اختبار محرك هيونداي أكسنت سيدان منذ عام 2011 سيدان

المقارنة بين السيارات تفضيلية. الاشتراكيون

عاشوا: الآن ليس فقط في المحافظات، ولكن أيضا في المنتجات الأكثر اسمه بيضاء من السيارات العملاقة الفولغا، بدأوا مرة أخرى ليكون تعتبر الآلات. و إلا كيف! في الأزمة فناء، في جيوبه، العديد من الحلقات مرة أخرى، ولا الرقيق، كما كان من قبل، وفجأة مثل هذه الهدية: وعد رئيس الوزراء لدعم قرض لشخص وشراء السيارات المحلية الجديدة بسعر يصل إلى 350000 روبل
اختبار المشاركين
لادا كالينا.
سكودا فابيا.
رينو لوغان.
فيات ألبيا.
كيا سبكترا.
لهونداي لهجة.
المحلي هو نيفا ليس فقط، لادا كالينا أو بريورا. تعتبر المحلي أيضا أولئك الذين أنشئت معنا الإنتاج. في هذا الإطار، على السعادة، الذي لم يغادر بعد فكرة الحصول على سيارة على الائتمان، في وقتنا الصعب كالوغا سكودا فابيا، موسكو رينو لوغان، Izhevskaya كيا سبكترا، تاغونروغ هيونداي أكسنت، يكمل موكب السيارات الاجتماعية فيات Albea من Elabugi. كل واحد منهم كان بالفعل على اختبار لنا، ولكن كل ذلك معا أننا لم جمعها. ومع ذلك، ليس هناك هود دون جيدة: أزمة، 2/3 من سعر إعادة التمويل من البنك المركزي، وسلطة رئيس الوزراء من سبب لمعرفة نوع السيارة ما يستحق فعلا للذهاب الى جميع القبر. حسنا، من أجل المقارنة المستهلك لدينا، كان صحيحا، في صف واحد مع هذه الآلات نحن أيضا تعيين المنتج افتوفاز. في النهاية، فمن له أنه يجب علينا أن نكون ممتنين ليتجاهل من هذا القبيل. بعد كل شيء، والحفاظ على الطلب على المنتجات للسيارة فولغا العملاقة، وكان السبب الرئيسي لقرار الحكومة هذا.
مع ادا كالينا والسماح بداية ل. لماذا هو أخذ بالضبط، وليس بريورا؟ مهما كان، كالينا هو في مستوى أعلى من التنمية من عشرة جسد جديد. ومع ذلك، فإن نضارة هذا النموذج هو النسبية، ظهر بعض إلى المستقبل. ويبدو منذ 10-15 سنة، وقالت انها قد دعا، في طائرة. اليوم، كل شيء على ما هو عليه، بالمعنى الحرفي والمجازي من القرن الماضي. ومع ذلك، فإنه هو، وكثير هذا سيكون لديك لتناول الطعام. فمن المرجح أن معظم الطبق من هذا القبيل لن يكون لطعم إذا لم يكن هناك المرق خطير في شكل عدد كبير من الخيارات. وعلاوة على ذلك، حتى بعد أن محشوة لهم الفشل، لا تقترب من العزيزة 350000 روبل. لا يمكنك الخصم، وحقيقة أن السيارة لا تبدو مثل الغراب الأبيض. تصميم حديث جدا، لا الجمال، بالطبع، لكنها ليست زهرة، ولكن التوت. عارية والداخلية. هناك شيء الحديثة في ذلك، فإنه لأمر مؤسف أن المواد التي كان المجاري لا ينبغي أن يتباهى حداثة. نعم، وجودة التنفيذ ليست آهتي: ثم هناك، ثم هناك انهيار أو تناسب دقيق للعناصر. أما بالنسبة للراحة والمكان، لا يوجد أي مشاكل خاصة مع هذا الجهاز.
تبدأ المشاكل عندما تذهب على الطريق. يرتجف الجسم وكل ما يرد إليها، حالما يبدأ القدم اليسرى للسماح للقابض، على ما يبدو، بأي حال من الأحوال أحرجت هؤلاء الذين صمموا الإرسال. حيرة لم يفت وأولئك الذين طوروا توجيه الطاقة الكهربائية. آسف، ولكن عندما تدور عجلة القيادة، كما لو أنه لم يعد تعلق على أي شيء، والسيطرة على السيارة ليست سهلة. ولكن حصلنا على مفاجأة سارة للغاية عندما حان الوقت لتوقف. يتباطأ بشكل سلس أسفل على الجليد. وinformativeness من دواسة هو لا. مهما كان، كل هذه التحركات، وبالتالي يمكن اعتبار لادا كالينا كوسيلة للحركة. ما هي، في الواقع، يثبت قيمتها كافية على طرقنا.
