Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 سيدان

حفلة منفردة

Hyundai NF: لاعب متوسط \u200b\u200bجديد
لأول مرة ، رأى سائقو السيارات الروسيون على قيد الحياة Hyundai NF في MIMS-2005 ، على الرغم من أن العرض الأول الرسمي للجيل الجديد من سوناتا (قرروا تزويدها تحت اسم العمل NF لجعله من Taganrog Fifth Sonata) في الخريف الماضي في باريس. الآن ، لا يمكن لـ NF أن تلمس غرف العرض فقط لتجار العاصمة في Hyundai Brand ، ولكن أيضًا الشراء للحصول على أموال حقيقية تمامًا.

منذ ظهور السوق الكورية في عام 1985 ، كانت سوناتا دائمًا واحدة من أهم النماذج في برنامج Hyundai Corporation. لقد ظهرت التقنيات المتقدمة. سوناتا الأخيرة ليست استثناءً ، فقد استوعبت جميع الخبرة الإيجابية المتراكمة في 19 عامًا فيما يتعلق بالتصميم والتصميم المباشر. وإذا تم تخمين أصل السيارة على الفور في شكل سوناتا السابقة ، فإن وطن المنتج الجديد لا يمكن تحديده إلا من خلال الشعار على المبرد وصوف هيونداي للرادياتير والجذع. حتى الآن ، بقيت Sonata النقش على العتبات (ولكن هذا بالفعل وراء الباب). صورة ظلية واضحة محترمة مع المصابيح الأمامية NF المرتفعة قليلاً وتضيء أشبه بمدرسة تصميم أوروبية. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت Hyundai NF أطول 55 مم من السلف ، والتي احتفظت باسم Sonata ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 30 مم. هذا التغيير في الحجم ، بالطبع ، أثر على أبعاد الصالون. زادت أرجل أرجل الدراجين الأمامية بمقدار 10 مم ، والخلف بمقدار 30 ملم ، في منطقة الرأس كان هناك أكثر من 22 و 15 ملم ، على التوالي. تم تبسيط الهبوط في السيارة بشكل ملحوظ ، بالإضافة إلى ذلك ، أن نطاق حركة مقعد السائق يتيح لك الحصول على وظيفة (تلقى ارتفاعًا بالإضافة إلى المغادرة) حتى لاعب كرة سلة من قِبل اثنين. على الأريكة الخلفية NF ، هناك مكان كافٍ لثلاثة ، في حين أن كل من الساقين وارتفاع السقف سيكونون الكثير من سوناتا السابقة. نما الجذع بشكل ملحوظ حجمه يصل إلى 462 لترًا (لسوناتا 430 لتر). وأجزاء من الانقسام مرة أخرى في حالة مطوية تفتح فتحة واسعة في حجرة الأمتعة ، مما يزيد بشكل كبير من وظائف السيارة. لتشعر بكل هذه الأرقام الجافة ، يكفي مقارنة أبعاد الحداثة مع شعبية كبيرة معنا ، على الأقل في العاصمة ، بالسيارات. اتضح أن Hyundai NF أقصر فقط 15 ملم ، على سبيل المثال ، Toyota Camry ، ولكن في الوقت نفسه أوسع من اليابانيين و 35 ملم أطول من زميله VW Passat المحدث.

تؤكد أشكال لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية على زيادة حالة Hyundai NF ، ويعزز زخرفة الصالون هذا الانطباع. إذا تم استخدام البلاستيك الأرخص ، فحينئذ فقط في الجزء السفلي من الطوربيد المصنوع من نصفين. علاوة على ذلك ، هنا كل ذلك بدون خداع ، يختلف كلا المكونين ليس فقط في الجودة ، ولكن أيضًا بالألوان. الجزء العلوي المظلم ناعم وممتع لللمس ، وبالتالي فإن عداد السرعة الكبير للكروم ، مقياس سرعة الدوران وغيرها من العلامات التي تنظر إليها عضويا. في منتصف اللوحة ، يمكن الحصول على مركز صوتي للطلب بواسطة نظام صوتي مع مغير أقراص مضغوطة من 6 علامات مضمنة في اللوحة الأمامية ، مما يدعم تنسيق MP3 ، ومكبر صوت منفصل ومضخم صوت 8 بوصات. بالمناسبة ، طلب التجار الروس السيارات بدون أنظمة صوتية ، وأرسل الكوريون NF ، مجهزًا براديو كاسيت ، كما لو كان هدية للعملاء الأوائل. بالطبع ، فإن الكاسيت الآن ليس في الموضة ، ولكن في جميع الأوقات كان مواطنينا إيجابيين للغاية بشأن الحرية. وقفت التثبيت المناخي أسفل وحدة التحكم المركزية ، ويبدو وكأنه وصمة عار في الهيكل العام ، حيث يتم قطعها بمواد أخرى أكثر صلابة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من المناسب التحكم فيها بمقبضين (بدلاً من وضع الأزرار في سوناتا).

إذا كان المشتري يفضل الخيار باستخدام صالون جلدي (المعدات 03 وكان في الاختبار في مكتب التحرير) ، فلن ينتبه إلى بعض الإدراج الرخيصة بأكثر من تغطية بشرة عالية الجودة ، في كثير من الأحيان في سيارات فئة الأعمال . لكن Hyundai NF أرخص من زملاء الدراسة الألمان واليابانيين حتى في تكوين أنيق ، ويجب أن يكون هناك توفير على شيء ما. المعجزات ، كما تعلمون ، لا تحدث ...

