Hyundai Accent 4 Doors منذ عام 2006 سيدان

بحثًا عن لؤلؤة

سيارة سيدان الميزانية هي مصير: مرموقة ، ولكن يجب أن تكون عملية. اختار Anatoly Fomin سيارة غير مكلفة للاحتياجات اليومية. الصورة: جورج سادكوف.
 
جيلي أوتاكا
منذ صيف عام 2007 ، تم تجميع سيارة في مصنع Amur في Novouralsk.
المحرك: البنزين 1.5 لتر (94 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
التكوينات: MT-1 ، MT-2 ، MT-3.
السعر: 291 500 - 323 700 فرك.
لايفان نسم
ظهرت السيارة في السوق المحلية في سبتمبر 2007. تم تجميعها في مصنع Derweis في Cherkessk.
المحرك: البنزين 1.3 ؛ 1.6 لتر (88 ، 106 و 116 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
أكمل: DX ، CX ، LX ، السابقين.
السعر: 273 500 - 342 070 فرك.
لادا بريدا
السيارة هي تحديث عميق لـ LADA -110.
المحرك: 1.6 لتر (98 حصان). علب التروس: ميكانيكية ، 5 سرعات.
التكوين: القاعدة.
السعر: 282 500 - 293 600 فرك.
لهجة هيونداي
في عام 2002 ، ظهرت روسيا - مصنع تاجانجر للسيارات في آلة علم الأنساب الطويلة.
المحرك: البنزين 1.5 لتر (90 و 102 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية ، 4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: MT1 (GL) ، MT2 (GL) ، MT3 (GLS) ، AT4 (GL) ، AT5 (GLS).
السعر: 293 700 - 386 700 فرك.
فيات ألبيا
يتم تجميع إحدى السيارات العالمية الأولى منذ ديسمبر 2006 في روسيا ، في نابريزني تشيلني.
المحرك: البنزين 1.4 لتر (77 حصان).
علب التروس: 5 سرعات ميكانيكية.
أكمل: قاعدة ، كلاسيكية ، الراحة.
السعر: 322 000 - 382 000 فرك.
هذه السيارات بالكاد حلم شخص ما. بدلاً من ذلك ، هناك خيار معقول بين المظهر المقبول ، والصفات الجارية ، والسعر ، والمعدات.
o-ta-kuy!
كما تسمي القارب ، لذلك سوف يسبح ، ومع ذلك ، في بعض الأحيان أكثر أهمية هو الحفظ من الخير. في أوكرانيا ، ترتدي سيارة مماثلة تم تجميعها في مصنع Kremenchug مؤشر SK. السيارة من Novouralsk لا تختلف عمليا عن Kremenchug.
للوهلة الأولى ، يبدو Gili-Otak مفيدًا ، على الرغم من اللون الأسود جذريًا. لا يجد شغف المواطنين تفسيرًا منطقيًا له. الشبكة والمصابيح الأمامية لجيلي مع مطالبة بسيارة أكثر صلابة ومعروفة بشكل جيد ، لأن اللون الأسود لا يبدو وكأنه بشع. ومع ذلك ، بعد الغسيل ، تختفي الصلابة ، لأن المصابيح الأمامية مرسيدس تزعج بإحكام وتغادر بالكامل فقط بعد العمل المطول في وضع تسليط الضوء. رقبة ملء خزان الغاز لا تقبل مسدس الغاز بشكل قاطع. قررنا التزود بالوقود - حمل بندقية في يدك ، تيار أنيق من البنزين في الخزان. لا تملك هذه المهارة ، وتدعو إلى مساعدة موظفي محطة الوقود أمر مثير للاهتمام من هو خطأ: الروسية أم الصينية؟
مكان السائق مقبول تمامًا بالنسبة لشخص متوسط \u200b\u200bالارتفاع. الوسادة قابلة للتعديل في الطول وزاوية الميل ، فإن نطاق التعديل الطولي يكفي لسائق رفيع يصل طوله إلى 185 سم. سوف يشتكي الطول أو الكامل من وحدة تحكم عريضة وسقف متدفق ومدخل صغير. من الصعب للغاية الهبوط ، وهو من الصعب جدًا على الهبوط ، وهو من الصعب جدًا على الهبوط ، من الموقف الأوسط للجسم ، لكنني أرغب في تصديقه ، يعزز السلامة السلبية.