هيونداي لهجة أيضا في الشوارع كثيرا. كما هو واضح، لأنه في بداية موكبك على وطننا الهائل، فإنه، كونه مائة في المئة الكورية، لأن الكثيرين أصبحوا أول سيارة أجنبية جديدة. في Taganrog، تم تهجئة النموذج في عام 2001 وحتى الآن، أحد أكثر السيارات الأجنبية المحلية الأكثر مبيعا. تقول شعبية اللكنة حقيقة أنه، كما حاولنا العثور على سيارة لعجين مع مربع يدوي، فقد فشلنا. لا تعقد صالونات اللكنة على الإطلاق في الحديقة لمحرك الاختبار، تحفز أن السيارة معروفة جيدا. بشكل عام، كان لدى تاجر واحد فقط سيارة مجانية، ولكن مع مدفع رشاش.
ومع ذلك، لم تكن هناك حاجة خاصة في هذه المرة لمقارنة السيارات وفقا للخصائص الديناميكية، فقد جاءت مجموعة متنوعة من الجمهور بشكل مؤلم، لذلك قررنا أن نكون محتوى مع ما هو. على الرغم من سنواته، لا تزال لهجة قادرة على ربط روح السيارة المدللة. ليس نجمة المنصة، فمن الواضح، ولكن بالتأكيد ليست أسوأ من نفس كلينا. أما بالنسبة للمقصورة، فهو مريح ومشور في نفس الوقت. يبدو أنه، ومريح، والعين ليس له ما يجب أن تكون سعيدا، ولا توجد أماكن كافية على الأريكة الخلفية، وبالتالي أي حركة للسائق التي تجلس في الجزء الخلفي من آخر تدليك لطيف للغاية. حسنا، على الأقل، هناك مثل هذا الخيار، وإلا بعد كل شيء، للحصول على الأموال التي تحتاج إليها، ليس هذا مكيف الهواء، حتى وسائد هوائية للسائق. ومع ذلك، قد تكون هذه السيارة في الأسرة. خاصة لأنه لا شك في موثوقيته. الشيء الوحيد الذي ينذر بالقلق هو أن الناس ينمو قليلا فوق المتوسط \u200b\u200bللجلوس والخروج من السيارة ليست مريحة للغاية. حتى مع متوسط \u200b\u200bالنمو في الصالون، بسبب انخفاض السقف، فإنه يزحف حرفيا. لكنه خاص، لأن بقية السيارة تستحق الثناء فقط في فصلها، وبالطبع، وبالنسبة لأموالهم.
لكن فيات ألبيا من المبكر جدا التفكير في هذه الشعبية التي تحسد عليها، مثل لهجة. في أوروبا، كان النموذج معروف منذ عام 1996، لكنه ظهر في سوقنا قبل عامين من بداية الجمعية في تتارستان، أي في عام 2004، وكان تسجيل تركي. ومع ذلك، على الأرجح، وليس حتى هذا حتى يسمح للجهاز باتخاذ المراكز الرائدة في المبيعات. مارك فيات هذا ما، إن لم يكن صبدا، ثم العديد من المقلق تماما. كما يقولون، عضو. وفي الوقت نفسه، على الرغم من تاريخها لمدة 13 عاما، أنشأت ألبيا نفسها سيارة موثوقة تماما. ليس بدون خطايا، بالطبع، ولكن لا يزال يستحق جدا أن تصبح محبوبا واحدا فقط. ودعه لا يكون جميلا مثل الصنوبريات الإيطالية الأخرى، فلا يزال من الواضح أن تصميم هذه السيارة قد شارك. دون الكثير من الحماس، ولكن لا يزال. هذا ملحوظ بشكل خاص في الداخل. هناك شيء ما تشكل صورة إيجابية للسيارة ككل. أحببت ذلك، على وجه الخصوص، درع الصك: مثال مرئي لنهج مصمم لا يدخل في شق مع الوظيفة. كل شيء بالترتيب ومع الأبعاد الداخلية. حتى الرجل العالي لا يضغط على السطح. ولكن في عرض المكان لا يكفي. في أي حال، الثلاثي في \u200b\u200bالمقعد الخلفي عن كثب. ليس سيئا ألبيا وفي الحركة. ومع ذلك، في ضوء إزالة كبيرة إلى حد ما في المنعطفات، تدحرجت السيارة بشكل ملحوظ. ولكن على طريق سيء، على حساب تعليق طويل الأمد، ربما كان الأفضل. ليس غبي جدا و 77 محرك قوي. 13.5 ثانية تصل إلى مائة، بطبيعة الحال، ليس أكثر نتيجة تحسد عليها، ولكن أيضا مهام هذه السيارة مختلفة تماما، ومعهم يتعاملون تماما معهم. واستهلاك طفيف للوقود ويجب أن يجعل هذه السيارة عالية المتفجرة.
