات والينابيع خصائص أخرى ، تم استبدالها ببعض الكتل الصامتة الجديدة في التعليق ، وأصبحت دعم امتصاص الصدمات الأمامية وأصبح الإطار الفرعي أكثر صلابة. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن هذا غير بشكل جذري السيطرة على السيارة.

صالون NF يجعل في معظم الأحيان انطباعًا لطيفًا. هناك بشرة فاتحة ، بلاستيك صلبة على اللوحة الأمامية. نعم ، تُظهر علامة Hyundai حقًا معايير جودة جديدة لها. من الجيد استخدام جميع الأزرار والمقابض ، والجهود التي تبذلها ناعمة ، وقد يقول المرء ، النبيل ، والضغط والدوران واضحة لفظيا. التحكم في المناخ - بأحدث الموضة: مقابض دوارة مع أزرار داخلها. مثل الأوروبيين. ومع ذلك ، هناك أيضًا حلول مثيرة للجدل ، مثل شاشة أحادية اللون غير مكلفة ، وموسيقى الكاسيت ، والأجهزة البسيطة مع السهام القرمزية ، والثابتة ، وفي الوقت نفسه عجلة قيادة رقيقة في قبضة. إن تصميم الصالون ، بعد أن فقد الطعن الآسيوي ، لم يكتسب بعد الطراز الأوروبي. يتم تربية ميزات هذا النمط بشكل خجول بحيث لا يكره الله ، ألا يخطئ ، وليس هزيمة المستهلكين من الإرضاء من التفاصيل المهملة. ونتيجة لذلك ، اتضح وفقًا لـ Gogol: إنه وسيم ، ولكن ليس مظهرًا سيئًا: لا يمكن القول أن النجمة ليست صغيرة جدًا: بعد ظلال خفيفة من NF الداخلية ، يبدو صالون Mazda6 شريرًا. أسود أسود! أحببت الانتهاء الجديد من وحدة التحكم المركزية. تم تشغيله حول فوهات نظام التهوية. ولكن لا يوجد شيء آخر للقبض عليه. هذا من حيث التصميم. لكن بيئة العمل ليست سيئة. تقع عجلة قيادة متعددة الوظائف صغيرة من ثلاثة وظائف ورافعة علبة تروس ، مغطاة بالجلد ، في اليد. لا يحتوي الكرسي على لهجات رياضية ، لكن الجسم يصلح بشكل موثوق. الظهر أقرب من NF ، حيث يكون السقف أعلى ، والساقين أكبر.

حاول منشئو NF إرضاء كل من السائق والركاب ، الذين يحيطون بهم براحة أعلى درجة من المعايير الكورية. اتضح أنه من فضلك. تم تجهيز المقاعد الجلدية الناعمة بالكمية الضرورية من التعديلات ، ومع ذلك ، تلك الميكانيكية. في البداية ، يبدو أن الهبوط فرضية للغاية ، لكن الدعم الجانبي ووسادة المقعد يتم تنفيذها جيدًا في الحركة. يتم ضبطه في طائرتين وعجلة القيادة ، بحيث يمكن لأي سائق الجلوس حسب ذوقه. هناك أجهزة استشعار لوقوف السيارات ذات مؤشرات إعلامية تحت الزجاج الأمامي ، بل لا تخبر أي جانب فقط هناك عقبة ، ولكن أيضًا يحسب المسافة إليه. يجب أن ترضي مقصورة قفاز ضخمة وحاويات أخرى عشاقها لحمل ممتلكات صغيرة معهم. الجذع كبير - 462 لتر (Mazda6 لديه أكثر - 490 لتر) ، مع وصول مريح وتنجيد صلب ، ستساعد الشحنات الكبيرة على نقل الجزء الخلفي من المقعد الخلفي في أجزاء (والتي لا يتم توفيرها في Mazda6 سيدان). ولكن لا يوجد فتحة لفترة طويلة. سيقول العديد من الروس بفضل الكوريين على حقيقة أنهم يواصلون إكمال سياراتهم بسهم كامل الحجم. بشكل عام ، من حيث الراحة والراحة ، تقدمت Hyundai إلى الأمام ، بعيدًا وواثق.

