Hyundai i30 Drive منذ عام 2007 هاتشباك

Hyundai i30: هم هنا بالفعل

لقد حان الوقت للتوقف عن النظر إلى سيارات هند الكورية كشيء بسيط ورخيص ، وحتى مع اللون الآسيوي. تم التلميح إلينا قبل عام خلال الاختبار المقارن لـ Elantra ، وكرر مرة أخرى i20 ، وأخيراً أقنع i30.
تبين أن الطريق إلى وسط أوروبا صعب. بالطائرة إلى براغ ، ثم 400 كم بالحافلة إلى أوسترافا. بسبب تساقط الثلوج الذي غطى جمهورية التشيك ، خرجت رحلة الحافلة لفترة طويلة ، ووصلنا إلى مكانها فقط في المساء. كان الغرض من رحلتنا جديدة ، من إبرة ، مصنع للسيارات في بلدة نوشوفيتسا ، بجانب أوسترافا ، والتي بدأ فيها Hyundai I30 منذ نوفمبر من العام الماضي. لماذا هناك؟ جغرافيا ، هذا هو في الحقيقة مركز أوروبا ، والتي كل من ألمانيا وروسيا هي مجرد يد. وقريبة جدًا ، في سلوفاكيا المجاورة ، مصنع آخر ينتج فوهة كيا. التعاون ، وتقليل التكاليف ، وجميع السحر الأخرى. هذا وحده يشهد بشكل مقنع على جدية نوايا الشركة الكورية للاستيلاء على حصة السوق الأوروبية. أضف هنا حقيقة أن i30 تم تطويره في مركز تصميم الشركة في Ruseslhama الألمانية (هناك ، بالمناسبة ، مقر أوبل) ، ويوافق على أنه يجب الضغط على القاعة الأوروبية. كم الثمن؟ الآن سوف نتحقق.
رأي
في المظهر I30 هي سيارة أوروبية تقريبًا. لماذا تقريبا؟ تحول الوجه إلى أن يكون طازجًا بعض الشيء ومع بعض الملاحظات عن التصميم الكوري السابق. في الملف الشخصي وخلفه ، تبدو السيارة جميلة ومثيرة للاهتمام ، في أوروبا ، ولكن في مقدمة المصممين ، بدا أنها تترك الإلهام ، وأداءها بقوة ، بدقة ، ولكن بدون ضوء. إنه لأمر مؤسف ، لأن ابتسامة فوهة كيا كيد تبدو أكثر إثارة للاهتمام وأكثر متعة ، وهذا ، أيا كان المرء يقول ، هو أحد الحجج عند شراء سيارة. ولكن ، في النهاية ، بالإضافة إلى تصميم الجزء الأمامي في السيارة ، لا يزال هناك الكثير من الأشياء.
مضلع
في البداية ، كان من المفترض أن يحملنا المدربون في أرض التدريب ، والتي لم تسبب حماسًا ، ولكن بعد ذلك ، قام الكوريون بحق أن يكون الصحفيون الروس قادرين على التغلب بشكل مستقل على بعد اثنين ونصف من دائرة مقياس على طريق خاص ، على أنه على طريق خاص ، على أنه على طريق خاص ، على أنه كل السيارات التي خرجت من الناقل تهتز. من الجيد أن هناك العديد من الطلاءات المختلفة عليها ، من هز البلجيكيين إلى منطقة مسطحة ، حيث يمكنك التسارع بشكل صحيح ، ثم التحقق من عمل ABS على طلاء غير متجانس. لا يزال هناك ارتفاع بارد إلى حد ما يجب عليك التوقف عنه والتحرك فيه ، والتحقق من عمل فرملة اليد والقابض ، ودوران محدد ، حيث يتم التحقق من تشغيل نظام التوجيه والتثبيت. من الدائرة الأولى ألاحظ عزلًا جيدًا وصوتًا تم تكوينه تمامًا ، هيكل أوروبي تمامًا. تسير Elantra ، على المنصة التي صنعتها I30 ، بشكل جيد أيضًا ، لكنهم هنا عملوا بوضوح على إعدادات امتصاص الصدمات والينابيع ، وهذا هو السبب في أن سلوك الجهاز لا يزال يتحسن. في العشاء ، سألت الكوريين ، ثم يزودهم بامتصاص الصدمات؟ لقد حددوا على الهاتف وأجابوا ، كما يقولون ، أن امتصاص الصدمات جيدون ، ألمان ، ساكس. أن i30 يركب أفضل من Elantra.