كل شيء أعجبني. جودة التنفيذ، والتي أقيمت في عبادة رعايته الألمان، مشربة حرفيا مع هذه السيارة السلافية. كما يقولون، الذين سوف يقولون، من أن تكتسب، والمجد للخالق، وأنهم سجل فقط ما تحتاجه. هنا سوف لن تجد منفذا الشائكة أو علبة القفازات المجاور فضفاضة. ومع ذلك، وهذا هو الأكثر جودة لعبت مع سيارة مزحة قاسية. والحقيقة هي أنه في ظل نفس 350،000 روبل اثنين فقط من تكوينات ملائمة. لا يكفي أنها لا تصل إلى وفرة من الخيارات (التي تسمى تجار سكودا لهم الويبرنوم بهم)، ولكن أيضا اثنين فقط 1،2 ليتر محركات ثلاث أسطوانات مع معظم الخصائص تحسد عليه في الترسانة. من مزايا يمكن الإشارة فقط أكثر من شهية متواضعة. لا توجد سيارات في التكوين من هذا القبيل بحيث لا توجد وحدة في الحدائق الاختبار، وسيتم ضم هذه الوحدات إلى أحد الهواة، إذا جاز التعبير. أكثر أو أقل تصورها فابيا يصبح فقط مع محرك 1.4. ومن ثم أن إمكانيات وضعت في هذه السيارة تبدأ في الكشف عن المصممين. لكن سعر سيارة أقوى في قرض تفضيلي بالفعل، للأسف، لا تقع. لذلك، من أجل التمتع السيارة بالكامل، وعدم المرضى في الصف الأيمن على الطريق، سيكون لديك لوضعها تماما.
الأكثر ربحية في هذه الدفعة تبدو وكأنها رينو لوغان. لنبدأ بحقيقة أنه تم إنشاؤه في الأصل كسيارة اجتماعية. بالإضافة إلى ذلك للحصول على الأموال التي يتم التعبير عنها من قبل رئيس الوزراء، يمكن اتخاذ هذا النوع غير اللحمي من السيارة في تكوين متقدم إلى حد ما ومع محرك قوي إلى حد ما. نعم، لوغان ليس أيضا رجل وسيم. حتى يومنا هذا، فإن الكثير منهم لهذا، يشير إلى اختيار عثرة العقلانية. ومع ذلك، فإن عدد كبير من لوجانوف على طرقنا يتحدث عن طلب نموذج رينو هذا. الجذع السائبة، كما لو كان هدير الوطن، وهو صالون فسيح، حيث يمكنك أن تحصل عليه تقريبا دون أن يكون الثناء، والتعليق المريح واللعب طويل للغاية قد فعلت أعمالهم الخاصة. ومع ذلك، هذا لا يعني أن السيارة خالية من العيوب. على سبيل المثال، كيف يمكن أن يحدث هذا أن زاوية الميل من وحدة التحكم المركزية سلبية؟ ليس فقط قبيح، ولكن أيضا غير مريح، لأنه في أسفل هذه اللحية، يتم إدارة نظام نظام التهوية وتكييف الهواء. أو لماذا لا يحتوي عمود التوجيه على تعديل، على الأقل، في زاوية الميل؟ نعم، القيادة رينو لوغان الجلوس بشكل مريح، ولكن سيكون أكثر ملاءمة، وبغض النظر عن النمو ومجموعة. بعد كل شيء، هو واحد من كل من المحرومين من هذا الخيار. ولماذا هو الحجم الطبيعي للمرايا الخارجية، فجأة سمة بريستيج. بدا إلينا أنه كان، أولا وقبل كل شيء، سمة أمنية. ومع ذلك، إذا قمت بإسقاط كل هذه الأشياء الصغيرة، فيمكن أن تسمى Logan سيارة شعبية حقا.
KIA SPECTRA قبل بدء الإنتاج على IL-سيارة كانت مألوفة لدى المستهلك لدينا فقط في البداية. وفي الوقت نفسه، في وقت واحد، وكانت هذه السيارة لا شيء أكثر من مازدا 323. وفي عام 1993، بدأ في جمع على كيا سيفيا كما. في عام 2002، كان مفهوم جديد و، بعد أن تلقى جديدة منصة، وسع من كيا ريو، تم تغيير اسمها الأطياف وأصبح، بالمناسبة، في أمريكا، والحقيقي أفضل بائع. هذا هو السبب في نموذج المهتمة في مجموعة من الشركات، والتي في وقت واحد وأحيت OJSC IL-السيارات. خارجيا، والسيارة لا ينتج انطباعا قويا. عادي obso للقفل، والتي مئات الآلاف ختمها في 90s في اليابان. انهم لا يستطيعون تغيير على محمل الجد السطح الخارجي للسيارة وعدد كبير من العمليات البلاستيكية، التي تعرضت خلال موكب انتصار في سوق أمريكا الشمالية الأطياف. ولكن مع كل هذا، تبدو السيارة بدقة وحتى بقوة تؤثر على حجمها. في الداخل، لا توجد مصمم يغني، كل شيء هو مجرد بسيطة وحتى محزن. ومع ذلك، فإنه لا يجعل صالون مريح أو غير وظيفية. يجري في وقت واحد سيارة يابانية، لم الأطياف لا تفقد هذه الميزات حتى الآن، في اتصال مع والعقلانية هي في المقام الأول. والنتيجة هي كل ما هو معقول، وبسيطة وموثوق بها. تتمتع السيارة وفي الإدارة. لا شيء غير المسددة، ولكنها مقبولة تماما. أنه يؤثر وجود نظام التعليق المستقل على حد سواء في الأمام والخلف. ينتقل الجهاز يكتب بسهولة، دون القوائم الخاصة، وما هو أكثر ممتعة دون هدم غير المقترحة. وعلاوة على ذلك، وتعليق نفسه يوفر الراحة الكافية للطرقنا.