والسلامة غير معروفة تمامًا للمنتجات الكورية - ستة وسائد هوائية (اثنان لسائق وراكب ، بالإضافة إلى اثنين من الستائر الجانبية) ، أحزمة ، قيود الرأس النشطة ، نظام تثبيت. مجموعة جنتلمان كاملة لأوروبا. مستوى عالٍ من المعدات ليس هو الشيء الوحيد الذي يتم التأكيد عليه في Hyundai Flats على قدم المساواة معها. بعد كل شيء ، تعتمد السيارة على منصة جديدة تمامًا مع محركين جديدين. ومع ذلك ، يجب أن يكون الروس راضين عن واحد -2.4 -liter أربعة طيران. 3.3 L V6 بسعة 233 حصان سيظهر لاحقًا.

تم تزويد محرك Hyundai أولاً بنظام تغيير الطور لتوزيع الغاز ويطور قوة 161 حصان. (هذا أقل بقليل من مازدا) وعزم الدوران 218 نانومتر (أكبر قليلاً من مازدا). لكن NF أثقل من ستة لكل 130 كجم ، والأهم من ذلك - مجهز بالثانية. نعم ، لسوء الحظ ، جاءت Hyundai لإجراء اختبار في التكوين باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. بدلاً من ذلك ، اتضح لنا هذا مازدا بشكل غير متوقع أن يكون مع hractsive. حسنا ، لذلك ، ربما أكثر الإشارة. بعد كل شيء ، ركز الكوريون بالتأكيد على الراحة. إن نعومة التعليق NF وعدم ضمانها أكثر أهمية من عدم وجود لفات وتصلب أثناء التسارع والكبح ، خفة عجلة القيادة - محتوى المعلومات. لقد فاجأت الجهاز - إنه أربعة طوائف. البرامج ممتدة للغاية ، ولكن لا توجد شكاوى خطيرة حول عملها ، حيث لا توجد متطلبات خطيرة ، بالنظر إلى التوجه المريح لهونداي. يُنظر إلى مفاتيح الضحك على أنها معينة. ليس من المنطقي استخدام النظام اليدوي ، كما في معظم الحالات المماثلة. عند الضرورة ، سيسقط الصندوق تروس واحد واثنين. شيء آخر هو الركل بسرعة 100 كم/ساعة في الترس الرابع - القفز على المربع إلى الثانية ، وعلى NF يصل إلى 120 كم/ساعة على مرافقة عالية! يدور المحرك في هذا الوضع تقريبًا إلى المحدد - 6000 دورة في الدقيقة.

في Mazda6 تشعر بأنك أكثر رياضية. الزراعة أقل ، والتعليق أكثر صرامة بشكل ملموس ، وعجلة القيادة أكثر وضوحا. يتيح لك ترادفي محرك التروس التحرك في مجرى المدينة بترتيب من حيث الحجم أكثر ديناميكية ، والأهم من ذلك ، الحصول على المزيد من المتعة من هذه الحركة. يشعر أن المبدعين في السيارة اتبعوا مفهومًا مختلفًا تمامًا عن زملائهم من Hyundai.

ومع ذلك ، فإن Mazda6 لا يزال ليس Rajan GT. هذه سيارة لكل يوم مع معالجة جيدة ومفهومة ومرونة ، ولكن ليس تعليقًا صعبًا. ومع ذلك ، فإن ميول الحركة بسرعات عالية لديه جيد. إذا كنت ترغب في فهم ، فإن السادس جاهز دائمًا للمساعدة. في المنعطف ، يوضح الماكينة دوران غير كافٍ. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الدخول فيه بشكل أسرع وإسقاط الغاز ، حيث ستبدأ Mazda في المسمار بنشاط في المنعطف ، وكلما زادت السرعة عند المدخل ، زاد احتمال أن تبدأ السيارة بالانتقام من الذيل. لكنها ليست مشكلة. إنه فقط يجب أن تكون مستعدًا لهذا السلوك وضبط المسار في الوقت المناسب بعجلة القيادة أو الجر. تتفاعل السيارة مع أي من هذه الإجراءات مع الصيد المرئي! أكثر صعوبة مقارنة بهيونداي ، يُنظر إلى تعليق Mazda6 أيضًا على أنه أكثر كثافة في الطاقة. هذا جيد بشكل خاص في السرعة عندما يقوم الهيكل بتصويب الطريق السيئ. لكن نعومة الدورة أفضل لـ NF. بعض الجدارة في هذا ينتمي إلى إطارات المنزلية العليا والمنزلية (مازدا شوود في إطارات بريدجستون بوتنزا الرياضية).

