Honda CR-V Drive منذ عام 2009 SUV

فرص ، الجلوس ، اثنان!

الأربعة المذهلين. هل يمكن أن يتجاوز Hyundai Tucson الذي تم تحديثه بالكامل المعيار (Honda CR-V) ، القادم الجديد من GM (GMC Terran) والفائز (سوبارو فورستر)؟

في مايو 2008 ، عندما قمنا آخر مرة بمقارنتنا عمليات الانتقال المدمجة مع محركات الغلاف الجوي بأربع أسطوانات ، تجاوزت الجيل الثالث الجديد تمامًا سوبارو فورستر ببراعة جميع منافسيها: هوندا CR-V ، ونيسان روغ ، وزحل Vue و Toyota Rav4. حظ؟ بالكاد. بعد فترة وجيزة ، قامت Subaru الصغيرة ولكن الشجاعة بقطعة كبيرة جدًا من الفطيرة: العنوان هو أفضل عام سيارات الدفع الرباعي.

ومع ذلك ، فقد مر بعض الوقت منذ هذا النصر الكبير ، واستقر فورستر على الغار فقط ، لن يغير أي شيء. تحت الغطاء ، لديه نفس محرك المعارضة سعة 2.5 لتر 170 حصانًا ، مع نفس نظام الدفع التلقائي ذو الأربع سرعات ونظام AWD غير المتغير. على العكس من ذلك ، خضع سوق Crossover لتغييرات كبيرة منذ ذلك الحين ، حيث تم تجديده مع لاعبين أقوياء جدد. على سبيل المثال ، أصبح RAV4 أكثر قوة بشكل ملحوظ ، حيث حصل على 179 حصانًا بدلاً من 166 السابق ، وزاد عدد CR-V من 166 إلى 180. ظهر المبتدئون: توأمان من GM و Chevy Equinox و GMC Terrain ، وكذلك الجيل الثاني هيونداي توكسون. تلقى من بنات أفكار جنرال موتورز تحت تصرفه نظام الحقن المباشر و 182 خيول بمعدل تدفق 7.35 لتر/100 كم على الطريق السريع ، ورجل وسيم من كوريا الجنوبية 176 حصان. و 7.58 لتر لكل مائة.

لمعرفة أي من عمليات الانتقال هي الفائز في معركة شرسة ، عدنا البطل الحالي وحظرناه مع CR-V أكثر قوة ، وتضاريس محدثة وتوكسون. نظرًا لأن Rogue فشلت في آخر جولة مؤهلة ولم تقدم أي تغييرات كبيرة ، فإن هذه المرة لم يدعوها. حسنًا ، كان Saturn Vue 2009 آخر طراز. أما بالنسبة إلى Exhinox و Rav4 ، فقد أردنا الحصول على كليهما ، لكن الفكرة فشلت ، حيث لا يتم إنتاج أي شخص ولا الآخر بأربعة محركات تحركية مع كل العجلات. ربما في المرة القادمة سنكون محظوظين أكثر.

في غضون ذلك ، دعونا نركز على هذا الاختبار. نتيجة لذلك ، قد يفاجئك الفائز.

أفضل سيارات الدفع الرباعي العام الماضي

كما ذكرنا بالفعل ، تم تعيين Forester في هذا الاختبار في الأصل كمفضل فاز بقلوبنا منذ حوالي 12 شهرًا. ولكن هذا كثير ، خلال هذا الوقت يمكن أن يحدث الكثير. على سبيل المثال ، يمكن الآن للفائز في العام الماضي الانتهاء من الرابع في اختبار مقارن لأربع سيارات. (قبل أن تبدأ في خربش رسائل غاضبة بتهمة ضدنا ، اسمحوا لي أن أذكرك بأن حصة الأسد في غزو لقب Forester سقطت على أكتاف مجموعة 224 حصانًا من XT). هذا لا يعني أننا لم نعد نحب ، ولا نقدر ولا نحترم فورستر ، فنحن بعيدون جدًا عن هذا. بدلاً من ذلك ، في ضوء العروض الجديدة ، نحب ونقدر ونحترمها أقل بقليل من ذي قبل.