لادا كالينا. 314347 فرك.
القيادة
عجلة القيادة فارغة، والفرامل غير مفيدة. من مزايا فقط أكثر أو أقل لعوب المتحدث. بشكل عام، وراء عجلة القيادة عليك أن تكون في حالة تأهب مستمر.
صالون
إنها واسعة جدا وحتى مريحة، ويحلو لها أن حجم صندوق السيارة يمكن أن تختلف من التلاعب مع ظهور المقاعد العكسية.
راحة
كما يقولون، فمن الأفضل أن تذهب سيئة من أن تسير على ما يرام. ومع ذلك، كل ما تحتاجه في سرعة الحد الأقصى.
حماية
وقد تم تجهيز الجهاز مع جميع أن افتوفاز له.
سعر
ملفت للانتباه.

رأي
ايغور كوزنيتسوف، 47 عاما، صحفي السيارة، تجربة القيادة 20 عاما، ركوب الخيل نيسان قاشقاي
من جانب كلينا تبدو مخيبة للآمال تماما. العين، بالطبع، لا تتشبث بهذا، ومع ذلك، فإن نسب وأشكال الفولجا هو التوازن بين بعضها البعض. بشكل عام، السيارة لا يسبب العديد من العواطف. لكن الشيء الرئيسي مفقود سلبي. صالون المنسوجة من التناقضات. تخطيط على المستوى، والأداء هو كذلك. خصوصا خصوصا جودة المواد المستخدمة والجمعية. أثناء الحركة، يتم تعزيز شعور جوهر السيارة شبه المصنفة للسيارة. اهتزازات مروعة في صندوق الصندوق وتدمير التروس الغامض، فارغة تماما ولأن عجلة القيادة غير المهنية، لا تعد الفرامل غير الكافية وغير المفيدة مجموعة كاملة من الملذات. بشكل عام، القيادة فيبرنوم، لن تضطر إلى تفويتها. وفقط السعر يرضي في هذه السيارة.
 
