اختبار محرك Hyundai Santa Fe منذ 2012 SUV

لجميع حالات المواطن

في الآونة الأخيرة، مثل هذه السيارات، يبدو أنها لم تعد قبل ست سنوات، نظرنا إلى حجم مختلف من الباركيه الصيني! لم يتم تضمين أي مقارنة مع هذه سيارات الدفع الرباعي، وفي المظهر في 95 أكتوبر، كان من غير الواضح تماما ما لم يكن هوندا كروس الخامس اهتماما على الإطلاق. ومع ذلك، من خلال كتابة هذا الهجين من Parcipher، سيارة مدمجة مدمجة، وجد الجمهور فجأة أنه كان مجرد مركبة عالمية لجميع المناسبات. الآن قطاع السيارات الشاملة للزيادة هو واحد من أكثر النمو بسرعة: هرع العديد من الشركات المصنعة الرائدة هنا، والبنود الجديدة تظهر واحدة تلو الأخرى. أدى نمو شعبية هذه الآلات ومجموعة متنوعة من متطلبات العملاء منطقيا إلى ظهور التعديلات الديناميكية مع محركات قوية. اليوم لدينا على العجين فقط هونداي سانتا في 6 2.7، مازدا تكريم V6 3.0، لاند روفر فريلاندر V6 2.5.
لمدة ثلاثة أيام من العجين، تحولت إلى طقوس يومية معينة: مقهى على جانب الطريق، وكأس التدخين على الطاولة، خلف نافذة ضخمة، على موقف للسيارات من سيارة جديدة مع ورنيش طازج.
   

أفكار الكأس
تم بناء جميع السيارات الثلاثة وفقا للكلاسيكي لهذه الآلات وصفة: مع صورة تحمل صورة على الطرق الوعرة، والركاب المستقلة، وترتيب الركاب لوحدة الطاقة. ونفس الشيء، لا تتطلب تدخلات برنامج التشغيل، مخطط محرك كامل: Santa Fe دائم بفارق بين محاور (60٪ / 40٪)، محظور جزئيا من قبل Vussochette، وبقية العجلات الخلفية عند الانزلاق الجبهة من خلال Viscuft (Land Rover) أو مخلب متعدد الأقراص التلقائي (مازدا). على الرغم من أن أيديولوجية مركبة عالمية لمواطن ومقيم في الضواحي في حد ذاتها حل وسط (أسوأ تكيف مع ظروف صعبة في مقابل القدرات والراحة والديناميات والكفاءة) لا تزال ضمنية على أن الحركة لن تحدث ليس فقط على الطرق مع طلاء، ولكن أيضا خارج بهم. بالإضافة إلى ذلك، لا تختلف حالة طرقنا والأوراسولين في بعض الأحيان عن الطرق الوعرة، خاصة في فصل الشتاء وفي الخارج.
إلى مثل هذه السيارات الثلاثة الثلاثة، أعدت بطريقة أو بأخرى: طقم الجسم البلاستيك على الأجنحة والعتبات، والتخليص الأرضي الكبير، يتم اختيار المجاميع تحت القاع وإلى درجة واحدة أو آخر محمي. Santa Fe هو قبل الحماية في شكل ورقة قوية إلى حد ما، ووحدة الطاقة ستضبط لعقد العارضة الضخمة للإطار الفرعي الأمامي. تحت تحية محرك علبة اللفظ واقية الصلب التزلج. حسنا، يمكن أن يحسد التدريب ذو العلامة التجارية Freelander بعض سيارات الدفع الرباعي الحقيقي من تجربة الجيل، كما تعلمون. لذلك ثلاثة أيام، ثلاث أكواب ساخنة وثلاث سيارات.
قهوة مع الحليب. هيونداي سانتا في.
 