الركاب الخلفيين أسوأ بكثير - في محاولة لتحرير المساحة ، تم تخفيض الوسادة على الأرض وكانت منخفضة للغاية. بشكل رسمي ، سوف يتناسب رجل بالغ أعلاه ، دون أن يستريح على السقف ، ولكن يجلس على مقعد منخفض ضيق لأكثر من نصف ساعة - متعة أقل من المتوسط. إنه مناسب فقط للطفل لمدة 7-8 سنوات ، لكن من المفترض أن يكون جذع كرسي الأطفال هو الأكثر تواضعًا في الاختبار ، ولكن مع افتتاح واسع. في الحلقات الحمراء - البارزة وظهر الجزء الخلفي من المقعد الخلفي.
أرغب في توسيع نطاق ضبط النهر لأعلى - عجلة القيادة تمنع الأجهزة. لا تعمل إشارة الدوران الأيسر على الدرع ، على ما يبدو أنه لا يوجد اتصال أو تم حرق المصباح.
في سياق أوتاك ، ذكي وصاخبة إلى حد ما. رافعة تحول العتاد الطويلة هي بسكتة دماغية طولية كبيرة ، لكنها تعمل بوضوح. على الرغم من أرقام النقل الممتدة ، تتسارع السيارة بشكل جيد حتى من الثورات المنخفضة. في الخاصية التقنية ، كان من الممكن العثور على المعلمة المنسية الآن: سرعة الحد الأدنى للحركة المستقرة في الترس IV هي 25 كم/ساعة. يبدو أن الحقيقة. لم تكن عقدة الدواسة سعيدة - السائق بحجم الساق أكثر من 44 أو في أحذية الشتاء محكوم عليه بالتقدم على دواسة في وقت واحد.
بعد أن أظهرت صفات ديناميكية مقبولة ، شعرت أوتاكا بخيبة أمل من التعامل. إن التعليق المكثف والمكثف الصلب يبتلع بشكل جيد -الكفوف الخشبية جيدًا ، لكنه لا يعرف نفسه في الزوايا. القوائم والتأخير رائعة ، لا تتوافق مع الانطباع الأول لسيارة خفيفة. تساهم تلاشي أوتاكي في السلوك الشهير للالتفاف الهيدروليكي. بالإضافة إلى الإحساس بعجلة القيادة الفارغة على خط مستقيم ، فإنه يعمل بشكل مختلف عند الدوران اليسرى واليمين واللضف المخيف مع مناورات سريعة. ولتصفية ذلك ، يتم تثبيت عجلة القيادة بشكل غير صحيح أثناء التجميع - عند التحرك مباشرة ، يتم تحويلها إلى 30 درجة. غير مقبول.
أضافت التهوية الأولية انطباعات سلبية: في البداية ، كان الجو باردًا في السيارة. عندما تحولت رافعة الموقد تحت الغطاء إلى الوضع الصحيح ، بدأ الصالون في الاحماء على الأقل. لكن المروحة كانت صاخبة لفترة طويلة ، في محاولة لاستعادة شفافية الزجاج الأمامي في آلة ذات سجاد مغسول حديثًا.
لا تنطلق مع مثل هذه البيانات .. حتى اثنين من الوسائد الهوائية و ABS غير قادرين على تغيير الموقف إلى الجهاز.
أوليفانت
بالطبع ، هذا ليس فيلًا رائعًا ، لكن سيارة فضولية للغاية هي Lifan -Breeze. عصابة إلى حد ما ، لا يزال ينظر إليها بشكل كافٍ ، ويبدو أن اللون أسود (!) أقل بكثير مما هو عليه. تحول الحامل الأوسط إلى الأمام يشارك في الجزء الداخلي تقريبًا إلى نصفين ، مما يلمح إلى ملء المقاعد الخلفية. الجذع مثالي تمامًا. حتى بدلاً من 630 لترًا المعلن ، قمنا بقياس 444 فقط ، لكن مثل هذا الحجز في هذه الفئة يظهر في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك ، فإن شكل الاختباء لا يعني جذعًا فقيًا. حجمها هو ميزة التعليق الخلفي الالتواء في المقام الأول ، مما سمح لخفض الأرض وتنظيف الفتحة بين المنافذ ذات العجلات.