Autoban
بالنسبة للاختبار ، كانت سيارة فقط ذات صندوق ميكانيكي ومحرك يبلغ طوله 109 لترًا بحجم 109 لترًا متاحًا ، لكنني لن أثني المشترين منه لصالح آلة ذات محرك سعة 1.6 لتر. المحرك حديثًا ولهذه السيارة كافية: تتسارع السيارة بشكل جيد مع السائق وثلاثة ركاب بالغين ، فإنه يتيح لك الاحتفاظ بأذونات 130 كم/ساعة ، ومع ذلك ، عندما لا ينبغي أن يتم تجاوز التجاوز ، وأداءهم بهامش . من الواضح أن البرامج تتعلق ، من دواعي سروري العمل مع رافعة الصندوق ، لا يمكن لجميع الآلات الأوروبية أن تفتخر بمثل هذه الآلية. إنه لأمر ممتع أنه حتى عند السرعات العالية ، فإن ضوضاء المحرك لا تصبح مزعجة ، شكرًا لك على عزل صوتي جيد وعادم تم ضبطه بشكل صحيح. بسرعة عالية ، السيارة مستقرة ، لا توجد تعليقات خطيرة في الدوران.
الفضاء والراحة
الصالون مصنوع نوعًا ما: التصميم ليس طنانًا ، ولكنه جميل تمامًا ، فإن مواد النهاية لسيارة في هذه الفئة جيدة جدًا ، فإن صالونات الآلات الجديدة لا تشم رائحة جميع أنواع الكيمياء ، والتي يمكن استنفادها. إن لوحة القيادة راضية عن البسيطة ، وفي التصميم تشبه نفس Getz ، إلى جانب ذلك ، لن يرى السائقون الطويلون الجزء العلوي من المقاييس ، لأنه متداخلة من قبل حافة عجلة القيادة. خلاف ذلك ، فإن بيئة العمل في مكان السائق لم تسبب شكاوى ، حتى أنا ، مع نموي أعلى من المتوسط \u200b\u200b، وإن لم يكن على الفور ، ولكن جلس بسهولة. يعجبني حقًا حقيقة أن السيارة لديها قاعدة طويلة: يوجد زميل من طولي وبشرة في المقعد الخلفي ، ولا يستريح الركبتين على ظهر مقعد السائق ودون دعم السقف. إذا لزم الأمر ، يمكن طي المقاعد الخلفية في أجزاء أو في مجملها ، ستحصل على مساحة لائقة إلى حد ما مع الأرضية العملية.
تمسك بأوروبا
ما هي فرص i30 في سوقنا؟ كان يبدو جيدا. تم صنع السيارة بشكل سليم ، وعندما ، بعد اختبار القيادة ، سأل الكوريون عن أوجه القصور التي لاحظناها ، لم يكن من الممكن أن نتذكر شيئًا خطيرًا ، وفي الواقع كانت هناك شكاويان: وجه ممل وحقيقة أن الأجزاء العليا من الأجهزة لم تكن مرئية للسائقين طويل القامة. ماذا نحصل في النهاية؟ سيكلف سيارة من فئة الجولف وتصنيعها في أوروبا بمحرك يبلغ طوله 109 حصانًا وصندوق تروس ميكانيكي ، والذي يحتوي بالفعل على مكيف الهواء في التكوين الأساسي ، 6 وسائد من السلامة ، ABS ، تسخين المرايا والمقاعد ، 530،900 روبل. بالنسبة إلى 605900 روبل ، يمكنك الحصول على التحكم الإضافي في المناخ والنوافذ الكهربائية وأكثر من ذلك بكثير. إذا كنت تريد مربعًا تلقائيًا ، فعندئذ ، للأسف ، فقط مع محرك سعة 1.6 لتر 122 حصان بسعر 673900 روبل ، ومع ذلك ، ليس في المعدل الحالي. والشيء الرئيسي هو التخلص من فكرة أن السيارات الكورية عبارة عن صوبات رخيصة يمكن أن تسامحها على وجه التحديد لأنها رخيصة. اليوم ، الكوريون هم بالفعل الأوروبيون تمامًا ، ويجب النظر في ذلك.