الأصلي كبير. على ما يبدو، قرر المصممون، الذين يسعونون إلى إيقاظ الجمعيات الرياضية من المشترين، أن يتحول إلى ذاكرتهم الوراثية وانتقلوا فهرسات أمريكية بعناية في أوائل الستينيات. ولكن، الله، الذي اخترع لطلاء هذه السيارة باللون الأسود؟ ومع ذلك، هل هو الكورية؟ الحد الأدنى من الفجوات بين الألواح والفصل السلس والتثبيت الواضح للأبواب المفتوحة والصوت عند الإغلاق ... لا، ولكن الكورية: الحد الأقصى المسموح به للنمو المسموح به لسائق سنتيمترات 180. صحيح، تفضيلات تذوق الطعام لسكان العالم الجديد الكوري يبدو أن هذا يدرك: يتم تصميم الدعم الجانبي المزعوم بوضوح للأشخاص الذين يعكسون الهامبرغر، البطاطا المقلية و Coca-Cola. ولكن هناك مخرج للمشجعين من التغطية الضيقة، يمكنهم الجلوس وراء الثلاثي، ثم ستكون المتطرفة الجزء الخلفي السفلي من ثني المقعد المقابل للقوس بعجلات. أنت مرتاح معا وفي الواقع، وإذا سترتفع الساقين لفترة طويلة بشكل خاص لأنهم يجلسون على مجداف، فقم بتشغيل انتباههم إلى تعديل عملية إمالة الدعم أن تكون أنيقة ومفيدة للغاية.
الداخلية ليست أقل أصلية من المظهر، لكن البلاستيك التنجيد الناعم والملاءمة الدقيقة للوحات تنتج انطباعا جديرا جدا. أنظمة التهوية الممتازة كبيرة، جاحظ بشدة، وفي الوقت نفسه إصابات آمنة: عند الضغط، يتم نقل المرونة إلى نصف لوحة الارتفاع. ستجبر جذع سانتا في جميع الجيران في موقف السيارات، خاصة إذا قمت برفع لوحة الأرضية: وفرة مماثلة من الدبابات تحت أعمال تافه نزع السلوح حتى على الأكثر دقة. ومع ذلك، إذا كنت بعد يوم أمس، فلا ينبغي أن تثبت في إجراء ستارة قابلة للسحب، فإن نجاح الدخول في الأخاديد المناسبة يعتمد حقا على صلابة اليد ودقة الهدف. على الرغم من أن الثالوث بأكمله من سانتا في ليس لديه أقوى ومحرك تعقب، فإن الافتقار إلى الفائدة باهتمام يتم تعويضه بواسطة شخصية مجنونة تماما للجهاز: ردا على وإن كان ثانوي، ولكن الضغط السريع للمعجل الذي يقفز إليه خطوة واحدة، وإذا كانت جاء لأسفل أن اثنين على الفور. لم يبرر هذا الترنسيز دائما: زيادة غير متوقعة في الوقت الراهن في منعطف زلق يمكن أن يؤدي إلى عواقب حزينة. ومع ذلك، فإن معلومات حول تصرفات Automaton تأتي هنا في أفضل التوفيق، ووضع H-Tronic للسيطرة التراكي يتعامل بشكل مثالي مع دور الدور. وعلى حركة الرافعة، الجهاز، وليس كمثال، يتفاعل بسرعة كبيرة.
عند القيادة في جميع أنحاء المدينة وطريق سريع سلس يتصرف سانتا في الركاب: ردود الفعل الواضحة النقدية، لفات صغيرة، تأثير رد الفعل الصوت. لكن الحركة السريعة للغاية على طول طريق سريع لف بلدان متعرج يتطلب الجهد، على الرغم من الاستقرار المثالي تقريبا: مع زيادة في سرعة رد فعل السيارة، الإجراء التفاعلي أيضا، وينمو لفة مع تسريع زاوي كبير. نتيجة لذلك، هناك شعور بعدم اليقين، على الرغم من أن الأسهم ليست صغيرة جدا. ولكن ربما لا تزال ليست سيارة رياضية للأفضل، وسوف تكون تبريد الرؤوس الساخنة في الوقت المناسب غير ضرورية هنا، لأن التعليق المكثف للطاقة Santa Fe يسمح لك بالتمييز اللائق حتى على طريق مكسور خطير إلى حد ما. خارج طريق Santa Fe هو لطيف للغاية وموثوق به في الإدارة، وعليا يتصرف بشكل أفضل من الجميع. ولكن طالما أن القضية لم تصل إلى ضعف التربة. في رمل عميق أكثر أو أقل، بدأت السيارة في التمزق (هناك نقص في حظر كامل من التفاضلية في منتصف المشهد، وإطارات Hankook، والنسب مع الرمل، وتحولت على الفور إلى البقعة الصفراء)، ووقفنا التجربة. بالنسبة للتجارب بشأن سحب سيارة واحدة جديدة إلى أخرى في برنامج اختبارنا لم يدخل.