ولكن من وجهة نظر قابلية التحكم ، يصعب تقدير التعليق بشكل إيجابي. التناقض ملحوظ للغاية. تحاول اليد الأمامية متابعة حركة عجلة القيادة ، والحمار ، مثل راقصة سيئة ، متأخرة على السلطة. نتيجة مثل هذه الرقصات على التعليق الخلفي الناعم والضعف هو عدم القدرة على التنبؤ في الانحناء. بالسرعة ، يتم ثبات السيارة بثقة في المنعطف ، ثم يرمي فجأة المحور الخلفي في الزحام. بشكل خاص غير سارة على طريق متموج.
لم يكن مقعد السائق سعيدًا: وسادة واسعة ومسطحة ، ومسند رأس قصير ومسطح أيضًا ، ومسند رأس منخفض دون تثبيت ، ويطير بعيدًا عند محاولة رفعه إلى أعلى. هذه ليست متطلبات أمان ، ولكنها مبررة. إن المسار الطولي الصغير للمقعد يحد من راحة زراعة السائقين الطويل. إن موضع عجلة القيادة ليس أيضًا الأمثل ، وليس فقط بالنسبة إلى أعلى مستوى ، أردت دفع عجلة القيادة 30-40 مم. لكن النسيم الذي يسافر من الخلف يوفر سيارة ليموزين تقريبًا ، إن لم يكن الراحة ، ثم المساحة.
يتم التأكيد على مزاج المحرك الحيوي في عمليات نقل قصيرة ، لكنها قادرة على إخفاء ضعف القاع فقط. لم يكن من الممكن إخفاء الضوضاء: عند 4000 دورة في الدقيقة و 120 كم/ساعة ، تكون الرحلة صغيرة. ركوب المدينة يجعلك تبديل أكثر مما تريد. لا توجد شكاوى خاصة إلى عقدة الدواسة - حتى مالك الأحذية الحجم السابعة والأربعين ستؤخذ معها ، على الرغم من أن الجهد والتأثير التفاعلي للدواسات يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
مصدر آخر للضوضاء هو فرقة المروحة الصاخبة وصافلها ببهجة. حتى في السرعة الثانية للمروحة الستة ، يهيمن صوتها في المقصورة. صحيح ، إنه يهب بقوة ، ساخنة ، وحيث يكون ضروريًا ، والذي ، إلى جانب أسرع تسخين للمحرك ، يجعل شتاء الحياة - -هاردي.
في ترسانة أدوات السلامة - وسادة السائق والتعديل غير الصيفي للأحزمة الأمامية في الارتفاع. آمل أن يتم التخلص من هذه القصور في الجهاز الحديث ، كما وعدت ABS و EBD.
ما هي الأولويات؟
يختلف ظهور PROERTA بشكل ملحوظ عن العشرات ، ولكن مع كل الاحترام الواجب للمبدعين ، هذا ليس سوى نموذج إعادة تخطي عميق من منتصف التسعينيات. الحلول المريحة الرئيسية هي من نفس العصر. زائد لا شك فيه - يبدو الجسم حذراً للغاية ، وإن لم يكن طليعة.
في الأرقام ، العديد من الصفات مثيرة للإعجاب. Maxi -boy ، التسارع ، المرونة - كل شيء على مستوى ممتاز. إنه لأمر سعداء أنه من خلال اقتصاد PRIENA ، أفضل من فيات ضعيفة تقريبًا. ويا له من مسار ناعم مع شدة طاقة رائعة من التعليق! وهل من الممكن عدم مدح مضخم الطاقة الكهربائية - أكثر اقتصادا من الهيدروليكي؟ و Nashensky Road التخليص؟ فلماذا فقط المركز الثالث؟
حقيقة أن وسادة مقعد السائق تبدو وكأنها كول مع عصيدة السميد ليست مشكلة بعد. وكذلك عدم وجود ضبط عجلة القيادة الطولية. يترك وضوح آلية تحول العتاد الكثير مما هو مرغوب فيه. لكن الادعاء الرئيسي لمكان السائق هو ساق حتى الحجم 43 المتواضع في أحذية الشتاء بين الحين والآخر بين دواسة الفرامل وكسوة وحدة التحكم. تم تذكر هذا الفخ منذ وقت لوحة عالية.