بالمناسبة ، تبين أن Mazda6 أكثر صاخبة - على الرغم من حقيقة أنه أثناء إعادة تصوير العزل الصوتي أثناء إعادة تصوير اليابانية. في المقصورة ، يتم سماع جميع الفروق الدقيقة في عمل المحرك والتعليق بوضوح ، فإن الخلفية الملحة تؤدي إلى إطارات. نظرنا تحت أغطية السيارات وأدركنا ما كان الأمر. مقصورة محرك Mazda غير معزولة عمليا - المعدن العاري مرئي في كل مكان. هنا ، المدخرات اليابانية.

ديناميات NF ليست سيئة ، وذلك بفضل المراحل المتغيرة ، يسحب المحرك بالتساوي ، حامض قليلاً فقط بعد 5000 ثورة. ومع ذلك ، من الواضح أنه في هذا النموذج ، فإن السيارة ليست منافسًا مجهزًا بميكانيكا مازدا ذات ستة طعم. ولكن في السيارة اليابانية ، من غير المرجح أن يكون التسارع قادرًا على إدراك الدم مع الأدرينالين. طبيعة وحدة الطاقة هي حتى في مجموعة كاملة من الثورات ، لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي اختيار. نعم ، وصوت المحرك مملة للغاية ، بينما يسمع باستمرار أنه لا يضيف الفرح.

ليس من الملاحظ لفرامل اختلاف خطير ، فإن التباطؤ على Hyundai يتم جرعه لأول مرة بسبب الدواسة ، ثم حصريًا عن طريق الجهد. فقط قطع الأنف منزعج. نعم ، و ABS على Hyundai يعمل في وقت مبكر وأكبر. ومع ذلك ، هنا سنقوم بخصم على الإطارات.

في إمكانية التحكم ، NF بالتأكيد أدنى من الخصم. أو ، إذا وضعته بشكل مختلف ، يظهر في نوع مختلف. تتداخل خفة عجلة القيادة ، وتتأرجح على موجات الطرق واللفائف مع الشعور بالوحدة مع الماكينة. لكنها تسمح لك بالاسترخاء على عجلة القيادة - وليس للضغط بشكل مستقيم والدخول بهدوء إلى المنعطفات. وإذا كان هناك أي شيء ، فسيظهر ESP نفسه - فهو يأتي في الوقت المحدد ولا يسمح للإصبع. من المؤكد أن طابع الماكينة ستجعل نظام التعليق AGCS (تعليق هندسي النشط) أكثر إثارة للاهتمام ، والذي ، باستخدام محركات الأقراص الكهربائية ، يغير زاوية تقارب العجلات الخلفية. لكنه سيظهر في روسيا فقط في عام 2006.

في غضون ذلك ، مقابل 29،990 دولار ، يقدم التجار للعملاء سيارة مماثلة للاختبار لدينا. وبالنظر إلى تكلفة Mazda (33،800 دولار) ، فإن Hyundai تبدو خيارًا معقولًا تمامًا لأولئك الذين يقدرون الراحة والمساحة ، أولاً وقبل كل شيء ، موالين لخصائص صناعة السيارات الكورية. بالإضافة إلى ذلك ، ستكلف Mazda مع مدفع رشاش أكثر بشكل ملحوظ - 34،800 دولار لكل سيارة سيدان ، 35200 دولار لكل هاتشباك. تظل عيوب Hyundai ، كما أظهرت مازدا ، تصميمًا جديدًا ، ووجود حلول مثيرة للجدل في المقصورة ، والغريب في القيادة. يجمع نفس Mazda6 بشكل جيد للغاية مع صفات السائق الأكثر إثارة للاهتمام.

ولكن في Asset Hyundai NF ، نقوم بتدوين المعدات الغنية والمواد الجودة والتنفيذ ، وهنا مفارقة ، كل إعدادات الزلاجات نفسها. وأيضًا ، مزايا السقف العامة - السعر ، ضمان ، رخص الخدمة. ومع ذلك ، تسافر Hyundai إلى البنزين 92 - إنها ذات صلة عندما تتبع علامات الأسعار للوقود الشعار الأولمبي المعروف.