القهوة السوداء. مازدا تحية.
 
في الواقع، نفس فورد مافريك، على الرغم من أنه يحتوي على اختلافات خارجية معينة وداخلية أقل تحديدا. ما يبسط مهمتنا بشكل كبير: نظرا لأنه منذ شهر مضى، فقد نطاط بالفعل جزءا من المزايا غير المشروطة للسيارة المذكورة، والآن لا يزال يتعين علينا إضافة عدد قليل من ملاعق العسل والطيران، مما يشكل الفرق بين الفرق السيارة والعجين. في الواقع، حقيقة أن الداخلية لم تفعل اليابانيون بشكل ملحوظ: مجموعة متنوعة أمريكية نموذجية من العقلانية. صندوق ضخم بين المقاعد الأمامية قادرا على استيعاب مخزون البيرة للحصول على رحلة جولة في العالم، ويبدو أن السفينة المصنوعة من السفينة المصنوعة في المفروشات على ما يبدو أن هذه المخزون سيتم تدميرها بشكل مستمر. يبدو أن المسند المسندس المركزي للمقعد الخلفي ضحية لمكافحة الفخامة المفرطة، وفي انقطاع تنجيد الجلود على طول حواف الظهر، وأجزاء الإطار والآلية الطي مرئية. ومع ذلك، فإنهم لا يتداخلون على الإطلاق، وفي الظهر دون أي مشاكل يمكن أن يستوعب ثلاثة.
على ارتفاع متوسط \u200b\u200bارتفاع الأمريكيين للأميركيين أعلى رأي أكثر من الكوريين، ومع ذلك، إلا أنه يمنع المقعد الخلفي، وسيكون من غير المجدي امتداد إلى عجلة القيادة. وما زال المقعد مريح للغاية، والجانب القطني قبل كل شيء فقط. توفر Duratec تحول 3 لتر عملية جر ممتازة في مجموعة واسعة إلى حد ما، والآليا هنا ليس أقل مهرجا من سانتا في، بحيث لا يتعين على صاحب التكريم أن يشكو. ومع ذلك، يجب أن تكون أعشاش هذا الإرسال في بعض الأحيان معبأة، والسطو القسري تسمح لها بالقيام به، وإن لم يكن مع تأثير H-Tronic Santa Fe.
في البقية، يمكنك الرجوع إلى رقم سيارتنا السابقة، ولكن مع تعديل صغير واحد. لا يوجد لديه تحية أي دبلجة عند قيادة المخالفات (على الرغم من أنه لا يزال بإمكانك أن تصطاد انهيار أثناء الانضغاط)، ولكن عند التحرك بسرعات عالية، والأسوأ والتعليقات، وردود الفعل على دوران عجلة القيادة. إذا افترضنا أن امتصاص الصدمات والينابيع في التعليق متطابقين، فسيظل يظل في التمييز على الإطارات: كان فورد مافريك جرح في برية Firestone HT، ومزدا تحية في Continental Contitrac Suv. في البرنامج على الطرق الوعرة لتوزع المرتبة الثانية الصلبة. حتى على الجهاز، يتغلب محرك Mazda الكامل بالكامل بنجاح على المناطق الرملية الضحلة وحضور الأرض العميقة إلى حد ما، ولكن في ظروف صعبة، من الأفضل تمكين وضع قفل اقتران مقدما. ولكن في أي حال، من المستحسن تجنب الأماكن التي يكون فيها تفريغ قطري ممكن.