في اختبار عقد في مايو 2008 ، 170 حصان فورستر مع استهلاك 11.76/9.04 لتر/100 كم سمح له أن يقود عمليا فئة الانتقال بأكملها. في الشركة الممتعة لعام 2010 ، تخفض هذه المؤشرات إلى أسفل القائمة. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا باختبارنا في عام 2008 ، فورستر 2.5x قسط يبلغ وزنه 1500 كجم ، تم تسريعه من الصفر إلى المئات في 9.9 ثانية ، وهو لثانية كاملة أفضل من Vue. بعد 22 شهرًا ، كان الموضوع 2.5x المحدود الذي يبلغ وزنه 1502 كجم أسرع بكثير (9.3 ثانية) ، وبنطق أكثر من بقية المشاركين في العجين. إذا كانت آلة سوبارو ذات 4 سرعات في المستوى ، فقد أصبحت الآن غير مؤهلة بشكل مثير للريبة. أربعة طوائف أوتوماتيكية؟ محرّرنا -في تشيف ، سانت أنطوان ، سوبارو ، اسأل ، ما الذي تتحدث عنه؟ Hyundai ، على سبيل المثال ، لديها ست سرعات لفترة طويلة. إذا كانت أربع سرعات كافية لـ XT القسري ، فمن الواضح أن هذا الجوي X لا يكفي.

تم مساعدة ذلك على الحصول على الجائزة الرئيسية لأفضل عام سيارات الدفع الرباعي من قبل آخر: قدرته على سحب 1،090 كجم ، و 22 سم ، والتسارع الجانبي 0.81G ، وقطر بدوره 10.5 م وتكلفة 25،294 دولار أفضل المؤشرات في الفصل في ذلك الوقت. الآن حصلنا على فورستر أكثر جدارة بقيمة 26،690 دولارًا ، ومعدات محدودة 2.5x مزودة بنظام ملاحة ، ونظام صوتي متميز وراديو عبر الأقمار الصناعية ، وكل هذا بأقل من 30،000 دولار.

يبدو أن Forester يتوقع في عام 2011 تحديثًا مهمًا ، ومتغيرًا جديدًا بدلاً من آلة ذات سرعة أربعة وتصميم جديد ، في الخارج والداخل. للبقاء قادرة على المنافسة ، فهو بحاجة إليه مثل الهواء.
جميع التضاريس

وقال مايك كونور ، موظف في المنشور ، بعد رحلة إلى التضاريس ، لقد شعرت بالأسف لأننا لم نختار الإعتدال. يعجبني كيف تسير GMC ، لكنني لا أهتم كيف تبدو. بشكل عام ، إنها طويلة وضخمة ، في حين أن تشيفي تبدو أنيقة وشد. يلاحظ مساعد محرر الويب سكوت إيفانز: أحب أسلوب التصميم الداخلي ، على الرغم من أن الصالون يشعر بأنه قريب. الفتحة المخبأة في السقف ، والنوافذ الصغيرة ، والرفوف العريضة في دائرة ولوحة مركزية هائلة ، كل هذا يسبب شعورًا بالرهاب. ويضيف Ellison Harwood Trend ، Ellison Harwood: ناقل حركة أوتوماتيكي جيد من ستة طعم ، لكنني شخصياً أحب تبديل السرعات يدويًا ، بمساعدة مفاتيح عجلة القيادة ، وليس مع هذه الأشياء الغبية + ومن جانب رافعة السرعة. هل تصطاد مسار أفكارنا؟ في التضاريس ، نحب الكثير ، ولكن

التكلفة الأولى والرامية. مع هذه المكافآت مثل نظام الملاحة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وصالون جلدي ، وعجلات 18 بوصة ، والبلوتوث ، والقسوة ، والقيادة الكهربائية للباب الخامس ، فإن التضاريس معبأة جيدًا. لديه أعلى تكلفة للتكوين الأساسي 29 دولارًا 945 دولارًا وسيكلفك الحد الأقصى للمعدات أغلى لك ، 34 دولارًا. وهنا ركلة الأولى من الخصم: يقدم توكسون نفس الشيء ، باستثناء الباب الخلفي ، والتي يمكن الاستغناء عنها ، بتكلفة تكلفة 4،680 دولار أقل.

ثم ، تتم إضافة النتائج الشاحبة للاختبارات لدينا إلى النار. على الرغم من أعلى قدرة وأفضل الإنفاق على الطريق السريع ، فشلت التريرين في إظهار إما أسرع رفع تردد التشغيل أو الثناء الجدير بالاقتصاد. اتهامات؟ نعم ، فليكن اتهامات: التضاريس أثقل 328 كجم من فورستر. والأسلوب ثقيل أيضا للإدراك. التصميم الخارجي هو لغز حقيقي ، وفقا لسانت أنطوان. أقواس العجلات المربعة؟ تحولت الفجوة بين العجلة والجسم إلى ضخمة.