في الوقت نفسه ، تؤثر جميع أنواع التبعيات مثل المرايا ذات الإضاءة الخلفية في أقنعة مضادة على الراحة بشكل كبير على الراحة في المقصورة. لكن بطاقة ترامب الرئيسية في الكورية هي عزل الصوت الممتاز. وعلى الرغم من أن سوناتا الخامسة بهذا المعنى كانت وما إلى ذلك ، تمكنت NF من تحديدها. الرغبة الجديرة بالمطورين بعدم التوقف عند مستوى محقق ، حتى عالية جدًا.

في مستويات القطع الثلاثة المقدمة لروسيا ، فإن الاختلافات الرئيسية هي فقط في علبة التروس والاردات الجلدية. صحيح أن الإصدار الأكثر تطوراً ، بالإضافة إلى الجلد ، يوفر أيضًا مجموعة إضافية من الأنظمة الإلكترونية هو نظام استقرار دورة ESP غير المتصل ، ويكمله مساعدة الفرامل. يتم تقديم المحرك حتى الآن فقط سعة 2.4 لتر من 161 حصان. حصلت وحدة الألومنيوم الجديدة تمامًا مع أربعة صمامات على الأسطوانة ، وأعمدة الولادة والمراحل القابلة للتعديل لتوزيع الغاز لسلسلة Theta بشكل جيد مع Sonatovo Old 4 سرعات أوتوماتيكية. نتيجة للهيكل المتقدم ، تمكنت المحرك من الاقتراب تقريبًا من مؤشرات V6 سعة 2.7 لتر المستخدمة في الإصدار العلوي من Taganrog Sonata. 160 خيولها تكفي لسيارة سيدان كبيرة لتسريع مناورات وجرأة في تدفق حركة المرور الكثيف. في التكوين باستخدام علبة تروس ميكانيكية ، يُظهر Hyundai NF بشكل عام النتائج الرائعة من 8.9 درجة مئوية إلى مئات ، والحد الأقصى للسرعة عند علامة 212 كم/ساعة. بالمناسبة ، يتم تزويدها أيضًا بالسوق الأمريكي NF (هناك مدرج في سوناتا) مع محرك جديد سعة 3.3 لتر بسعة 233 حصان ، تم تجميع هذه السيارة لديها.

من المستحيل عدم ملاحظة أنه ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا مع العادات ، أصبحت السيارة الآن أشبه الأوروبي أكثر من كوري أو أمريكي ، وهو ما يشبه السلف. في الوقت نفسه ، لم يصبح Hyundai NF على الإطلاق أكثر رياضية مثل سابقته ، فهو يقدم رحلة مريحة ناعمة. وكل شيء هو إلقاء اللوم ليس فقط على المحرك ، ولكن أيضًا بشكل أساسي الهيكل الجديد. يتم تعديل التعليق الأمامي من سوناتا المتباعدان في الارتفاع بشكل كبير ، ويتم استبدال الظهر بربط متعددة بتأثير التوجيه. نتيجة لتشديد التعليق ، كان من الممكن تحسين قابلية التحكم ، مع الحفاظ على الراحة. تخلصت Hyundai NF من الصلاحية واللفائف الملموسة التي تعاني منها Taganrog Sonata ، ولكن كما سبق ذكرها ، لم تقع في Sports Extreme.

كخيار لـ NF Hyundai ، فإنه يوفر نظام AGCS مبتكر (هندسة الإدارة النشطة للتحكم في الهندسة النشط). ينظم هذا النظام الفريد الحاصل على براءة اختراع قيم انفصال العجلات الخلفية باستخدام محركين كهربائيين يغيران موضع الرافعات. يعمل هذا النظام (على عكس ESP الذي يؤثر على ديناميات السيارة) إلى تحسين هندسة التعليق الخلفي لزيادة القابض مع سطح الطريق. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن متاحًا بعد للعملاء الروس. على الرغم من أن مثل هذا الخيار ربما سيزيد بشكل ملحوظ من سعر Hyundai NF ويتطلب تكاليف إضافية لخدمة نظام AGCS. بالمناسبة ، كانت عجلة القيادة مع مكبر للصوت من متغير الأداء أثقل أيضًا ، مضيفًا سيخًا من التوقف إلى التوقف ، وبالتالي حقق المصممون حل وسط معين في سلوك السيارة. في الجيل السابق من السيارات ، لم يتم دمج حدة عجلة القيادة مع تعليق ناعم.

لتلخيص جميع الانطباعات والملاحظات ، من الآمن القول إن Hyundai NF بعيدًا عن Sonata ، وهو ما يؤكده سعره الأعلى. يبدو أن NF قررت أن تجادل بجدية عن مكان تحت الشمس ليس فقط مع الجد ، ولكن أيضًا مع المنافسين البارزين ، يقتربون منهم عن كثب تقريبًا بخصائصهم ، وكما يحدث في كثير من الأحيان.

النص: Andrey Konstantinov

مصدر: مجلة Mkobil [24.10.2005]