Hyundai Santa Fe 2000 Test Drive - 2004 SUV

براغماتي

Hyundai SUVs ، على عكس سيارات هذه الشركة المصنعة ، بسهولة شديدة وببساطة التغلب على جميع الأسواق التي يتم تمثيلها فيها. فائدة غير مكلفة Galloper ، وهي سيارة Santa Fe SUV جميلة ، وهي سيارة جيب خطيرة كاملة الحجم - كلها دون جهد كبير اتخذت مناصب قيادة تقريبًا في قطاعات السوق. على ما يبدو ، فإن تصميمها ، والتصنيع ، والتصميم الخارجي ، والمؤشرات الديناميكية ، والمعدات والسعر يتوافق مع احتياجات العملاء بحيث تم بيع جميع هذه النماذج وبيعها دون جهد كبير. هذا مجرد واحد من هؤلاء أكثر الكتب مبيعًا وهو بطلنا اليوم - Hyundai Santa Fe مع محرك ديزل.

تحدثنا عن سيارة Hyundai Santa Fe Parquet SUV أكثر من مرة أو حتى اثنين: السيارات التي تحتوي على محركات 2.0 و 2.7-Loser قد تمت زيارتها بالفعل في اختباراتنا. الآن ، في اختبارنا ، كان هناك نسخة أخرى من هذه السيارة - CRDI. أولئك الذين يراقبون الاتجاهات الحديثة على الأقل في عالم السيارات ربما افترضوا بالفعل أن هذا الاختصار يعني أنه يوجد تحت غطاء محرك الديزل مع حقن الوقود المباشر. علاوة على ذلك ، هذه ليست تقنية مرخصة ، ولكن التطوير المستقل لـ Hyundai - الحقن المباشر للوقود ، 2.0 -Liter و 112 حصان.

اتضح أنه جيد للكوريين ، حتى بالمقارنة مع منافسيهم البارزين. صفات القيادة للنموذج مع محرك الديزل هي ببساطة في الأعلى ، وكانت انطباعاته الأكثر ملاءمة. يعمل هذا المحرك بهدوء وبواسك ، وهو أمر غير عادي للغاية بالنسبة للسيارات من هذا النطاق السعري. عادةً ما يتم تقديم محركات الديزل من Gamut التجارية لسيارات الدفع الرباعي ، إن وجدت ، في المعلمات الصوتية والديناميكية ، فهي أدنى بكثير من النماذج الأكثر تكلفة.

لدى Santa Fe ديزل حديث ، وهذا يحدد بعض ميزاته: لا يوجد أي توجه قاسي على القيعان المتأصلة في جميع الديزل في العقد الماضي ، في حين أن المحرك نفسه يعمل بهدوء مثل البنزين. من حيث المبدأ ، سيكون من الصعب التمييز بينها من حيث المبدأ ، إن لم يكن من أجل نغمة الصوت: صوت الديزل العاملة مشبع باس ، في حين أن محركات البنزين الأربعة التي تسرع ببساطة. وبطبيعة الحال ، لا يقل عدد مشترين سيارات الديزل ، وخاصة سيارات الدفع الرباعي ، بمؤشراتها الديناميكية ، لأنه حتى سيارات البنزين -العجلات ليست دائمًا ديناميكية تمامًا ، وماذا يمكننا أن نقول عن محركات الديزل ...

يقف ديزل سانتا في في هذا الانضباط في مكان ما في منتصف جماعة الإخوان المسلمين على الطرق الوعرة: التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة في 14.9 ثانية ليس سجلًا ، ولكن من المستحيل أيضًا تسمية هذا أيضًا. مؤشر طبيعي ، بشكل عام ، ولسيارة الدفع الرباعي هذه ، يبدو لي أن هذا المحرك بالذات مناسب. وحدة طاقة البنزين الأربعة -الضعيفة ضعيفة علانية لمثل هذه الآلة الثقيلة ، و 2.7 -liter V6 شرسة للغاية. على الرغم من أنه أقل ديناميكية ، ولكن عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، فإنه لا يتسبب في توسع: مكبرات الصوت كافية ليس فقط أن تكون عبئًا في مجرى المدينة ، ولكن حتى لو كانت ترغب في ذلك ، يمكنك حتى صنع الكثير من الطعام. صحيح ، من أجل ركوب Santa Fe Crdi بسرعة ، يجب أن تكون قادرًا على أو حتى حب السيارات ذات الميكانيكا: من المهم استراتيجيًا عدم تفويت سهم مقياس سرعة الدوران أقل من 1500 دورة في الدقيقة. تتيح لك ذروة عزم الدوران ، الذي يبلغ 2000 دورة في الدقيقة وتمتد إلى حوالي 3500-3800 دورة في الدقيقة ، أن تتسارع وتسريع بسرعة كافية ، ولكن إذا تجاوز سهم مقياس سرعة الدوران ، فإن ضوضاء المحرك تبدأ في الانتصار كفاءتها. اتضح هكذا: أنت تلمس المكان ، وتواء المحرك يصل إلى حوالي 3500 دورة في الدقيقة في كل ترس ، وتفرق السيارة بقوة. من غير المجدي الترويج للمحرك ، وكذلك خفض الزخم إلى علامة 1000-1500: يتحول الماكينة على الفور من عداءة قوية إلى رجل ماراثون مرهق من الحياة ، وقادر على التحرك في مثل هذا الوضع لفترة طويلة بشكل تعسفي بشكل تعسفي بشكل تعسفي ، ولكن في الوقت نفسه لا يرغب في تغيير إيقاع الجري. لذا فإن الإخراج هو واحد: لمراقبة سهم مقياس سرعة الدوران ومحاولة التمسك بترس منخفض في الوقت المناسب إذا كنت ستسارع أو تجاوزت بشكل مكثف.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في جميع الأوضاع المذكورة أعلاه ، بدءًا من الحافة بسرعة 40 كم/ساعة إلى سباقات متطرفة في تيار المدينة ، فإن السيارة هي ذكريات مذهلة: في جميع الأوضاع ، يعمل محرك الديزل بهدوء ، بدون أ. إن المسيل للدموع ، وضوضاءها لا تُعلم إلا عن تشغيل المحرك ، ولكن بأي حال من الأحوال لا تعتبر مصدر تهيج. وفي هذا ، ذكرني بسيارات الدفع الرباعي الأكثر تكلفة مثل مرسيدس ML. لا يتم الشعور بمحرك الديزل إلا مع أوضاع حركة مرور مكثفة للغاية ، وفي أي شخص آخر تحاول السيارة أن تتصرف بشكل مثالي. المعلقات المستقلة لجميع العجلات يعالجون بعناية جميع المخالفات ، وفي هذا سانتا في تجاوز الكثير.