إذا أغمضت عينيك على مظهر محرج ، فإن التضاريس تثير إعجاب الدورة التدريبية. لاحظ سانت أنطوان تعليقًا ناعمًا ، مع تحكم جيد وعجلة قيادة واضحة. يضيف إيفانز: أود أن أسميها أكثر السيارات الرياضية في المجموعة ، حيث من الأفضل تصرفها على طريق سريع للإسفلت. إذا لم يكن ذلك بتكلفة عالية وديناميات مخيبة للآمال والكتلة المذهلة ، لكان التضاريس قد سجل المزيد من النقاط. لكنها مهمة للغاية إذا.

 
تحت الشمس توكسون
توكسون هو أول كروس هيونداي المصمم وتجميعه في أوروبا ، وهذا أمر ملحوظ. هذه هي روايات إعادة الدوران المدمجة في المرايا الجانبية للعرض الخلفي ، والإشارة حول تغيير الشريط (وميض ثلاثي لمبة الضوء المقابلة) ، والتصميم المبسط ، والعجلات المصبوبة بنسبة 18 بوصة قابلة للطي من 18 بوصة امتدادات توكسون للشخصية ، والتي يمكن أن تنشأ فقط على ساحل المحيط الأطلسي. ونحن نحبها. كل شيء بسيط هنا: إنها السيارة الأكثر جاذبية في المجموعة ، داخل وخارج. علاوة على ذلك ، فإن Tucson الجديد هو قطع أعلى من نموذج الجيل السابق في التصميم وفيما يتعلق بالأداء ، يعتقد إيفانز. يضيف سانت أنطوان: أحب الجوانب المبسطة له.

كانت Hyundai تهدف إلى خلق أسلوب فاصل عالية ونجح في هذا. كانت أيضًا مهمة جعل رياضة السيارات والتعرف عليها ، وتعامل المصممون أيضًا معها جيدًا. من الواضح أن هيونداي قررت أن تصنع توكسون جديدًا في رياضة ديناميكية عدوانية للغاية ، كما يعتقد كونور. تؤكد نتائج الاختبار هذا. تسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة (8.8 ثانية) والوقت في الحصة (16.7 ثانية ، السرعة 133.3 كم/ساعة) الأفضل في المجموعة ، والتسارع الجانبي (0.79 جم) ، ثمانية (28.5 مئوية ، تسارع جانبي 0.58 جم ) والتوقف الكامل مع 100 كم/ساعة (36.58 م) أقل شأنا فقط للوزن. بالإضافة إلى ذلك ، من بين جميع سيارات توكسون التي تم اختبارها في هذا الاختبار ، أظهرت توكسون أصغر رقائق على التعرج ، والتي يمكن شطبها بأمان على تعليق صعب.

لكن هذه الصدمات الصارمة ، لاستياءنا ، لها جانب ضعيف. على الطريق ، تنقل Hyundai العدواني بشكل مفرط جميع المخالفات بدلاً من امتصاصها. يقول سانت أنطوان: إن التعليق شديد القلق ، ولكن ليس تجميعه مثل هوندا أو جي إم سي. لم يرتب قضاةنا ومكبر الصوت الكهربائي. يعتقد كونور أن عجلة القيادة تبدو مصطنعة وترخيل بشكل مفرط. باستثناء التعليق وعجلة القيادة ، وكذلك البلاستيك الثاني في المقصورة وخياطة المقاعد ، لم تكن هناك أوجه قصور. المحرك سعة 2.4 لترًا نشطًا وتجميعًا ، وصندوق التروس المكون من ست سرعات سلس وسريع الاستجابة ، والسعر يسبب الصدمة والإثارة. حاول أن تجد كروسًا رياضيًا آخر يكلف أقل من 30،000 دولار ، مع Bluetooth ونظام صوتي عالي الجودة ، والملاحة ، والفتحة البانورامية ، ومقاعد جلدية مع راديو ساخن ، وسنوق صناعي ، ونظام صعود شديد الانحدار. دعني أساعدك قليلاً: لا يمكنك العثور على شيء آخر.

على مدار العامين المقبلين ، سيرسل توكسون حتما محرك سعة 2.4 لتر من سوناتا ، مع حقن الوقود المباشر بسعة 200 حصان. وإذا كانت Hyundai ، علاوة على ذلك ، ستقوم بتصحيح تعليق ثابت وعجلة قيادة اصطناعية ، فسيتعين على المنافسين أن يكونوا صعبًا للغاية.