 
لهونداي لهجة. 329 700 روبل.
القيادة
عن طريق الإدارة، هذه النجوم للسيارة من السماء، لا يكفي، وليس بما فيه الكفاية، لكنها ليست تشعر بثقة وراء عجلة القيادة في هذه السيارة لا توجد مشاكل.
صالون
إن الجودة المقبولة للتنفيذ، وكذلك بيئة العمل المدروسة إلى حد ما، تجعل من الممكن الاستقرار مع راحة معينة.
راحة
لقد تم تصويقه في التكوين لهذه الراحة مكيف المال لن يضيف.
حماية
إذا كانت أحزمة المقاعد يمكن أن تعززك، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل.
سعر
على مستوى.

رأي
أندريه ماشن، 45 عاما، محرر صدر، تجربة القيادة 10 سنوات، يذهب إلى ميتسوبيشي غالانت
كشخص، منذ فترة طويلة وابتلعت أخيرا في ACP، رفع نفسه على هذا الاختبار آلة واحدة مع مدفع رشاش. اضطررت إلى الذهاب من خلال المدينة بأكملها هناك والعودة، بحيث كانت فكرة النموذج كافية تماما. كانت هناك شكوك سواء كان الجهاز مع محرك فقط 1.5 فقط. بينما كان المرء يقود سيارته، كان كل شيء على ما يرام. ارتداء يبدأ من إشارات المرور، لا natage. ولكن عندما عادوا إلى وكالة السيارات الثلاثي، بدأ المحرك في الطنين على التسارع. صالون متواضع، المظهر لا يوجد أيضا، ولكن إذا كانت هناك حاجة للسيارة، فما عليك سوى ركوب، ثم لهجة هو خيار مناسب للغاية. لا يوجد سلبي على الإطلاق، وإذا كنت تتذكر Zhiguli، التي بدأت منها، لذلك يبدو أن أي سيارة أجنبية مثالية. النسخة المثالية من سيارة جيدة متواضعة لشخص جيد متواضع.
 
فيات ألبيا. 339000 فرك.
القيادة
على الرغم من المحرك السريع، فإن الجهاز مع ذلك يحمل بثقة في الدفق. نسب التروس المختارة بكفاءة من علبة التروس والعتاد تؤثر.
صالون
لن تسميها فسيحة خاصة، لكنها تكفي تماما لأربعة أماكن.
راحة
حتى في التكوين الأساسي، فإن السيارة مجهزة بجدية للغاية بنوع مختلف من الخيارات. لا مكيف الهواء ناقص.
حماية
وسادة هوائية للسائق هي بالفعل شيء ما.
سعر
تنافسي.
 