شكولاته ساخنة. لاند روفر فريلاندر.
 
Land Rover Rover، على الرغم من أنها لا تنسخ أي من النماذج الأكبر سنا للعلامة التجارية، فإن الكاريزما على الطرق الوعرة يكفي لزوجين تمرير جدي. الكلمات الأكثر ملاءمة لوصف الذوق الداخلي والنبلاء وحتى التطور. أعمال لوحة القيادة المعمارية، على الرغم من أنها في الواقع منشئ يسمح لك بجمع الخيار وعجلة القيادة اليمنى واليسرى. البلاستيك الصلب، ولكن كيف يتم تجهيز التفاصيل! Freelander هو الأقرب من الثالوث. أماكن السائق ليست أكثر من سانتا في سانتا في، ومن الواضح أن المقاعد الأمامية لا تكفي التكيف في الارتفاع: مع النمو فوق المتوسط \u200b\u200bالذي تخاطر فيه بالمخاطر الكبيرة، كرر الفذ الأول من Pushkin Prince Guidon، والمرآة الداخلية سوف تتداخل. يمكن الاعتراف بالمقاعد نفسها باعتبارها الأفضل إن لم تكن وسادة قصيرة. لن ينجو البالغون في الخلفية الثلاثي لفترة طويلة، ولكن على الأقل لن يتم تسريحهم حول أقواس العجلات المنتشرة في BOC، على الرغم من المظهر التهديد، فإنهم لم يشعروا بالجميع.
الجذع صغير، ويتم التضحية بوظائفه للتصميم: دعنا نقول، يمكنك إزالة الستار، فقط قابلة للطي المقعد الخلفي فقط. ولكن هناك قفل شرائد قفل على القلعة، وعدد الأرفف المختلفة والمتوسبت والصناديق في المقصورة دفع الأرقام. والحصير المطاط والجثث على الرفوف! والحاملي العالميون للزجاجات على الأبواب! فصل! freelander اغتصاب الفضاء المركزي، يتمايل قليلا. على الرغم من أن خصائص جواز سفره مثيرة للإعجاب، إلا أن الديناميات في الظروف الحقيقية ليست ملهمة للغاية: السيارة عالية السرعة ليست متوافقة جدا مع آلة أوتوماتيكية معقولة، وليس في خطوة متسرعة، دون اندفاع الرد على الانطلاق والحركة من الرافعة في وضع Steptronic ولا يلاحظ تقريبا إدراج الوضع الرياضي.
يتفاعل Freelander دائما بعناية دوران عجلة القيادة، بحيث يكون هناك أفضل لرفض التخلي عن الحوض في مجرى النقل. لكن الرشاوى الاستقرار، والشيء الرئيسي هو إجراء رد رد فعل رائع يوفر مثل هذا الشعور بالسيارة والطريق الذي تتحول حتى الحركة السريعة على طول الطريق السريع المتعرج إلى المتعة. على الرغم من اهتزاز غير سارة على مخالفات كبيرة منفصلة. في ظروف صعبة، فالاندر بطل غير مشروط. ينتقل بثقة حتى في الرمال اللزجة العميقة، ومع التفريغ قطري الناشئ إلى المساعدات، فإن نظام التوزيع الإلكتروني لجهود الجر في الوقت المناسب. وفي الواقع العامل الوحيد الذي يحد من النفاذية هو التخليص الأرضي. لاحظ بشكل خاص نظام النزول من الجبل، والتي، على الرغم من أن تنشر الطحن المخيف في البداية، ولكنه يسمح حتى لوافد جديد دون خطر كبير على الانزلاق بدقة من المنحدر الحاد.