مع العلم بشكل مباشر مع العلم باستمالة الطرق الروسية ، أضاف خبراء VAZ محددات بلاستيكية على جانبي الزجاج الأمامي ، مما منع الوحل منه على جانبها. يبدو أنهم يتعاملون مع المهمة ، لكن الضوضاء الديناميكية الهوائية تهيمن بعد 80 كم/ساعة ، والتي لم تكن في المراكز العشرة الأولى. أثر آخر على التدفئة والتهوية. Priora لديها وحدة تحكم منتظمة بدلاً من التحكم في المناخ. أصبح إنه أكثر موثوقية وأفضل ، ولكن تم التبرع بنظام إعادة الدوران. ليس من الضروري شرح سبب احتياجه أحد سكان مدينة كبيرة. التفسير بأن النظام تمت إزالته بسبب تصحيح النظارات مع الاستخدام الأمي ، لا يقاوم النقد. لا أخفي أن تسخين هذا السابق أصبح فعالاً فقط بعد تحسين جاد للنظام وضغط جميع خطوط الأنابيب في المركز الفني ل ZR. لا توجد إصدارات فاخرة مع تكييف الهواء حتى الآن.
في عرض صالون PRIENA ، فإنه يستحق فصله. لكن محاولة تحقيق هبوط أعلى في سيارة منخفضة أدت إلى حقيقة أنه حتى الارتفاع المتوسط \u200b\u200b، يستقر السائق على السقف. ومع ذلك ، بفضل الوسادة ، التي تنتشر حرفيا تحت وزنه. حول نفس الشيء في الخلف.
لقد كتبنا بالفعل الكثير عن صفات الجري في لادا بريدا. فهي مقبولة ، لكنها ليست رائعة. لسوء الحظ ، لا يزال عدد نقل التوجيه شحذًا تحت الآلية بدون مكبر للصوت. لكنه بدأ أخيرًا في العمل. بصراحة ، ليس من الواضح لماذا من الضروري تحريف عجلة القيادة كثيرًا.
أنا أخلق راحة لنفسي
لا يزال أحد معارفه القديم ، وهو تركيز من تاجانجروج ، شائعًا. المظهر الأنيق ، خط الزجاج المنخفض ، تتجاوز الرؤية على الرأس نظائرها أكثر حداثة. نعم ، الهبوط المنخفض ليس في الموضة الآن ، يبدو أنه من غير المريح الصعود إلى التركيز ، ولكن هذا في النهاية هو مسألة عادة. مقعد سائق متواضع في الحجم مناسب لكل من رقيقة وكاملة. الطول القابل للتعديل في الارتفاع حل مشكلة رؤية الأجهزة لفترة طويلة. ربما يكون المقعد الخلفي الخالي من قيود الرأس هو أيضًا وسيلة لتحسين الرؤية؟
السيارة مفهومة في الإدارة ، ديناميكية للغاية ، لها حيوية ممتعة. ولكن توقع النجاح الرياضي منه غير معقول ، وكذلك سجلات حول التوقف أو عند الكبح مع 100 كم/ساعة. التركيز هو بالأحرى النعال المنزلية المريحة ، ولكن ليس أحذية رياضية عالية أو أحذية أزياء. بالنظر إلى ذلك من هذه المواقف ، ترى العديد من أوجه القصور كاستمرار للمزايا.
إن كثافة الطاقة المنخفضة للتعليق ، إلى جانب خلوص على الطريق ، تجعلها أنيقة للغاية على الأرض أو الطرق المكسورة وتتباطأ أمام الأمواج على الإسفلت. لكن التعليق مريح ، والضوضاء والارتجاج على عيوب الطلاء البسيطة. لا تهيج أو تذكر الميزات الدائرية للداخلية - إنها ببساطة مريحة هنا. محرك محرك 102 حصان مع تنافر خفيف من الراحة. إنه يغني بصوت عالٍ للغاية بالنسبة إلى 1.5 لتر ، وبسرعة عالية وفي جميع المنشد ليس معتدلاً. إن آلة أوتوماتيكية من أربعة عوامل مع مركبة هيدروائية ناعمة تقلل طموح المحرك إلى سباق متواضع ، ولكنه نشط تمامًا. حتى ركض إلى المطبخ لتشغيل بورش. بالمناسبة ، التركيز الميكانيكي ليس سريعًا جدًا - يتم تنعيم المعدة من التروس الممتدة. زائد - توفير الوقود.