رأي
تيخون صيكولار، 26 عاما، مصمم، تجربة القيادة 8 سنوات، ركوب الخيل على Ford Focus II
داخل Fiat Albea يبدو أكثر طازجة وقوية من الخارج، مع مظهره العادي إلى حد ما. بيئة العمل جيدة أيضا: جيد، هدير ممتلئ الجسم، مربع الصندوق مفاتيح بسهولة وبوضوح، يحتوي مقعد قيادة مريح على بكرات دعم جانبية تساعد في الحفاظ على السرج لأن ألبيا يتحول إلى لفات ملحوظة. صحيح، مع طولي، ما يقرب من 190 سم، كان على المقعد الدفع حتى النهاية، ولن أحسد الراكب الخلفي ورائي. نعم، وعلى ثلاثة ركاب، يتم تنظيف الأريكة الخلفية. في خطوة فيات، أعجبني المحرك البالغ 77 مسموحا بشكل غير متوقع بالبثقة في الدفق الحضري، وفي المنعطفات، على الرغم من القوائم، فإن Sedanchik هو موثوق به والتنبؤ. تسمح التعليق العالي وكثافة الطاقة الكبرى دون مخاوف من التغلب على المستوطنين المكسورين قبل الكوخ.
 

سكودا فابيا. 334000 فرك.

القيادة
مع محرك من 1.2 لتر من الديناميات، بالطبع، لا يعجب بذلك، ولكن من المستحيل العثور على خطأ على الفرامل.
صالون
ليس الأكثر فسيحة، ولكن أعلى جودة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطي ظهور الصف الثاني من المقاعد بسهولة تحويل السيارة العائلية في فان عائلي.
راحة
أي شيء، لكن عزل الضوضاء بوضوح لا تصل إلى المستوى العام لجودة السيارة.
حماية
لهذه الأموال أحزمة فقط وسادة السائق.
سعر
عالي.

رأي
Oleg Kalaushin، 39 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 21 سنة، ركوب الخيل رينو لوغان
في سكودا فابيا، تحب كل شيء تقريبا. تصميمها حديث، صالونها عملي وفكر في الخارج، والمواد التي صممها لا تعطى رخيصة. فابيا سهلة ويتم التحكم فيها بشكل غير مناسب بشكل غير مناسب. ليست هناك حاجة للتعود عليه، جلست وانقلت. ومع ذلك، ما لا يكفي فيه، لذلك هو الأماكن. لم يعد السائق في الجسم وراء العجلة فسيحة للغاية كما أرغب في ذلك. إذا كان الراكب يجلس بجانب نفس المجموعة، فسيصبح عن كثب. إن صدأ السائق، بالتأكيد، سوف تتداخل مع الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية، ثم يعتني أيضا بالركبة. في هذا الصدد، سيعرض هذا الأمر على وجهه، أوصي أولا بمنحه فيه، وليس فقط بنفسك، ولكن، حتى يتكلم، والطاقم بالكامل، وفقط بعد ذلك اتخاذ قرار نهائي.
 
رينو لوغان. 340200 فرك.
القيادة
تتوقع السيارة تماما، وبالتالي لا توجد مشاكل في التحكم. المحرك 1.6 لترات يكفي تماما.
صالون
الأكثر اتساعا من المتورطين في هذه المقارنة، ولكن ليس قابلة للطي، والظهر القابل للإزالة من الصف الثاني من المقاعد سهولة الاستخدام لا يضيف.
راحة
أكبر زائد هو التعليق. حتى على الطرق المكسورة بصراحة، السيارة لا ترقص على الطريق.
حماية
لهذا المال فقط وسادة هوائية للسائق. وسادة الثانية وخيار ABS.
سعر
مناسب.