يتم توفير السيارات:
Hyundai NF - Lock Motors
هاتف: (095) 730-78-78 ؛
Mazda6 - Mazda تمثيل
هاتف: (095) 589-24-80

الأسعار والمعدات Mazda6

يتم تقديم Mazda6 مع محركات البنزين التي تبلغ 1.8 لتر (120 حصان) ، 2.0 (147 حصان) و 2.3 لتر (166 حصان) 20 حصانًا ، تتوفر Mazda6 المحدث في السوق المحلية مع ثلاثة محركات () مع ثلاثة أنواع من الجسم - سيدان ، خمسة أنواع ، خمسة -هاتشباك وعربة المحطة.

المعدات الأساسية (قاعدة ، سيدان ، 1.8 لتر) - هذه هي: عجلات الصلب R15 ، القفل المركزي ، الراديو AM/FM (RDS) ، 4 مكبرات صوت ، مشغل أقراص مضغوطة لكل قرص ، صالون الأنسجة ، المرايا الجانبية مع محرك كهربائي وتدفئة ، نوافذ كهربائية على جميع الأبواب ، هناك عمود توجيه مع تعديل الطول والميل ، ABS ، EBA ، EBD ، TCS ، DSC ، غسالة المصابيح الأمامية ، مجموعة كاملة من eirbegs. هناك سيارة تبلغ 23400 دولار. هاتشباك أكثر تكلفة بقيمة 500 دولار ، وعرب المحطة مع مثل هذا المحرك لا تأتي.

المعدات الأكثر تكلفة (جولة ، 1.8 لتر) ، بالإضافة إلى القائمة الأساسية ، لديها: التحكم في المناخ ، والتحكم في نظام الصوت على عجلة القيادة ، وحاملي الكوب في المقصورة والخلف ، والتحكم في التطواف ، وفرامل عجلة القيادة الجلدية مقابض الفرامل ونقطة التفتيش ، مقابض الطريق ، توجيه الكمبيوتر. تقدر هذه السيارة بمبلغ 23،900 دولار. 2 لتر من سيارة السيدان مع نقطة تفتيش ستة طوافة ستكلف 26400 دولار ، وستضيف الأقراص المصبوب 800 دولار إلى هذا المبلغ. للطلب ، يمكنك تجهيز السيارة بتصميم داخلي من الجلد ، وخمسة طوائف ناقل حركة أوتوماتيكي ، ونظام صوتي Bose ، ومصابيح الأمامية Xenon وغيرها من الخيارات. أغلى Mazda6 الذي تؤديه Sport (2.3 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي) سوف يسحب 33300 دولار. ولكن في فصل الشتاء من هذا التكوين ، سيتعين قمعك - سيبدأ السوق الروسي في توفير جميع نواب Mazda6 ذات الشحن التوربيني. 280 -HorsePower Engine.

أسعار ومعدات Hyundai NF

تم تجهيز Hyundai NF بمحرك واحد بقيمة 2.4 لتر ، و 161 حصانًا ، ودردات نقل سرعتين و 4 سرعات. يبيع التجار NF ، بالفعل في التكوين القياسي ، مزود بتوجيه الطاقة الهيدروليكية ، ستة أكياس هوائية ، ABS ، أقراص سبيكة 16 بوصة ، عمود توجيه قابل للتعديل ، حبل كهربائي مع التدفئة ، التدريب الصوتي (الهوائي + 6 مكبرات صوت) ، A كاملة الحجم عجلة احتياطية (قرص ملموس). لكنها مجرد سيارة لا يمكن شراؤها. تتوفر فقط الخيارات ذات المعدات الإضافية: NF01E و NF02E و NF03E. في الحالة الأولى ، يتلقى المشتري مقابل 27،590 دولارًا NF مع ناقل حركة يدوي ، وعجلة قيادة وصندوق تروس ، وجلد مغمد ، وإنهاء وحدة التحكم الأمامية ، وأضواء الضباب ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وزجاج أمامي ساخن (في منطقة بقية منظفات زجاجية) ، والتحكم في المناخ ومكافحة جودة الهواء. الخيار NF02E هو نفسه ، ولكن مع Automaton. التكلفة - 28 دولارًا أمريكيًا. سيتعين على 1400 دولارًا آخر أن يدفع مقابل صالون جلدي ومساعد ESP و Brake (معدات NF03E). ضمان الشركة المصنعة لجميع السيارات هو 5 سنوات أو 120،000 كم.

النص: سيرجي كوينميسكي
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 10/2005]