لو كنت سلطان ...
... واختارت سيارة لزوجتك الحبيبة، دون وجود قيود في الوسائل، من المحتمل أن تفضل freelander. للتصميم، وظائف الداخلية، والتوجيه الصدق. والديناميكيات ... في الواقع، إنها جيدة جدا، وتفقد freelander مقارنة فقط مع اثنين من المنافسين. لكن الطرق الصغيرة روفر الأرض وليس فسيحة بشكل خاص. لذلك من المرجح أن يكون اختيار الواقعي مختلفا. علاوة على ذلك، إذا كنا نتحدث عن سيارة للعائلة. وإذا تعلمت الصور النمطية الوطنية، يجب أن تدرك أن Hyundai Santa Fe و Mazda تحية من المنافسين المساواة تقريبا. الجميع أقوى في شيء ما، ولكن مرة أخرى، ليس كثيرا. تحية أكثر ديناميكية وأكثر جيدة، ودعونا نقول، يبدو مألوفا. على جانب سانتا في، أفضل التشطيبات ذات الجودة، وظائف كبيرة وسعر أصغر. ومع ذلك، طاردنا بسعادة، عد منها. من الجميل أن تأكل الثلاثة. وبالتالي، فإن أولئك الذين لا يستخدمونهم في نقل الأموال في خزان الوقود قد يووا الانتباه إلى تعديلات الديزل Turbo التي تقدمها Hyundai و Land Rover. ولكن هذا هو موضوع اختبار منفصل.
 
ديمتري فيلونوف صورة أليكساندرا نوزدرين
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف
 