رأي
أليكسي سميرنوف، 37 سنة، مصمم، تجربة القيادة من 7 سنوات، القيادة على فولفو 940، رينو لوغان
الأكثر، ربما، الانطباع القوي عن التعليق. على لوغان، من الجيد التحرك حول المخالفات. بالإضافة إلى الجذع: 510 لتر ليس لديهم كل فئة سيارة أعلى بكثير. التخليص الكريم، مرة أخرى، يعرف أعماله! هناك أيضا الرؤية: عظيم في جميع الاتجاهات. المزيد من اللوجان يمكن أن تباهى حجم المقصورة. مريحة وواسعة.
لا يتم وضع ناقص العالمي من ظهور المقاعد الخلفية. يمكنك فقط نشر عنصر واحد باستخدام وجع. علاوة على ذلك، إذا كنت بحاجة إلى حمل شيء ما، فإن هذا مرة أخرى ويترك في مكان ما. غير مريح. أما بالنسبة للديكور الداخلي، فيمكن تحديها تقريبا. هنا يبدو وكأنه محظوظ قليلا اتضح. بشكل عام، السيارة تستحق. انطباعات ممتعة.
 

كيا سبيكترا. 349000 فرك.
القيادة
تعليق مستقل لجميع العجلات يعطي سيارة معالجة جيدة. إنه يستحق الثناء والديناميات، ومع ذلك، عند المناورات فوق المحرك المتوسط \u200b\u200bيبدأ في التصويت.
صالون
إنه فسيحة في معتدلة ومريحة معتدلة وعصرية معتدلة. إن وجود مسند الظهر المقعد الخلفي في نسبة 40/60 يضيف قابلية الاستخدام.
راحة
رحلة طويلة لا ينبغي أن تصبح مرهقة. في أي حال، للسائق.
حماية
اثنين من وسائد هوائية.
سعر
تنافسي.
رأي
Stanislav Shustitsky، 55 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 24 سنة، ركوب الخيل على شيفروليه Lanos
عند شراء رهان على الأطياف، تحتاج إلى اتخاذ قرار بوضوح في الأولويات. من غير المرجح أن يكون مظهره الفائز، والداخلية لا يلمع حلولا مبتكرة. لكن المحرك ليس سيئا، وأنه يعمل بشكل جيد على نزاخ، وتسريع السيارة بمرح للغاية. وسيتم التقاط سباقات الشوارع على لافتة RS، ثابتة على غطاء جذع الأطياف. صحيح، يمكن فقط زيادة ضوضاء المحرك في المرتفعين التحدث عن الملحقات لطبيع السيارات المشحونة. عمل التعليق على الرابع الصعب: لينة بشكل معتدل، ولكن، ومع ذلك، فإنه ينتمي بنجاح مع مخالفات طرقنا. عجلة القيادة الهيدروليكية مع ردود فعل جيدة الاستقرار مصطلح جيد بشكل عام، كل شيء في الأولويات.
 

حكمنا
إذن ما المفضل؟ لن نقدم نصيحة لا لبس فيها، ولكن إذا قمت بترتيب الأولويات بشكل صحيح، في المقام الأول، فإننا ما زلنا نضع رينو لوغان. لديها أكبر واحد من أولئك الذين كانوا في العجين، الصالون، وهو واحد من القلائل الذين هم من أجل هذا المال هو حقا يعمل بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، تتكيف جيدا مع حقائقنا. المركز الثاني سوف يعطي، ربما، فيات ألبيا. انها ليست واسعة جدا، ولكن ما التخليص وحجم الجذع! نعم، والداخلية شاملة. المركز الثالث هو بالتأكيد لسكودا فابيا. مع هذا المحرك، من الصعب إخفاء هذا المحرك مع الآخرين على قدم المساواة، لكنهم لن يجادلوا بنوعية التنفيذ. بالنسبة لهذا المؤشر، تركت بدقة إلى الأمام من خصومه. أما بالنسبة للكوريين، كلاهما يقف على نفس المستوى. واسمحوا الأطياف المزيد من اللكنة، ومع ذلك، أن أول شيء هو أن السيارات الثانية لم تعد النضارة الأولى. ومع ذلك، فإن كبار السن لا يزال بإمكانهم إعطاء احتمالات للآخرين، والسيارات الحديثة أكثر. على وجه الخصوص، لادا كالينا الروسية البحتة. اليوم، فإنها، للأسف، تنافسية فقط لسعر نعم من حيث عدد الخيارات التي سجل فيها.
 
المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2009]