نبات في نوشوفيتسا
يتم تجميع مصنع التجميع في Noshovitsa ، الذي تم إطلاقه في نوفمبر 2008 ، بواسطة Hatchback و I30 Station Wagon ، بدرجة عالية جدًا من أتمتة الإنتاج. هناك الكثير من الروبوتات في جميع معدات السيارات ، ولكن هنا ، الأهم من ذلك كله ، كل إنتاج Hyundai. النتيجة: القدرة المقدرة للمصنع البالغ 300000 سيارة سنويًا مع عدد الموظفين من 3560 شخصًا ، بالنظر إلى إنتاج الإدارة والإرسال ، حيث من المخطط إنتاج ما يصل إلى 600000 ناقل حركة سنويًا. لا يوجد مثل هذا الأداء لموظف واحد ، وربما في أي مكان. عندما سئل عن سبب وجود العديد من الروبوتات ، لأن الناس يمكنهم فعل الكثير ، أجاب الكوريون أن الاستثمارات الأولية ، بطبيعة الحال ، أعلى ، ولكن الروبوتات تؤتي ثمارها عدة مرات. ومع ذلك ، حتى الآن ، يعمل المصنع فقط في نوبة واحدة ، تم تأجيل إطلاق الثاني بسبب عدم كفاية الطلب. أزمة
الخصائص الفنية لـ Hyundai i30 Hatchback
1.4 MT / 1.6 MT (AT)
السلطة ، ل. مع. في دورة في الدقيقة
109 في 6200 /122 في 6200
لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة
137 في 5000/154 في 4200
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة
187 / 192 (183)
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، ثانية
11,7 / 11 (12,1)
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
مدينة
7,6 / 8,0 (9,0)
المسار
5,2 / 5,2 (5,7)
معدل
6,1 / 6,2 (6,9)
الطول/العرض/الطول ، مم
4245/1775/1480
قاعدة العجلات ، مم
2650
كتلة مجهزة ، كغ
1193 / 1193(1214)
التكوينات والأسعار
1.4 طن متري كلاسيكي: ABS+EBD ، 6 أكياس هوائية ، مقاعد أمامية ساخنة ، نوافذ كهربائية أمامية ، مرايا ، تكييف الهواء ، صالون نسيج ، راديو مع 4 مكبرات صوت
530900 فرك
1.4 طن راحة: (بالإضافة إلى ذلك) مساند الرأس الأمامية النشطة ، النوافذ الكهربائية الخلفية ، التحكم في المناخ ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، تسخين ممسحة ، مستشعر المطر ، عجلة القيادة وصندوق التروس مع الجلد ، الراديو مع 6 مكبرات صوت ، أقراص مصبوبة
605900 فرك
1.6 في النمط: (بالإضافة إلى ذلك) ESP ، electroskups من المرايا ، مستشعر الضوء ، صالون جلدي
715900 فرك
الايجابيات: التكوينات الغنية ، والصفات الجارية الجيدة ، وعزل الصوت الجيد
سلبيات: وجه ممل ، نسخة سعة 1.4 لتر فقط مع الميكانيكا
ليونيد كليمانوفيتش
 

 
 

مصدر: مجلة "القيادة"