مضخم عجلة القيادة الهيدروليكية هو حتى في أرخص التكوين. يتأقلم المعلم مع واجباته ، إلا أن التأثير التفاعلي بطيء. ومع ذلك ، فإنك تعتاد بسرعة على ذلك. لاحظ أنه بشكل عام ، لا تتطلب السيارة إدمان.
لنجرب لؤلؤنا؟
Fiat Albea بعيد عن سيارة جديدة. تم عرض العرض الروسي في العام الماضي ، ولكن تم الاحتفال بعيد ميلاده الحقيقي قبل 12 عامًا: ثم كانت السيارة تسمى باليو. المنصة والوحدات لم تتغير منذ ذلك الحين.
تميز الصورة الظلية الطويلة الغريبة الإيطالية في التيار: من الصعب الاعتراف كأحد أقارب ألفا روميو عالية السرعة. سقف طويل القامة ، ظهر Kurguza طويل القامة ، خط الخصر المنخفض قليلاً - وليس تلميحًا من السرعة. ولكن في سيارة مع قاعدة 2439 مم ، يمكن استيعاب أربعة ارتفاع أعلى من المتوسط. هل هذه النتيجة لا تستحق الثناء؟ مع الأخذ في الاعتبار بشكل خاص جذعًا مناسبًا وواسعًا للغاية ، خسر القليل فقط أمام الاستعداد الشاسع للنسيم. بدون تعاطي المنشطات في شكل تعليق التواء المدمج وحلقات قابلة للطي معقدة.
مع مكان السائق ، ليس كل شيء جيد جدًا. لم يسقط مقعد جيد في النطاق المطلوب من التعديلات ، لذلك حتى السائق العالي يجب أن يرفعه لضمان هبوط مناسب. لحسن الحظ ، يسمح صالون مرتفع.
لم يتم استخدام علامة ميزانية Albea - البلاستيك الناعم في الديكور الداخلي. لكن الافتقار إلى ضوضاء غريبة في السيارة التي تزيد عن 30 ألف كيلومتر مقنعة بالتطبيق العملي لمثل هذا القرار. في ظروف الشتاء المعتدل ، من غير المرجح أن تكون كفاءة التدفئة والتهوية كافية ، ومع ذلك ، من غير المرجح أن يسعد تسخين المحرك الطويل في رحلات قصيرة. في فصل الصيف ، لا عجب أن يصاب بنزلة برد: إن الانحرافات المركزية للوحة منخفضة للغاية.
أثناء التنقل ، فإن المطالبات الرئيسية هي تعليق جامد ومحرك ضعيف. لسوء الحظ ، تم تحقيق شدة الطاقة الجيدة الكثير من التكلفة - يترك مستوى الراحة الكثير مما هو مرغوب فيه. أظهر فيات التعامل الجيد على أنواع مختلفة من الطرق. بالطبع ، لن يكون في سربنتين ماونتن ، لكنه لا يزال سعيدًا بحساسية التوجيه ، ومع ذلك ، لا يجهد ، في رحلة طويلة.
لا يظهر محرك المعجزات المتواضع ، إلا أنه يقوم بتشتيت السيارة بثقة في التروس الأولى والثانية. ولكن بفضل Long Gears وحجم عمل صغير من المحرك ، يمكن تخفيض استهلاك الضواحي أقل من 6 لتر/100 كم. يتيح جهاز الكمبيوتر على متن النطاق على متن الطائرة تحليل أسلوب التحكم الخاص بك ، مما يساعد على أن يصبح سائقًا مسؤولًا بيئيًا.