 
دقة عالية
هذا هو الحال عندما فعل المتخصصون في هوندا كل شيء بشكل صحيح ، كما يقول هاروود عن CR-V. في الواقع ، تواصل هوندا مفاجأة شركتنا الصعبة. وحدة الطاقة DOHC 2010 2.4 لتر سعة 2.4 لتر ، والتي تتميز بضغط أعلى (10.5: 1) ، صمامات مدخل كبيرة الحجم وإطلاق أكثر ضخراً ، بالإضافة إلى زيادة إلى 180 من الماشية ، تسبب في حساسية أخرى من 16 عامًا. . أنا أحب هذا المحرك ، يعترف إيفانز. إنه يدور بسهولة ويوفر جرًا ممتازًا في نطاق السرعة بأكمله ، بحيث يكون هناك شعور بأن CR-V هو الأكثر حرية في المجموعة ، على الرغم من أنه في الواقع ليس كذلك.

ربما ، من خلف عجلة القيادة مدحًا للعضوية ، والوزن المثالي الذي يجعل هوندا سيطرة على لف جورني سيلفودا غوربينتن ، فإن المتعة الحقيقية ، وفقًا لسانت أنطوان ، هوندا ، يشعر بالسرعة الخادعة. وعلى عكس توكسون ، في بعض الأحيان ، كان تعليق هوندا ناعمًا بشكل معتدل ، واستجابة وطاعة ، على أي نوع من سطح الطريق. أفضل سيارة خارج الطريق ، وعلى الإسفلت أيضًا ، يعتقد إيفانز.

داخل الصالون الغني الذي تم تنفيذه تمامًا ، حيث وجدنا نظامًا للملاحة ، وكاميرا عرض خلفية ، وبلوتوث ، وراديو عبر الأقمار الصناعية ، ومقاعد جلدية مع تسخين ، والتحكم التلقائي في المناخ ، واصلت مواهب هوندا في فرحةنا. أناقة مذهلة لهذه الفئة السعر ، يلاحظ هاروود. أفضل المواد في الديكور الداخلي في المجموعة. هوندا لديها كل شيء ، من جودة الجلد إلى جودة كل جزء من البلاستيك في المقصورة ، وهو أمر أعلى من حجم المنافسين. يلاحظ كونور: الداخلية الممتازة ، وشعور كتلة من المساحة الحرة ، وظهر مقعد واسع ، وقابل للتعديل ، وأكبر صندوق (أحب هذا الرف) والكثير من الإدارات لتخزين الأشياء في وحدة التحكم المركزية.

بالطبع ، لم يكن ذلك بدون أوجه قصور صغيرة. على سبيل المثال ، لا يحتوي جهاز Five -Spedy ، على وضع يدوي ويتحول بوقاحة ، وهو ما لم يلاحظ في توكسون. يعتبر البعض أن دواسة الفرامل حساسة للغاية ، وتصميم متوسطة ، وغرفة الأقراص المضغوطة لـ 6 أقراص عفا عليها الزمن أخلاقيا. ولكن هذا كله ضئيل.

وفقًا للمواد الداخلية عالية الجودة ، الدقة في تصميم الأجزاء ، أود أن أحسب هذه السيارة على فئة أعلى ، كما يقول سانت أنطوان. يصف هاروود هوندا على النحو التالي: هذا ليس مجرد حل ناجح للتقاطع ، فهو يسبب مشاعر مختلفة تمامًا. يرضي كل الاحتياجات. وهذا صحيح.


المركز الأول: هوندا CR-V 4WD EX-L
التعليق الذي تم جمعه ، مواد عالية الجودة ، المحرك المثالي.

المركز الثاني: Hyundai Tucson AWD Limited
تعليق صعب وعجلة قيادة مائلة ، وإلا فإن تقاطع سريع وتجميع يستحق انتباهك.

المركز الثالث: GMC Terran AWD SLT-1
الوافد الجديد من جنرال موتورز معبأة تمامًا ولا يسمح لي بالملل ، على الرغم من أنه مكلف وثقيل للغاية.

المركز الرابع: سوبارو فورستر 2.5X PZEV
علبة التروس ذات الأربعة طوائف القديم والقدرة الصغيرة: البطل السابق يتقدم في الشيخوخة.

مصدر: اتجاه المحرك