في الخارج:
الجزء الأكبر من الممثلين الكلاسيكيين من فئة السيارات الحديثة والتنمية ديناميكيا من السيارات العالية للأنشطة في الهواء الطلق. هذه ليست سيارات الدفع الرباعي الرهيبة، وبالتالي، وفقا لقوانين هذا النوع، يجب أن يكون مظهرها مشرقا ومبهجا ومريحا لأنفسهم. على سبيل المثال، يبدو أن السرطان الرياضي مثل ذلك، حيث يدعو أي شيء يدعو صالة الألعاب الرياضية أو إلى الملعب، حيث يتم تجديد مخزون الحيوية، حسنا، السيارة، بالإضافة إلى ذلك، حقن الأدرينالين في الدم.
وجهة نظر أكثر خطورة من فريلاندر، الذي خلق صورة بظهور غير حليق من ولاية انديانا جونز ورحلات السفاري يائسة ومعتمد من قبل علاقة مباشرة مع صحيح لاند روفر سيارات الدفع الرباعي. حرم تصميمه فعلا من subtressive، brutalen، ولكن في نفس الوقت مضحك: ما هو على الأقل أولئك مرئية من الوفير الوفير حماية كارتر، صورة ظلية الحدباء من الجزء الخلفي من الجسم وbusinesswito تخرج عجلة الغيار. هيونداي ومازدا أقل غريب الأطوار وأكثر من ذلك تشبه المسلمات الأسفلت العادية، كل شيء على ما يرام وبهدوء، ولاستكمال هذا التشابه، فهي ليست كافية رسمت فقط في لون الجسم الوفير. إذا قمت بإزالة الشعارات الأمامية من السيارات، وسوف يكون من الصعب للغاية تحديد العلامة التجارية وفقا لدرجة التشابه الأسرة. وفريلاندر، وأكثر من ذلك، سانتا عمليا لم يكن لديك ميزات مشتركة مع أقاربهم المباشرة وأسلافه. والاستثناء يكون، ربما، TRIBUTE مع المبرد تواجه مميزة على شكل الماس العديد من مازدا 2000 والمصابيح الأمامية ممدود خماسية. ووجه هيونداي لن يؤثر على ثبات الشركات. ومع ذلك، فإن ظهور سانتا هو الأصلي وتذكرت بسهولة نظرا لسمة من موجة مثل غطاء محرك السيارة ولوحة بلاستيكية النفعية على طول محيط الكسوة المبرد. لم يتم استدعاء التلوين قتالية ناجحة. على سبيل المثال، فريلاندر تبدو أكثر جاذبية عندما يكون الجسم هو أخف من لهجة من الجسم عدة البلاستيك، وكل شيء آخر، هذا على النقيض من شأنه أن يكسب سوى قطرة المدقع.
نتائج:
هيونداي سانتا هو التصميم المميز بدلا من ذلك، يفقد كثيرا بسبب الغياب الكامل للالكتابة اليدوية هيونداي ذات العلامات التجارية، التي لا تزال تنتج التقاليد الاسلوب. ومع ذلك، يمكن أن يكون التكتيكات واعية.
لاند روفر فريلاندر تصميم هذا SUV لطيف ومتناغم جدا أربع سنوات. لسيارة حديثة، وهذا هو الحياة كلها، ولكن في الأسرة روفر لديه العديد من الأكباد طويلة، والذاكرة التي تعمل على شعبية اليوم.
مازدا الإشادة ذات جودة عالية وتصميم المختصة، والتي تعكس بشكل صحيح اليوم. ومع ذلك، فإن عدم وجود رحلة وضوحا في أسلوب رحلة وضوحا في المستقبل يمكن أن تجعل قريبا جدا المصممين التفكير في خليفة.
داخل:
تصميم المساحة المأهولة يتوافق مع المظهر الخارجي. النمط الأكثر وظيفية من Freelander، التي تنص بنية وبناء لوحة الأدوات على إمكانية استخدام غير دموي نسبيا كل من عجلة القيادة اليسرى واليمينية، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة لتحسين تصميم السيارات الإنجليزية. تعتبر لوحة Tribute هي أكثر الزوايا البلاستيكية الأمريكية، وسانتا في الفريق تعكس تماما العقلية الشرقية للبلاستيك الخارجي. بين المقاعد، فإن الجميع، باستثناء الأرستقراطية الإنجليزية، هو المفضل جدا في ضوء جديد من صندوق المسند الذرائم. كما تتطابق الأبواب تماما عن العقلية والهيالة الوطنية المختارة. Freelander فهي مسطحة، ولكنها مريحة هندسيا: لأنهم يكفيون وما يجب فتحه على الفور. Santa Fe هو العكس الكامل، وأبواب التعقيد والإغاثة المثيرة للجدل يمكن أن يجادل مع الخارج، ومع اللوحة نفسها. إلى المسافرين الخلفيين، ينتمي الجميع بطرق مختلفة، لكن الرعاية الأكثر وضوحا لراحتهم يتجلى من خلال هيونداي واند روفر، منحت المسند الذراع المركزي، ومجموعة من ثلاثة قيود رئيسية. نظرا لأن جميع المركبات الثلاث تحتوي على هيئة من نوع الجسم، فإن تصميم الفضاء الداخلي لمقصورة الأمتعة مصنوع بدون شمول أقل من جزء الراكب من المقصورة. إن الوصول إلى الجذع تقليدي من خلال الباب الخامس الذي يرتفع صعودا، لكن التحية يظهر أيضا التزامه بأسلوب الحياة الأمريكي، مما يتيح لك فتح كل من الزجاج والباب بأكمله.

نتائج:
هيونداي سانتا في الأخلاق الغريبة من البلاستيك موجود على الوجه الخطير لتعداد وفقدان السلامة البصرية.
Land Rover Freelander يتم تعويض بعض صلابة الأنماط من خلال وظيفة التكوين كله، ولكن حتى أنه لا ينقذ من الشيخوخة الأخلاقية.
Mazda تحية تقليدية بالنسبة للمسارات الأمريكية الكبيرة، فإن حل لوحة القرار يقلل من مساحة المعيشة. ولكن كل شيء أنيق وتنفيذ نوعيا.
 
 

مصدر: سيارات