تم إنتاج نفس فيات مع مظهر مختلف قليلاً ومحرك أكثر قوة بسعة 1.7 لتر في الصين تحت اسم اللؤلؤ. عمليا - اللؤلؤ. هناك عانى من الإخفاق الكامل (مبيعات أقل من 300 سيارة شهريًا). إنه لأمر مؤسف أن مثل هذه سيارة السيدان لم يتم تقديمها في الوقت المناسب للسوق الروسي - كانت فرص النجاح ستزداد بشكل كبير. ومع ذلك ، في حين أن مصير Peral الروسي ناجح بالفعل.
السؤال الوطني
جميع السيارات وفقا لجواز السفر - الأصل الروسي. وبالتالي ، فإن المشتري له الحق في تقديم شكاوىه لأولئك الذين قاموا بتبادل فين ، وليس لأولئك الذين ختموا أجزاء الجسم أو جمعوا المحركات. الشركات المصنعة مسؤولة عن المنتج النهائي - حتى تلك التي هي أكثر دقة في الاتصال بالموزعين. نأمل أن تفيد منافستهم المستهلك.
أناتولي فمنو:
جميع السيارات غير كاملة لدرجات متفاوتة. من Otati الخام الصريح إلى نسيم مقبول نسبيًا وقبل لهجة لائقة إلى حد ما ، يقود Albea طريقًا طويلًا من التصميم والتجربة التكنولوجية. لا يوجد أي من الخمسة لا يذهب إلى المستوى الحديث ... لماذا ، للإنتاج في بلدنا ، لا يختارون النماذج الأكثر نجاحًا -لا تعطي طريقة مختلفة؟
Geely Otaka - قريب ، لا يلمع مع جودة التجميع. يتسارع لائقة ، ولكن لا يمكن الاعتماد عليها للغاية يتصرف على الطريق. يبدو أفضل من السفر.
التقييم العام 6.7
+ المعدات الغنية ، ديناميات التسارع الجيدة ، محرك مؤلم.
- صالون ضيق ، مقعد خلفي غير مريح ، نظام تسخين متواضع ، الفرامل البطيئة ، عمل ABS العاجل ، عجلة القيادة الغامضة ، التشغيل المثير للاشمئزاز من التوجيه الهيدروليكي.
لا تزال Lifan Breez رطبة وغير مؤكدة على الطريق ، ولكن مع التحسين الدقيق هناك فرصة للحصول على سيارة لائقة.
التقييم العام 7.1
+ صالون واسع ، جذع ضخم ، معدات غنية ، ديناميات تسريع جيدة.
- المقاعد الأمامية غير المعروفة ، والوضع المتناقض للمعلقات الأمامية والخلفية ، ومحرك صاخب مع ضعف الجر بسرعات منخفضة.
LADA PROENA - يبدو أنها جديدة ، ولكن في جوهرها سيارة مسنة إلى حد ما. جيد لرحلات طويلة على الطرق الروسية.
التقييم العام 7.4
+ محرك قوي ، تعليق مريح وكثيل الطاقة ، ديناميات تسريع جيدة ، استهلاك صغير للوقود ، كبير
تطهير الأرض.
- الضيق ، وخاصة خلفها ، صالون ، ومقاعد متواضعة ، والضوضاء الديناميكية الهوائية ، ونظام التسخين البدائي ، وعجلة القيادة البطيئة.
لهجة هيونداي - الحصان القديم لن يفسد. ولكن ليست هناك حاجة لتوقع مواهب جديدة منه. تصميم قوي ، أداء جيد.
التقييم العام 7.6
+ المحرك المؤلم ، ضوضاء منخفضة ، جودة بناء ممتازة ، مكان مريح للسائق ، رؤية ممتازة.
- شدة طاقة صغيرة من التعليق وتخليص الطرق ، وهو حجم صغير من الجذع.
Fiat Albea هو بناء كبار السن ، ولكن في وقت واحد يتم صنعه بهامش جيد. ستكون الوحدات أكثر عطاءًا
التقييم العام 7.7
+ صالون واسع ، جذع كبير ، خلوص الطريق السريع ، ضوضاء منخفضة ، اقتصاد جيد.
- محرك ضعيف ، ومعدلات ترس ممتدة ، وديناميات متواضعة ، والتعليق الصلب.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"