كما ثبت أكثر من مرة من قبل زملائنا الروس والغربيين ، تمكن الكوريون في هذه الحالة من إنشاء سيارة نظيفة بشكل مثير للدهشة ، من وجهة نظر القدرة على التحكم. وإذا تم تثبيت Santa Fe أقوى من V6 سعة 2.7 لتر ، وهو محرك ، ثم فيما يتعلق بالصفات الجارية ، يبدو لي أنه فيمكنه التنافس مع عضو وقوف السيارات غير المسبوق مثل BMW X5. إذا كنت لا تصدق ، فحصل على ذلك بنفسك - سانتا في حقًا يقود أفضل من معظم سيارات الدفع الرباعي الحديثة ...

في الواقع ، أنا لا أحب السيارات التي تحتوي على محركات الديزل ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بإصدارات ذات أربع أسطوانات منخفضة الطاقة نسبيًا ، لكن في هذه الحالة ، أُجبرت ببساطة على إزالة القبعة للمهندسين الكوريين: تبين أن المحرك رائع حقًا . كما بدا لي ، من حيث الكمال الفني ، هذه السيارة قريبة من التوربينات جيدة أخرى - رينو لاجونا الثاني DCI.

وحقيقة أن سيارات الدفع الرباعي تتم مقارنة سيارة الركاب تضيف فقط إيجابيات إلى بنك سانتا في الخنزير. إذا قارناها مع سيارات الدفع الرباعي الأخرى من هذا النطاق السعري ، فقد اتضح أن سانتا في قائد تقريبًا ، وإذا كنت تأخذ تعديلات ديزل أكثر تكلفة 6 و 8 أسطوانات كمعيار ، فهناك خلفيتهم هي سيارات الدفع الرباعي الكورية مع 2.0 - محرك لتر يفقد بوضوح. ولكن هذا هو كل الملح: يمكن شراء ديزل سانتا في مقابل كمية مقبولة تمامًا ، مساوية تقريبًا لتكلفة سيارة السيارة التقليدية في تكوين مماثل ومحرك ديزل. وإذا اختار الأشخاص سيارات جيب عادية بناءً على أسباب Prestige أو درجة وظائف نموذج معين ، فإن معرفة احتياجاتهم وطلباتهم بدقة ، ثم في حالة Santa Fe ، كل شيء يحدث تمامًا: بديل لسيارة الركاب العادية. وفي الوقت نفسه ، على الرغم من كل المزايا التي تقدمها سيارة سيارات الدفع الرباعي ، فإنه لن يضحى إما بالتعامل ، أو مستوى الراحة ، وأكثر من ذلك لدفع بعض المال مقابل هذه المزايا. وتلبية Santa Fe CRDI بالكامل جميع هذه المتطلبات ، ولا يستسلم للعملاء ، ليس فقط تصميمًا مثيرًا للاهتمام ، وتجميعًا عالي الجودة ، ولكن أيضًا بسعر منخفض. على هذه السيارة ، من بين أشياء أخرى ، من الجيد ببساطة القيادة ...

(+) تصميم لطيف ، وتصميم داخلي مجمعة وواسع ، ومزيج ناجح من السعر/الجودة ، وقدرات التشغيل الجيدة.

(-) ديناميات المتوسط \u200b\u200bللتسارع.

النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Auto -Gazeta / N 19 (365) بتاريخ 29.05.02